クランクケース

ViewthispostonInstagramApostsharedbyMgarage(@n5little)これから開けますさあ、どうなってるかな😅

再開エンジン、ミッション4やっと部品入荷しましてブローバイのリターンパイプブローバイバルブ、クラッチケーブルのリターンスプリング等を発掘、清掃中ですが、、🥲このブローバイのリターンパイプ2Uには、ざっくり二種類在り前期のヨタハチ、パブリカ、ミニエースは図のようにブローバイガスは大気解放、後期のミニエースはオイルキャッチタンク？らしきものからクランクケースへリターンしていますこの大きさで機能しているのかは？不明ですが、、🥲このセパレーターなる物も当然補給打ち切

エンジンがかからないと入ってきたADV150クランキングせずカチカチ？音がしてるだけとりあえずバッテリーを繋げてみすも、症状変わらずカチカチ言ってるからリレーかな？とたまたま在庫でADVがあったので入れ替えてみることに、、、、変わらず走行距離45000kmベルト切れて巻き込んでる？かな？クランクケース開けてもベルトは切れてなかったてますがひび入ってる、、、ベルトは関係ない、、、、とりあえず電気系か、、配線追えるように外装引っ剥がして！情報収集カプラー焼けあるよとと

開けましたぱっと見問題無さそうですが下側から黒いオイルが出て来てますこれは全バラ確定やで👍🌹さて、筋トレもランニングも頑張ったから力が無いけど、まだ頑張るぞ

ドライブスプロケットのスプラインを舐めてしまった友人のFTR２５０を修理する為、パーツ取りとして中古の腰下をポチったのですが。早速届いた現物のチェックをした所、何とスプロケットとシャフトの間に大きな遊びがあり、ガタガタ動いてしまうではありませんか！ああ、しまった！ゴミを買ってしまったのか？？？？ところがスプロケを外してみると、キックモデルの腰下なのに付いていたのはセルモデル用の物。ノーマルの13丁から14丁に歯数を増やしているので、その際に誤って使ってしまったのでしょ

こんにちは、ことじです〇4月になり新年度が始まりましたので、予定通りコンプリートエンジンを組んで行きたいと思います！チタンボルトから最新パーツまでがっつり使用して行きますので、品出し状態でかなり鮮やかな色合いとなりました😊早速組み立てていきましょう〇OHクランクにはT2・VHM共同開発のコネクティングロッドを組込んだ物を、STMエンジンベアリングセットも組込み、混合使用で組み立て行きます！チタンボルトを使用してクランクがクランクケースに収まりました〇続いてピストン周辺を組んで行きます

こんにちは、ことじです〇3月最後の営業日となりました😊4月からの新しい年度に向けて、まずは店舗前の掃除からスタートして行きます！4月初めにコンプリートエンジンを製作する予定でしたので、少し早いですが準備を進めていきます。新しく販売を開始したパーツも装着して行く予定です〇コンプリートエンジンですので、当然クランクケースのバリ取りも施行して行きます〇組み立ては次回のブログで紹介して行けたらと思いますので、興味のあるNSRオーナーは是非チェックして下さいね！(*´∀｀*)注文頂いていたT

スプロケットを変更してから、かみさんが乗るのは今日が初でした。2丁増やして高速側にふったわけですが…もっと…はいそれで、何処かのタイミングで更にもう1丁増やす事に今の時点では３丁増やしが装着できないので機会を見てですね入ってもギリギリなんですよねぇできればチェーンも2コマほど増やしたいところそう言うオーダー入りました。ノーマルからすると3丁も増やす事になるわけですけどドライブスプロケットの3丁増やしってことは20%増しですからそりゃ相当なことになるんですよ結構な負

これは、400も250も共通だと思います。今回エンジンをばらしていて、気が付きました。NSは「シフトドラムセンター」の入ってるケース内オイルが通常スタイルでは抜けきらない・・・・（涙）サイドスタンド利用でオイル交換をされる方はいないと思いますがリアスタンドを掛け作業することを前提としています。写真を見ながら謎を解き明かしましょう＾＾まず、これ↓今回部品取りでバラシた3号機しげ号↓はすまん号

俗にいうキカイダーケースです左右のケースが違う仕様で左が強化クランクケース、右は純正ケースです色が違うのがわかりますか!?当時誰かが気が付いた(多分私ですがwww)左右違っても使えるのでは無いか!?で組んで見ると使える事がわかりましたんで左右キカイダーケースとして販売始めていましたその後砂型になり更に新型キカイダーケースとしてコンプリートケースとしてＱ型のメインアイテムになってましたその時代は強化ラー何て不要と言う感じで売れない不遇な時代でしたが

作業を進めます。冷却水を抜いて・・・セルモーターを外します。今回はシリンダーも先に抜きます。ここまで部品を外して軽くなると、簡単にひょいと下ろせます！クランクケースを分解する33本のボルトを規定の順番に33番から外していきます。ひっくり返して25番目から19番目まで外します。もう一度ひっくり返して18～1番まで外します。ウォーターポンプカバーを外して・・・インペラを抜きます。クランクケースを割ります。前回オイル漏れはクランクの2番と3番の間にあるドライブギアの3番側の

先月、カラダの6ヶ月点検造影剤CT検査、それと血液の検査受けてきました。結果、癌の再発は見当たらないようです。血液のデーターは、相変わらずの横ばいの『こんなもの？』状態です。くよくよしてはいられませんね、楽しい事やって、免疫バンバン上げていきましょう！！写りがわるいですが、メタルクリーンで煮込み洗いしたけど、完全には落ちなかった。灰色のこびり付きが奥まったところをに沢山あります。久しぶりに風が弱い日に、再生中のカブのクランクケースを”本気洗い”しまし

今日、エンジンをOHしてもらっているバイク屋さんからLINEが来たクランクケース死んでるから帰り来てとの事仕事終わりにバイク屋さんにバイク屋さん曰くバラしてたら圧入してあるベアリングがクランクと一緒に抜けて来たよケースがガタガタクランクは精度は大丈夫でしたこの際だからケースは新品買いますでは〜

こんばんちわ。今日は、カメムシ２匹ほど捕獲しました。ｗｗモンキーゴールドも、だんだん形になりつつあります。部品類があるかの仮り組みの最中ですが、これまでの覚書です。この前までは。。。こんな感じまで組めたので、このままでも良いかなぁと、思ってたんですが、フロント替えたので。。。AB27のリア付けてたけど、元の仕様に戻す事にしました。ゴールドの元のスイングアームはシルバーメッキの様です。錆取りと磨きで腕が上がらなくなりました

こんにちは、ことじです〇週明けの本日は、先週末に先週販売させて頂いた中古バイクパーツや、週末にご注文頂いたT2Racing製パーツの発送から準備して行きます！写真のダンボール、これでまだ途中の状態となりますが一日でも早く届くように頑張って梱包して行きましょう(*´∀｀*)梱包で一日が終わってしまいそうでしたが、作業中のエンジン単体OHも時間の許す限り進めていきます〇洗浄作業も終わりましたので、まずはクランク周辺から組み立てて行きましょう！左右シールの位置を調整してOHしたクランクがクラ

1話目は強化ラーの話C90やCD90のクランクケースはモンキーケースより強いらしい実際に手に入れるとクランク上部にある大きな貫通した空間が無いんですよねこれならケースにクラックが入らないとニヤニヤしたのですがそこで問題がモンキーの4速や5速がそのままで入らないんですよねモンキーの4速の場合メインシャフトが14㎜カウンターシャフトが13.5㎜ボールベアリングの場合は両方が12㎜何です入る訳無いのでそれに合うベアリングが無いか探したのですが無い

またしても何の役にも立たないこと考えてますズーマーってクランク一体のシリンダなので一般的にはボアアップキットは存在しないらしいですねかわいそうなズーマーちゃんほんとにそうなの？ぼく計算しましたよ有効数字3桁でシリンダを0.20ミリ削れば50.4ccになりますわよただ、メーカ指定のシリンダ使用限度は超える値ピストンそのままで試したらどうなるんでしょ？試す価値はあるのでしょうか？いま中古クランクケース物色してますついでにまたいつか触れます

かなり、気難しいR1-ZちゃんRZ250Rのエンジン始動と全然違うんだ、、、一度掛かってしまえば問題無いんだけど、これは、ケースリードバルブとピストンリードバルブの違いからなのかなぁ〜🐥RZ系はピストンリードバルブで、キャブから混合ガソリンがシリンダーに直接入る。TZ系はクランクケースリードバルブで、混合ガソリンがクランクケースに入る。朝一の始動性の違いは、これかな⁉️

さぁスプロケットを交換まぁ自前でチェーン交換とかする方はご存知ですけどチェーンアジャスター緩めてリアのアクセルシャフトを抜かないとチェーンの余裕が出来ないのでフロントスプロケットの交換はムリ…17丁が入るのか？と合わせて見たがスプロケット自体は着くなぁしかしスプロケットにチェーンを通した状態で組付けようとすると入れられないダイナモカバーまで外せば組付け可能っぽいそれだと一度オイルを抜いてカバーを外さないとならない…もしくはスプロケット取付けた後で新しいチェーンを取付ければ行ける

こないだ、クランクケースの左右を部品どりから移したG328Eそれぞれに問題を抱えてた電装側は『TW200G328Eエンジン制作その２』積み替える前に使っていた2JLエンジン最初は、セルが回っていたがしばらくすると全然だめになっていたキックがあるのでまあいいかと思っていたけど今回、２２５エン…ameblo.jpスタータークラッチが壊れてたそこで、オクで中古品を購入電装品はないものの欲しい部品はありました。でも、やっぱりスプリングはちょっとへたって

今年になって急激に白髪が増えてきた。今後は髪染めてるんですかと聞かれることはないだろう(˘•ω•˘)リトルカブのステップを外すためには、エンジンというかクランクケース下部にあるボルトを外さなければならない。しゃがみながら作業するとしんどいので最近はダンボールを地面にしいて寝ながらやっている。ふと空を見上げると日常の使用中の視点では見る機会がない部分が見えた。こういう部分の塗装は薄いのだろうか、それとも、水分が残りやすい部分だからなのか錆びがかなり発生していた。遠目には綺

再開エンジンミッション2細かい部品の準備に拘ってます🥲クランクケースが綺麗になったので、、エンジン周りの雰囲気が、、、😓癖、、錆び錆び部品の錆び取り😰不良部品の手配(捜索？発掘？)🤣ありがたい事に❓エンジン周りの部品はガレージの何処かに必ず在ります、、🥲🥲問題は見つけられるのか❗️⁉️ビフォーの画像は取るまでも無し😭アフターおー❗️1週間ブラッシングと漬け置きの繰り返しで綺麗に取れてます🤣🤣1個は完了。もう1個は、まだまだ、、🤣この後、錆び止め置換

どうもNGUAuto杉本です！ペイント完了エンジン！さぁ、組み上げを開始します。京都府W様です。焼き付けペイントです。ミッションン分解。ベアリング類交換完了です。こちらもベアリング交換！交換完了。クランクシャフトにコンロッドを組付けます。クランクシャフトはラッピング。コンロッド小胆はフローティング加工。クランクシ

どうもNGUAuto杉本です！久々の更新です！めちゃくちゃドタバタしてて…ブログが更新出来ませんでした！と言う事で本日から更新！早速、『三重県M様CBR400Fエンジン点検』どうもNGUAuto杉本です！急に気温が上がり出して暖かなってきてるのを感じる今日この頃、皆様は如何お過ごしでしょうか？私は、ハイテンションで…ameblo.jp前回の続きです。三重県M様、CBR400Fエンジン修理

まぁ・・・アレだ・・・気持ちは分かるが、そう焦るなって♪(・ω・)ノいえね・・・現在、自分のショベルプロジェクトを、Hさんに手掛けてもらってますが・・・当然、他のお客さんの作業も、同時進行している訳です。そこには色んな要素が・・・例えば・・・順番というか優先順位だったり、部品の入荷待ちだったり・・・そういう要素が絡み合い、どうしても「順

前回作業のPC20スロージェットのネジ山にシリコングリスを塗った状態で何度か走りましたが今のところ二次エア吸いも無く順調に走っています。そして今日は中々掃除する気にならずに置いたままだったクランクケースを掃除しました。クランクケースに標準で付くベアリング４個はそろっているのですが試しでミッションの入れ替えをしたいので変更のベアリング１個は先程注文しました。このクランクケースの組み立てですが先に他のエンジンのテストをしたくて少し先になりそうなのでバラバラにな

改めて申し上げておきます。進行中の「ショベルプロジェクト」ですが・・・エンジンが特殊です。まず・・・クランクケースは、アーリーショベルのものを採用。シリンダーから上は、１３４０ｃｃコーンショベルのものを採用。そもそもアーリーショベルは、１２００ｃｃです。それを１３４０ｃｃ化する事は、各部の修正が必要です。

こんにちは、ことじです〇海外から直接持ち込みでのMC21エンジン単体OH、予定通りお客様の帰国前に余裕を持って仕上げて行きます！今回は新品クランクで組み立てて行きます〇新品クランクがクランクケースに収まりました〇続いてピストン周辺を組込んで行きましょう〇前後シリンダーの高さもしっかり調整して、ピストン周辺が組上がりました(*^^*)今回はエンジン以外にも多数の純正部品を持ってきて頂いてましたので、T2Racingでは不足分のパーツを用意させて頂き組み上げて行きました〇ジェネレーター

昨日は自宅に帰るときに、雨だったはずが、いつの間にか雪に変わっていました！！夜中も降っていたみたいで、朝はうっすら雪が積もっておりました。ただ今日は雨だったので、雪もすぐに消えてしまいました。また午後からは雨が止んで来ていました。さて今日は昨日紹介していた、CB400Fのエンジン作業の続きです。メタル合わせ等を終えていたので、エンジンを組み上げて行きます！！まずはクランクケースに、シフトドラムなどを取り付けて行き、ミッション等を乗せる準備です。ちなみにクラン

一昨年の秋にクランクのオイルシール損傷でオイルがクランクケースに回っていていて、エンジンを全バラにしリプロ品のオイルシールを使ってクランクをオーバーホールしたGT750です。去年の1月に納車した後、5000ｋｍぐらい走行したらしいのですが、また同じ症状が出て再び愛知県から持ち込まれました！前回外装を初期カラーに塗り直しましたが、今回は更にバージョンアップされてセブンスターのキャストホイールとストリートタイプの3本チャンバーに交換されています！取り敢えずエンジンをかけてみましたが