ウオタニ

新型のCR33PS加工のセッティングの最中ですが、ASウオタニの点火コイルに使用する金具のセットをいただいたので取り付けることにしました。自分のASウオタニのキットは２０１２年頃に購入したと思います。もう購入して１５年近く経過しています。元々付いていたのはダイナコイルとダイナの点火装置でした。付けていた方なら経験がある方がいると思いますが、＃１，４か＃２，３のどちらかのコイルがパンクする故障がありました。今の製品はどうなのか知りませんが、大阪では、気温が上がりだす５

KAWASAKIKZ1000Bブレーキホースを作りました。レアなKIJIMAの36φハンドルを使います。スイッチ類はZ1の純正タイプにします。点火系はウオタニさんでワイヤーハーネスも新品でキャブはTMR36を使いましょう。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/

オーナー様より「ウオタニパムスバージョンを取付けて約2年、走行約1000キロほどで、昨日壊れました。走行中突然パンパンと鳴りだして、アイドリングしなくなりました。やはり純正でセミトラが良いと思います。」とのことでセミトラユニットをお求め頂きました。取り付け後、とても好調で良かったです‼️ありがとうございました😊、とのコメントを頂きました。今後も好調が続きますように。#おはゆに61#セミトラ#z1#z2#カワサキ

このエイプ50FIには、エニグマ、ウオタニパワーコイルキットを組み込んでいました。今回のエンジントラブル⇒ボアアップの流れの仕上げとして、エニグマの調整をしていきます。設定に関しては、生成AIと相談しながら決めていきました。まだボアアップ後の慣らしも終わっておりませんし、暫定的な設定となります。

マイSRX、方円号は2年前の5月からしばらく失火に付き纏われていた。初めて出たのは雨のR4を十和田からみちのく記念館を目指して南下していた道中だった。雨が降ってきてしばらくすると機嫌が悪くなる。何もないこともある。点火コイル周りに防錆潤滑剤をスプレーするとしばらくまし。点火コイルの下側にカバーを追加してから大分マシになったが、雨の日R19を松本から南下していたら、中津川の手前でグズり出したこともある。しばらく休憩してエンジンの熱で乾くのを待って回復した。ウオタニSP2コイルを使ってい

左右の焼けが揃えたくてウオタニ購入しましたポイントAssyは交換してしまったのでコイルキットですが(^_^;)ウオタニといえばあの水色プレートですが使えなかったのでステンレスで作りましたこれでスッキリ装着できます

こんにちは！本日やっとモダンワークスさんのエンジンが入荷しました国産88cc以上のパワーを求めるならクランクも強化されてるコンプリートエンジンに取替えた方が早いかなと思い購入しましたコレにウオタニと軽量フライホイール、ヨシムラYDキャブ仕様でどのくらい速くなるのかなと楽しみが増えました〜でわまた〜

今回は純正ポイント点火からフルトラ点火へ変更します。ポイントも仕組みが単純で調整する楽しさがあります。不調の原因も見つけやすく旧車っぽさを感じられる部分です。しかし、どうせ同じくらいの金額を出すならということで今回はウオタニにします。理由を聞かれると説明しづらいのですが、なぜか「ウオタニ」という名前に特別感があります。同世代にはなんとなく分かってもらえる気がします。実際、調子の良い車体でも中低速の吹け上がりが軽くなるのは体感できます。ガバナーではなく点火マップによる制御のおかげなのか

今日は所用有りの為お休みを頂きました。朝イチ、朝飯後散歩してきました。症状は。。。。。出ませんでしたぁ(安)ウオタニさん疑ってゴメンネ。さてと、片付けて出掛けますか。SP2トラブルは単なる配線の接触不良とします。このまま梅雨入りかなぁ。

今日西日本の広範囲で梅雨入りが発表されましたね☔️もちろん雨はキライだけど食中毒には気をつけましょう今日は玄ちゃんのGPZ900R号車検他でお預かり🙌光軸調整して車検の準備完了🙆‍♀️その後はマコトくんのZRX1200R号ウオタニSPの取り付けです🙌夜は卓球クラブ高校生も県総体(インターハイ予選)が今日から始まりめっちゃ気になる応援に行きたいけど今回はちょっと難しいかなコミネ(KOMINE)バイク用SA-214ツーリングタンクバッグReflectiveBlack

ヤフオクにて【FCRTPSキット】発売中です。検索してみてください。ネットショップ始めました。※当ブログは完全に正しい。ではなく意図が伝わる事を最優先にしてます。逃げ口上は①に記載がありますので是非お読みください。何故「遅角」させすぎはダメなのか。他でも調べて頂ければ解りますがオーバーヒートしやすくなります。なんで？と言うとブランコがどーのとかではもう説明が難しく。。。。熱と運動エネルギーというのは密接な関係があります。バイクと関係なくない？と思われるかもしれません

ヤフオクにて【FCRTPSキット】発売中です。検索してみてください。ネットショップでの販売も始めました。※当ブログは完全に正しい。ではなく意図が伝わる事を最優先にしてます。これについてはすごく考えました。難しい説明はネットにゴロゴロしています。それを繰り返しても読んで頂けないか、結局何なの？となると思いまして。かといって全く見当違いの説明も。。とそこでやはり【完全に正しいよりそういう感じ】が伝わる書き方が良いと思いました。お詳しい方からすると「間違ってるよ」「それは勘違

今回は点火系のハナシ。特にトラブルを抱えてるワケではないんだけど、予防整備とレストモッドを兼ねてアップデートする点火系と言えば、オレは絶対の信頼を置いてるASウオタニ過去に３台のバイクで使用してきた。今回使用するのは脳ミソ🧠が付かない代わりにパワーアンプが付属されてるタイプのヤツ。TRXと同じエンジンを積む後期モデルのTDMは脳ミソ🧠付きのヤツが選択できるんだけど、前期モデルには使用できず設定もされていない。脳ミソ🧠付きの「旨味」を知ってるオレとしては残念なんだけど、今回のタイプの素

そのまま組んだが、ハイテンションコードがちと長過ぎるかも。長年お疲れ様の前任者問題があるのは私が作業した部分の可能性が極大。コイルの下にガードをつけていても結構泥水汚れの痕跡がある。充填した部分に特にひび割れはないが。ウオタニ先生からいただいた、アースが大事というお言葉に従って端子を磨いてみた。600番のペーパー車体ハーネス側前回りフレームマウントのせいでこの辺がタイト。自分の手がもう少し細かったら。これまでハーネスのアースとコイルのアースをブラケットボルト前後に割り振ってい

2年前に雨天時に点火系がリークするようになった。東北ツアーに出かけて、十和田市の宿からみちのく記念館へ向かうR4。低速トルクがなくてふかし気味でないと走らない。当日は朝から雨で、2〜3時間走っていたらエンジンの調子がおかしい。リークだろうと予想したので、雨の掛からない軒下を探した。幸い国道に面した工場のワークスペースをお借りできて、予備プラグをつけて点検したら火花が飛んでいる。CRC56をお借りしてコイルからハイテンションコードに吹いて再度走り始めた。またしばらくするとエンジンが吹けなくな

最近、エンジン掛けて走り出して、５分～10分走った頃に１度火が飛ばなくなる。。。慌てずにKEYを１度OFFにして再始動すると、何事もなかった様に掛かる。。。その後はずっと好調なまま。。。止まる時もその他の電気類は全て問題なしなんだよなぁ。疑わしいのは15年位使ったウオタニか？数年使ってるレギュレーターか？悩ましい。。。。もう少し頻繁に起こるようになるまで我慢して乗るか？悩ましい。。。。同じ症状の経験ある方、対応し解決した経験のある方いましたら教えてくださると助か

ウオタニSPⅡを導入したのは2012/3/21。私のモーターサイクル閻魔帳別冊「FCRセッティング.xls」にそう記されているから間違いないだろう。(ナニ言ってんだか分からんわ)ウオタニSPⅡにはダイヤルが2個付いていて、1個はレブリミットの設定。今は「2」の8000rpmにセットしてある。もっとも、そこまで回すことは今はあんまり無い。もう1個、右側の設定ダイヤルが点火カーブの設定。進角4.5°から遅角6.0°で9段階の調整が可能。私のSRXは高圧縮ピストンを組んである為にノッキング防止、

引き続き、クロスカブ110作業モトグッチルマン2作業ASウオタニパワーコイルキット取り付け中

CB750少々点検などライムグリーンのGPz900R液漏れ修理でお預かりモトグッチルマン2ウオタニSP2パワーコイルキット取り付け中

kz５５０GPはセミトランジスタ点火です。※訂正セミトランジスタ点火はポイントほ使って点火時期を点火装置に送って点火するものです。ポイントに高電圧が掛からないため接点が焼けたりせず焼損による調整はなくなります。kz５５０ＧＰはポイントが無いためセミトラでは無いですね。申し訳ありませんでした。んんん・・・つーとＭＲ５０もポイントを撤去してパルスコイルを使ってＣＤＩ点火しているので違うってことですね。点火パルスを拾ってイグナイターで電気をイグニッションコイ

⭐昨日今日と愛知県のお客様が購入された希少な’80年Mk.2にPamsウオタニSPⅡフルパワーキット(MOSFET型レギュレータ）とハイパフォーマンスヒューズシステム、Plusヨシムラ油温計、OEMオイルクーラーをインストールしていました！⭐皆さん、今晩は、Z1A初期タイガー＆Z1B青玉虫のレストア作業はお休みで、愛知県のお客様が購入された’80年Mk.2にPamsさんのウオタニSPⅡフルパワーキット、ハイパーマンスヒューズシステムとPamsType２ハンドルバー、ヨシムラ油温計、

自分のキャブにはTPSが付いているのですが、ユニットとキャブの配線が長いので適正な長さにしたいと思いますカットしてつめればいい話しなんですが、端子カシメたりが下手くそ過ぎてそのままにしていたんですよね…ユニットから3本の線が出ていて、奥の10P白/黒がアクセルの開閉の電圧入力になります。TPSを取り外ししない限り電圧は変わらないみたいですが、自分の場合付けて20年は経過しています。おそらく、故障している可能性もあります⁉️故障していても、気が付かない違いのわからない男ですが…圧縮ア

引き続き、赤いZ550FXウオタニ、SP2フルパワーキット取り付けキャブレター作業中

今日は気になる１品があるとの事で天津麺に、やっぱりここのがいいです。廃棄しなくて良かった。

はい皆さんご機嫌よっ😁🤚新年明けましてから早くも20日が過ぎ💦もう1月も後半へ💦そして今年初の支払日が押し寄せてくる😱人生って辛い😅今日はZ1の続きからキャブの洗浄と足回りの点検は終わらせたんでちょっといろいろと確認❗️出た❗️ダイナ💦ゴミだ❗️コイルも某強化タイプの社外品でゴミだ❗️久しぶりにこの組み合わせ見たわ😂💦そもそもセミトラにもなってねぇ〜し😓後に絶対トラブルので交換しときます。純正に勝る物は無い💥因みにこちら廃盤でデッドストックです❗️基本ウオタニ付けち

中国人にまた一杯食わされ学習能力が無さ過ぎですねでどうします？このイグナイター？まあエンジンは掛かるので予備品として予備品箱行きですかね・・かと言ってタコメーターがまた壊れる可能性あるし・・結論から言ってしまうと純正イグナイター壊れたらウオタニを購入してプラグ火花強化するのが正解ですね。私がやったIGコイル16V化やイグナイター中華リプロ品使用したりと・・くだらんことやったけどこれら一気に解決しますもん。。幸いなことにまだ純正イグナイター

ウチのカワサキＷ3昨年ウオタニ入れてから調子は向上しました↓ウオタニのキットＯＨＶのＷ１系統でのウオタニはポイントはそのまま使うセミトラタイプ古くなった純正のイングニッションコイルを入れ替えるならウオタニにしてしまった方が値段的にも変わらないし信頼性＆点火の確実性はアップしかしながら我がＷ３は走行時「急にアクセルを閉じる操作をするといきなりエンスト」することがありキャブとエンジンを繋ぐマニーホルド周辺から２次エアーを吸っていないか何回かチェック

黒田Z1000Mk.IIは車検待ち❗️FさんZ1100GP作業の続きです！この車両色々な意味で大変なんです？Z1100GPのメインハーネスをZ1000Rの新品ハーネスを使い引き直し！...バッテリーケースがしっかり止まってない？右左のスイッチハウジングも交換？Z1100GPは背中に4本純正で補強が入っていてウオタニのイグニッションコイルが付きません？熱を逃す為タンク後方に移動する事に？これからが大変なんです！バッテリーケースの支えも着いていない？

今年の春以降ずっと調子が悪くて車検から上がってきても2週間で2ヶ月のバイク入院。からの１ヶ月でまたマフラーからパンパン。。騙し騙しってもう無理なんかなぁ…とかキャブレター載せ替えとかどんだけ金かかるんやろ…とかもう新しいバイク買った方が良いのか！？とも思ったけど、思い切って行ってみたバイク屋さんでたった１週間で付けてもらったウオタニさーん！！(大谷さんの発音で)「普段乗ってはるなら、絶対すぐ違うってわかりますに！」って言われてたけど、まぁ騙し騙しでもなんとか乗れ

※当ブログは完全に正しい。ではなく意図が伝わる事を最優先にしてます。TPSとは何か？の説明をしようかとも思ったのですが、見て頂いている方は基本的に知ってる方が多いと思いまして、まずは内容の解説からしていこうかと。FCRにする事によって、レーシングキャブのダイレクトな感じはもちろん最高に気持ち良いです。プラスK-TRICなどの純正TPSを取り加速の悪さが取り除かれ、SP2などにより強化され吸気に点火、そして、マフラーも変えているでしょうから排気。と基本的な効率が上がります。しか