エアロエース

バス掲載コーナー第783号バス前方での割り込みや急減速は絶対にお止め下さい！衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷを搭載しておりますが､完全を保証するものではありませんので予めご了承願います！！ABSASR流体式ﾘﾀｰﾀﾞAMBEDSSMDASLDSEZGO追突被害軽減ブレーキ車線逸脱警報システムドライバー異常時対応システム(平成28年ﾎﾟｽﾄ新長期)(平成27年度燃費基準+15%達成車)※電磁式運行記録計搭載義務化※(貸切ﾊﾞｽ安全性評価☆☆2024年

2009年式のエアロエースです。

九州産交バス高速営業所のエアロエースです。784番は2010年に導入された中距離高速仕様のハイデッカー車で、高速バス福岡線「ひのくに号」で使用されています。この車両は産交バス最初のエアロエースであり、ひのくに号仕様車にもスイングドア仕様が見られるようになりましたが、翌年以後の車両更新は多くがセレガに戻りました。熊本２００か・７８４三菱ふそうＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ

2008年式のエアロエースです。

大分県内の事業者が運行します、大分空港発着の「エアライナー」シリーズと言いますと、最も知られている路線が、大分交通が運行しております別府・大分方面へ運行されております「エアライナー」、大分バスによりまして運行されております臼杵・佐伯方面へ運行されております「佐臼ライナー」、大分交通・亀の井バスによりまして湯布院方面へ運行されております「湯布院エアライナー」と県内各地へ運行されております。これら路線に関しましては、令和２年からの「新型コロナウイルス」によります需要減によりまして一時運

今から１２年前の平成２３年１２月、大分発着の新たな夜行高速路線バスが運行を始めておりました。それが、大分～神戸・大阪・京都間で運行されております、「ＳＯＲＩＮ（そうりん）号」でありまして、上の画像にあります大分バス・大分交通・亀の井バス・近鉄バスの４社によりまして運行されておりました。（画像１、大分バス、４２１６３・三菱ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ）（画像２、大分交通、大分２００か・６２２、いすゞＱＰＧ－ＲＵ１ＥＳＢＪ）（画像３、亀の井バス、大分２００か・３０８、三菱ＰＪ－ＭＳ８

大分バスでは、平成３０年から令和元年にかけまして、都市間路線向けに新車２台を導入しておりまして、各地へ運行する姿を見る事ができております。これら車は三菱エアロエースでありまして、いずれも中型車並みの７７００ＣＣの６Ｓ１０形エンジン、「ＳｈｉｆｔＰｉｌｏｔ（シフトパイロット）」と呼ばれます８速ＡＭＴ（自動変速マニュアルトランスミッション）が採用されている事から、形式は２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰと言う形式となっております。そんなこの２台ではありますが、上の画像からもわかりますようにフ

掲載日であります１１月１７日に５０周年を迎えました、福岡・福岡空港～熊本間を西鉄バス・九州産交バスの２社で運行されております高速路線バス「ひのくに号」は、多くの本数を運行する高速路線バスである事はご覧の皆様もご存知の事と思います。この「ひのくに号」も、最も運行本数が多いスーパーノンストップ便や、福岡～高速基山・植木インター・松の本を経由する便、そして高速道路内のバス停に停車します福岡空港発着の各停便もあるなど、多い本数の中でも複数の系統が存在しているのがこの「ひのくに号」の特徴でも

11月11日撮影、ノンステエルガの札幌200か3645による直行188番。大型車の88番や直行188番もずいぶん見慣れた感が。リボンナポリンフルラッピング。エアロエースの札幌200か3186による高速みかさ号。東急前を走っているのを見るとびっくりしてしまいます。癒しの西日本車体工業RP、札幌200か1611による白30番。南北線平岸、東豊線美園、そして東西線白石と地下鉄3線を短絡する形の面白いフィーダー路線です。11月13日撮影、ブルーリボンシティハイブリッドの札幌200か2

バス掲載コーナー第774号バス前方での割り込みや急減速は絶対にお止め下さい｡衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷを搭載しておりますが､完全を保証するものではありませんので予めご了承願います｡[詳細不明]ABSASR流体式ﾘﾀｰﾀﾞAMBEDSSMDASEZGOLDS衝突被害軽減ブレーキ車線逸脱警報システムドライバー異常時対応システム(平成28年ﾎﾟｽﾄ新長期)(平成27年燃費基準+15%達成車)※電子式運行記録計搭載義務化※(貸切ﾊﾞｽ安全性評価☆☆☆202

西日本鉄道博多自動車営業所のエアロエースです。3017番は2016年前期に導入された近距離高速仕様のハイデッカー車で、高速バス福岡～小倉線で使用されています。撮影時は到津経由の「いとうづ号」で出発していきました。この系統は皿倉山への最寄りである高速帆柱バス停に停車するため、夕方以降は帆柱までの利用者もちらほらいるようです。福岡２００か３２－８２三菱ふそうＱＴＧ－ＭＳ９６ＶＰ

バス掲載コーナー第771号バス前方での割り込みや急減速は絶対にお止め下さい！衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷを搭載しておりますが完全を保証するものではありませんので予めご了承願います！！ABSASR流体式ﾘﾀｰﾀﾞAMBEDSSMDASLDSEZGO追突被害軽減ブレーキ車線逸脱警報システムドライバー異常時対応システム(平成28年ﾎﾟｽﾄ新長期)(平成27年度燃費基準+15%達成車)※電磁式運行記録計搭載義務化※令和5年8月19日(市道大町大槻線)郡山

こんばんは｡2023年10月28日(土)､JAL215便(羽田→南紀白浜)に搭乗しました｡当日はインテックス大阪で開催された「ツーリズムexpoジャパン」に備えて前のりしました｡JGC会員専用保安検査場を通過して､サクララウンジ(北)でくつろぎました｡10:50頃､福岡に向かうJA703J(ボーイング777-200ER)を撮影しました｡この時点でJAL大本営から最終運航日とフェリーフライトが発表されており､いよいよカウントダウンが始まりました｡なお､私自身は2023年7月に搭乗しました

佐賀市交通局（佐賀市営バス）画運行します「佐賀空港線」は、現在５台の専用車が存在しておりまして、佐賀駅バスセンター～九州佐賀国際空港（佐賀空港）間で運行されております。この「佐賀空港線」では、いずれも佐賀空港の航空機の発着時刻に合わせておりまして、国内線で佐賀駅バスセンター発では４０分～５０分前に空港に着くように、国際線で佐賀駅バスセンター発では１時間３０分～１時間５０分前に空港に着くような形で運行されております。また、国内線接続便では「準急」の形で運行されております。この

西鉄バス北九州・高速自動車営業所のエアロエースです。3020番は2016年前期に導入された近距離高速仕様のハイデッカー車で、高速バス福岡～小倉線で使用されています。撮影時は中谷経由の「なかたに号」で出発していきました。この系統は小倉南ICから九州自動車道に入るため、守恒・徳力・中谷近辺までに満席になることも多くみられます。北九州２００か１１－０３三菱ふそうＱＴＧ－ＭＳ９６ＶＰ

西日本鉄道博多自動車営業所のエアロエースです。4905番は2015年前期に導入された近距離高速仕様のハイデッカー車で、主に高速バス福岡～小倉線で使用されています。この路線で使用される車両は北九州高速営業所ではエアロエース・セレガ・ガーラと3種類ありますが、博多では全車エアロエースで統一されています。福岡２００か３０－４７三菱ふそうＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ

佐々・佐世保～長崎間を結びます、西肥自動車（西肥バス）・長崎県営バス運行の「長崎～佐世保線」は、最速約１時間２５分で結んでおります。その系統も、最速で結びます長崎出島道路経由のスーパーノンストップ便あれば、最も本数が多い昭和町経由、及び諫早インター経由のノンストップ便、さらに波佐見有田インター経由便、諫早インターを経由便とありまして、長崎自動車道～西九州自動車道（武雄佐世保道路）を経由する事から、途中武雄ジャンクションも経由する事になりますので、一旦佐賀県内に入りながらも、長崎県内

西鉄バス北九州・高速自動車営業所のエアロエースです。3019番は2016年前期に導入された近距離高速仕様のハイデッカー車で、高速バス福岡～小倉線で使用されています。撮影時は到津経由の「いとうづ号」で出発していきました。福北ラインの北高担当便はエアロエースのみならずセレガやガーラの近距離仕様も使用されています。北九州２００か１１－０２三菱ふそうＱＴＧ－ＭＳ９６ＶＰ

西鉄バス北九州・高速自動車営業所のエアロエースです。4726番は2013年後期に導入された近距離高速仕様のハイデッカー車で、高速バス福岡～小倉線で使用されています。撮影時は中谷経由の「なかたに号」で砂津を出発していきました。現在福北ラインで使用される高速車は13年式が最古参となったようです。北九州２００か・８４７三菱ふそうＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ

西鉄バス北九州・高速自動車営業所のエアロエースです。3021番は2016年前期に導入された近距離高速仕様のハイデッカー車で、主に高速バス福岡～小倉線で使用されています。撮影時は到津経由の「いとうづ号」で砂津を出発していきました。この系統は所要時間が長めですが、中谷経由の「なかたに号」より定時性は高めです。北九州２００か１１－０４三菱ふそうＱＴＧ－ＭＳ９６ＶＰ

長崎県の公営事業者でもあります長崎県営バスは、長崎市内や諫早市内・大村市内などに路線網を持ちながら一般路線バスを運行しておりますし、長崎市内から長崎空港への「空港リムジン」、同じく長崎市内から諫早市内・大村市内を結びます「高速シャトルバス」、そして佐世保方面へ「長崎～佐世保線」として、長崎自動車道や長崎バイパスなどの高速道路を使用する路線も多く運行されている事業者でもあります。それとともに、都市間路線も北九州へ運行されております「出島号」、熊本へ運行されております「りんどう号」、別

バス掲載コーナー第765号バス前方への割り込みや急減速は絶対にお止め下さい｡衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷを搭載しておりますが､完全を保証するものではありませんので予めご了承願います｡[詳細不明]ABSASR流体式ﾘﾀｰﾀﾞAMBSLDSMDASEZGO衝突被害軽減ブレーキ車線逸脱警報システム(平成21年低排出ｶﾞｽ車☆)(平成27年燃費基準+15%達成車)※電子式運行記録計搭載義務化※(貸切ﾊﾞｽ安全性評価☆☆☆2017年12月31日迄)(貸切ﾊ

西肥自動車（西肥バス）では、平成２９年より三菱エアロエース新車（２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ）が導入されておりまして、この平成２９年に３台（Ｆ６３４・Ｆ６３５・Ｆ６３６）が導入されておりまして、２台が佐世保～福岡線「させぼ号」系統に、１台が長崎～佐世保線で導入されております。さらに、平成３１年にはＦ６４９・Ｆ６５０の２台が導入されておりまして、いずれも「させぼ号」系統で導入されております。これらは、画像１のＦ６４９は令和２年春まで先代の「艦これ（艦隊これくしょん）」のラッピングが施されてお

福岡～宮崎線「フェニックス号」と言いますと、西鉄バスの一部では前方３列・後方４列のいわゆる「セレクトシート」、西鉄バスの一部、ＪＲ九州バスの全便では４列シートが、そして宮崎交通・九州産交バスの全便では３列シート車がそれぞれ運行されております。これらに関しましては、予約サイトであります「ハイウェイバスドットコム」において「バスの特徴」をご覧いただくとわかりますが、「３列」・「独３」・「４列」と表しておりまして、「３列」・「独３」に関しましては「広め」とも記載されております。尚、西鉄バ

西鉄バス北九州・高速自動車営業所のエアロエースです。3286番は2018年後期に導入された近距離高速仕様のハイデッカー車で、「北九州空港エアポートバス」小倉線で使用されています。この路線は元々小倉営業所管轄でしたが、21年のダイヤ改正で高速営業所に移管されました。しかし、福岡天神行きの福北ラインとは運用が完全に分けられています。北九州２００か１３－１４三菱ふそう２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ

西日本鉄道福岡高速自動車営業所のエアロエースです。3136番は2017年前期に導入された長距離高速仕様のハイデッカー車で、高速バス宮崎線「フェニックス号」で使用されています。南九州と福岡を結ぶ高速バスは3列シート車が隆盛を極めていましたが、現在は鹿児島線「桜島号」が全車4列シート車に、フェニックス号も事業者によっては4列化が完了し、3列シートは風前の灯火になりつつあります。福岡２００か３７－１８三菱ふそうＱＴＧ－ＭＳ９６ＶＰ

バス掲載コーナー第753号バス前方での割り込みや急減速は絶対にお止め下さい衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷを搭載しておりますが完全を保証するものではありませんので予めご了承願います！[詳細不明]ABSASR流体式ﾘﾀｰﾀﾞEZGOLDSEZGO衝突被害軽減ブレーキ(平成21年低排出ｶﾞｽ車☆)(平成27年燃費基準+10%達成車)(貸切ﾊﾞｽ安全性評価☆2021年12月31日迄)(貸切ﾊﾞｽ安全性評価☆☆2024年3月31日迄)(貸切ﾊﾞｽ安全性評価☆☆☆年3月

名古屋バス10F06-710三菱ふそう・エアロエース2TG-MS06GPat京都駅八条口ニュースター号の令和顔エアロエースです。写真では京都↔名古屋間の路線に使用されていました。行先表示はオージ製のフルカラーLEDで、表示が映るシャッタースピードは1/200(側面は1/160)となっています。

ＪＲ九州バス宮崎支店のエアロエースです。4861番は2018年に導入された高速バス新八代～宮崎線「B&Sみやざき」仕様のハイデッカー車で、10年に導入された4061番などを置き換える目的で宮崎支店に配置されました。置き換えられた車両は鹿児島支店に転属し、福岡～鹿児島線「桜島号」で使用されているようです。宮崎２３０あ４８－６１三菱ふそう２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ

ＪＲ九州バスでは、福岡発着で鹿児島・宮崎方面、そして中国地方の広島・島根県内へ高速路線バスを運行しておりまして、路線によりましては多くの利用者が見られております。最近では、「新型コロナウイルス」によります需要減や、乗務員不足もありまして、その結果廃止・撤退・運休・減便となった路線も見られております。特に、運行されておりました山口県内の路線に関しましては、周南（「福岡・防府・周南ライナー」）・山口（「福岡山口ライナー」）とも撤退しておりまして、特に「福岡山口ライナー」に関しま