エンジン修理

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今日はDメカさんのサポで４台袖ヶ浦で走りました。クラス４番手だったそうな、、。天気も良くて皆さん楽しめたようで良かったです。次回はもっと増えるかな？『M嶋爺さんグループも出てぇな。対決だ！』と言ってました。F様号RX-8はエンジンやった割には５０００付近で引っ掛かりがあり、コンピュターがノーマルじゃ無いような気がしたのでテスト。やっぱリミッター入ってない。もう少しねばって完璧にする。インマニはツルピカ。内部の内部まで洗浄完了、ポートも修正してあるので新品の純正より高性能

自店消費用に仕入れたジャバラパイプの短いヤツ販売します。957669の外径でＬは120ｍｍ内径は897063です。13000円税別あんまり売って無いので欲しい人どうぞ。ちなみに、ジャバラパイプは消耗品ですので、そこんとこヨロシク。Y様号のRX-8インマニ削りの追加作業はさっき終わった。以上、明日は早朝、隊長は川崎に引き取り、Dメカは前入りで袖ヶ浦でHPIの草レースの佐藤商会でした。お店はやってます！

M様号NDはレースに向けてデフの組付け真っ最中。FDのF様号はフロントパイプがなぜか曲がっていて触媒がいろんな所に激突。中古のストックはそろそろ少なくなってきた、、。あるQ車のホイルシリンダー。どうしよー。昨日の夕方富士山今日の精進湖から見た富士は雲の中、長野の帰り。湖水はヤバイぐらい枯渇してた。以上、人事異動の季節で慣れ親しんだ営業さんたちが居なくなり、ちょっと寂しい隊長でした。

D様号FDは完成。パワーFCで現車セット持ち込みのインタークーラーとエアクリ交換で理想の吸気温度になるか、、。経験的にはなかなか大変です。39.5Kgm330PS乗れば楽しいFDチューンで最も多い標準的な仕様です。ノーマルはパンチ無いし、詰まり気味のマフラーは苦しそうでエンジンに良くない感じ。でも、ココから先は、極端にトルクもパワーも上がって楽しさも倍増してきますが、中途半端ができないので一気にお金掛かります。次男君は数台目のRE分解、だいぶカタチになってきて速度も上が

K様号FD3Sはキャリパーの塗装依頼。準備進行中基本的にウエットブラストでキレイにするので、オーバーホウルとセットです。リアキャリパーはピストン外すとダメなパターン。あるあるなのだ。腐食から巣が深くNG、ピストン単体で出ないのでキャリパー交換で９万円！ケーターハムは最終排ガス調整。キャブは楽勝です。カム次第。FCのエンジン調整はアダプトロニック。Oh！まさかのメーカーが終了、ハルテックに吸収されったっぽいので、ファームウエアーは更新できない。聞きたい事があっても無理

今日はHKS初となるドラテクチャレンジでした。P7で散水してガンガン走りまくってました。普段公道ではできないクルマの動きを脳に刻み込むのが主な目的で、感覚がモノをいう世界なので、速く走るために必要でかつ安全な練習です。手前から３台青SE3PのN様NDのM様白SE3PのNさまお疲れさまでした。S耐組はモテギ入りして頑張っています。明日あさって開幕です。あさってはIDIの走行会FSWもありますね。

ども、石川です今回は森さんのエンジンのお話タイミングベルトがコマ飛びして掛からなくなったエンジンを治していますエンジンを分解していくと、ピストンヘッドに規則的な模様の線の後が付いてそこだけ綺麗。これはバルブと接触した可能性を示しますヘッド側を見ると・・・バルブ閉じてないねぇ(-.-)裏から見ると、光漏れてるねぇ(￣ー￣)曲がっとるねぇ(´；ω；`)ｳｩｩバルブだけで済めばいいなぁと願いつつシリンダーヘッドは洗浄。綺麗にしないと見えない不具合もあるからねNAエン

K様号は車検対応マフラーもうちょっと。キャタも自家製RX-8後期のインマニはポートの中まで洗浄完了。ストックなので、下取りアリで売っても良いです。７万円以上、今日はリハビリの日なので早上がりの隊長でした。

O様号180はヘッドバラして修理中。いろいろ直したいところはあるが、先ずは一直線に壊れたトコに直行。K先生FD3Sはもうちょっとのところでヒーターコア漏れ発覚。なんとか入手して交換、後付け配線全部やり直しの術。以上、明日は休みだけど、夜から木更津に向けて出発。DメカもS耐開幕に向けて、親子そろって休日出勤じゃ！

S様号は現車セット完了。Zミッションだけど長期的に見て50キロ以下のトルクに抑えておいた方が良いと判断してだいぶデチューンした。（赤が今回のマシニングブリッジ+４Rで緑がノーマルエンジン+４R）3500～7300まで40キロ以上のトルクでピークパワー422馬力あれば、２駆の電子デバイス無し車両では充分なスペック。結局前のブーストもノーマルエンジン時よりも下げて、ブリッジポートの恩恵で出力は全体的にかなり上がった、低回転でオーバーラップが効いているので3500rpmではトルクが11キロも

本人たっての要望でブリッジポートにしたS様号。昨晩３時まで掛かって８時間走行して慣らしと街のりセット完了。今日はオイル交換してセッティング。同じクルマのエンジン違いのグラフとは思えない激変ぶり。排圧高くなってノーマルポートでは若干大き目のHKSの４Rが下からブンブン回る。Z34ミッションにしておいてよかった。現車セットはココでタイムアップ。パワー出すぎるので耐久性考慮して明日は少しパワー落として完了させるつもり。

2TGエンジン分解分解前に気になる事ひとつ多分これ、キャッチタンクへブローバイを取ってるのだろうけど、なぜメカポン部から取ってるのか？前期物はリア部にブローバイタンクがあるけど、後期からは無くなったから取ってるのか？ここからブローバイ取るとかなりオイルが外に出ると思われるけど…ましてや、サーキット走行なんて尚更ですカムカバー空けると組んでからあまり距離走ってないように見えますねカムは加工カム292度かなピストンは89Φまぁまぁ縦キズ酷いねあぁ。やっぱり。3Tクランクだ俗に

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S様号エンジン座りました。来週アタマ頃には火が入りそう、、。エンジン完成からは、なかなかのスピードで進んでおります。以上、明日はお店も私も休み予定です。

こんばんは♪まずは6日の金曜日。プチオフ会メンバーのSさん(多治見)からご連絡を頂き、仕事で多治見までレンタカーで向かいました。約1時間で仕事を済ませて「ギャルリー百草」さんへ。新潟の古民家を移築したギャラリー。とても落ち着いた雰囲気で好きなんですよ。カフェでアイスラテを頂いて、浜松へ戻りました。百草のA藤さんのおクルマ。S123とS124が並んでいます。先月お邪魔した時は、もう一台持っているS123を拝見させて頂きました。古いメルセデス、3台持ちなんて羨ましい😊そしてそして、ギャルリ

ワーゲンバス『たまゆこ号』、エンジンばらされて修理しています。これはシリンダーかな？ピストンヘッド？分かりません。主治医にお任せです。よろしくお願いします。さて、今日は代車のサンバー走らせて早朝出勤です。事務仕事が終わらない。頑張らねば。さぁ、行こう。ヨシタク

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温いですまたまた３連休バイクには乗るにはええですね車検入庫からのエンジン修理１２月だったかな続きです本日納車させていただきました破片がのぞいてます本日は画像のみです笑こんな感じで修理しましたちなみに2006年108200kmこれでまた１０万キロ乗れるねとNさま奥様にも感謝ですまたまた楽しんでくださいませ

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冬枯れ芝生のサッチ取りと芝刈り青々としていた我が家の芝生も、冬を迎え、今ではすっかり枯れ色。今の季節に芝刈りは行わないが、枯れた芝の除去作業が必要。その対策として「芝焼き」が良いのだが、市の条例で芝焼きは禁止。芝焼きの代わりは、レーキーで枯れた芝を掻きだす「サッチ作業」だ。でも、そのサッチ作業は細い鉄で作られた熊手（レーキー）で掻きだす方法。1月12日に枯れ葉掃きした後サッチ取りを始めたが、ハードな作業に体が悲鳴を上げ途中で中断。※「サッチ（thatc

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルスのブログです。今回のタイトルは、『2025年も残り僅か・・年の瀬にスマホのカメラが壊れる💦』です。オイルパン変換スペーサーも無事に取り付けが終わり、AE111−4AG用5バルブのオイルパンに交換。この40年前の、新車時からのオイルパンはトラブルの元です。続いて、ミッションのOHです。オイル漏れに加えて、分解すると真っ黒でした。洗浄・清掃が大変です💦しかも、ボルトが折れて、折れたボルトをマシニング

エンジンのオイル漏れ修理ですが、まぁ、部品がない年式探して探して探してみつけたら買う。的な。少しずつ部品集めてやっとここまでやってきたもうちょいかかるかなサッカーはオフシーズンになり今は、入れ替え戦に注目です（有）オートパーツまるも営業時間平日8:30〜17:30土8:30〜15:00日祝定休日

前回分解まで終わったので洗浄点検して組んでいきますまずはヘッド周りバルブに固着したスラッジは洗浄剤では落ちなので１本１本ドリルにバルブを付けてバルブシートの接触部に注意しつつ回転させながらヤスリで汚れを削り落とし綺麗になったヘッド本体は洗浄剤で洗浄そしたらヘッドの組み上げそういえばヘッドでもびっくりしたのがバルブのステムシールバルブスプリングのシートワッシャと一体型でただ置くだけという久しぶりにエンジンやりますが色々構造が変わってきてますなバルブの組付けは

エンジン警告灯が点いてしまうボンゴ異常個所は触媒だけど・・・本当の原因はまた別こちらの車３０００キロでエンジンオイルがほとんどなくなってしまうそうオイル食いによる触媒異常エンジンを直さないと触媒を取替てもダメ中古でエンジン探すも数少なくまたお高い直した方が安そう・・・若しくは乗り換えちなみに距離は約３２５０００キロまずほとんどの方はこの距離でと高額修理という事で乗り換えになるかと思いますが・・・このお客さんは即答で修理を選択ありがとうございま

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エンジン修理‼︎筑波コース1000NITRORYOTARACINGの走行会で壊れちゃったCBR150のエンジン😣バルブ落ちしちゃってました😰走行会からそのままずっと放置しちゃってたんだけど、ようやく時間が出来たんでちょっと直しに行ってきました。外したバルブは細い毒キノコ🍄‍🟫みたいにクネクネしておりました🥲バルブがピストンが当たっちゃってるもんね💧その割に被害は少なめっぽくて助かりました。カムもピストンも大丈夫そうです。修理を始める前にとりあえずヘッドの汚れを落としとき

天気予報当たったわ朝から雨降り稲刈りは絶対無理！乾燥機昨夜何度も見にいったけど結局終わって止まったのは７時頃だった雨は１日中降っていておかげでエンジン修理ずっと作業できていた暗くなったころ試運転してきた不安は残るけど今の所大丈夫カンタ雨降りでつまんないね今日は寒い位ですエンジン修理今度こそ大丈夫たぶん暗くなるころ雨が上がったよ試運転してきました

朝から大雨雷も鳴りだした抹消の書類が溜まったので仙台に行こうと思ったのにな～って９時過ぎには小降りになった夕方からエンジン修理エンジンクレーン使ってヘッド載せようとしたんだけど先っちょの角度がイマイチで入らない一旦降ろして手直しそれでも当たってしまうけど無理やり載せたよハンドメイドだから現物合わせもう少し手直ししようか？でも今度こそ出番無いかも昨夜からの土砂降り雷が凄いんです少し弱くなってきました庭にキノコが生えています食べられるのかな？仙台の帰り回転寿司に寄

曇り空の朝やがて陽が射してきたので稲刈り出来るかなって思っていたら残念土砂降りになってしまいました暫くお預けだな軽トラックの修理は終わって先のエンジン修理の車の部品も入った月末って言われていたから余裕ブッコ居ていたんだけど急ぎって言われているのでやるしかないでしょう工場から出すときはウインチでひいたけど戻すのは人力4駆ってのもあってすっげ～重かった～ヘッドはリビルトなので古い方から部品移植しますスタットボルトほぼ抜けません工場でストックしていたの使いますグロープラグ1本