エンジン修理

D様号後期エンジン完成、調子イイです。４輪トータルアライメントまで終わりました。しばらく部品待ちで、エンジン組めません。でも仕事はたっぷり、停滞中も進めてます。やっちゃいました。朝の６時半から自慢の両刃の研ぎたてのカマで自分の右手で自分の左手を切りました。少し当たっただけなのに、グローブの上からスパッと。右でゆうところのココ。腱５本と表面４針縫いました、しばらく戦線離脱。『そんな馬鹿でどうするだぁ！』とよく他人には言ってるのでバチが当たったようです。それとも老化かな？せっかく

こんにちはです。m(__)m本日、朝一からくまがいへ！やっと…エンジンのパーツが入荷したと連絡があったので修理に持って行きました！^_^暑い中、1時間ほどパーツ交換して頂き無事に復活しました！(^ω^)モーター本体とソレノイドの交換でした！修理費用はインスピラーレ、一本分ぐらいでした…泣坂本さん！ありがとうございます！！（^人^）エンジンも復活したので…やっと釣りに行けるけど…この暑さではテンション上がりませんなぁ！笑

スバルのインプレッサを中古で買って早9年、走行も13万キロを超えあちこちと。今年はガス漏れしたのでガス二缶入れてもらってますがエアコン自体は問題なさそうです。ただエアコンを入れるとあきらかに振動もあるコツっとした音がすることが。信号待ちだったり止まっている時に起こって走り出すと無いと。エンジンかなぁとfcr-062適量と20lぐらい給油するとエアコンつけてもなんてことなくて。1気筒失火してんじゃなかろうか🤣車屋さんとは話していてリビルドエンジン載せ替えで20万、エアコンで10万

にじくじら遠藤商店です15日16日開店しますよー10時から16時までの予定です最近の傾向ですが11時からとか14時からが混みあいますよーそれと今日、明日とワンオペなのでがんばりますがそのへん(｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸおねがいしまーす茶色のボンネットバスはエンジン修理のため旅に出でおります

車両がひっくり返ったハイゼットの修理のご依頼とんでもない事になってました。エンジンオイルをひたすら掃除する作業。ボディにも大量にエンジンオイルが飛んでいたので清掃が大変でした。スロットルボディ内部に入ってないかが心配ですがとりあえずエンジンは快調になってます。ボディも奇跡的に綺麗な状態で大きな凹み等は無かったのでエンジンの修理だけでした！#ハイゼット#伊賀市#整備工場の日常#エンジン修理#ひたすら直す

✨愛艇の真の輝きを極上の状態へ導きます👑🌊丁寧な高圧ジェット洗浄でレンジャーボートZ521の🛥️🛠️船体本来の美しさを余すことなく復元しています☺️🌅ピカピカになった至高のバスボートで🎣👔心躍る湖上のひと時を𓆡〰〰〰〰〰〰〰〰〰詳細はバスボートジャパンまで【バスボート修理】https://bass-boat.jp/boat-repair/𓆡〰〰〰〰〰〰〰〰〰

O様号FDの補機類は点検と洗浄終わって間もなく組付け。ツルピカ！S様号FDのローターはゼロ重量合わせ完了。もう少しで組付けに入れる。以上、猛暑でも順調に作業に没頭している隊長でした。

O様号FDはヒーターコア交換に続いて予防的整備に突入。コイルやソレノイドBOXは新しいのに、なぜかゴムホース類は交換していないという勿体ない他社作業のやり直しと幾つかの不具合箇所を直す。あとは、難解な雨漏りの修理で完了。S様号FDはエンジン降りて分解、あした取捨選択今日は帰ろう。

新幹線運転見合わせ中夕方新幹線🚅が止まっとるずらーーーーっと渋滞中🚅🚅🚅🚄🚅新横浜駅は、上り線も下り線も停車中で、次の列車が駅に入れません😭のぞみ440号東京行き新横浜駅の数百m手前で止まりましたこの時点で１時間、ここに止まってますせめて新横浜駅のホームで止まってくれたらと思った方も大勢いたでしょう新横浜で降りれたら、JR横浜線も東急新横浜線もあるので、１時間かからず都内へ行けるのに、、、この新幹線渋滞の原因は、浜松駅で飛び込み◯殺迷惑な話しです280kmで走る新幹線🚅

🌟愛艇の輝きと性能を保つ🌟ボートの価値を守るためには、💡定期的なメンテナンスとバスボート修理が不可欠🔧⭐️将来の売却や乗り換え時に資産価値を高める重要な要素❇️適切なバスボート修理は、市場での価値を最大化🔥オーナー様の大切な資産価値を守ります‼️⚓熟練の技による高度な整備で品質と安心をお届けします💎バスボートの修理なら、バスボートジャパンにお任せください✊🏼❗️𓆡〰〰〰〰〰〰〰〰〰詳細は正規ディーラーバ

こんにちは😃ちょくちょく聞かれますが…部品類の持込はありか？？うちでは持込部品でも基本的には問題なく対応させて頂きます😁適合しない部品や出来れば使いたくない部品などは仕方ないですが…出来る限りご要望に寄り添わせて頂きます☺️うちではあまり多くの部品を在庫しておらず…基本的には依頼に応じて注文になります。ベアリングや納期のかかる細かな部品は出来る限り在庫するようにしておりますが…頻繁に出ない部品や高価な部品の在庫は少々難しいですね🤨使う部品全てを持ち込んで頂ければ確かにスムーズ

重整備に取り掛かると急に忙しくなる。コレ、あるあるですね。AMGC63Sのご入庫！いつもありがとうございます。なかなか気合いの入ってるオーナーさん。パワーユニットはAMGのゴリゴリハイパワー系。M177です。今回もガッツリメンテナンスのご依頼です。そんな気合いの入ったオーナーさんより・・・燃料の差し入れを頂きました！！ｗいつもありがとうございます。ありがたく頂きます！そんなイケイケのC63Sを点検しつつ・・・BMWM4

カブC90エンジン③←先日の事バイク屋さんに、発注していました純正部品を受取りに行きました！部品受取り後、新品吸気バルブと排気バルブを使用して、シリンダーヘッドとのバルブ擦り合わせを実施していただきました。※エアーツール使用です！受取りました純正部品は…吸排気バルブバルブスプリングロッカーアームタペットアジャスティングスクリューのナットバルブステムシール後日、シリンダーヘッドに、吸排気バルブを仮組みしまして、吸気側と排気側からエアーブローしましたら…吸気バ

至高の走りを、再び。⚓✨愛艇を極限まで磨く。バスボート修理の極致。🛠️🔧エンジンの効率を向上。最新鋭の診断で最適化。🛥️💎資産価値を高める整備。新艇以上の感動を貴方に。🎖️𓆡〰〰〰〰〰〰〰〰〰詳細は正規ディーラーバスボートジャパンまで【バスボート修理】https://bass-boat.jp/boat-repair/𓆡〰〰〰〰〰〰〰〰〰

今日はDメカさんのサポで４台袖ヶ浦で走りました。クラス４番手だったそうな、、。天気も良くて皆さん楽しめたようで良かったです。次回はもっと増えるかな？『M嶋爺さんグループも出てぇな。対決だ！』と言ってました。F様号RX-8はエンジンやった割には５０００付近で引っ掛かりがあり、コンピュターがノーマルじゃ無いような気がしたのでテスト。やっぱリミッター入ってない。もう少しねばって完璧にする。インマニはツルピカ。内部の内部まで洗浄完了、ポートも修正してあるので新品の純正より高性能

自店消費用に仕入れたジャバラパイプの短いヤツ販売します。957669の外径でＬは120ｍｍ内径は897063です。13000円税別あんまり売って無いので欲しい人どうぞ。ちなみに、ジャバラパイプは消耗品ですので、そこんとこヨロシク。Y様号のRX-8インマニ削りの追加作業はさっき終わった。以上、明日は早朝、隊長は川崎に引き取り、Dメカは前入りで袖ヶ浦でHPIの草レースの佐藤商会でした。お店はやってます！

M様号NDはレースに向けてデフの組付け真っ最中。FDのF様号はフロントパイプがなぜか曲がっていて触媒がいろんな所に激突。中古のストックはそろそろ少なくなってきた、、。あるQ車のホイルシリンダー。どうしよー。昨日の夕方富士山今日の精進湖から見た富士は雲の中、長野の帰り。湖水はヤバイぐらい枯渇してた。以上、人事異動の季節で慣れ親しんだ営業さんたちが居なくなり、ちょっと寂しい隊長でした。

D様号FDは完成。パワーFCで現車セット持ち込みのインタークーラーとエアクリ交換で理想の吸気温度になるか、、。経験的にはなかなか大変です。39.5Kgm330PS乗れば楽しいFDチューンで最も多い標準的な仕様です。ノーマルはパンチ無いし、詰まり気味のマフラーは苦しそうでエンジンに良くない感じ。でも、ココから先は、極端にトルクもパワーも上がって楽しさも倍増してきますが、中途半端ができないので一気にお金掛かります。次男君は数台目のRE分解、だいぶカタチになってきて速度も上が

K様号FD3Sはキャリパーの塗装依頼。準備進行中基本的にウエットブラストでキレイにするので、オーバーホウルとセットです。リアキャリパーはピストン外すとダメなパターン。あるあるなのだ。腐食から巣が深くNG、ピストン単体で出ないのでキャリパー交換で９万円！ケーターハムは最終排ガス調整。キャブは楽勝です。カム次第。FCのエンジン調整はアダプトロニック。Oh！まさかのメーカーが終了、ハルテックに吸収されったっぽいので、ファームウエアーは更新できない。聞きたい事があっても無理

今日はHKS初となるドラテクチャレンジでした。P7で散水してガンガン走りまくってました。普段公道ではできないクルマの動きを脳に刻み込むのが主な目的で、感覚がモノをいう世界なので、速く走るために必要でかつ安全な練習です。手前から３台青SE3PのN様NDのM様白SE3PのNさまお疲れさまでした。S耐組はモテギ入りして頑張っています。明日あさって開幕です。あさってはIDIの走行会FSWもありますね。

ども、石川です今回は森さんのエンジンのお話タイミングベルトがコマ飛びして掛からなくなったエンジンを治していますエンジンを分解していくと、ピストンヘッドに規則的な模様の線の後が付いてそこだけ綺麗。これはバルブと接触した可能性を示しますヘッド側を見ると・・・バルブ閉じてないねぇ(-.-)裏から見ると、光漏れてるねぇ(￣ー￣)曲がっとるねぇ(´；ω；`)ｳｩｩバルブだけで済めばいいなぁと願いつつシリンダーヘッドは洗浄。綺麗にしないと見えない不具合もあるからねNAエン

K様号は車検対応マフラーもうちょっと。キャタも自家製RX-8後期のインマニはポートの中まで洗浄完了。ストックなので、下取りアリで売っても良いです。７万円以上、今日はリハビリの日なので早上がりの隊長でした。

O様号180はヘッドバラして修理中。いろいろ直したいところはあるが、先ずは一直線に壊れたトコに直行。K先生FD3Sはもうちょっとのところでヒーターコア漏れ発覚。なんとか入手して交換、後付け配線全部やり直しの術。以上、明日は休みだけど、夜から木更津に向けて出発。DメカもS耐開幕に向けて、親子そろって休日出勤じゃ！

S様号は現車セット完了。Zミッションだけど長期的に見て50キロ以下のトルクに抑えておいた方が良いと判断してだいぶデチューンした。（赤が今回のマシニングブリッジ+４Rで緑がノーマルエンジン+４R）3500～7300まで40キロ以上のトルクでピークパワー422馬力あれば、２駆の電子デバイス無し車両では充分なスペック。結局前のブーストもノーマルエンジン時よりも下げて、ブリッジポートの恩恵で出力は全体的にかなり上がった、低回転でオーバーラップが効いているので3500rpmではトルクが11キロも

本人たっての要望でブリッジポートにしたS様号。昨晩３時まで掛かって８時間走行して慣らしと街のりセット完了。今日はオイル交換してセッティング。同じクルマのエンジン違いのグラフとは思えない激変ぶり。排圧高くなってノーマルポートでは若干大き目のHKSの４Rが下からブンブン回る。Z34ミッションにしておいてよかった。現車セットはココでタイムアップ。パワー出すぎるので耐久性考慮して明日は少しパワー落として完了させるつもり。

2TGエンジン分解分解前に気になる事ひとつ多分これ、キャッチタンクへブローバイを取ってるのだろうけど、なぜメカポン部から取ってるのか？前期物はリア部にブローバイタンクがあるけど、後期からは無くなったから取ってるのか？ここからブローバイ取るとかなりオイルが外に出ると思われるけど…ましてや、サーキット走行なんて尚更ですカムカバー空けると組んでからあまり距離走ってないように見えますねカムは加工カム292度かなピストンは89Φまぁまぁ縦キズ酷いねあぁ。やっぱり。3Tクランクだ俗に

最高峰の走りを維持し続ける究極の「長寿命化」をご提案💁🏼‍♀️資産価値を守り抜くためには妥協のない修理が不可欠です❗️熟練の技術がエンジンのポテンシャルを最大限に延ばす☝🏼❇️高額な交換コストを賢く抑え投資としての価値を永続させる🛠️私たちが最高の技術を尽くします✨𓆡〰〰〰〰〰〰〰〰〰詳細は正規ディーラーバスボートジャパンまで【バスボート修理】https://bass-boat.jp/boat-repair/𓆡〰〰〰〰〰

S様号エンジン座りました。来週アタマ頃には火が入りそう、、。エンジン完成からは、なかなかのスピードで進んでおります。以上、明日はお店も私も休み予定です。

こんばんは♪まずは6日の金曜日。プチオフ会メンバーのSさん(多治見)からご連絡を頂き、仕事で多治見までレンタカーで向かいました。約1時間で仕事を済ませて「ギャルリー百草」さんへ。新潟の古民家を移築したギャラリー。とても落ち着いた雰囲気で好きなんですよ。カフェでアイスラテを頂いて、浜松へ戻りました。百草のA藤さんのおクルマ。S123とS124が並んでいます。先月お邪魔した時は、もう一台持っているS123を拝見させて頂きました。古いメルセデス、3台持ちなんて羨ましい😊そしてそして、ギャルリ

ワーゲンバス『たまゆこ号』、エンジンばらされて修理しています。これはシリンダーかな？ピストンヘッド？分かりません。主治医にお任せです。よろしくお願いします。さて、今日は代車のサンバー走らせて早朝出勤です。事務仕事が終わらない。頑張らねば。さぁ、行こう。ヨシタク