クランクケース

全然順調では無いんですが、形にはなってます。残念ながら、用意した飯田クロスが使えず…マグナのミッションが悪いみたいでクランクケースを閉じても若干浮いてしまいます。仕方がないので、6vモンキーのミッションに戻してケースを閉じました。ここまで盛り上がっているピストンを使うのは初めてかも1本リングだからかストロークが軽く感じました。

先日交換したクラッチの確認とプライマリー側のプーリーの増し締めもかねて分解清掃をしました。『作業完了』9時前に作業始め11時ころ終了しました。まず消耗具合。リーディング側。右がリーディング側ですがほぼシューがありませんが、トレーリング側に行くに…ameblo.jp外した状態で清掃前。まだ１００kmほどの走行なので当たりは全然ですね。全面に当たりが出るのは１０００km位走行しないと当たらないと思いますが。シューとハウジングを

どうもNGUAuto杉本です！本日は2月28日天気＆気温が最高！と言っても、ブログのこの記事がいつアップされるやら…。それでは、本日の作業に進みます！神奈川県K様コンロッド小端部のフローティング加工が終わりました！早速組み上げて行きます。カウンターシャフトのベアリング交換。ミッションベアリン交換完了です。点検完了したオイルポンプを組付け。んっ、、

エンジン補修で一番多いのはホーネット系のエンジンです。系と言うのもおかしいですがホーネットです笑以前には同じエンジンですがホーネットでは無い車両も作業しました。なので一応“系”と書きました（苦笑）弊社に入ってきますエンジン関係の補修は転倒が主な原因ですが、殆ど“エンジンスライダー”を付けています。エンジンスタイダーでのエンジン損傷は立ちゴケ程度でしたら守れますが走行中での転倒ですとスライダーを付けていたことでクランクケース事持って行かれたりする事が多いです。弊社では格好だけのスライダーや

大好物❣️その2ミッションです。これも◯オク出品中、🥲綺麗にウエットブラストされてますね、、😓少し前にクランクケースも出品されてましたが2諭吉超えましたー😓パーシャルフロークランクケース後期でしたので途中離脱今回はミッションケースでから少し🤏安心してます😮‍💨。使用メディアはなんでしょうか？質問してみます綺麗過ぎますから尚更ウエットブラストのメディアと圧力が気になります🥲因みにこれは、前期のパブリカノンシンクロ用ですからフルシンクロ用には使用出来

前回、ミッションを用意しましたが、今回はクランクケースです。前に使ってたシャリーのケースです。表面はいいのですが、中が少し汚いのでメタルクリーンで洗浄です。乾かします。ミッションのボールベアリングの状態が良く無かったので今回交換します。交換出来ました。これでクランクケースはOKです。今回の失敗。ニュートラルスイッチを外そうとしてマイナスドライバーで抉ったら割っちゃいました何とかなりそう？だったので接着剤で誤魔化してます

前回はクランクケース内の清掃とパーツ交換まで行いました。今回はエアクリーナーとエンジンオイルとプラグの交換を行っていきます。2万キロ以上交換しなかったエアクリーナー(￣▽￣;)今までのエアクリーナーと新品...ここまで黒くなる💦3000キロで交換してもここまで黒くなる🤢廃オイルを吸わせて燃えるゴミとして処分出来ますカーボンの固着によって点火しなくなったプラグ(黒い方)高いプラグを買うより純正プラグを5000キロ毎に交換した方がコスパも効率もいいです。ついでにエアクリーナーも交換しま

クランクケース内に溜まっていたカスがクランクベアリングへ混合気を入れる穴を塞いでいました。これによりベアリングが潤滑不良→壊れた・・・・という事実が判明焼き付いてない１番シリンダーの上クランクケースに空いている潤滑用穴は裏から懐中電灯で照らすと綺麗に見えます。一方3番シリンダーの穴は光が通らないほどの詰まり具合ちなみにクランクケース下側は１番3番詰まりギミで

伝承3追伸前回のヨタハチオリジナルエンジンのブリーダーパイプ形状についての追伸です、ヨタハチ発売初期s40年の形状は下画像のかまぼこ付きでは無く2枚目画像パブリカエンジンのブリーダーパイプ形状で膨らみが半分くらいの物でしたのでご注意下さい。39年、40年前期頃のパブリカエンジンにも同じ形状のブリーダーパイプが付いているようです。因みに、パイプ形状が変更になった理由はブリーダーパイプ容量が少な過ぎてエンジンオイルがクランクケース内部に戻り難くオイル量不足に

使えるパーツはどれぐらいあるのか楽しみにしながら分解清掃していくことに...クランクケースは手の届きにくい所や下側のこびりつきが手に負えないのでエンジンコンディショナーを吹いておきパーツクリーナーを吹きかけてブラシで洗浄..まだ外していないパーツやガスケット剥がしなどは後回しにします。そして別件で使いたいと思っているプライマリードリブンギヤーを掃除...次はクラッチを分解します...分解中に欠けているパーツを発見...焼き付き時のダメージでしょうか？このパーツは使

昨日の業務連絡と称した件。火曜日は午後から都内移動故に。午前中に気になる件を再調査すんべと。とりあえず珈琲とミックスナッツの軽い朝飯を喰ってから。12Rの右側のハーフカウルを剥がす。12Rミーティング時に、ごしゅじんさんが、シリンダー後ろのクランクケース上にボルトが転がって(´∀`)いるのを発見した。その場で取ろうとしたら、奥に入ってしまい😱☀️。。手が入らず。。そのまま帰還してから再確認したが見当たらなかった。。で。午前中にハーフカウルも剥ぐって、キチンと確認しよ

日曜日の続きでございます。この状態で全開にしていたのか？なんて恐ろしい・・・知らぬが仏とはまさにこのこと！？このまえ開けたときにそんな感じ全くなかったのに？駆動内にダラダラとオイルが・・・まだ後ろまで行っていなかったので漏れたばっかりなのか？動揺して拭き取ってしまった後の写真そして駆動をばらしてみてわかったことその１、スタータークラッチの玉が転がっているわスプリングは無いはで外してみたらこの状態だったよくこれでエンジンかかってたなその２、クラッチのシューを

日々の通勤で電車やバスだけではなく車やバイクに乗ってる方もいると思います。しかし車やバイクは日頃からのメンテナンスが欠かせません。かと言って毎回、ディーラーや修理工場に頼るとお金がかかります。私の場合ある程度なら自分でやってしまいます。今回はバイクのメンテナンスをご紹介いたします。こちらで紹介するメンテナンスは初心者向けではありません！分解、セッティングは自己責任でお願いします！バイクの側面にある「クランクケース」内の分解、清掃、パーツの交換を行っていきます。クランクケースカバーを外すとこ

皆さん気になってますよね＾＾どこがどんな風になってるのか・・・・（笑）私も気になって仕方が無かったのでソッコーばらしてみました。焼き付いていたのは3番シリンダーピストンもご覧の通りただ、クランクが全く回らな買った原因はこれでした。右端のクランクベアリングが大破して噛み込んでました。でも、気になるのは、クランクケース底の様子。1番2番は正常だけど3番だけ

まず最初に・・・当初、かなり待たされる事を予想していた、Rホイールですが・・・かなりの早さでHさんのお店に届きました。早速、箱から取り出してみます。発泡スチロールの枠の中に、ビニールで包まれたピカピカのファットスポークホイール♪ええやん・・・♪(*´ω｀*)まぁ・・

こんにちは、ことじです〇エンジン単体OHとキャブレターOHのご依頼を頂きました、北海道I様のOHメニューが決まりましたので早速作業を進めて行きます！今回はクランクケースのバリ取りもご依頼頂きましたので、引っかかるバリをしっかり削って行きます。バリ取りと洗浄作業をしたクランクケースに、OHしたクランクを組込みました〇シリンダーの洗浄も終わりましたので、ピストン周辺の組込み準備をします。前後シリンダーの高さ調整も行い、腰上の組み上げまで完了しました〇そして連絡を頂いていた、MC28液晶交

RZ350のクランクケースの合わせ面の面出しをやってみました。先ずはオイルストーンとオイルを用意してみました。オイルを付けて合わせて面を擦ってみますツラが出ている所に合わせて試しに擦ってみます。オイルストーンが凸凹している面に当たってガタゴトしていました。何回か擦っているとツラが出て来たような感じがします。すんなりと動く様になり手で触ってみても、最初のように凸凹は無くなりました。次はもっと大事なシリンダーのベース面のオイルストーンがけです。最初はガタガ

前回のジョイントは何とか外せたのですが、そこで、とんでもない物を発見してしまいました。なんと、コレがこのエンジンの不調になった、原因だと気づきました。そもそもこのエンジンは350実動おろし、絶好調みたいな、触れ込みで、20年くらい前にオークションで購入しました。完全に時効のお話ですが、買ったバカが今気が付いたと言う事です。右側シリンダーのクランクケース側に何か違和感が！買った当時は確かに載せ替えてみると普通に走れましたが、息子が1000kmも走らないウチにギヤ⚙️の

以前スペアの350エンジンのジョイントが固着して取れないお話をしましたが、今日は少し時間ができたので、外してみようと思います。と言うか、途中まで壊してあった物の仕上げです。場所はここの所です♪コレはリプロ品です。最近は再使用不能な物が多くなっているらしいですまずはプラハンで叩きましたがパイプが凹んだり曲がったりするだけでビクともしません。そこで丸忠さんがブログでコレを取るのは大変と言ってましたが、確かに再利用出来るように外すのは大変そうです。しかしながら、この

こんにちは、ことじです〇車両OHのご依頼に加え、エンジン単体OHや組み上げの依頼を頂きましたので、本日は下準備洗浄作業を進めて行きます！先ずは大きな物からという事で、フルOHのご依頼を頂いているMC28のフレームとプロアームを綺麗にして行きました✨こちらは再メッキと、デトネーションリング加工でご依頼頂いたシリンダーで、洗浄・点検を行って次の工程に進めていきます〇エンジン単体OHご依頼分の、MC18シリンダーもピカピカになりました☺️最後にエンジン組み上げ用で届いたクランクケースを分解・

クランクケースを塗装しました。一部割れていたのでグラスファイバーパテで補修、伸びていたガスケットは切り詰めて再利用。

オイルが漏れてる💦単にドレンボルトからか、クランクケースの合わせ目からなのか😑洗浄してしばらく観察。クランクケースだと厄介だ😔

◯オクにて⁉️2UーCエンジン以前より◯オクにてちょいちょい出品されている2UーCエンジン現在も、出品中で気になっている此れ以外と欠品が多くて微妙、、特に、フィラーキャップ無しで10年放置は、、😓説明文にクランク回りましたーが無いけど、、回されてない❓、、更に不安、😓お願いだからー🙏回さないでねー🙏いっその事回らないなら方が良いのです❗️オイルカラカラの状態でクランクまわされたら、、😭😭😭クランクピンもメタルも、、😱😱😱白い冬、状態、、当初パブリ

と言うことで、本日も水没バイクの作業。正直、やり始めたら切がない。単純に、修理ということであれば･･･壊れた部品を交換して、組み直せば終わり。とは言え、それだけでは終わらないのが、クルマであったり、バイクであるような気がします。特に、精度を要求されるエンジンやミッションなどの作業は、綺麗に洗浄して、部品をチェックして、必要であれば手を入れて、部品によっては、精密な計測も必要になります。本日は、ガスケット剥がしを行ってお

ついついポチしてしまった。ディアゴスティーニのCB750(-_-;)来年5月位が最終らしいけど（笑）CB750、二人乗りして左コーナー攻めると・・・センタースタンドが路面に接触し転倒しそうになる(T_T)デカイタンクの下の左右から、エンジンとクランクケースがはみ出てのは、メチャ萌えます（笑）ここで心配事(-_-;)値段が初版より数万円高くなってます(T_T)予定では、20万チョイするみたい(T_T)次に心配なのは・・・・・今から、最終まで約１年判明(-_-;)生きてるかな〜

信じるか、信じないかは”あなた”次第ですが…今だにひっ張っている「フォワコン」の話です(*'▽')。先日何気にネットサーフィン(既に死語)などしていると、レブル用のリヤサスがOVERから、出るような出ないような事が書いてあった。サラッと見てみると、外見上YSSだという事は一目瞭然で部番もYSSの物が書いてある。(Z362)まーまー、P・Bってのも良くあるし「それかっ!(*'▽')」と思って、OVERのHPで見てみると、何のことはない、そこにも「YSSとのコラボレーシ

タイトルを読むともう何をしたか丸分かり(笑)『107ccリトルカブのステップ改善計画』もともとの車体はセルなし3速仕様だった。そこにセル付き4速中華エンジンを搭載した。セル付きだとエンジンというかクランクケース部分の幅が少し広くなる…ameblo.jp前回の衝動買いの続きです。佐川急便さんから届きました。早速開封後回しにするといつになるかわからないので取付作業開始今でしょの精神!!🤭🤭ステップを取り付けてある4本のボルトを外しんっ！1

こんにちは、ことじです〇引き続き、兵庫県K様のMC21車体フルOHを進めて行きます！T2製チタンクランクレリーズはブラックを装着して、OHしたクランクをクランクケースに収めていきます。各種エンジンマウントも新品にしてクランクケースもフレームに乗せ終わりました〇続いてピストン、シリンダー周辺を組み立てて行きます！再メッキしたシリンダーで内壁のクロスハッチもしっかりついています。ホースジョイントも新品に打ち替えてますので、安心して使うことが出来ます〇前後シリンダーの高さ調整もしっかり行

エンジンミッション乗せ替えNO37正月明け例年よりは暖かいのですが休みの日に限って寒すぎ😭ってぼやいて居たら息子が、ぽっり外だし、日陰、当たり前、、🥲五七五？でもない、、🥲せめて風さえ無ければ、、大分違う筈、、ガレージ片付けようかな〜、、と(絶対片付けんけど)思いながらフライホイールシムの計測後何回目かわからん位ですがやっとフライホイール組み付け⁉️と思ったら、、、😰😓😱これ、、、クラッチ板のカスが、、積もり積もって保護色のようになってましたーどう見

どうもNGUAuto杉本です！1月がもう終わりますよ本当に早い！時間が足りない…本当に困った。頑張るしかない！！！と言うで本日も頑張ります！神奈川県Ｙ様CBX550Fの修理ご依頼です！CBX550F定番のプライマリーチェーン交換です。車輛からエンジンを降ろします！早速エンジンを分解します！今回の作業ですが、エンジンを全分解せず、腰上一部分解からのクランクケースを分解です！