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今年は衣替え無しで冬を過ごしました。フロントタイヤをプロファイル変更のために交換したタイヤが温度依存の少ないタイヤになったことで冬も安心して乗れるようになったから。ハンドリングも良くなって衣替えの必要がなくなってしまったので林道でも行かない限り衣替えセットはお蔵入りです昨年の牡蠣ツーリングの後もオイル交換せずのままで乗りっぱなしだったので抜いたオイルを量ると800ccぐらい。300ccぐらいは食われてるんだと思います最近はサーキットを走らせるわけではないのでずっとヤマルーブPrem
S15シルビアNAからターボ仕様にトラストオイルクーラー取り付けですオイルエレメント移動式ですオイルクーラーが付いていない車に付くと言うことは凄く効果的なのです
SRX600のBICオイルクーラー取付も、パーツが揃ったので、仕上げです❗️エンジンドレンボルトはノーマルに戻し、今回センサー位置を変更。これで、オイル交換で、センサー配線を外す手間から解放されます❣️^_^トラブル①実は、フィッティングの取付スペースを考えずに、サーモスタッド取付プレートを作成していて、サーモスタッド下側のフィッティングが、エンジンケースに干渉して組めないので作り直し…慌てて取付穴位置間違えて開け直し…アルミ3mmの手持ちが尽きて、このまま使いま
我が家のハエトリグサに変化が・・・真ん中から葉っぱではないものがニョキニョキと!!どうやら花が咲くらしく開花が楽しみで楽しみで。。。(笑)そんな昨日はPITで作業の見学オイルクーラー&ブローオフバルブの取付け(ジムニー)オイルフィルターの位置にサンドイッチブロックを使用してオイルを回して温度を下げる役割!!既製品なので取付けには問題ありませんでしたがクラクションを付けておられたのを移設することに・・・鮮やかなブルーのコアがど真ん
1992年生まれのこいつ。そもそも、部品も、設計が古くなるから、現代レベルの部品に変えてみようかなとつぎ込んだ部品のリスト。単なる部品代リストです。まぁ、137万円ですが、5万円のバイクでも、28台しか買えません。本体価格100万を入れても、20台。総計237万円でも、5万円のバイクを48台しか買えません。ただ、こいつは、いつでも、安心して、2or3週間…、2or3か月の旅にも行けます。換装時期小計合計2010サーモスタット付き
多分オルタネーター死亡でバッテリー上がりそうでライトが暗い回転上げて充電させてますこの間だけ記事を書けますクロスフローこれでもかなり速いけど次回ポート掘りますインストHKS9番らしい?白いけどこれで良いナンバー付きで自走壊す訳にはいかないナンバー無しは軽量化ロールバー知らなきゃモグリレッドさんのペダルに交換レーシング焼けてきた加速ポンプ不調でやっと出てきた水温シルビアのオイルクーラー走った後でも全く油温上がらないポールポジション2位僕が組んだのは虎舞竜
HKSオイルクーラーコアと、オイルクーラーホースを、取り付け。冷却効率を向上させるためフェンダープロテクターを加工しました。ニスモ15w-50エンジンオイルに交換。クーラントを入れてエンジン始動。バンパーを取り付けして明日試乗をして最終点検になります。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日
クマの愛車はYBR125とジクサー150。PCX125もありますが、それは通勤車😅ツーリングでメインで使っているのはジクサー150!と言いたいが、最近バイクに乗る暇が全く無くって悲しい😭昨日の土曜日も仕事だったし、日曜日は午前中地域の草刈りが😅なのでツーリングに行けないんだよね。そういえば、ジクサーで九州方面はまだ行って無いな…そのジクサーのエンジンは空冷の150cc。でそのエンジンのオイルなんですが、内容量はわずか1.2リットル。追記訂正エンジンには850mlの文字が😱ま
ちょっと話飛びますが2月20日筑波サーキットのナイナーズの集合写真からです、此方側は赤いF56までです✨勿論ドリフト先生達も居ますがいきなり大所帯となってしまいましてピットがちょっと離れてしまいましたそうなんです、息抜きと言いますか(息抜きは10年早いと思っていますが😅)たまには...とそんな感じで走り始めたのですが俺も行きたい×2⁇3⁇4⁇でどんどん乗っかってくれまして結果‼️余計忙しくなってしまいまし
オイルクーラー取り付けのBNR32は油圧メーターのセンサー取り付けアダプターが入荷しました。本日より作業開始。オイル漏れの有るオイルクーラーを外して、新しくHKSオイルクーラーに交換です。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日
終わった(´^p^`)あッ!!!バッテリー充電してないや。まぁ仕事中にすれば良いか✨では…皆様、おやすみなさいませ(˶ˆ꒳ˆ˵)
つい先日車検を終えまして、それまで寒かったり忙しかったりかったるかったりという理由でやらなかったオイル交換を~重い腰を上げてやっつけますた(^^;今回の走行距離は24782㎞ただ、前回の記録がどこかに行ってしまったので、距離不明で交換します(^▽^;で、オイルを抜いてみたんですが、こりゃ酷い(゚Д゚;)まるでウスターソースの様です(;´Д`)さて、いつものオイル準備しまして~、粘度はいつもの10W-40ね(^^♪今回はオイルクーラー×2の中に残った残オイルま
このXR250モタード、最後に取り付けた部品はオイルクーラーかな?どっちにしろ、取り付けてからまともに乗った記憶が無い。エンジンを良く見ると、オイルがちょっぴり…一度、山形まで皆んなでツーリング行って…その後色々弄って。オイル漏れてた記憶が無いし、漏れたオイルにしては綺麗です。オイルクーラーつけた時にちょっと垂れたのかな?オイルを綺麗に拭き取り、暫くエンジン掛けてその後一晩おいて、次の日見てもオイルは無い。気になるので、寒かったけど近所を走って、一晩様子見して今日じっくり見たけ
懸念事項だったオイルクーラーの装着を重い腰を上げて行いました。競技で使う上で更なる冷却が必要な訳で、設置を多く人から勧められて居たので頑張ります。当初は汎用品で構成しようと目論んでいたのですが、装着する為の加工が面倒臭いのでトラストさんの専用品を購入。それでも中々踏み切れなったのには理由があって、それはというと・・・オイルクーラーはコアサポートと呼ばれるラジエーター廻りの支柱に金具を張って固定するのですが、この車フロントを軽く衝突した経緯が
こんにちは。お客様からのご依頼で建設機械・駆動部用オイルクーラーの作業を行いました。お預かりしたオイルクーラー軽トラックの荷台いっぱいのサイズです。漏れ出したオイルでヌルヌルのベタベタのベトベトです。側面には肥大化した綿埃のような付着物があります。上下のタンクを切り離しました。鉄で製造されて、タンク一本で最近の大型車用ラジエーターくらいの重さがあります。大きな大きな新品のコアーです。プレートやチ
ニスモフェスティバル以来久しぶりにお話しましたA14ダイレクトイグニッションコイル電動ウォーターポンプをベルト駆動じゃなくダイレクト駆動ターボも得意だけどスーパーチャージャーも得意とはホント凄いですねA型カスタムの最先端過給がワンテンポ遅いのでプーリー比を色々試してるそうですインタークーラーはシルビアブースト1.2キロくらいVIVIOにHKSのプーリーキットでも速いんだからA14だし相当な速さこちらは昔ながらのコグドプーリーキット目盛り1本の前期カバーがCOOLです凄い
続いてもマーク2の大会前のメンテナンス続きフロントバンパー取り外してオイルクーラーのとこの作業しますファン付けてますがいまいち冷えないので風を抜く方向から風を当てる方向へちょっと配線付け替えて逆回転にしますこんな感じで配線を入れ替えますドリフト終わって待機してるときにスイッチでファン回すからちょっと試してみますほんとは前側にファン移動したほうが良いでしょうから次のメンテナンスのときしまぁすそして、オイルクーラー保護で網を張ってるのですが砂利やらはいってくるの
数年前油温計を付けて、夏場80度位であまり必要性を感じなかったので、クーラーコアとサーモスタッドだけ入手して放ってました。最近の猛暑では、偶に100度近くになる事が…冬場は乗りませんが、サーモスタッドを付ければ、春秋の早朝の油温も上り易いし…と、重い腰を上げて取付る事にしました。何時もの適当設計からスタート。ハンドソー本当に便利で、作業が速い‼️ベンダーも仕上げが綺麗で、重宝してます❣️^_^サーモスタッドの取付ステー完成❗️クーラーコア上部の取付ステーも、ベンダーで
こんにちはスタッフ吉田です。ジープラングラーがオイル漏れでご入庫です。どうやらエンジンのVバンクから漏れてきている様なので、サージタンク、インマニと外して行くと・・・オイルエレメントケースの下がオイル塗れになっていました。ケースはオイルクーラーと一体になっているのでASSYでの交換になります。清掃、交換後、漏れの確認、他に不具合もないので納車となりました。お仕事ありがとうございます。
1992年製造。2010年に、私の下に来た、メーター表示3㎞のこいつ。製造から28年経って、初めて走り出して、あれから、10年。新車状態だから、投資ができた。十分の成果だ。今どき、カタナへの200万円の投資は、当たり前だと思う。ユニコーンジャパンの車両に比べて、負けてないもんね…。換装時期小計合計2010サーモスタット付きオイルクーラーの装着。(ACTIVE)180,0002010チタンマフラー。(K・Factory)180,0
3月1日(金曜日)❕2024年3月が始まりました~❕❕サマータイヤへの履き替えシーズン、スタートです💦天気は、まずまず↓気温は上がらず、この時期らしい寒さでしたが、、、まずは、NUTEC製品の販売価格が、本日から改定💦当店一番人気、「ZZ-01」&「ZZ-02」の新価格です。「エスターR」シリーズなどは↓こんな感じです💦ケミカル類も↓エアコン添加剤、「コンプブーストNC-200」のみ、価格据え置きです。よろしくお願いいたしますm(__)mご注文
令和6年1月14日(日)つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ノサイレンサーの固定をしようと思ったら・・・ヽ(゚д゚ヽ)小!!(ノ゚Д゚)ノ丼米!!ヽ(゚∀゚)ノ発生!!ケツ上げ仕様の旧アッキー様専用隼(2型隼)なので、長さが微妙に違う(;:゚:ж:゚:;)ブフォ!!とりあえず、サイレンサーはタンデムステップのサイレンサー固定部分(正規の位置)に固定しましたよ・・・この様に、エキパイのサイレンサー差込口に奥まで突っ込む事が出来ません(;:゚:ж:゚:;)ブフォ!!奥まで
ふる~い史資料だけどCG125のオイル排出量はクランクケ-スシリンダーヘッドトランスミッションに分けられるでいらねーなで終わる
令和6年1月8日(月)つづきですよ♪⌒ヽ(*´ω`)ノとりあえず、2型隼に3型隼ノーマルエキパイを装着しましたよ(仮組)・・・しかし、ここは丼米総本山白隼家((゚゚((Д))゚゚))ガクガク予想通り、オイルクーラーが上手く装着できません(ノω・、)ウゥ・・・アップで、どぉ~~~ん(゚ω゚)左右端のエキパイを繋いだパイプが、丁度オイルクーラーの配管に大当たり(゚ω゚)オイルクーラーの配管を繋ぐことが出来ますが、ラジエター下の正規の位置からは、誰かさんのズラの様に大
令和6年1月7日(日)右側マフラーが無いから、ノーマルマフラー&エキパイを離脱した旧アッキー様専用隼(2型隼)ですよ(;:゚:ж:゚:;)ブフォ!!今回は、新アッキー様専用隼(3型隼)のノーマルマフラーを、旧アッキー様専用隼(2型隼)に装着しようと思います(*`▽´*)ウヒョヒョ新アッキー様専用隼(3型隼)にはワイバンフルエキチタンマフラーが装着されているから、ノーマルマフラーは使う予定が無いから倉庫に保管していたのですよ(*´∀`)b走行距離約500㎞の新アッキー様専用隼
エンジンロアケースに付いている水冷式オイルクーラーから僅かにオイルが滲むようになったJB23Wではよくある事らしい冷却水配管を外しつっぺ(栓)をして横の隙間から短い24mmのメガネレンチでユニオンボルトを緩めて取り出し赤いオイルエレメントの上がオイルクーラーの場所オイル経路オイルエレメント→オイルクーラー→クランクシャフトorシリンダーヘッド冷却水経路ラジエター→タービン→オイルクーラー→サーモスタッドケース外したオイルクーラーとユニオンボルトオレンジ色が
うっかり全く壊れない市販レーシングカーを作ってしまった男!元トヨタ矢口幸彦さん【前編】4兆円を越える利益となりそうなトヨタハイブリットが好調とか、為替が円安のメリットが出たとか色々言われていますが、トヨタの車が売れまくっている理由には車の信頼性が高いって事もありますね。これは一般の市販車に限るんでしょうか?レース用車両として開発された車もその信頼性は高いのでしょうか?元トヨタ自動車の矢口幸彦さんに...youtu.beオートマチックはサーキットに向かない理由。オイルクーラー追加必須400
こんにちは!休日に端材があったのでステンレスの作業台を作りました。そしてモンキーのキャブレターヨシムラYD24ダウンドラフトウオタニSP2を購入しました〜速くなるのかなぁ〜速くなっても乗るのかなぁ〜wwwオイルクーラーも欲しいな春の暇潰しができました。でわまた〜
木曜日の午後の件。モロ🦈喰いから帰宅して。昨年越しの、ようやくエストレヤのオイーーーール交換に着手が出来た♪前回の交換から約2500キロ走行。その前が4000キロと横着してたから(´△`)早めに交換すると言う訳。買い置きしてた材料を準備。先週NSR改でオイル缶1本消費したので1本買い足しと、オイルフィルターやパッキン類も交換する。オイルは10W-40で約1000円/Lの安オイル♪ドレンボルト外してオイル抜き~♪ボルトはドレンワッシャーを新品交換して再取り付けする。
こんにちは、フォレストインターナショナルサービスセンターです。最近はハマり仕事が多く、力不足を痛感します。いつも重整備をやっているねとお客様に言われる事もあります、大量の差し入れまで頂いてしまって、、、、、感謝申し上げます。重症の自分にはどこからが重整備なのか区別ができません、、、、、アウディS4です。V型8気筒4.2リッターエンジン。自然吸気でレスポンスの良さと野太いサウンドが特徴的。が、、、、、大量のオイル漏れを起こしており、吹け上がり