キハ58系

直方駅から筑前植木駅へ列車で移動筑前植木駅近隣で走行する列車を撮影写真はキハ58系の普通列車手前の車両は急行塗装のキハ58-5000番台で1993年3月まで急行えびの号で使用された車両だと思いますこちらはキハ47の普通列車この頃の筑豊本線は、直方以南はキハ200やキハ66.67をよく見かけましたが、直方以北はキハ47を多く見かけましたまた、屋根にあるベンチレーターも健在でした

おはようございます。JR九州により、キハ71系ゆふいんの森1世の世代交代が発表されました。個人的には「コロナ禍で乗車しておいて大正解であった」という思いが半分、「やはりそう来たか」の思いがもう半分でございます。乗車当日のことは今でも鮮明に覚えております。猛暑日の最中でした。乗車レポート投稿で載った際に最も印象に残ったのがこのシーンです。オーバーヒートを防ぐため、エンジンに水を掛けていたのです。この光景を見た瞬間、カメラのシャッターボタンを押しただけでなく、脳内に

飯塚駅から徒歩で移動鉄道雑誌に掲載された場所で、ボタ山を背景に撮影できるため訪問してみました車両はキハ58系気動車こちらはキハ200気動車撮影当時は博多～直方間の快速列車を中心に運用されていました列車名も車体の塗装にあわせて「赤い快速」と名乗っていたと思います撮影場所を移動して順光線で撮影してみました

九州には、国鉄からＪＲに変わりました際に多くのキハ５８系気動車が移譲しておりましたが、これまでも当ブログでもご紹介しておりました、残念ながら平成３０年に最後まで残されておりました上の画像の「あそ１９６２」が廃車となりまして、これによりまして九州からキハ５８系気動車のオリジナルスタイルの車両は全廃となっている事はご覧の皆様もご存知の方もいらっしゃるのではないかと思います。この「あそ１９６２」は、キハ５８－１３９の製造年であります１９６２年（昭和３７年）を表しておりまして、日本車輌にお

城戸駅（現城戸南蔵院前駅）で離合する気動車を撮影左側はキハ66.67とキハ58系の編成、右側はキハ58系の編成こちらはキハ58系の普通列車手前の2両は急行用塗装でしたこの頃の篠栗線や筑豊本線ではキハ58系の運用がありました乗降口が車端にあるため乗降に時間を要していた記憶があります

キハ282346号車＋キハ3062号車＠国吉国吉駅構内に留置されている国鉄型気動車たちホーム側から眺めたのはこの時が初めてでした。

↑馬堀を通過するキハ58系急行『丹後1号』。前4両はキロ28を組み込み宮津線網野ゆきとなる。全て1996年撮影。今から30年前の1996年3月のダイヤ改正で消えたのがキハ58系急行『丹後』であった。原色のキハ58系。グリーン車を組み込んだ長い編成は全国的にも注目されていた。この改正で園部〜綾部間が電化開業し、既存の電化区間と合わせて城崎、天橋立方面へ183系特急を新設することにより置き換えられることになったのである。↑後部2両は西舞鶴から東舞鶴、さらに小浜線を敦賀までゆく多層建て急行

↑キハ58系急行『砂丘』の晩年の姿。砂丘色のキハ58+キロハ28+キハ65に増結車が付く。ヘッドマークは逆三角に変更されていた。全て1997年夏の撮影。↑手動式だった因美線では腕木信号機が活躍。通過腕木信号機→↑も見える。↑タブレットを携えて手動テコの操作。急行『砂丘』であるから、タブレットの走行受け渡しのシーンを捉えたい。急行通過駅の美作河井へ移動。↑原色増結車を先頭に。タブレットを走行しながら渡すシーン。↑続いて走行しながらの受け取り。素手での作業だ。↑腕木信

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、「令和２年７月豪雨（熊本豪雨）」によりまして、八代～人吉～吉松～隼人間を結びます肥薩線は、このうちの八代～人吉～吉松間８６．８キロで大きな被害を受けておりまして、被害状況もありまして全線運行再開までにはかなりの時間を要するようになっております。この路線に関しましては、ようやく八代～人吉間で復旧に関しまして動き始めておりますが、何と言いましても非常に大きな被害を受けておりますので、かなりの年月を要する事に関しましては正直致し方ない所では

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その⑨（急行「きのくに」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。紀伊半島沿いの写真でしょうか。架線下DC、いいですね～。🤗裏面です。DF50に12系客車、趣味的には何とも贅沢な編成です。急行「きのくに」、客車の列車もあったんですね〜。🙉急

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その⑦（急行「だいせん」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。これも長編成そうですね〜。どこの鉄橋でしょうか。絵になるいい雰囲気のショットですね。😀裏面です。コチラはDD51が牽引する12系客車の編成。私には、急行「だいせん」っていったら

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その⑥（急行「えびの」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。この急行「えびの」、私の中ではキハ65を挟んだ「山岳急行」ってイメージです。写真は7両編成でしょうか？いいですね〜、原野を駆け抜けるキハ58系。いい感じです。🤗裏面です。黄昏れた

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その⑤（急行「大雪」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。大雪（おおゆき）の中を走る急行「大雪」、なかなか絵になります。🤗裏側は愛称サボです。カードの裏面に記載がありますが、この急行「大雪」、旭川〜釧路をなんと8時間24分‼️走行距離は40

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その④（急行「うわじま」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。低いホームにキハ58系、いい感じです。国鉄時代の日常風景って感じですね。🤗裏側は毎度お馴染みの運転台です。「ラッキーカード」のスタンプがあると、カードを収納できるミニアルバムが貰え

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その③（急行「むろと」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。平窓のキハ58系列です。裏側は、毎度お馴染みの運転台の写真です。急行「むろと」は、昭和41〜63年の間に運行されていたようですね〜。その後、特急として愛称復活するも昨年3月に廃止さ

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その②（急行「あしずり」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。おっと、よく見ると・・・これは希少な平窓スカート付きですね〜。🤗裏側は運転台です。5時間12分の274.9km、ロングランですね〜。🙆この急行「あしずり」、小学生の頃に時刻表で見て

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線は、アマダの「特急・急行カード」その①（急行「土佐」）です。小学生の時に駄菓子屋で買い集めた「アマダの特急・急行カード」、50年近く前のものですが、我が家の押し入れの中に眠っておりました。備忘録がてらに整理してデータとして残しておこうと思います。表側です。キハ65ですね～。🤗裏側です。運転台の写真ですね。🙉裏側には走行区間・走行時間・走行距離・表定速度などが記載されてます。これを見て、色々覚えたんですよね〜。停車駅の駅名を見て、異国

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キロ282500」その②(品番6130)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATOキロ282500入線‼️その①(品番6130)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キロ282500」その①(品番6130)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲…ameblo.jp〜その①からの続きです〜トイレ窓のアップで

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キロ282500」その①(品番6130)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。キハ58系は昭和36年から製造された急行形気動車です。合計1800両余りが製造され、全国各地で活躍しました。キロ28は運転台のない中間グリーン車で、車内設備はリクライニングシートとなっています。床下には180ps×1機関とサービス電源用発電機関×1機関を搭載、昭和36〜昭和44年にかけて製造されました。自車を含めて3両

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キハ283000」その②(品番6129)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATOキハ283000入線‼️その①(品番6129)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キハ283000」その①(品番6129)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲…ameblo.jp〜その①からの続きです〜反対側の側面から。

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キハ283000」その①(品番6129)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。キハ58系は昭和36年から製造された急行形気動車です。合計1800両余りが製造され、全国各地で活躍しました。キハ28は片運転台付の固定クロスシート普通車で180ps×1機関とサービス電源用発電機関×1機関を搭載、昭和36〜昭和44年にかけて製造されました。尚、昭和43年以降に製造された後期車は、前面窓のパノラミックウイ

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キハ581100(M)」その②(品番6127)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATOキハ581100(M)入線‼️その①(品番6127)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キハ581100(M)」その①(品番6127)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分…ameblo.jp〜その①からの続きです〜中間連結

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キハ581100(M)」その①(品番6127)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。キハ58系は昭和36年から製造された急行形気動車です。合計1800両余りが製造され、全国各地で活躍しました。キハ58は片運転台付の固定クロスシート普通車で180ps×2機関搭載、昭和36〜昭和44年にかけて製造されました。尚、昭和43年以降に製造された後期車は、前面窓のパノラミックウインドウ化やスカートを装備する

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キハ581100」その②(品番6128)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATOキハ581100入線‼️その①(品番6128)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キハ581100」その①(品番6128)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲…ameblo.jp〜その①からの続きです〜テールライト点灯の

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キハ581100」その①(品番6128)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。キハ58系は昭和36年から製造された急行形気動車です。合計1800両余りが製造され、全国各地で活躍しました。キハ58は片運転台付の固定クロスシート普通車で180ps×2機関搭載、昭和36〜昭和44年にかけて製造されました。尚、昭和43年以降に製造された後期車は、前面窓のパノラミックウインドウ化やスカートを装備する等のマ

ＪＲグループでは、車体新製以外で改造されておりました車を含めまして、キハ５８系気動車は平成３０年に引退しましたＪＲ東日本の「Ｋｅｎｊｉ」を最後に全廃となっておりまして、半世紀以上にわたりまして全国で見られました代表的な急行形気動車は残念ながら姿を消しております。ＪＲ九州でも、キハ５８系列の気動車で現在車籍があります車両は、改造車とはいえ車体は新製、エンジンも後に新たなエンジンに換装されております「ゆふいんの森（１世）」に使用されておりますキハ７１系気動車が存在しておりまして、現在も

古ーい写真が出てきたので一枚。キハ58系は急行丹波だと思いますが、もうちょっとマシに撮れんかったかね？まだ国鉄時代真っただ中、103系も元気に走っております。画面中央奥に梅田コマ劇場が写っているので、1980年台と思います。（コマ劇場は1992年に閉館）当時の梅田コマ劇場は現在のHEP5の辺り。ちょっと拡大してみますと。"UmedaKomaStadium"と書かれているのが見えます。実際コマ劇場には行ったことなかったんですがね。この頃とは随分景色が変わってしまいました。

このところ、色々な車両のPCPフィニッシを行っていますが、久々にDCにも手を付けましたご覧くださいませ～の3回目です、前回のプロセスもどうぞ・・・キロ２８形のPCPフィニッシュ後です・・・IMON製のキロ２８です・・・・オリジナルです・・・・施工前です・・・床下、屋根廻りを中心にフィニッシュしています・・・・施工前です・・・台車・床下器具そして、連結面の全体の汚れが重要です・・・・施工前です・・・やはり気動車は、屋根のエキゾ－ストによる煤煙汚れが、必須ですね・・・・

このところ、色々な車両のPCPフィニッシを行っていますが、久々にDCにも手を付けましたご覧くださいませ～の２回目です、前回のプロセスもどうぞ・・・キハ５８形のPCPフィニッシュ後です・・・IMON製のキハ５８です・・・・オリジナルです・・・・施工前です・・・床下、屋根廻りを中心にフィニッシュしています・・・・施工前です・・・台車・床下器具そして前面の腰部と連結面の全体の汚れが重要です・・・・施工前です・・・やはり気動車は、屋根のエキゾ－ストによる煤煙汚れが、必須ですね・・・・