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今日はイベントきてますガレージサイコーさんのHONDA昭和大集合!CB750プロトタイプΣ(゚д゚;)バモス軍団、リトラ全盛のモデルHONDASエンジン
ゴールデンウィークのご案内になります5月3日(金)~7日(火)の間、誠に勝手ではございますが、GWのお休みを頂戴致します<(__)>ご不便をお掛け致しますが、何卒宜しくお願い致します。尚、4月30日(火)・5月1日(水)は、毎週火曜日と第1・3水曜日の為、お休みとなっております。■5月2日(木)そして5月8日(水)~■は、■通常営業■させて頂きますので重ねて宜しくお願い申し上げます。<(__)>
早速キャブレターを組んでミヨー!組み付けてセルを回すとガソリンは来ているようなので、ネジ閉めて、セルを回すとエンジンかかりました。復活です‼️ライト、ウインカー、ワイパー等問題無しです。道路では走らせられないので倉庫内で走らせてはまた下がり、走らせてはまた下がりを何度も繰り返しました。ブレーキかけるとフロントブレーキがキー~~となりますが、普通に走行出来そうです。フロントは4ストのアルミに交換しようと思います。ボックスが無いと変なので白いボックスを付けようかな~~~なんて色々
本日は室内でもTシャツ1枚で過ごせそうですね。(^_^)釣りに出掛けるまで時間があるので、ささっとブログを買いて「人柱エンジンその2」をお送りします。中華パーツを組み込むエンジンは先日棚から引っ張り出した手持ちエンジン達からコレを選定。オイル管理が悪かったのとカムチェーンテンショナーのスプリングが入ってなかった影響で、ロッカーアームが異常摩耗して異音が出ていたエンジンです。コイツを腰下までバラして、中古パーツとして余っている強化クラッチや強化オイルポンプまだ組み込んでやろうかと思ってい
今日は快晴の朝。愛知県では30℃に近い気温まで上がるそうで、もはや夏ですね。(^。^)さて、昨日から人柱エンジンと題して中華パーツを使用したエンジンの組み上げを始めているので、その模様を書き込んでみたいと思います。(^_^)まず、今回使用するのはAmazonでもよく目につくコレ。B&Gというメーカー?でブルーのクロスが付いてくるやつね。72ccボアアップキットでヘッドまで付いて現在5300円です。72ccボアアップヘッドキットマグナ50リトルカブモンキーゴリラDAXダ
前回の交換は2年と5カ月前でした。随分と経ちましたね。余り乗っていないせいか、距離は出ていないのですが。6番プラグは良好な焼け具合でしたが5番プラグは真っ黒黒助でした。※3極フラグは標準ではありませんよ。むう・・・・パイロットスクリューを締め込んで様子を見てみますかね。パイロットスクリューは標準で1回転と3/4(これを基準に調整)えっと、1/6~1/4の範囲で調整するんだっけかな。キャブレターは2015年に分解清掃して、リペアキットで
オペラが好きですけれど、「トリスタンとイゾルデ」とか、「バラの騎士」とか、お届けする時にうっかりドラマになることはままありますが、今回のはそんなのに近いかもしれません。シトロエンAMI8、もうすぐ私のところにやってきます。先月、下取りで引き取って来たクルマですが、そのクルマを私が引き取ることにしたというわけです。シトロエンAMI8はシトロエンの小型乗用車で、いっとき2CVとDSだけだった時代があるシトロエンのラインナップの間を埋める形で拡充されていく車種構成の中の一台。エンジンは排気量こ
今日もアレコレやってみましたが・・・キャブOHに点火系チェックして、CDIも変更してみたけど掛からず・・・・さて、どーすっかな
腰上を組むにあたって準備してます!今日は塗装済シリンダーの手入れ?ですオイルっけがなかったこともありシリンダー内がうっすらサビてますクロスハッチらしきものも見当たりません↓↓なので・・・サビ取りを兼ねてオイルつけて・・・軽~くホーニングごっこしました↓↓加工前茶色サビが見えます↓↓加工後です
気温20度晴れA10国内吸気CVK34大型ファンネル排気BEETフルエキMJ145ニードルダイノジェット上から2段目SJ38PS2→1と8分の7
トヨペットクラウン1900デラックスエンジン型式:3R水冷4気筒OHV排気量:1897cc燃料供給:キャブレター1基圧縮比:8.0:1最高出力:90PS/5,000rpm最大トルク:14.5mkg/3,400rpmトランスミッション:3×2段MT/2ATサスペンション:Fダブルウィッシュボーン/Rリーフスプリングブレーキ:前後ドラムブレーキタイヤサイズ:7.00-13ボディサイズ:L4,410×W1,695×H1,530ホイールベース:2,530トレッド:F1,336
エンジン型式:2U空冷水平対向2気筒OHV排気量:790㏄キャブレター2基最高出力:45PS/5,400rpm最大トルク:6.8mkg/3,800rpmトランスミッション:4速MTフロント:ダブルウィッシュボーン&トーションバーリア:リーフスプリング前後ドラムブレーキタイヤサイズ:6.00-12ボディサイズL3580×W1465×H1175ホイールベース:2000mmトレッドF1203㎜/R1160mm車重580kg燃料タンク:30Lトヨタ・スポーツ800の開発
ジジイ物置になっている、クローゼットをゴソゴソしていると、懐かしい物見つけました!横浜の希望が丘に有るノグチモーターのRZ用キャブレターです♪以前350用にセッティングしたが、どうにも上手くいかず断念したキャブです。実際に装着した物はヤフオクでバイバイしました。懐かしいのでチョットチャンバーを開けてみました。フロートは左右分割式でTZのキャブレターと似ている様な感じです。スロットルバルブの品質も一段上な金属メッキです。このパワージェットが起動した時
訪問、ありがとうございます。感謝します。『キャブレター。』訪問、ありがとうございます。感謝します。TZR250、3MA。3号車。エンジン左側、汚れ落とし。詳しい人が見たら、変なエンジン。キャブ準備。90年型。画像が暗…ameblo.jpTZR250、3MA。3号車。チョークが「あると思っていた」と書いた。やっぱり、あった。予備のキャブに、付いていた。あまり、使いたくない。もし3号車を処分する時がきたら、忘れて、一緒にくっ付いて行ってしまう。このキャブを付ければいいのだが、口径が大きいから
GW初日、早朝5時半の空模様は曇天☁️で、これから雨☔が降るようです(涙目)以前、ガス臭いということで、スローのガスが薄くなるように、パイロットスクリューを1回転締めに調整しました先週のホーム定峰では、スロットルの全閉からの開け始めが過敏になって、ちょっとギクシャク感(ドン付き感)がありました気温が暖かくなってきたせいかな⁉🤔フ~ムんで、またまたパイロットスクリュードライバの出番です、先ずは1番いちばんやり辛い2番3番4番全ての気筒を、1回転開けました現状で、3回転
ミドシップ縦置き・90度V型8気筒総排気量:2926cc圧縮比:8.8:1最高出力255PS/7700rpm燃料供給:ウェバー40DCNFキャブレター(×4)点火装置:1気筒あたり1プラグ、2コイル潤滑システム:ウェットサンプクラッチ:シングルプレートフレームスチール製チューブラーフレームサスペンション前:ダブルウィッシュボーン後:ダブルウィッシュボーンブレーキディスクトランスミッション前進5段+後進1段タンク容量:80Lタイヤサイズ205/70
「FREEWHEELERS/フリーホイーラーズ」"40sPOWERWEARPRINTEDLABEL"〈AMERICANMOTORCULTURE〉モデル名"ATLASCYCLECO."TシャツColSTRAWCREAM&JETBLACKモデル名"ATLASCYCLECO."とは1930~40年代にデトロイト、1950年代にはフロリダに移転、1960年代には消滅した現在では現存するパーツは非常に少なくまた高価で取引きされるモーターサイクル用のアクセサリー(マ
先ずは昨日フロントのブレーキスイッチを交換し、ついでにリアブレーキもフルードを入れ換えたXR250R(ME06)で、ジムニー修理の進行状況を確認しにSSK氏の工房へ。なんと言っても、本日が納車日である…約束の納車日は去年の3月であったが。。。。想像はしていたが、、、想像通り運転席から地面が見えるのは相変わらずであったのだ(笑)暫し談笑して閖上経由で帰って来て…XLR250Bajaのキャブレター(XR250R用がついてる)を外してエアーカットバルブをバラして再度組み立て確認してオッケーだっ
娘に振り回されて更新が滞っていますが生きてます。ここのところの作業としてはPCXのミッションのOHしたら・・・結局弱点のクラッチからも異音出ていたのでクラッチもOHしたり。まだこんなきれいで1万キロも走ってないズーマーが生き残っていたんですね。知人から譲ってもらったものを点検整備してということで入庫。エレメントはまだ大丈夫プラグは変えます。調子よくないのでちょっと腐りかかりかな、キャブレターをOHして微調整。
左右キャブレターの油面高さを15mmにしたら左側キャブが即行でグズってしまったので、16.5mmに下げて宮ヶ瀬ダムまで試運転平日の午後なのに、結構バイクがいたね、、、特に、若い男子が⭕️⭕️行きは、エンジンを回しながらキビキビ走ってみたっけ、悪くは無い感じね。まぁ、吹け上がりが少しもたつくけど🌸帰りは、省エネ運転をしてみたよ。2,000から3,000回転で車の流れのなかに入って走ってたよ。したら、信号待ち中に左側がぐずぐずいい出してコンビニでプラグ交換😖😖😖さてさて、、、、朝一のエンジ
暖かくなり、雑草の勢いが増し増しw家で使っている刈り払い機10年選手👍最近、息付きや、吹き上がり不良が。洗浄やグリスアップくらいのメンテで良く働いてくれたと思います👍ホームセンターの安いやつw庭の草刈りなら充分です☺️プライマリポンプとエアクリーナを、一回交換しただけですから働き者。本業の草刈りはゼノアを使用してます👍エアクリBOXを取り外した図プラスドライバーだけでOKです🙆アクセルワイヤーを取り外しの図ワイヤーを少し戻しながら抜きます。黒の燃料ホース、黄色リターン
しばし、ラジコン触ってません。触る処か、ラジコン弄る机に座っても居ません。このままラジコンに飽きてフェードアウトしそう....(;´∀`)そんな塩梅でホンダ・モンキー(実車)の続き長期放置バイクって当然ながらエンジンが掛かりません。大半、ほぼ99.99%キャブレターの中でガソリンが腐ってキャブレターが詰まってガソリンを送れなく成ります。って事でキャブレターを分解し洗浄してます。チナミニこの洗浄液は異様な異臭で使うと異臭
RZに関しては、ヤマハヒストリックバイク🏍️に入っているので、まだ当時と同じパーツとはいきませんが、メッキが無かったり形状が若干違うとか有りますが、他の同年代のバイクと比較したら、恐ろしいくらい部品は出ます。ですが、結構肝心な所が出ない場合が多いです昨日の続きでキャブレター内部の部品もパーツ検索してみると、やはりニードルジェットとかは終了しています。コレはRZ250のキャブですこちらが350用のキャブですニードルバルブの価格が高いのにびっくりです‼️1個10
ここしばらくろくでもない事しか起こらない。先週土曜、車を縁石に擦ってタイヤがパンクした。誰もケガしなくて良かった。嫁がそう言ってくれたのが救い。昨日、GSに注文したタイヤが届いたから交換してもらった。しかし、今日さらなる悲劇が俺を襲う。天気もいいからツーリングに行こうと早起きしてバイクのバッテリーを交換。しかしエンジンかからない。プラグを見ると真っ黒。原因はこれかと思いツーリングを断念。プラグを買ってきて交換するもエンジンはかからない…。ここまで来たら考えられるのはキャブレターが詰まっ
SEPベアリングガイド(ラージ&スモールボディ用)53次ロット完売となりました次ロット製造開始時期は現時点で未定となっております現在、材料メーカーで原材料不足の事態となっており材料入荷の予定が全く分からない事態となっております(ラージ、スモール共に)ですので「早ければ・・・遅くとも・・・」といったお話が出来ない状況ですお待たせする事となってしまい、誠に申し訳なく思いますご理解のほど、よろしくお願い致しますご希望の方は弊社HPの「SEPベ
今回は純正BS34キャブレターのオーバーホールについて書きたいと思います。2023/6月キャブレターの同調をとった後とても調子良く走っていましたがあるトラブルに見舞われました。トラブルの内容は別の機会に書こうと思いますがその診断をしている時に気づいた事が有りました。それは1番4番のプラグの燻りでした。燻りとゆうよりも真っ黒でした(笑)失火しているのか?とも思いイグニッションコイルを1.4番用と2.3番用を入れ替えたり配線をやり直したりしましたがやはり
前日の八ヶ岳一周&ハイキングツーの疲れ、片付け他諸々こなして14時出発💨天気予報だと雨降ってもおかしく無い・・・定峰頂上の桜はかろうじてグリーンラインに入り、堂平ちぃーとんべぇ遊んでグライダー定点をちょい手前から🌸更に進んで、刈場坂方面へ進むとついに雨が☔️引き返して、白石峠を下って、慈光寺、霊山院毛呂山で野暮用後、越生の五大尊つつじ公園へ1630過ぎに到着、丁度、係員撤収で🆓で人も僅かしか居ないのでいつでもシャッターチャンス📷実は人生初の来園・・・近いのに・・・毛呂
先週末(金曜)から体調が悪く週末はラジコンに行くの辞めた為特にRCネタが有りません。今まで感じた事の無いダルさだったので「あの伝染病か?」っと思ったけど翌日には復活したのでそうでは無かった様ですが念の為、病院で受診した処驚愕の事実が…‥!私の余命、早くて10年長くて後、30年程しか生きられない様です。そんな訳であまり長く生きられないので残された時間は悔いのない様生活しないと成りません。......本日のネタ(本題)『鈴木道手品
昨日あたりから…熟女と僕http://jyukujotoboku.blog.fc2.com/本家は上記リンクよりどうぞwカブのパーツが届き始めておりますw【期間限定ポイント5倍】HID屋爆光イエローH8フォグランプ後付けLED13900lmQシリーズ3000K車検対応フォグイエロー純正の約13倍の明るさLEDフォグランプポン付けH8H11H16HB4PSX26WイエローフォグLEDフォグランプ黄色楽天市場15,980円
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