オイル滲み

総走行距離5000㎞を超えました。プラグを交換します。外したプラグ今回装着したDXプラグ作業は、プラグキャップを外して、緩めるだけ。13Nmで締め付け、交換完了。効果があるのか楽しみ。本日の作業時間5分GSX-S1000は、カウル、タンクまで外さないと、プラグやエアクリーナの交換ができません。気が重い。おまけウォーターポンプ付近からのオイル滲みを発見。XSR155「あるある」のようです。Oリング交換で改善できるようですが、しばらく様子を見ます

GRBクラッチ交換２追加作業も6速ミッションも無事に降りたGRBまずは交換予定部品の状態確認と搭載に向けた「下準備作業」を進めますメインパーツのクラッチ一式の状態はミッションケース側のダストが多く、分離した時に足元にもダストが結構降りました外してみるとクラッチディスクはまさに限界な残量でしたカバーもフライホイールも焼きが出てますので、交換は必然ですねレリーズフォークもガッツリ減ってますレリーズベアリングのみ新品に交換して、フォークを換えずで作業されるケースも多い