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ステムのグリスアップは数年に一回くらいしかない行事この時に良し悪しがはっきりわかるのがグリスベロライダーはスーパーゾイルのグリス(100g¥2,200)とかなり高価な商品こんな時に性能の差がはっきりわかってくるグリスは基本安い物でも塗った時は差は無いと思うしかし時間がたって劣化してくるとはっきりと差が出てくるSR400のステムの弱点はトップブリッジ下のカバーこれが良し悪しにつながると思う水が入らないようになおかつ抵抗が少ないようにトップカバーは純正が一番良いと思うたま
なんだかんだ投稿サボってる🤣うちに3月も終わりじゃないですか💦写真も溜まる一方なので良い加減にあげて行かねばと重い腰をようやくあげて帰って参りました😅今回は果樹園でよく使われている消毒用の乗用車スピードスプレイヤー✨別名SSです💁♂️実は別件で呼ばれたんですが、シーズン初めなのでついでに見て欲しいとの事なので、チェックしてました。座席の足元に型式等々のステッカーあります。修理の際はコレで型式等を伝えてあげて下さい🙇🏻♂️今回のは丸山製作所のSSA-E542(DX)となります。で
こんばんは!最近は雨降りの日が多いここ名古屋、カラッと晴れてほしいものですね~さて今回は人気の4速ラチェットトップミッションです、ミッション単体でシール交換のために持ち込まれました。まずはオープンベルトドライブ用のサポートベアリングが、ゴロゴロでしたので交換します。打ち換え終了、ここのベアリングは純正のアルミプライマリーでも、メインシャフトから外さないと状態が把握できませんので、オープンでもノーマルでも要チェックです。続いてオイルシールを取り外し
AP1S2000のホース類を交換します。手入れが行き届いて、きれいなエンジンルーム。早速分解していきます。既に生産終了したゴムホースも散見される為に、出来る限りの交換をしていきます。ここまで分解。整備バッチリそうでも、こういう所は古さが見えます。サンドブラストで錆びや汚れを吹っ飛ばし。ついで作業なので、クランクシャフトのフロントオイルシールも交換。バールなどでコジって外れるほど甘くな
■フロントフォークのオイル漏れ修理(オイルシール交換)導入から10年が経過して、(過去に「先延ばし」してきた分も含めて)このあたりでまとめて「お手入れ」をしておこうと考えた管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」長期間、オイルを漏らしながら「だましだまし」使ってきたフロントフォークも、ここらで根本的に完治しておこうと、重い腰を上げて整備に入るのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせ
モンキーくんのフロントハブベアリングを交換しました路上復帰前に前後輪のハブベアリングをMOTUL製グリスでグリスアップしましたが、フロントハブのベアリングがオープンタイプだったので少しゴロゴロ感があり、シールドタイプのNTN特殊合金製ベアリングに交換しました✨ベアリングを外す前にCクリップを外しますコレでベアリングの抜けを防止しているようですさぁ~て!ベアリングプーラーをセットします。プーラーでベアリング本体が簡単に外せました50年モノのベアリング左右2個のベアリングを外したら、ソ
本日途中経過報告がありました。注文してたオイルシールですがサイズ違いが届いた(´;ω;`)ウッ…そして一度も使ったことの無いFTM-10が壊れてた(ノД`)シクシク…Bluetooth接続にクセのあるコイツケーブル溶けるからうまく使えなかったコイツ結局うまく使うことが出来なかったツーリングにメッチャ良いアイテムだと思ったんだけどなぁ…対策のためにマフラーも加工して頂いたのに壊れてるならしょうがないんで修理と同時に撤去することにしましたホントに苦渋の決断
走行距離↑参照今回は〜リヤデフのオイルシールを交換♪過去に右側のオイルシールを交換しましたが左側の部品も購入していたので予防整備として交換しちゃいますササっと先日バラしたドラシャを再度離脱デフオイルが漏れるかもしれないのでアンダーガードは撤去してありますアストロバールでコジってフランジ摘出完了オイルが漏れないように傾斜地に停めたので結局、漏れてきませんでした笑摘出したフランジをパチり♪オイルシールもアストロバールであっさり摘出できました前回同様オイルシールを打ち込
前回、素人の思い付きでオーバーサイズのオイルシールを嵌め込もうとして見事に失敗したまなつさん。思いつき企画そのものは頓挫したものの得たものはあった。それはオイルシールを強打してはいけないということだ。なにはともあれ、オイルシール無しでは走行できないのでとりあえず、オーバーサイズのオイルシール作戦が失敗した時のバックアップとして用意しておいた、キタコの純正互換品を嵌め込むことにする。ちなみに始めに使ったのはポッシュさんの次はホンダ純正品三度目の正直で今回のキタ
これは知識のない素人さんがオイルシールの交換に安易に手を出し苦労するシリーズです。オイルシールの場所はシフトペダルシャフトです。早く解決して無事に最終回を迎えたいというのが正直な心境です。(笑)今回の挑戦は、オイルシールをちょっと大きくすれば隙間なくピッタリ嵌ってオイルが漏れなくなるのでは?といういかにも素人が考えそうな企画です。とはいえ、そんなちょうどいいサイズのシールがあるはずも……と思ったらアリエクさんにあった!直径1㎜アップ、入らないんじゃない?と思いつつ試
軽トラの下回りを目視点検しているとデフ周りにオイル漏れからの汚れを発見。半年前の車検の時は拭いてやり過ごしましたが、いよいよ手を入れないと。当初、滲んでいる箇所はドライブシャフト付け根のオイルシールが怪しいと思っておりました。ここのシールを交換するのにドライブシャフトを外すのですが、ドライブシャフトを外すにはリアアクスルもばらさないといけないと言う重労働。リアアクスルをばらすならブッシュ変えたり、ドライブシャフトのブーツ変えたりとかしたいですね。そこまでやるには金欠です。そんな中、よ
昨日は午前中からお彼岸でお墓参りに回ったり買い物をする予定だったので早朝限定で燃調沼旅に出かけてきました。気になっていた5000〜6000rpmのAFR値なんですが追加インジェクターの影響じゃなさそうなぜかというとTPSのパーセントが噴射タイミングまで達していないから発生しているときはほとんど50%以下で10~18%がほとんどなので関係ないかなとそれじゃあなんなのかと憶測でしかありませんがやはりスロボによるもの?フツーのバタフライバルブとは空気の入り方が違うことによる影響?
集中してやっていたので、画像は無いですけど…さっさと…ダストシールとオイルシールを組戻して、ただいま…地獄のエア抜き中(笑)_(^^;)ゞ💧オイルシールは、今までと逆向きに装着しました。このTMAX530はブレーキ系をカスタムしてある為か、毎回…「地獄のエア抜き」になっちゃうんですよね_(^^;)ゞ💧スタンダードな「ニギニギ法」がダメなら、極太シリンジ(注射器)でエアをプル。リアキャリパーだけなのに、500mlフルード缶を使いきってしまいそう。まぁ、何本も予備缶あるから良いけど…こ
悪戦苦闘している…TMAXのブレーキ鳴き問題。『【TMAX530】リアブレーキ鳴き問題…その1』ブレーキ鳴きメンテTMAX530のリアブレーキが停車寸前に、盛大に鳴くので、ちょっとメンテ中。今週末からのfeverweek(🗻富士山ツーリング⏩️実家帰省…ameblo.jp取りあえず、なんで(・・?鳴いているのか?は、解りました。「キャリパーの対向2ピストンのうち、内側のピストンが固着しているからだ…」というのは解ったんですけど…(向かって左側のピストンが固着している)問題は、なんで
今日は夜勤明けで朝少し寝てボクサーカップのオイル量が気になってたから反対側に傾けて確認窓見たらすぐに上っ面が見えたから今回は許してやろうと言うことになってアンダーカウル付けてKLXのフロントフォークオーバーホールやってみよ〜♪タイヤ外す前にドレンボルトとフォーク上のフタネジ緩めようね漏れてますよくっせ〜ヘドロオイルが出てきたまじくっせぇ中の筒わっかバネドバドバくっせーのがオイルシールをとめてるピン中の棒とバネとフタ?笑中キレイになった〜元に戻す時なにやらやらかした空
お仕事のお話し。スバルWRXタイミングベルトの交換です。ベルトの交換だけなら大した作業じゃ無いんだけど、、、、ここまでバラすと、ついでにオイルシールも交換したくなる訳。漏れてから交換という手も有るけど、、、漏れた時にタイミングベルト交換工賃がまた発生する訳よ。なら、ついでに変えるのがお財布にも優しい。けど、作業者は地獄、、(ノД`)なんせカムプーリーのボルトが緩まない。SSTをディーラー様より借りて来て、三箇所は緩んだ。一箇所、舐めました。まぁ、想定内ですが、、、(T
今回Toraumauto様が新サイトに移転したのでチョイと…以前オークションでジレラの125用のフロントをみつけ…安かったので購入。ま~アプリリアでも使用しているマルゾッキ社製の倒立フォークでオイルシールなど互換性があると思い試すと…。分解してみると…作業性は非常に良いと思う反面…えええ…片方がオイルダンパーで片方がスプリングダンパーてアリかよ…と思う作りにチョイと笑いが…ま~日本でも昔の小排気量であったと思う仕様です(笑)しかし…笑いごとでは無いのがシー
■フロントフォークのオイル漏れ修理等導入から10年以上が経過した管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」しばらく前から左側フロントフォークからフォークオイルが漏れる症状が発生し、応急処置を行うことでしばらくの間は回復していたのだが、林道走行等の影響があったのか、再びフォークオイルの漏れが発生している。(参考)フロントフォークオイルが漏れたので応急処置【一時】ヤマハマジェスティS「ねこうめ」大洞峠大林林道郡上八幡あたり#2【スクーターで林道b】ヤマハマジェスティS「ね
こんばんは♪スズキGSX1300R『隼』のお客様!フロントフォークからオイルが漏れたとの事でフロントフォークのメンテナンスをご依頼いただきました♪オイルシールから漏れているようです。フロントフォークを取り外していきます。取り外したフォークをバラしていきます。トップキャップを緩めて、ロッドとトップキャップを取り外します。スプリングを取り外してオイルを抜きます。分解しました。アウターチューブからダストシールを外しクリップを外します。ダストシールを取り外して洗浄します!オ
こんにちは、「N」です。今回は、BNR34(スカイラインGT-R)のエンジンオイル漏れを修理しました。不具合の場所は、クランクシャフトリヤオイルシールです。交換後、オイル漏れ等良好です。
昨日は気が付きゃ寝落ちしてしまっていて目が覚めたら深夜でした😭疲れが溜まってるんかな〜😓ではではつづきです😓外したロータリーですが、どこをバラしたいかとゆうと…青い線で囲んだ部分をバラして中身を見つつ、真ん中の黒いシャフトのオイルシールを交換していきます👨🔧まさか(まぁ稀にありはするんですけどね)ロータリー全バラまでする事になるとは😭💦作りはシンプルなんですが、色々めんどいんですよね〜😭先ずはこのスプリングの部分をバラします。Rピンとボルトを取れば、ワイヤーとかは
さてさて。YZ250FXで驚いた結果の。ベルハンマーシリコーングリス。YZ125Xには通用するのかテストします。先ずは現状。290ミリ。YZ250FXでは300ミリあったのに少ないぞ。そもそもフロントフォークの長さが違うのか。バネレートの問題なのか。後で比べてみましょう。ダストシールを外して。綺麗にして。シリコーングリスをぬりぬり。付けすぎても無駄なので適量で。少しダストシールに付けて。馴染ませてみると。こいつ動くぞ。引っ掛かりが無くなりました。フォークを動か
湘南にしらすでも買いに行かね?と先日シグナスが納車されたK氏を誘い自分的には先日交換したオイルシールの確認のためにちょっと走りたいというわけでいつもの早朝コースにお買い物を加えたコースへ昨日は箱付きでの出動、箱の中には万が一のための工具類とクーラーボックスに保冷剤を詰めていきます。6時00分に自宅を出発、aRacerのマップをまたちょいちょい弄ったものを土曜日の夜に入れ替えておいたのですがどうなんでしょうね今回も携帯のaRacersmartでログを取って後でPCで確認します。
本日の天気は。めちゃくちゃ寒い。風が強く冷たい。もう3月なのに。先週は暑いぐらいだったのにね。ここ最近は。課題を持って乗ることを優先。課題とは。長い時間を乗ること。スムーズに乗ること。マシンの邪魔にならないように。マシンと一体に考えながら乗ること。色々考えて乗っている。その結果。今までの倍走っても今までと変わらない。位の走りができるようになってきている。今までは長時間乗ると。太股の内側が何時もつるのだが。ここ最近はつらなくなった。乗り方が変わったのだろう。
吹き替えしか?う〜む汚れがいつもより多い気はするガスケットから漏れてる感じもするなここだけキタコキャブの後ろ側にも付いているので、リードバルブのとこで確定かな?カバーの中とフラホ外しても綺麗だったので、クランクのオイルシールからでは無い純正のガスケット持ってたかな後は水が減っていたいつもの事だけど、いつもより減っている最後に走った時はう〜んやっぱりボチボチOHかなと少し違和感が有ったやはりだなという感じでエンジンフルOHしたいとこだけど、子供の入学準備でだいぶお金が
と言いながら前回の投稿では、実は車高は上がっていて、スタンドが気になりモロモロ考えて、突き出しを20mmほど作って妥協点を見つけるって話で終わりました。『※ローライダーを志す』と言いますか、年末に上げた「”考察”ホークの延長」で、買ってあった”延長アダプター”を付けただけです。(*'▽')『※"考察"ホークの延長』俗に「ジャ…ameblo.jp『※ローライダーを志す!!はずだった話』紙面の都合で(笑)2週にワタってのUPになりますが、別にむやみに引っ張った話しではござい
昨日のつづき✨ロータリー修理第三弾💁♂️✨前回、この青い丸の部分をバラしましたが、いよいよ中を見ていきます🫡ボルトを3本外して手前の赤と黒い部品をバラした爪軸側を見てみます。コチラも軽くですが泥が入り込んでます😭💦爪軸から外しました。手前の部品の真ん中がオイルシールですが…泥が入ってるのがわかると思います😭オイルシール取り出しました😱💦泥でオイルシールの中にあるスプリングが切れてます😓不幸中の幸い❓と言っても良いレベルですが、赤い矢印の部分…擦り減っているように見えますが、こ
本日、集中ワークデーは911を見ながら作業!目移りしてしまいますね!ちょっと手違いがあり今日の内容がネタバレしてしまっているかもしれませんが!最後までお楽しみ下さい。さて始めていきましょう!Seaweedengineeringノリさんもミッションネタなので便乗させてもらいます!ショベルヘッドよりは新しいエボリューション。5速ミッションです。マフラー、ステップからのプライマリーカバーを外します。サクサクっとインナープライマリーまで外してメインシャフトに圧入されているベアリングレース
ちょっと前ですがDMRさんにお願いしていたクランクをOHするパーツが届きました。前田さん大好きオイルシールはぺぺ^^今回は一瞬でエンジンロックしたので、コンロッド大端部が間違い無く傷んでるはず・・・・当然純正新品は出ないのでDMR製「鍛造削り出しコンロッド」を使わせて貰う事にしました♪こんなマイナーバイクのこんなパーツまで作ってくれるDMRさんって、「神」です♪N
昨日は自宅に帰るときに、雨だったはずが、いつの間にか雪に変わっていました!!夜中も降っていたみたいで、朝はうっすら雪が積もっておりました。ただ今日は雨だったので、雪もすぐに消えてしまいました。また午後からは雨が止んで来ていました。さて今日は昨日紹介していた、CB400Fのエンジン作業の続きです。メタル合わせ等を終えていたので、エンジンを組み上げて行きます!!まずはクランクケースに、シフトドラムなどを取り付けて行き、ミッション等を乗せる準備です。ちなみにクラン