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皆の衆⋅⋅⋅わしは通称をうさGと言う者じゃ。今は休み明けの月曜日13日の午前中で梅雨明けしたような、爽やかな快晴となっている。前日はせっかく日曜日だったのに、老朽化したジジイの体は10日千葉県勝浦市のゴミ屋敷まで、往復202km走り、枝切りや片付け作業をした疲れが遅れて出たので、ほとんど何もできない状態だった。帰り着いた翌日、土曜日の昼間はまだ疲れが出ていなかったのでジジイは202km走ったアクシストリートの駆動系を分解して、ドライブプーリー交換をした。実は、ウェイトローラー
何故か軽いウェイトローラーでセッティング出るようになってしまった3型…wセッティング中、特に気にするのはスロットル開度と回転数…同じスピードを維持できるなら開度は少なく、回転数は低いほど良いと(基本的には)今までは、どちらかと言うと速さより燃費を狙っていましたが…燃費燃費とは言っていられない事態…周りの車両が速すぎる…😭こりゃどげんかせんといかんと言うわけで、先日から捨て身の覚悟で速さをとりにいってる訳なのです😆💦10.50×6から少しずつ軽くしていき、今現在は9.00×6変速は
皆の衆⋅⋅⋅わしは通称をうさGと言う者じゃ。今は5月も26日、木曜日となってしまった深夜なので今まで穏やかに晴れる日が続いたが、天気予報によると、今夜当たりから雨が始まって金曜日にはかなりの雨量なるらしいわい、ジジイはアクシストリートを復活させたが、実際に走って見た所⋅⋅⋅125ccエンジンにしては、明らかに加速が遅い。スクーターの自動変速タイミングを決める部品⋅⋅⋅ウェイトローラーが重過ぎるために、本来のエンジンパワーが出る前の、回転数から変速を始めてしまっている。メーカー
最近は暖かくなってきて駆動のリセッティングに苦労してます💦真冬と違ってベルト温度が上がりやすいので、それによってグリップ力が変化し、求めるウェイトローラーが変わってきますね…💧(主に軽い方向…若しくはセンスプレート上げ)通常は軽くすればそれでOKなんですけど、秋から冬にかけて起きた変な症状が…ウェイトローラーをトータル6.0gずつ変化させているのに、最大変速点と巡航変速点がほぼ変化しない…💧最初は10.50×6だったのに、今は9.25×6で変速点の変化は微量…一体何が作用してこうなっ
皆の衆⋅⋅⋅わしは通称をうさGと言う者じゃ。今は5月も残り7日となってしまった24日、火曜日の昼前で最近は天気の良い、気温の高い日が続いている。ジジイはアクシストリートを一気に復活させたが、125スクーターとしては、加速が遅い下手をするとゼロ発進で50スクーターにさえも先を越されると言う、ネガティブなネット評判は本当だったのじゃ。最近の110スクーターに加速、最高速共に負けると言う事で、その原因は変速タイミングが速過ぎエンジンが十分なトルクを出せる回転数以前に変速を始めてし
まいどおこんにちは♪本日は、シグナスSVのウェイトローラー交換ですなんか最近、走りが遅くなってきたので、交換ですベルトは、次回しようと思います。(もう交換時期ですが・・・。)純正は、14グラムの20パイらしいですが、今回は、12グラムをチョイスしましたどうなるか、次回インプレしますあと、プラグキャップがすげー緑サビが出ていたので、綺麗にしましたよ
GW前半の出来事なんですが・・・フォルツァ君はただいま走行23,000kmちょっと。昨年の秋に手に入れた時にはすでに22,000km以上走行していましたが、これまでのオーナー(複数オーナー車なので)がどの程度のメンテナンスをしているかわからないので、駆動系の整備は早くしないといけないと思っていました。フォルツァ君の故障で、特に出先で心配なのは、バッテリー切れとベルト切れですものね!ビックスクーターでこの2つが起きてしまったら、家に乗って帰るのはほぼ不可能でしょう。(FI車だから)そこ
はい皆さん、こんにちは。最近は暑くなったり寒くなったりの日々ですね。早く安定した気候になればいいのですが・・・さて、今回はYAMAHAのトリシティ125のお客様。駆動系(ベルト・ウェイトローラー・スライドピース)の3点交換のご依頼です(*^-^*)このバイクは譲り受けたばかりだそうで、前のオーナー様から「ベルトは交換しておいた方が良いよ。」とアドバイスを受け、今回当店にて交換する事となりましたそしてこちらが注文して、届いた部品今回は駆動系なのでこ
皆の衆⋅⋅⋅わしは通称をうさGと言う者じゃ。今は日付けが変わり、3月最後の日曜日となった27日の深夜で、前日の土曜日は朝方の雨から昼間は曇り空となっていたが、夜間は再び雨になった。しかも強風が吹き荒れて、天気は大荒れじゃ。ジジイは2日前の金曜日に、JOGZRのナンバープレート返却と、廃車手続きのために神栖市役所まで走ったと語っていた。原付1種2種は4月1日に、ナンバープレート登録していると1年分の税金が掛かる、JOGZRは現在ヤフオクに出品している。落札されたら手離すの
さてと本日は、先週の三連休の中日の日曜日にネットでポチったスズキ・レッツ5Gの状態が、調布の『バイス』さんのおかげで車両の状態がわかったお話。このバイクは某オクで入手したのですが、車両状態をYouTubeに上げていたので結構大丈夫そうだったのですが、結果としてはまぁまぁ酷い状態だと言うことが『バイス』さんのおかげで判明┐(´∀`)┌皆さんもネットでバイクを買う時は、ヘンテコな業者紛いよりもワンオーナーの個人出品者を選んで購入する事をオススメしまっす‼️『バイス』さんから送られてきた写真を
皆の衆⋅⋅⋅わしは通称をうさGと言う者じゃ。今は3月も残り13日となった、金曜日18日の昼前だがしばらく春らしい、気温の高い日が続いたのから一転して、冷たい強風が吹き荒れて季節は急激に数か月も押し戻されてしまった、週末と言うのに朝から寒くて寒くて、老衰ジジイの体は縮み上がってしまい、ほとんど動けない有り様じゃ。甲子園の選抜高校野球大会は、天候不順で延期されたと言うから、関東地方でもこれから冷たい雨や雪になるかも知れないわい、寒気が戻る前にジジイは、羊狼号の変速タイミングを決め
皆の衆⋅⋅⋅わしは通称をうさGと言う者じゃ。今は日付けが変わり木曜日17日となった深夜ながらかなり大きな地震で、利根川に近い当地では震度4~5だったじゃろうか、ニュースによると震源地は、東北地方で震度6強と言う、かつての東日本大震災の余震と言えそうじゃ。各地で停電しているようだが幸いにも当地は停電していない。すでに前日となってしまった16日は朝から昼に掛けては快晴だったのに夕方には、どんよりした鉛色の雲が広がり、急激に冷たい風が吹いたのでジジイは雪になるかと思った位じゃ、寒い
皆の衆⋅⋅わしは通称をうさGと言う者じゃ。今は朝から冷たい雨となってしまった3日8日夜間で前回語ったように黒シグXは、ついに卒業させる事になり、今まで付けていたデジタル回転計は外し羊狼号に移したので、走行中エンジン回転が分かるようになった。その結果は5500回転位で変速して60kmでは6000回転位だと分かった。エンジンは同じ型の黒シグは、変速タイミングが6300~6500回転と台湾級で痛快な加速を示した羊狼号は、エンジンのトルクが十分に出ていない5500回転で変速してしまう
今日は休日になります明日は休日出勤です(*_*)中古で購入してから約3年で、11,500㎞走りました通勤が主で、年間4,000㎞位走る計算になります通勤快速号のDD子ちゃんですので、毎日全開走行です(^_^)a台湾製SYM社の原付スクーターなので、スピードリミッターなんて代物はありませんから、メーター読みで軽く70㎞オーバーします\(//∇//)\因みに2ストロークエンジンで、5馬力ですエンジンの駆動系等は、HONDAのスーパーdio(AF28)ZXのパーツが使用出来ます(o^^o
本日、晴れ気温10.1℃を確認。風が冷たい。クリスマスグランドアクシスのAdvantageWaxセッテイングの続きYAMAHA系調整用ウエイトローラー7.5gx3個+9gx3個を試したんですが...重すぎて60kmからエンジン回転が上がりません。W/Rを7.5gx3個+8gx3個に変更します。バイクパーツセンターウェイトローラーセッティングキットヤマハグランドアクシス100等8028Amazon(アマゾン)
前から開けたくて仕方なかったスクーピーの内部チェックすることに2001年式なのでEK9とあまり変わらず20年モノですがこの前親父が買ってきたように思ってましたが月日が経つのは早いもんですねずっと放置されてたのでよく見たらタイヤがヒビだらけでやばいwエアクリも親父に聞いたら1回も交換したことないとのことん~20年放置でこれで済むかな?1回ぐらい交換してそうな気がするような・・・クランクケース開け
ノーマル12gに対して8gのWRに下げる⤵️よう先輩方にアドバイスを頂いていました。その8gのWRの中でも、今回はDr.pulleyを選択。仕事の後、作業へ本当に125ccはいじるのが楽しい😃🎶ですね!💪気合い入れずとも、気軽に取り組みやすい。これは、ヤフオク!落札したこの3型エンジンに元々ついていた純正Pulley。先輩のご指摘通り、やっぱり…純正を使ってた。後ろの締めつけトルクは60Nm。普通にラチェットハンドルでいける。これTMAXだと、160Nmとかなるので、1mぐらい
ウェイトローラーを交換しましたよ原チャに装着しているデイトナのスーパーハイスピードプーリーの取説に記載されていた推奨の重さのウェイトローラー(9gx3と7.5x3)を付けていたのですが、アクセル開けてもだらーっと速度が上がっていく感じで明らかにノーマルより遅い。そして家の近所の登り坂は20キロぐらいしか出ないウェイトローラーが重たかったんですよね。その後9gx3を外して6.5gx3(合計42g)を付けましたがそれでも重く、平坦路は少しマシになりましたがモッサリした走りに不満だったので今
08月25日お電話にてお問合せを頂き入庫した車両走行中突然前に進まなくなったとの事なので、Vベルト切れだなとエンジンは始動するも駆動しない事を確認し上記状態であろうと説明ついでにウェイトローラーとスライドピース交換をオススメしたところベルト交換と共にする事に部品を発注し、入荷と共に作業開始カバーを外すと予想通り切れたベルトがデロンと出てきた・・・ちと短い気もするが・・・まさか挟まってる?クラッチ側とプーリー側を緩め取り出して見るも特に挟まってること
少し前にPCXのウェイトローラーを交換した時の動画ですhttps://youtu.be/MuVyYccGqZoPCXのウェイトローラー交換20000km走行後にベルト、スライドピース、ウェイトローラーをお店で交換してもらいました。その際ウェイトローラーの重さを18.5gから16gに。加速は良くなりましたが回転数upによる燃費悪化(3~4km/l)、巡航時の騒音が個人的に気になった為、今回18.5gに戻しました。・使用した物キタコ(KITACO)...youtu.be
結局、ベストも更新できず。今日は40秒で走る人もいたし、ポケバイキッズクラスがあったので早目に引き上げました。ウェイトローラーを変更して、また行くつもりです。急加速や再加速の時に、普段はトルクカムが働く。センタースプリング弱い仕様なので。でも、近スポの3コーナーの後が毎回失速します。街乗りも考慮してて、変速タイミングを少し低め仕様でトルクカムでの加速に頼ってたからと思う。と言う事で、またドクタープーリーポチりました。
スクーターの自動変速部分に使うプーリー、ウェイトローラー、ランププレート後ろには、センタースプリングがあり、トルクカムがありキックダウン機構がある。主な動作は、回転が上がってくると、ウェイトローラーにかかる遠心力で、プーリーが押し出され、せり出し、変速する仕組み。で、プーリーとウェイトローラーなどをスムーズにするため、そこに塗るグリスが売られてるんだけど、この手のものは、加減速の頻度にもよるが、数百Km程度しか持続しないと言われ。ドライで使っている人も多いし、メーカーによってはサ
皆の衆…わしは通称をうさGと言う者じゃ。今は7月8日七夕の翌日昼過ぎじゃ。前日から微妙な空模様で、利根川に近い当地では朝方雨になった今は止んでいるが、山陰地方ではただ事ではない雨量になっているようで、島根県から鳥取県まで線上降水帯と言うのが伸びているらしい平年の7月1ヶ月分以上の通算雨量になっていてさらに今も大雨が続いているとすると、熱海市のような、大きな土砂災害になるかも知れないからたとえ空振りに終わっても、明るい内に避難を決断した方が良いのではないか、腰痛が発生したジジ
AF68の初期メンテナンスです。絶対に必要だったのが駆動系🤔とにかく汚かった…クラッチやウェイトローラーの削りカス?ベルトはヒビ割れ😱クラッチはチビチビ…ベルトが切れてないだけマシか…😓ベルトは純正を持ち込みwwウェイトローラーは社外品8g→6gとりあえずコレで大丈夫かな?って…考えていた時期もありました😅クラッチチビチビで要交換💦たまたまバイク屋さんに社外品の在庫があったので助かったε-(´∀`;)ホッスライドピースやプラグもバイク屋さんの在庫に…その他にオイル交換バッ
お久しぶりです皆様早速ですがこんな物を買いましたヤマハマジェスティ125FI買った時はボロボロで自走もできないくらいでしたが、ちょこちょこ手をかけてここまで復活しましたザッと弄った場所...フレーム各所黒鯖転換、外装新品換装、フロントホイール塗装、ホイール逆組みの為にタイヤパターン入れ替え、Fブレーキキャリパー塗装&OH、ディスクローター新品、パッド新品、Rドラムブレーキ清掃、パッド新品、FフォークOH、ステムベアリング新品打ち替え、LEDヘッドライトバルブ新品、中古セパハンキット
3000kmほど走行して加速等がイマイチになってきたのでウェイトローラーを交換してあげようと外してみた、編磨耗してる箇所があるそういえば前回は三種類のローラーを組み合わせて組んだ記憶がある、編磨耗してるのはデイトナの場所だった、編磨耗してる箇所を修正して再利用してもいいが今回は以前使っていたKOSOのプーリーに交換することにした、ランプレートは大型のスライドピースが装着されてる特殊な形状をしてるタイプです、変速がスムーズな点とガタが少ないので純正のようにキンキン
前回のJK05のウェイトローラー交換した車両にタケガワさんのクラッチスプリングと星野設計さんの加工済ランプレートを取付しました。今回はカウルを取り外しせず駆動系を開けました。+採寸してみました。とりあえずセンタースプリング131.4ミリプーリーボス51ミリプーリー外径125ミリウェイトローラー16グラム22123KCW306星野設計パフォーマンスランププレートタケガワクラッチスプリング02-01-0018にバージョンアップしました。前回のウェイトローラーを交換した時より
皆の衆…わしは通称をうさGと言う者じゃ。今は休み明けの月曜日10日の昼過ぎでジジイは前日日曜日に、タイヤ交換を依頼していたRホイール2本受け取りのために台湾シグXで200kmを往復したのでシグXは疲れ知らずだが、すでに老朽化し切っている体の方は疲れを引きずっている今回の添付画像は千葉県御宿町、鈴木輪業さんで受け取ったRホイール2本を背負って、勝浦市のゴミ屋敷に着いた所なのじゃ。気温が上がっているから草木は伸び放題じゃわい、前回の帰郷はアクシデントで茨城県から出るのが遅れて鈴木
スペイシー125jf03のセッティングもいよいよ大詰め。。。まずは引き続きキャブから。そもそも私は間違っていた。なにをというと。。。プラグの締め付けトルク。規定より緩く絞めてしまっていたため、そこからの2次エアー。あとは、シリンダー辺りにパーツクリーナーを吹いた場合回転数に変化があることは知らなかった。その後に、エアースクリューの中にバネやパッキンがなかった。など、散々な初歩的なミスに悩まされて、やっと本来のセッティングがスタートした。インシュレーターを新品に交換し、これで2
皆の衆…わしは通称をうさGと言う者じゃ。今は大型連休が明けてすぐの土曜日、昼過ぎで前日は夕方から、雨になってしまったが天気は回復して快晴で気温の高い週末になったのだが天気予報では中国大陸から、大量の黄砂が飛来しているらしいのじゃ…ジジイの体は、すでに花粉の影響を受けて、ひたすらダルくて仕方ないと言うのに、さらに黄砂攻撃まで受けてしまって絶不調じゃわい…35kmしか出ないズーマー及びJOGZRをシグナスエンジンに換装したいなどと企らんではいるが、まず千葉県御宿町の鈴木輪業さ