オイル滲み

総走行距離5000㎞を超えました。プラグを交換します。外したプラグ今回装着したDXプラグ作業は、プラグキャップを外して、緩めるだけ。13Nmで締め付け、交換完了。効果があるのか楽しみ。本日の作業時間5分GSX-S1000は、カウル、タンクまで外さないと、プラグやエアクリーナの交換ができません。気が重い。おまけウォーターポンプ付近からのオイル滲みを発見。XSR155「あるある」のようです。Oリング交換で改善できるようですが、しばらく様子を見ます

VAG点検WRX-S4（VAG）で初来店のお客様車両の現状診断点検で入庫早速点検開始・タペットカバーパッキンRHオイル漏れ・カムホルダー部オイル漏れ・スカベンジポンプ部オイル漏れ・CVTオイルポンプ定番のオイル漏れ・エアコンホース接合部オイル滲み・スタビリンクブール劣化等が確認されました定番ではありますが、CVT側のオイル漏れがミッション降ろしが必要な案件なので厄介ですねのちほど見積りを作成しお送りさせていただきます。ご検討ください

金曜の天候は完璧な晴天晴れた分、冷え込みも強かったけど日中はインナーが暑くて脱いだわ水が冷たい朝からハスラーの洗車清掃して昼前、業者様が引き取りで納車完了ありがとうございましたそっから少し愛機に時間を頂きフロントパイプ下のマフラー裂け溶接下を潜ったついでにオイル滲み痕が酷くエンジン上からパーツクリーナーで清掃しオイルパンの止めネジを増し締めも後日どっから漏れてるんか探さなスバルの塗装剥離を再開したらワイパー軸を外すのに運転席側は緩んだけど助手席側は…かなりヤバいかも

本日は午前に少し探し物いたしましたが、見つかりませんでした。それはMASAさんが以前に作ってくれたNBR布入1ミリ厚さのタペットカバーガスケットでした。本日は午前に少し探し物いたしましたが、見つかりません。XS1のウィークポイント＝オイル漏れですが、数年前から少しずつにじむようになり、昨年あたりは結構激しく漏れ状態でした。笑そこで通常のガスケットでなく漏れ対策に重点を置いたNBRで作成したガスケットを使おうと思いましたが見つかりませんでした。じゃあ在庫の素材を使い切り出して対策品としま

2026年2月26日午前8時45分ころ昼から車検に行ってその前に修理見積もり届けてあっダイハツさんに部品発注するものあったなぁとか、考えながら作業してると電話がなりましたサポーターK井さんからでした「K井です。もう来られますか？」僕「え？・・・」K井さん「8:30に自宅に引き取りに来てもらえると、、、今日でしたね？」僕「・・・」突然記憶の回路が繋がり「あ"〜！」「あ"〜ごめんなさい🙇‍♂️💦」「今からすぐに行きます」そうですことも

２月２日（月曜日）❕今日の天気は、下り坂💦午後からは、雨が降ったりしていました、、、山口市内は、雪が舞っていたそう💦💦💦また、寒波がやってくるんですねぇ、、、日本海側の地域は、積雪量が大変な事になっていて、反対に、太平洋側は雨が少なく水不足になっていて？？？なんだか、ほんとうに住みにくい自然環境になってきていますねぇ、、、新入荷の雑誌↓「オートバイ」❕付録の、「日本二輪車大全」のせいで、本の価格が高額です💦Ｋ様のハイゼットは、エンジンのヘッドカバーからのオイル滲み

GRBクラッチ交換他２ミッションが降りたので、単にクラッチ交換ではないので組付けまでは下準備的作業を実施まずは６ＭＴ本体からシフトロッド部のオイルシールからオイル漏れしていたので、オイルシールの交換と洗浄今回は軽くオイル滲んでいる程度でしたが、スイッチは２つ共に交換レリーズフォークは当社ではクラッチ交換時に必ず交換する部品のひとつですこれでミッションは搭載準備は整いました続いてはクラッチ関係へクラッチ基本３点はいずれもしっかりと摩耗しており、交換に適した状態で

ありがとうVMG代表の愛車として乗っていたレヴォーグ（VMG）がいよいよ次のオーナーさまに引渡しになりますオーナーさまの都合で年明け引渡しになったので、最後の最後にメンテナンスを実施しましたSuperCoastCVTフルード交換オイル滲みも見つかったので、、、純正クランクフロントオイルシール純正クランクシャフトOリング以上を交換しましたこれで安心して乗っていただけると思います

GRBクラッチ交換２追加作業も6速ミッションも無事に降りたGRBまずは交換予定部品の状態確認と搭載に向けた「下準備作業」を進めますメインパーツのクラッチ一式の状態はミッションケース側のダストが多く、分離した時に足元にもダストが結構降りました外してみるとクラッチディスクはまさに限界な残量でしたカバーもフライホイールも焼きが出てますので、交換は必然ですねレリーズフォークもガッツリ減ってますレリーズベアリングのみ新品に交換して、フォークを換えずで作業されるケースも多い

今回のメンテナンスは、カワサキZRX400ですＩさん、初めてのご来店ご利用有難う御座いましたｍ(__)ｍ今回はヘッドカバーガスケットのオイル滲みの修理でご来店オイルが入っている証拠ですね・・・・車両を預り作業を進めていく事にクーラントのリザーバータンクは空っぽでしたエンジン側はラジエターキャップまで入っていましたヘッドカバーを外すと、カバーガスケットを交換をした跡が・・・バイク屋か前オーナーが交換したかは分かりませんが液体ガスケットを剥が

仕事の方相変わらず忙しく、今週も休日出勤。なのですが、新工場へ移動するにあたってお客さんの所の設備を導入するのもあり、半年ほどの期間でリーダーさんが出向してきました。手の抜きどころも指導してもらったのと、その方が集中して仕事を進めてくれたおかげで一気に納期遅れが解消されました。まだ少々厳しいですが、前工程が間に合ってないのでどうしようもないです。仕事の進行が速い分体力的にはしんどいですが、精神的にはだいぶ楽になれました。土曜日の仕事帰りに気分転換も兼ねてお買い物。

GVB車検前点検セダンのWRX-STI（GVB）のお客様が11月に控える車検満了前の点検でご来店入庫段階でチェックエンジン点灯という状態点検の結果は・二次エアバルブエラー・ストップスイッチエラー・ステアリングギアボックスオイル滲み・シフトジョイントぐらつき・クラッチ残量少な目・ドライブシャフトブーツ劣化・グリス漏れ・ブッシュ類劣化などが確認されました車検的にNGなのはチェックエンジン点灯案件へのメンテナンスですねお見積もりはお送り

新たな週明け…になってもた朝から愛機のメンテで作業へ少しオイル滲みがあったから原因探しでパワステポンプのホースのボルト緩み…増し締めで止まってくれる事を祈ろ昼に帰り買い物ついでと運動公園へ散歩良い天気ではなく雨も少し降り暑さも緩んだ隙を狙って夜は娘と相方くんが出先から帰り家で一緒に晩御飯まぁ、なんて事ない1日が過ぎました祝日スタートから頑張りますか

BP9改PSF+αいつもご利用頂ているレガシィツーリングワゴンS402（BP9改）のお客様本日はパワステフルード交換をご用命いただきましたCUSCOパワステフルードWAKO'Sパワーシールド※適量※という内容になりますステアリングギアボックスのブーツ部分に若干のオイル滲みが確認されたので、今回はパワーシールドも施工する事になりました結構効果があるので、初期段階ならこれで大丈夫だと思いますオイル漏れが酷くなるとS402用のステアリングギアボックスは既に廃

メグミン（メグロS1）新車で購入から約半年、期待以上に活躍してくれてます。しかし⁉️まさかと思うようなトラブルも発生してまして・・・💧納車すぐにハンドルバッグを取り付けていたためわからなかったのですが、取り外したらなんとハンドルがわずか右に傾いているのに気がつきました。まっすぐ走っていると、右に傾いているのがわかります。このクラスではかなり高価（ムダに💧）なバイクなので、当然ショップに相談です。多分ハンドル自体の曲がりだろうということで、すぐに対応してもらい

今日は顧客の案件対応で、急遽、土曜日でも呼び出された駅までは、ペア営業が迎えに来てくれた乗って来た車は、『スライドドアの異音』社用車の中に、なぜか1台だけある別メーカーの軽自動車…他に空いている車がなくて、今週はその1台を使用したこの車で、かなり気になるのが〜スライドドアの異音…ameblo.jpあのスライドドア異音の軽自動車一旦、会社に戻ったところ、その車の駐車スペースにシミを発見！下側から覗き込んでみると、間違いなくオイル滲みが確認できる

VM4現状診断点検初来店のお客様レヴォーグ（VM4）への現状診断点検将来的なフルブッシュ交換にも興味ありとの事でしたがまずは今の状況の確認です・アッパーマウントクラック・デフマウントAssyブッシュ亀裂・スカベンジポンプ周辺オイル滲み・下周りの全体の錆びというのが気になった部分でしたブッシュ類に関しては年数なりの状態というレベルでしたが、やはりこの年式の車両はブッシュ関係の劣化が目立ちますねCVT搭載車定番のCVTオイルポンプからの漏れは確認出来ま

WRX-S4（VAG）のお客様定期のオイル交換をご用命いただきましたエンジンオイルS-429Rオイルエレメント基本点検以上となります点検では・・・CVT搭載モデルの定番トラブルのCVTフルード漏れの症状がありましたでも、この車両は保証期間内に1回ディーラーでこの部分（CVTオイルポンプカバー部）の補修メンテナンスを実施しているはずなので、再発したという事になりますまだ初期段階の滲みですが、本当に困ったトラブルです

SH5クラッチ・ショック交換他完成無事に予定作業が終了し完成となりました＼(^o^)／最終段階の作業は純正シフトリンケージジョイント部室内側純正パワステポンプコネクタ部＋Oリング純正パワステホース（タンク側）CUSCOパワステフルードアライメント調整以上で予定作業コンプリートとなりましたリフト上での動作確認から、試乗確認最終もリフトアップでの点検を実施し問題なしと確認出来ました

WRX-STIA-Line（GVF）のお客様事前入庫で見つかった問題点の補修とオイル交換をご用命いただきました補修箇所はエアコンホースです滲みの痕跡があったので、オーダーするとメーカー欠品で少しお待ちいただきました暑くなる前に入庫して作業出来て良かったですまずはオイル交換からエンジンオイルＳ-429ＲK＆Pオイルエレメント洗浄メタライザーPRO施工という内容純正エアコンホース×2本エアコンガス適量以上となります全く異なる部分のカ

今日はＣＸ－３の１２か月点検をお願いしてきました。作業内容は点検と追加でブレーキパッドの交換。１０年約１１万ｋｍで初めての交換ですから良くもってくれました。前回点検時に音が鳴るということで見てもらって、フロント４ｍｍ、リア３ｍｍ。もうちょっと粘れるかもですが、雨の日にでもミニサーキットで遊んでみたいと思い交換を依頼。時間がかかるようで代車を借り、いつもの場所へドライブ。千本桜はまだまだのようでした。でも交通量はいつもより多いですね。こういう高級感のあるコクピッ

今回も3月28・29・30日開催の第52回東京モーターサイクルショー出展致しますトップページ｜第52回東京モーターサイクルショー2025年3月28日（金）～30日（日）の3日間、国内最大級のモーターサイクルイベント「第52回東京モーターサイクルショー」を東京ビッグサイトにて開催いたします。www.motorcycleshow.org出展ブースは3-15です（有限会社エム）と言う事も有り、来週は準備等でバタバタ26日、28日は店舗作業はお休みさせて頂きますご

Z1整備中です。ジェネレーター部のオイル滲みがハーレーより酷かったので交換します。他にも気になったところを細々とスプロケ周りチェーンルブでギトギト灯油とパーツクリーナーで洗浄。シール部にはあまりかけないように。スプロケカバー、見えない部分だけど綺麗に。レリーズには綺麗なグリスがたっぷり仕込まれていました。ワイヤー新品で調整バッチリなのになぜがZ2よりも重たく感じる、、Z2のクラッチスプリングへたっているのか？滑ってはいないのでとりあえずそのまま。へなちょこ握力なのでイージー

GG9現状診断点検つい先日当社でこのオーナー様の別車両をメンテナンスしたばかり他にもSUBARU車を所有されており、今回はインプレッサスポーツワゴンの希少車グレード20S（GG9）でご来店つい先日はセダンの同じエンジン搭載車が入庫しましたが、まさかこんな直近に同じエンジン搭載車と再会できるとは思いませんでした「長く乗りたい」というご要望があり、まずは現状診断点検となりました点検の結果は・タペットカバーオイル滲み・クーラント若干漏れの痕跡・タイロッドブーツ劣化

こんにちは、philosophiaです昨年、Balcom福岡さんへ車検入庫した時にオイル滲みのアドバイスがあり、しばらく様子を見ていました。ときどき車両ステータスで、オイル量をチェックしていましたが1月の中旬、駐車場にオイル滲みを発見！オイル量に問題ないので、エンジン始動中にオイル滲みしているようで電話予約してピットインし、見積りして頂きました。原因は、エンジン始動中のオイルハウジングからのオイル滲みでした！さっそく部品を本国ドイツより調達してもらい２週間後入庫。

インプレッサ（GC8）で初来店のお客様これからも長く乗り続けていきたいという強い思いのあるオーナーさんで、まずは現状診断点検をご用命早速リフトアップしての点検いきなり中々な状況が発覚！！リアハブがガタガタでしたこれはなるべく早く改修しなければいけないレベルでしたその他では油脂類の滲みや漏れが中心でした・パワステホース（リターン側）オイル漏れ・パワステホース（クーラー側）オイル滲み・タペットカバー部オイルセパレーターカバーオイル滲み？・オイルフィラーダクト

初来店のお客様フォレスター（SH5）への現状診断点検をご用命いただきました問合せの段階でクラッチ交換に興味ありとの事駐車場からピットに移動する時に確かに重たくなっているペダルを確認残量も確認したら3～4割程度になっておりました点検の結果は・クラッチ残量少な目・パワステポンプコネクタ部オイル滲み・パワステホース（タンク側）ホース硬化とオイル滲み・インマニ下クーラント配管に水の滲み痕跡あり・クランクシールリアからオイル漏れ・シフトリンケー

ZX-4Rを1年6ヶ月点検に持って行きました。10分前くらいに到着しようとしたのですが､途中忘れ物を取りに戻ったりしていたら3分遅刻申し訳なかった。特に問題は無いと思っていたのですが､自分にとって大きな修理案件が気がついてはいたのですが､エンジンのヘッドからオイル滲みがあるZX-25R、ZX-4R共々左側から漏れる事案が多いらしい。でメーカー保証期間内と言うことで修理予約を。部品在庫が有れば翌週に出来ると言うことだったので早々に予約を入れておいたら､連絡が入り部

お正月休み中にやった燃調後に３速全開では息継ぎが起き、4速では回りきらないことが判明したしずかちゃんのメインジェットとFスプロケを交換してみました毎度おなじみの風景ｗシフトドラムサイドワッシャーからオイルが滲んでいます走行後にガレージに停めて数日置いておくと、床に若干のオイル染みができてしまうのでトレーを置いておくと微量ですが垂れてきて、10円玉程度のオイル溜まりができます位置的に、常時チェーンとスプロケに注油しているみたいになりますがそういう仕様ではなさそうｗな

ＮＡグレード20R（BP5）への現状診断点検オーナーさまは約2年前に購入後、途中からステアリングフィールに違和感を感じているとの事リフトアップ前に試運転も実施したのですが、試乗範囲では大きな違和感も異常も感じる事はありませんでした明確な異音やオイル漏れなどは原因究明も出来ますが、「○○な感じ」というのが一番難しいですねとはいえ、ネットに溢れている様々な投稿を鵜呑みにしてしまうのもこれまたそれぞれの主観や感受性が基になっているので必ずしも正解にたどり着ける訳ではないので注意が必要で