ウオタニ

CBXを整備していきます。まずは引きずり気味のリアブレーキインボードディスクなのでリアタイヤごと外さないとキャリパー、パッドを整備できません。軽い引きずりだったのでエアーだけでピストンを出すことができました。大きな傷もないので掃除してシールだけ交換しました。引きずりがなくなりスムーズに回るようになりました。ついでにフロントもやっておきました。リアタイヤを外して気になったのがスプロケットハブ側のベアリングです。ゴロゴロで今にも粉砕しそう、、、他のベアリングはNTNのシールベアリン

ウチのカワサキＷ3昨年ウオタニ入れてから調子は向上しました↓ウオタニのキットＯＨＶのＷ１系統でのウオタニはポイントはそのまま使うセミトラタイプ古くなった純正のイングニッションコイルを入れ替えるならウオタニにしてしまった方が値段的にも変わらないし信頼性＆点火の確実性はアップしかしながら我がＷ３は走行時「急にアクセルを閉じる操作をするといきなりエンスト」することがありキャブとエンジンを繋ぐマニーホルド周辺から２次エアーを吸っていないか何回かチェック

※当ブログは完全に正しい。ではなく意図が伝わる事を最優先にしてます。TPSとは何か？の説明をしようかとも思ったのですが、見て頂いている方は基本的に知ってる方が多いと思いまして、まずは内容の解説からしていこうかと。FCRにする事によって、レーシングキャブのダイレクトな感じはもちろん最高に気持ち良いです。プラスK-TRICなどの純正TPSを取り加速の悪さが取り除かれ、SP2などにより強化され吸気に点火、そして、マフラーも変えているでしょうから排気。と基本的な効率が上がります。しか

今年の春以降ずっと調子が悪くて車検から上がってきても2週間で2ヶ月のバイク入院。からの１ヶ月でまたマフラーからパンパン。。騙し騙しってもう無理なんかなぁ…とかキャブレター載せ替えとかどんだけ金かかるんやろ…とかもう新しいバイク買った方が良いのか！？とも思ったけど、思い切って行ってみたバイク屋さんでたった１週間で付けてもらったウオタニさーん！！(大谷さんの発音で)「普段乗ってはるなら、絶対すぐ違うってわかりますに！」って言われてたけど、まぁ騙し騙しでもなんとか乗れ