キャブ車

けっきょく渡らないで越冬したアオサギが荒川の対岸に居を構えているようです。川に突き出した高い木の上の方に３羽ほどいます。越冬できるほど食べ物がとれるんでしょう。主に魚類だと思うのですが。食材の買い出しに行った帰りです。軽く掃除したのでとてもきれいに見えますね。でも年式相応の遣れはあります。数は少ないのですが、環境センターの桜並木の中にある藤棚から下がっています。北西方面を見てハイアングルから淡い紫がきれいでした。

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メラクエンジン始動暫く着手出来ないのと他車両入庫のスペース問題もあり、自分のプライベートガレージで日々触っていこうと移動致しますこの個が走ってる姿の遭遇等まず無いしそれこそ、カウンタックの方が稀に観れるので、希少性では断トツと思うのです。自分の様ななんちゃってレストアラーが挑むには土俵が高すぎるのかも知れないが、キャブ車なので、意外とフィーリング掴めたり出来るはず、過去に（今も）Ｌ型携わっていた経験則から、専門店の方にはすみませんが（そもそも居られるのか?）、自分はオンリーワンの固

寒い冬は５０㌔か、時々４９㌔などの燃費がつづいていたリトルさんですが・・・そろそろガス欠になるかなぁ～と思っていたらプスプスとなり、リザーブに切り替えたのが月曜日でした。給油は３月１９日いらい、ほぼほぼ毎日乗っているのに、実に２５日ぶり、トリップメーターは１９０．４㌔を示していました。もちろんレギュラーガソリンですが、本当に給油口いっぱいまで入れて3.47㍑入り、燃費は54.87㌔/㍑でした。気温上昇とともに燃費もよくなってきました。これなら今シーズンも真夏はリッター６０

訪問ありがとうございます。今回の内容は、筆休めではないですが、前回に「たまのたまには・・・」と書かせていただいた内容について書こうかと３次治療の入院が4/6～と決まっていたのですが、その前日に、気晴らしに行ってきました。今年で２回目になるあるイベントに。。。V8Carburetormeetingそう、キャブ車のミーティングです。その中でもアメ車という限られた車のです。あまり、写真を撮らなかったのですが、久しぶりに車にも乗れたし、楽しかった～

76,530.3kmあいかわらず、アイドリング時に車体を小刻みに揺らすと、エンジン回転数が落ちていき、揺らし続けているとエンストする。４回目になるか、またキャブを取り外し、分解チェック。前回同様の作業のため、似たような写真ばっかりになりそうなので、ほとんど撮らず。『XS250再びキャブを取り外す』2026.03.14.騙し騙しではやっぱり気持ち良く乗れない。『XS250なんかちがうんよなー』生駒山方面へ往復120kmのショートツーリング。行程の70%…ameblo.jp

こういうね〜YouTube動画の通知を見ても全然、全くトキメかない前はねぇ〜こういうの大好きだったンだよな。何でだろう？縁のないクルマだから？今はこういうのが良い歳取ったなぁ〜

電極部分が減って角が無くなった時？昔の２ストだと被って電極が減る前に交換していたような気がします。メーカーサイドだと５０００キロくらい※二輪で交換推奨していましたね。うーん・・・ちょくちょく乗っていても距離を走らないからなあ。モンキーだと１０００キロ走るのにも時間がかかります。通勤使用だといつの間にか距離が伸びているってことはありますね。で、基本的にキックしてエンジン掛かればＯＫあんまりかからないとプラグを外して確認してびし

今年の７月が来るとリトルさんは私のところに貰われてきて丸４年になります。あのときの最初の投稿です。『ひょんなことから赤いリトルカブもらっちゃいました(^^♪ホンダリトルカブ５０』東北の方面から異動で来られた職場の後輩。あちらでは通勤に毎日乗っていたが…持ってきてほとんど乗れていないという。わが家で引き取ることにいたしました♬近々…ameblo.jpすべてノーマル車でした。唯一ノーマルじゃないのはエンジンがひどく焼き付いていたことｗｗ平地はまずまずでしたが、坂になると急激に速

今メインで乗っているCB1100です。久しぶりにエンジンを掛けようとバイクを見ると埃をかぶっていました。埃をふき取ってWAXを掛けました。綺麗になると気持ちが良い😊あんちゃんのVF800と一緒にエンジンを掛けましたが、さすがにインジェクションは両方とも一発で掛かりました。ついでに今は車検を切っているハーレーもエンジンを掛けてみました。初爆はあるもののプラグは被るし、これがまた掛からないのなんのやっとの思いで何とか始動しました。😊キャブ車は

いやいや、最近忙しいのと体調が良くないのでギリギリな生活を送っております💧2月もなんとか時間作って林道ツーリングに行きましたが、約90日ぶりなのでバッテリーがヤバかったっすわ…ほんと、放置キャブ車に真冬は大敵😂こちらもギリギリエンジン始動できたんで良かったです。押しがけなんか絶対嫌なんで…笑笑若い頃はバッテリー上げても数回押しがけにチャレンジして再始動してたけど、もはやアラフィフの初老には拷問になります。エンジン始動させた時点で疲労のためツーリングが終わっちゃいますね😤ちなみにネタになる

「ShellEngineDepositCleanerX5000」150mlを２回に分けて使用した。キャブが不調の期間があったこともあり、効果があったのかは正直あんまり良くわからないが、ピストンヘッドのカーボンが柔らかくなっていたところをみると、それなりに効果があったということなのだろうと思っておく。ここ数年、ほとんど途切れることなく何かしらの燃料添加剤を継続して使っている。少なくとも添加剤によると思われるトラブルは無いので、自分的には良し。オートバックスの期間限定株主優待ポ

先日のお湿り雨の後、肉眼でも見えるほどの花粉が飛散しています。私は花粉症ではないので、何も感じることはないのですが、車もバイクも黄色い粉末をまぶしたようになっています。ガレージのエブリィの後方に停めていたYB125のカバーをとると真っ黄色の花粉で覆われています。花粉を払って動態確認しました。フェルコックをONにし、チョークノブを引っ張り上げ、セル一発で始動しました。純正マフラー仕様は非常に静かです。NIBIキャブに換えてからアクセルワイヤーが１本引きになり、ス

今日、出入りの業者さんから聞いた話で「キャブ車を診ない店が増えている」と。驚きでしかありません修理の依頼をしても断る店が増えているから、逆に受けてくれる店に集まっているらしいです。ウチは結構な確率で受けているので年にいくつもキャブレターはOHしてるし、故障診断もやってます。寂しい話だな～と思う一方、やりたくない気持ちも分らんでも無いです。殆どのキャブ車は2008年がファイナルモデル。という事は18年経ってるんです。いいですか？18年ですよ？赤ちゃんが高校卒業するくらいの年数が経っ

春を超えるような陽気になった日にＴＬに乗ってエンジンが温まるにつれてアイドリングが高くなる（これはどのキャブ車であるあるな話ですが）症状が出て、車載工具にでも入っていたような小ぶりのマイナスドライバーを持ち歩くことに。ちょうどステアリングセンターシャフトに穴が開いてるので、ここに差し込んでみた。いい塩梅なのですが、信号待ちで調整しようと前かがみで右側に頭を倒して覗き込み・・・これはかなり手間だしアブナイ。そこでPW22キャブにも使える、手で調整できるノブのついたスクリューをゲットし

Yahoo!オークション-kat********さんの出品リスト福岡からこんにちは★質問は終了日前日までに(ＡＭ９時半～１8時)。終了当日の質問には返答不可です★古物商許可証：909990036299号（福岡県公安委員会）★バイク配送はBasになります、直接引き取りも対応できます。auctions.yahoo.co.jp

23日は本当に初夏のような気温でした。ご覧のように田んぼは冬枯れ、冬の景色なのですが・・・土曜の朝じゃないのに自然発生的にお見えになってますね～さらに増えてきます。私のTLですが、春夏用の綿ジャケットだけ、この下はスタンドカラーのシャツに、その下は半そでＴシャツです。これでも暑いくらいの陽気になりましたね。私のTLの親戚筋というか直系のお兄さんでしょうか？ホンダイーハトーブ：IHATOVO：雄大な自然の中で、風と語り、透き通った空気を人生の“糧”とする、子どもらのドリ

昨日より暑い日になった祝日、Ｔ子さんの冬装備を解きました。シャツ１枚でも汗ばむような気温になりました。夏日に近い気温だったようです。まずはGIVIの大型スクリーンです。車体とのフィッテイングは４ヵ所。Ｆフォークのライトステー下側とハンドルの各２カ所です。これだけの高さですから高い風防効果、ライダーの疲労軽減、砂ぼこりなどからの防汚対策でも非常に有効な装備です。１０年以上使っていますが、丈夫な製品ですね。Ｆフォークライトステー下の支点は８ミリのボルトで金属ベルトを締めあげてい

首都圏のオートバイ愛好家のクラブ、グルッポRSの毎月1回のラウンドツーリングがあり参加しました。今回の集合場所は横浜の赤レンガ倉庫近くのオートバイ駐輪場。まさにミナト横浜ですよね。こんなところです。南側？に赤レンガ倉庫が見えます。どんどん集まってきました。限りなくレーサーに近いアエルマッキ。乾式クラッチにダウンドラフトのFCR、ロングタンクにセパハン、バックステップ。私には長距離ではムリ・・・たぶん15分も走ったら腰と肩、足も攣るかもｗｗとてもきれいなBMW。

曇りで日差しがほとんどなく寒いです。冬枯れの木々も寒さを強調してますね。気温が下がるとエンジンが温まるまでシフトフィールもスロットルのツキも重いです。それはホンダ指定のオイルよりも固いのを入れたからですが・・・グランドの大きな木とリトルさん。この辺りまで約１㌔も走れば、軽快な吹け上がりとシフトもスコンスコンと決まるようになります。こういう天気ですから、山は見えないと思ってましたが・・・買い物の帰り道に思わず目を見張りました。買い物は南の方へ走るので、右（西）を見て富士山が見えない

ストローク52.4mm×57.8mm125ccCG125Fiはストローク52.4mm×57.8mm125ccCG125のキャブ車は56.5mm×49.5mm

今日は急な休みに成ったので、早起きして歩きに行き🚶‍♂️6時半に帰りバイクに3日前、満充電してたバッテリー🔋接続して8時に成って夜勤開けの人が前家🏠居るので少し離れた所でセルを押す💦3ヶ月近く放置してたキャブ車🏍️掛からない🌀坂を乗り降りを何度か繰り返し心臓止まりそう🫀⚡プスプス掛かった🎵止まった😱を３０分近く繰り返し♻️やっと掛かりすぐスロットル回すと止まるので5分程暖気し(感覚(笑))最低３０キロ走行する事が推奨されてるので、海沿いや工業団地、長い坂道と頑張って２６キロでした

今週末のツーリングに備えてＴ子さんに給油しました。いつものコスモ石油へ。ハイオク6.25㍑入りました。いけねッ！クチ一杯まで入れちゃったよ。まあ冬だから熱膨張で漏れはしないだろうけど。トリップメーター１２５㎞なので、燃費はiPhoneの計算機が示した通り。動態保存の燃費だからまあ仕方のない数値です。ツーリングなら３０㌔/㍑も走ることがあります。ＴＸは燃費が秀逸です。週末も３００㌔ほどのツーリングになろうかと思いますが、無給油で帰ってこれそうですね。１月に給油した時

風もなく陽射しはとても暖かいのですが、バイクで走ると寒い。立春を過ぎたとはいえやっぱりまだ２月中旬です。乾いた空気の中で、大和ステンレスのキャプトンマフラーも乾いた低音です。エノボクとは、わが家から少し北の方にある榎本牧場のことです。牛がたくさんいます。豚や鶏も少数ですが居ます。駐車場に止めたらすぐ後ろで牛の鳴く声が・・・生まれて数ヵ月の仔牛が２頭いました。耳をしゃぶっています。美味しいのかねぇ～牧場のすぐそばにある天台宗徳星寺の山門前にて。このお寺

昨年末にハイカム、CDI、PE26キャブなどを投入、腰上OHを施したYBですが、早めのオイル交換をしました。関東地方は良い天気が続いています。荒川土手の河川敷にあるいつもの試走コースにて。ドレンボルトはクランクケース左サイドにあります。この位置にあるのはお国柄で道路事情が悪く、クランクケース下部だとドレンボルトをヒットする危険性があるから？オイルはしっかりと仕事をしていますね。排出されたオイルは真っ黒に汚れています。ＡＩキャンセルしたため、水分が混入する乳化は見られません。

エンジン始動しようとしたところ、またしても始動不能、天気もいいし、プチツーリングに出るつもりだったのだが諦め、プラグを外して見てみると、やっぱりかぶっている。特に左がひどい。ピストンヘッドをスコープカメラで確認。右IN付近右EX付近左IN付近左EX付近両シリンダーともガソリンで濡れている。ラボワイプ（ペーパーウエス）をこよりの様にしてプラグホールから突っ込み、樹脂製のプライバーで軽く擦ると、ピストントップの汚れが簡単に取れた。添加剤がかなり浸透しているのだろう。シリンダー内、プ

前回エンジン始動不能以降、プラグを外したまま放置しているXS250。『XS250エンジン始動不能』チョークレバーON、燃料コックをPRIMARYに切り替え、セルボタンを押すが、何回やってもエンジン始動せず。少し前からかなりの頻度でセルが空回りするようになり…ameblo.jp2026.01.28.セルの回しすぎでやや弱っていたバッテリーは補充電済みだが、念のため再度充電。プラグは、前回の記事のコメントで助言いただいた通り、かぶりに弱いイリジウムプラグをやめる。40kmほど

やーやー、こんにちはまだ寒い日が続きますねーしかし、キャブ車なので3日に一回はバイク動かしてます。でも、少しは綺麗にしたいなどとおもってボルトにこんな加工をしてみましたｗいやー、ステンレス加工するの難しいのかな旋盤がぼろいのか割と綺麗に出来ました！気分が良いのでまた走りに行きましたとさｗでは、またバイバイクーーーーーーーー！

今シーズンはやたらとバイクメンテ費用がかかる始末。寒くなってハーレーのエンジンがかからず。バッテリーが弱りきっていてセルモータがすぐ停止。キャブ車なので動かしてやらないと動脈硬化的症状になるので春を待たずにバッテリー交換です。5年以上前に中古で買ってから一度も変えてません。外して見るとついてたバッテリーは純正品。前のユーザーはディーラーでメンテしていた記録があるので納得ですが、純正バッテリーって2.5万円もするじゃない。そんな超高級品は買えませんので、今回はネット検索してSU

練習用に使うCBR150Rのエンジンを新たに入手しました…3号機と命名ダンボール📦を開封するとかなり汚れたエンジン降ろしてからかなり長い期間放置されていたのか…エンジンハンガーとボルトが付属されていなかったので別々に手配して入手完了。これで車載できる状況にはなったまずはエンジン全体を軽く磨いてから車載して始動確認がてら近所の京葉スピードランドへ走りに行ってくるかな