インジェクター

メンテナンスでお預かりとなったX351…5.0Lモデルです。オーナー様は以前他店購入のX100モデルをお乗りになっており…弊社でメンテナンスを承っておりました。後に弊社で買取させて頂いて2度弊社から嫁ぎ…今も弊社管理で元気に走っております。今回、オイル漏れがあり…精査しました所ヘッドカバーパッキンからのオイルリークがございました。交換するにはヘッドカバーパッキン一式とインジェクターのリフィルキットが各々のシリンダーで別途必要となるのでV8＝8個…必要になります。1

今回は、保管していたインジェクター4本の接点まわりを軽く清掃し、抵抗値測定前の下地作りを行った。目的は見た目をきれいにすることではない。No.1〜No.4を、できるだけ同じ条件にそろえた状態で比較できるようにすること。今回はそこを優先した。いきなり抵抗値を測るのではなく、まずは接点や樹脂まわりに残っている汚れを軽く落とし、測定前の状態を整えておくことにした。【写真1】使用したエレクトロニッククリーナーと綿棒今回使用したのは、エレクトロニッククリーナーと綿棒。接点を攻めて直すというよ

ここまで、インジェクターの取り外し後の確認や、接点まわりの清掃、ノズル部分の観察などを記事にしてきました。ただ、インジェクターという部品そのものに馴染みがない方にとっては、少し分かりにくい部分もあると思います。そこで今回は、インジェクター編で出てくる言葉を、作業内容が追いやすくなる程度に簡単に整理しておきます。専門的に深く掘り下げるというより、あくまでこのブログを読むための入口としての説明です。インジェクターとは？【構造イメージ図】※左側は、インジェクター内部の動きを説明するための構

前回のキャビテーション確認実験のあと、次に進めたのは取り外したインジェクター4本の現状確認だった。ここでは、すぐに外観洗浄へ入るのではなく、まずは今の状態を見て、記録して、そのあと軽く養生して番号管理のうえ保管する流れにした。今振り返ると、この順番はかなり大事だったと思う。インジェクターは、洗ってしまえば一度きれいになる。見た目も整うし、作業としても先へ進んだ感じが出る。でもその前の状態を残しておかないと、何が元から付いていた汚れで、どこが変化した部分なのかが分かりにくくなる。今回4

セルを回し続けるとエンジンはかかるけれどアイドリングしないタクト系のエンジンで先ず見るのはクーラントのリザーバー空っぽかどうか空っぽではないローレベルですがこれは補充でOKエラーコードは無し次に見るのはプラグです芯が折れてないか？プラグキャップが逝ってないか？プラグの芯は折れてないけれど17000kmオーバーで真っ黒なので交換しましょうプラグを外した序でに燃焼室へお薬インジェクターの噴射をチェック正常かなインジェクターの穴からお薬注入しながら

前編に続いて、No.3とNo.4の状態確認、そして最後の保管までをまとめていきます。No.3インジェクター【写真16】No.3拡大画像年式相応の使用感はあるものの、外観は大きな破損は見られませんでした。【写真17】No.3接点拡大画像接点部には軽いくすみと付着物が見られました。ここも軽く整える程度で進める予定です。【写真18】No.3ノズル拡大画像ノズル先端にも褐色の変色や付着物が見られました。洗浄前の基準として、この状態を残しておきます。【写真19】No.3養生済みNo.

前回満タン給油からの走行距離、235.6km今回の満タン給油量、23.02L＠155.0円/L税込結果、10.234km/l

前回のキャビテーション確認実験のあと、次に進めたのは取り外したインジェクター4本の状態確認です。今回はすぐに外観洗浄へ入るのではなく、まずは現状を記録し、その後に軽く養生して番号管理のうえ保管する流れにしました。洗う前だからこそ分かる情報もあるし、後から変化を比較しやすくしておきたかったからです。【写真1】取り外したインジェクター全体まずは4本をレールごと取り外した状態を記録しました。大きな欠損や曲がりは見当たらず、全体に年式相応の汚れやくすみがある状態でした。【写真2】保管用の準備

今日は、ボルボ240（245）エンジン不調で、故障診断、点検確認してみると、どうも一番手前の燃料インジェクター噴射してないみたいなので海外から取り寄せ、リビルトインジェクターに交換しました。最近では同じ型のインジェクター無いみたいで、新品取り寄せると全く違うインジェクターでそこだけ変えても４気筒の同調取れない感じがするのであえて１気筒だけ良くないので同じもののリビルト品使い交換しています。部品自体はそんなに高額ではないですが、為替の影響で値段は少し高めかと思います。交換後は普通にエンジン吹

ご近所さんが剪定をしていて、やむを得ずカットされたイバラ。せっかくなので貰ってきた。水に浸けておけば２～３日は維持できるそう。それにしても鮮やかだね。タンク内部があの通りなので、インジェクターも怪しい。タンクを装着する前に外して噴射状態をチェックする。取り付けボルトは強いネジロックのせいでとても固く、うち一本を思い切りナメてしまった。仕方なくルーターでマイナス溝を彫り、ショックドライバーで回した。パーツカタログではＯリングやブッシュの単体販売もなく、メーカーはインジェクターの取

え～昨晩の～フラワームーンきれいでしたね～・・・ちゅ～事ですんばらしい五月晴れの～土曜日の朝を迎えておりますがっ・・・どこも高速は～大渋滞の様でっ京葉道只今19K表示されてますがっお出掛けの皆様くれぐれも運転には気をつけてくださいちゅ～事で昨日も続きやっておりました～前期さんインジェクター掃除コキながら～Oリング交換コキ・・・レールをっ具合見ながら取付て～・・・センサー類やら～ネックやら取付の～・・・引っこ抜いたハーネス・・・

ゴールデンウィークのお休みです。

アウトドアのシーズンです。ワンステップではこだわりのタウンエースのお取り扱いをしております。更にコミューターディーゼル4WDはシートアレンジ対応店です。ワンステップはこんなお店です。ハイエースコミューターのディーゼル4WDモデルを、1ナンバー登録で5人または8人乗りにシートアレンジ可能な店舗をお探しですね。北海道札幌市にある「有限会社ワンステップ」は、そのようなカスタマイズに対応している専門店です。🚐有限会社ワン

前回は、寸法確認から加工穴の荒取り、整形、現物合わせでの微調整までを進めました。今回はその続きとして、補強の追加、接着前の下処理、接着と固定、洗浄機への載せ位置確認までを記録します。簡易治具として形になった後も、そのまま終わらせず、実際に使うことを意識して一つずつ詰めていきました。最初から完璧を狙うのではなく、必要な所だけ補強しながら、使える形に近づけていく流れです。補強を追加0.8mmプラ板単体では、やはり少しだけたわみが気になりました。そこで補強用として、5mmプラ角棒を追加する

本日のお仕事は…トヨタハイエースになります。200系の2KDエンジンになります。以前にも似たような内容がありました。『トヨタ200系ハイエース1型２KDエンジン不調、アイドリング時振動大点検修理』本日のお仕事はトヨタ200系ハイエースになります。２KDと呼ばれる初期型の2.5Lエンジン搭載車です。アイドリング時振動が大きく、燃費も悪いとの事です。以前…ameblo.jp今回も現状確認から行います。診断機にて補正値を確認今回は1番インジェクターが詰まり気味のようで

前回は、簡易治具の完成イメージ、材料、図面、使用工具までを整理しました。今回はその続きとして、実際に寸法確認を行い、加工穴を少しずつ追い込んでいった工程を記録します。最初から一気に仕上げるのではなく、小さく始めて、現物合わせで詰めていくやり方で進めました。いきなり大きく開けてしまうと戻れないため、まずは逃げを残しながら少しずつ形にしていきます。加工穴の寸法確認図面上では、加工穴はφ16mm前後で考えていました。ただ、今回は図面寸法よりも実物合わせを優先しています。実際にインジェクタ

今回は、インジェクター洗浄用の簡易治具を試作した記録です。このブログでは、部品の細かな解説や一般的なうんちくは最小限にして、実際の作業内容、気づき、失敗、工夫を中心に残していきます。あくまでも、素人レベルでどこまでレストアできるかが主軸です。インジェクターを超音波洗浄機へ入れる際、端子側を濡らさずノズル側だけ浸けるための簡易治具を作ってみました。完成イメージまずは完成イメージです。まだ簡易版ではありますが、まずは実際に形にしてみて、使えるかどうかを確認するところから始めています。プ

先日までインジェクターのオーバーホールと、燃料系のリフレッシュからの、車検の準備。ブレーキフルード、クラッチフルード、エンジンオイル、エンジンオイルフィルター、ラジエータークーラント、純正ホイールへの履き替え、まで実施しまして。先日洗車も完了しまして。車検準備ネタを小出しにしています(笑)今回は前回の洗車から4カ月程度でしたが、時期的に花粉と黄砂でかなりの汚さ。放置車両並みに汚くなっていまして。今回普通にワックス洗車をしたのですが、塗装面のザラつきが出てきていまし

2年ほど前にインジェクターの洗浄をしました。デポジット対策品のインジェクターではありますが、やはり穴は詰まって噴霧状態が悪化します。ディーゼルなので高圧ポンプで高められた燃圧の5段噴射可能なピエゾ式でも、詰まるもんは詰まるみたい。学んだ事は、やっぱり定期的に洗浄してやったほうが良いと言うこと。で、普通はインジェクタークリーニングのみの作業なのですが、今回は、前回作業時に気づいていたインジェクターホール部分のオイル漏れが一段と激しくなって来たので、そのオイル漏れも合わせて修理しちゃいます。

これは充分使えるねこのお値段でこの感じはお買い得でしょう綺麗なインジェクターからの噴霧が出るようになりましたインジェクターからのカチカチ音が良い連続の導通は１０秒以内キャブクリーナー出しながらバッテリー端子をつけたり離したりを繰り返してカチカチ言わしながらキャブクリーナーを噴射最後は導通させて一気に吐き出させるこれを何度か繰り返しましょうもたつきがなくなり回転がアクセルについてくるようになりましたもう少し様子みて自

十数回目の車検が終わったぜー今回はコンプレッサー交換が入ったぜ(￣▽￣;)あと細々とパペットカバーやインジェクターがあやしいがそれは次回に持ち越しだ

ワンステップでは１５万キロを超えたあたりのハイエースのベアリング交換も非常に多いです。ご完全ご予約でベアリングの無料診断は順番にお受けいたします。ベアリングが走ると最悪はベアリングが外れることも御座います。ハイエースのベリングは２０２6年３月と4月で10台以上交換しております。２００系ハイエースディーゼルエンジン白煙振動修理！２０２6年4月現在２００系ハイエースインジェクター脱着クリーニング施工は今までは150台近く施工済みです。インジェクターは

前回満タン給油からの走行距離、328.2km今回の満タン給油量、34.46L＠155.0円/L税込結果、9.524km/l

FJ20、エンジン始動しました(*‘∀‘)ボッシュタイプのインジェクターですが、１０００ｃｃのインジェクターでも全然車検OKレベルです。A/F１４．７付近で綺麗にアイドリングしてます。昔の１０００ｃｃは誤差も多くアイドリング時の燃料コントロールが微妙で、アイドリングもラフで車検でのガス検査も落ちることが多かったですが、現在のインジェクターはまずガスで落ちるのは皆無です。まあハイカム等が組まれてたりすると難しいこともありますが、だいたいはマップの微調整とA/Fコントロールでどう

【母の日キャンペーン】いつまでも若々しく、輝く笑顔のために新緑の季節、もうすぐ母の日ですね。いつも頑張っているお母様へ、そして毎日を一生懸命に過ごす自分自身へ。心と体が芯から喜ぶ「未来への健康」をプレゼントしませんか？今回は、話題のβ-NMNタブレットに、当サロン自慢の選べるヒーリング特典をセットにした特別なコースをご用意いたしました【しっかり実感】贅沢3袋セットコースしっかり継続して変化を実感したい方へ。お好きな特典を1つお選びいただけます。価格：8

排気側完成。タービンアウトレット、ウェストゲート、フロントパイプも全てワンオフです。色々大変でしたがあと少し。明日エンジン始動で、やっと車検が取れる☺️その後ECUセッティングです。マネージメントはLINKECUです。

一気に暖かくなってきて一昨日なんか夏日！昨日も暑かったし！桜の終わりと共に春も終わっちゃったの？で、ウチのカミさん「暇して家にいるならエアコンの掃除してくれない？」「やらないなら早く定職探して稼いできて！！」とまでは行ってないけど、顔見ると思いっきり言いたそう。笑い事ではないけれど、何とかしなくちゃねぇ・・・・なので、まずはエアコン掃除です。フィルターからフラップから外せるものを外してすべて洗って外干し乾燥。そして問題の内部なんですが、熱交換機（エバポ

おもちゃみたいなのが売っているので買ってみようかとｗ自作してもいいのだけれど自作するより安いかも？注射器とかパイプとか端子とか用意しなければならないのでね１週間～２週間で届くと？届くかなぁ在庫有とはなっているのだけど使えるかどうかはわかりませんけど安っすい奴やん中でも最安値じゃないだろうか？同じ様なのが価格はバラバラでちゃんと届くのかどうかは不安ですけどぽちっとなW

漏れているのを見てしまったからには、直さないとリアルに危ない為、インジェクターのオーバーホールと、燃料ホース、燃料フィルターの交換作業に取り掛かっておりました。インジェクターのオーバーホールがメイン作業でしたが、コレクタータンク取り外し時に破損したホースの交換、コレクタータンクを外したついでにインマニ上部の清掃、インジェクターをオーバーホールして取り付け、コレクタータンクの取り付け、エンジンルーム側燃料ホース全交換、燃料フィルター交換、を実施しました。先日無事にエンジン掛

昨日も定休日だったのですが小さい会社は休んでる場合じゃ無いこのカバーも随分使い倒してるね～～此方の車両からインジェクター外すよとりあえずね私は外で営業孝平社長は中で頑張っております～～私外す掛かりで中で付ける係が頑張るそして何とか形になったから終了して滞りなく定休日が終了しましたとさ～そして本日～朝一番から孝平君の同級