イリジウムプラグ

裏っていうかイリジウムプラグのデンソーに決定的なのは。ライセンス生産しているNGKは0.6mmのイリジウムプラグを作っていてデンソーはイリジウムプラグの本家だけど0.4mmのイリジウムプラグを作っているんですよね。マスとして1.5^2違うから、変えてしまうのに理由が要るにせよ、同じ値段で売ってたらNGKにしてしまうアナログ派。でも通はNGKとデンソーのプラグは熱価が互い違いなので、熱価を合わせるのに両社を使い分けるそうですけど。

プラグ交換してみましたR100RTには、いつもの通常品でクロスカブとトリシティには、なんとイリジウムを二輪専用品なので期待してます、通常品の5倍くらいの値段ですR100RTにも、以前に白金とか合金系の高性能プラグを使ってみましたが、なんか良くならないどちらかと言うと扱いずらい感じがして通常品に戻して現在に至ってます実際は、燃調変えれば良いのだそうですけど鈍感なBing相手じゃ、ちと荷が重いｗシビアなキャブ変えてる人向きですね、私にしてみればで、露出してるR100RTとク

チェーン調整の時、場所により張り具合がちゃうねん。。。思い切って新調です(^_-)-☆スプロケ減ってるか？見た目は減ってない。目視で減りわかるぐらいやったら相当摩耗してるよね（笑フロントのスプロケは１丁大きくして交換してるからまだイケるだろうけど、リアは購入時のまま・・・（大陸性のまま・・・）次回のチェーン交換時に一緒に交換しよ。。。よう錆びてるし・・・クリップ式だから脱着超簡単♪汚っ！キレイ！(^_-)-☆一番安いやつ！（笑あれ？？？長いやん！１１８リンクやと

試運転アフターファイヤー少し減ったけどまだ出ますねスロー１回転オープンまで締めると止まるけど濃くて1万ちょいしか回らなくて遅いガソリンスタンド2.5J入らないので違うので入れてもらいましたハイオク満タン携行タンクに入れてくれるとこなかなか無いですVD168マフラー交換したいけど69ミリシリンダーで高さあるから穴加工してあったかどうか破裂音が酷いです真っ黒テイラーにPOSHレーシングコイルで15500回してたのに全くダメだ交換します9番から7番で焼けてきたアフターフ

１０万キロの手前です無交換でしたのでNGKイリジウム指定交換トルクレンチで15Nm締め付けエアフィルター交換塩害防止P塗装スペアタイヤ洗ってエア充填と防錆剤吹付合格ハイゼットで言うクルーズターボの5MT相当車両荷物も積めて走りもOK

繁忙期の月末月初め業務開幕🙄連日勤務残業と……家の事したくねぇ……もうこんな日はカレーに限る🍛🥄（笑）私的には香辛料たっぷり系のカレーが好きなんですけどうちにはいつまでたってもお子ちゃま舌がいますんで（笑）普通~~~のご家庭カレー🍛です今日はフロントブレーキとプラグの交換だったんですけどね💦雨で中止その上衝撃的な事件が私の1番の相棒しび吉のプラグが廃盤になってる⁉️とあるメジーャーメーカーのイリジウムプラグなのでそこが廃盤にするっ

997sの走行距離が70000kmあたりから、マフラーエンドの黒スス、打音が少しずつ出てきて。。。シリンダー内のモニタリングと圧縮測るも壊滅的ではないので、もがきまくろうと決意して、色んなことを試してる時に、問題児の6番シリンダーが失火😭プラグを見るとコンモリカーボン蓄積。。。。新品プラグに変えるも1000kmくらいで怪しくなる循環に陥り、試しにBOSCHプラグからイリジウムに変えてみた。。。左がBOSCH、右がイリジウム☝️両プラグとも800kmづつの走行で比較。。。。。問題児の

私の通勤快速戦闘機17式セロー250。排気系には手を加えてある。BEAMSエキパイにdB'sステンマフラー。このところパルス感がまっこと心地よい。マフラーを換えたのは何年も前だ。他の何かがそうさせている。冬前に導入したイリジウムプラグか。同様に冬前に調整したアイドリングか。それとも。最近、気持ち回し気味に走っていたからか。そもそも気温が上がってエンジン好調？もうなんでもえーわ。調子えーんじゃし。

そういえば、先月に軽トラのプラグを交換していたので、今更だけどブログに書き込みます４月とはいえ暑かったので、ガレージで交換できるRRエンジン前回と同じものを購入新品プラグの先６万キロほとんど高速で６０００回転走行後の先っぽは１ミリほど減っていました。最近エンジンのかかりが悪いときがあるので、ATFやプラグ、エレメント、ガス添加剤や、吸気コンディショナー等、試したが、温まってる時がかかりにくい事が判明し、解らないのでもう諦めました。何とかかかってるので。でも、それ以

トゥデイAF61のプラグを交換します。用意した新しいプラグはこちら。NGKのイリジウムIX。型番は、CR7HIX3485です。車両についているプラグを外して比べてみました。NGKのCR7HSA-9ですね。9はプラグギャップが０.９mmということだそうです。電極はほとんど減っていませんが、周囲がかなりすすけています。僕はまだ５回しか乗っていませんが、３０００キロ走行した中古車なので新車装着のプラグのままなのでしょう。イリジウムの電極が細いことに注目。

20年超えのエスティマTCR10。オイル漏れの修理で入庫。自宅駐車場地面に漏れ跡がついてしまうとのこと。見てみるとかなり酷い。まぁ年数経ってるからねー。とりあえず下回り洗ってからの試運転。原因はタペットカバーガスケットのオイル漏れ。この手のエンジンは、座席下。いわゆるミッドシップとでも言うのかな。続きはコチラ【ほぼ横倒しエンジン】エスティマTCR10タペットカバーオイル漏れ修理【フロアマット全はずし】-がらしらがの雑な整備。20年超えのエスティマTCR10。オイル漏れ

今日は仕事を終えてずっとしたかったメンテナンスを致しました‼︎エアクリーナーのボックスずらしてイグニッションコイル外して交換です。なんとライフは１気筒につきツインプラグなので合計6本です前のJB5ライフ乗ってたときもプラグ替えましたがその時は標準プラグに交換しました。今回は気合い入れてDENSOのイリジウムプラグです‼︎イリジウムタフってやつです。6本なのでそこそこ金額します…イリジウムパワーとイリジウムタフという２種類あるのですがこの度は長持ちタイプのタフに

皆様、こんばんわ～＾＾本日も当ブログへお越し頂きありがとうございます！宜しければ、ぽちっと応援！お願いします<(__)>にほんブログ村何とか、スタビライザーの取り付けに成功したのでお肉焼いてお昼ご飯＾＾お腹もいっぱいになったところでPart2のプラグ交換と船検ステッカー剥がし作業に入ります＾＾まずは古い船検のステッカー剥がしから・・・一番右のが、現在のものなので残りの2つのステッカーを剥がしま

今日は、ジムニーくんの点火プラグ交換ですNGKのプレミアムRXにします。軽自動車のターボ車って高回転型のエンジンなので、点火プラグの消耗が激しいんですこれは４ミニバイクにも共通しています。さて作業開始！まずはインタークーラーの導風板を外します。インタークーラーのパイプを取り外してシリンダーヘッドとご対面〜イグニッションコイルのカバーの８ミリボルトを緩めてカバーを外します。さらに周辺の部品やイグニションコイルを取付けている10ミリボルトを緩めて取り外し…スポッ！コイルを抜き取ります。

１５万キロ近くになりました３万キロで電極摩耗今回からイリジウムに変更A/Cとファンベルト交換次はW/Pかな？期末決算が近づいて混み混み溜まり溜まった鉄粉除去凄いですキレイになりましたEFエンジン初期のオイル食いとうまく付き合って２０万キロまで頑張りましょう

忙しかった。中々YZ125X。思うようにセットアップが決まらない。その前に。初っ端からプラグがかぶってるし。どうなるのだろうか。プラグはイリジウム。Vプラグよりは感触がいいので使っているが。まさかかぶってしまうとは。たまには掃除をしなければいけないのか。キャブセッティングが決まっていないのか。メインジェットは一つ下げているし。ヒロコのオイルは70:1で使っているのに。未だかぶるのか。エアークリーナーなのか。どうしてもYZ250FXの感触が忘れられず。坂下迄には近づ

r32gtrのイリジウムプラグが届いたので早速交換しました。が、、、残念ながらエンジンはかからなかった。😭こうなると、次は燃料系を見てみようと、ネンポンにアクセス。排出ホースを抜きキーをオンにすると出てます。そしてエンジン側のデリバリーパイプも抜いたらジャンジャン出てきます。更にインジェクターを見ると、、、ありゃ〜ゾンビ🧟みたいになってます。😅これは洗浄するより交換ですね。交換したらかかるかな〜どっちみちプラグもインジェクターも交換した方が間違いないですね。デリバリーパイプ

まいどです「スパークプラグって、どのくらいの走行距離で交換するの？」なんて訊かれる事がありますが・・・OEM(新車販売時に装着されている標準装備)のスパークプラグだと、3,000km～5,000km走行毎に交換するのがおすすめです😊あっ！常用エンジン回転数が高めな方は、1,000km～2,000km走行毎に交換がおすすめです♪プラグの点検・交換-プラグの基礎知識｜NGKスパークプラグ製品サイトNGKスパークプラグのプラグの基礎知識「プラグの点検・交換」ページです。www.n

先日までのマフラーパスパスなやつ昨日のタペクリ調整後の調子をみたくてチャンプ相模原までお散歩を今日のチャンプは月例レースが開催されていて、参加人数も多く盛り上がってました！ワタクシは家の都合で今回は見合わせ😭4月の月例レースには参加をと考えてます♪で、ボロ🍆はというと復活✨相当調子イイです✨✨✨ただ今日の気温は春のよう通勤で乗るのは寒い時間帯明日からは本当に復活なのか通勤で様子見をメットインを漁っていたら、新品イリジウムが出てきたのでそのうち交換を〜DXは少し眠ってもらいま

プラグ交換しましたよ〜前回はいつかな〜とメモと写真を探したけど茄子…🍆ん？買ってからもう3年！？プラグはボアアップした時のまま！？？ボア組んでから2年8ヶ月で約1万キロ！？？？通勤ボロ茄子号、全然走ってない😆外したプラグは真っ黒けっけ☠️通勤ではアクセル0~1/4を行ったり来たりこんなもんでしょうにしても酷い😆仲間を真似て買ってみました〜いつも真似っ子です😁中心電極にはルテニウム配合らしいです！なんだそれ？？比較を〜中心電極が減ってるようにも見えるかなよく分からん

FTの修理『車検後整備（汗）』車検通したFTですが、ライン通してハンコもらって帰ろうとしたらウィンカーが点かない💦あれっと思ったんですが、車検場にいたらヤバい！と思って車検場出て、次…ameblo.jp後は買ってきたイリジウムプラグモザイクにしてすみません😅CB1100Fのプラグ交換いつ以来かはよく覚えてません😆テスト走行を兼ねて93商会さんへお茶をいただいていると元H社の重鎮さんと遭遇したりとなかなか濃い時間を過ごせました。

こないだ組み立てたウチの元事故モンキーがエンジンの掛かりがイマイチ悪くてモンキーに付いているエイプ100用の純正イリジウムプラグがいい加減に限界かな（取り付けたの10年近く前だもんな…）と思ってましたがトーチバーナで焼いて真鍮ブラシで磨くと普通にエンジンが掛かって復活したという状況でしたとりあえず、これはまだ使えるし、使っちゃおうでも、注文しちゃったよね…イリジウムプラグね今回は『NGKのMotoDXCR6HDX-S』吸排気の邪魔しないために、丸いんだよね効果あるんかなぁ

仕事納めは無限のプラグ交換。中古だからわからないが、おそらく一度もプラグを換えてないと思われる。後方排気の横置きエンジンなのでプラグはエンジンの裏側。なんとか手は入るがまるで見えない。これでもV6エンジンよりはましなのだろう。燃費が1~2km伸びました。NGKイリジウムRXBKR6ERX-11P5,400円AmazonODO164,631km

３年半ぶりの交換です。『メンテ：プラグ交換とエアフィルター掃除』しかし暑いですな。久々にIKEAで朝ごはんしてきました。⇒https://ameblo.jp/nakokan5/entry-12464097134.h…ameblo.jp走行距離は少ないけれど３年も放置はヤバいでしょと。マフラー変えエアフィルターを外して燃焼レスポンスが良くなったものの、プラグ熱価は変えなくていいのかなと思いながらも同じ物に交換です。楽天ポイント数百円使って千円ぐらいで購入。岐阜から翌日にポ

Amazonで買ったバッテリーが届いた。すぐに配達してくれて、便利な世の中になったもんだ早速ガンマちゃんに取り付け🏍キック1発で始動インジケータのランプもしっかり点灯して、エンジンがかからない原因はバッテリーだとピッタリ的中🎯ちょっと嬉しいカウルを外してプラグの取り外しまでしようと思ったけど、寒いからやめた。夜は冷える。たぶん6℃ぐらいか。サービスガイドによると、標準プラグはNGKのB8ESだけど、2ストのガンマはカブリやすいので、B7ESを入れる場合もあるらしい。今は何番のプラグ

MJ22Sスティングレーの4WD。私の知り合いの中古車屋で購入されてからずっとメンテで来て頂いてるお客様です。少し前からカラカラ音とエンジン始動時の音を気にされていまして、今回思い切って全交換を承りました。上から見ると2WDと何ら変わらないんですが、下から見るとプロペラシャフトがあるので下からの作業は狭くてどうしようもないです。それが4WD。さて、カラカラ音がずっと気になってて、今回診断させて頂いた時は前回よりカラカラ音が激しくなってまして、これはノッキング音に近いので16万km走行って

まいどです「プラグって、どのくらいのスパンで交換するの？」なんて訊かれる事がありますが・・・OEM(新車販売時に装着されている標準装備)のスパークプラグだと3,000km～5,000km走行毎に交換するのがおすすめです♪プラグの点検・交換-プラグの基礎知識｜NGKスパークプラグ製品サイトNGKスパークプラグのプラグの基礎知識「プラグの点検・交換」ページです。www.ngk-sparkplugs.jp因みに当店おすすめ「多極仕様のスパークプラグ」を装着されたとしても3

デンソー品番は呪文みたいな部分はないけど、NGKの品番の方がヒントがあって語呂が良いんだけど。工場の品番でパッソ（QNC10）のイリジウムプラグはIFR6J-11で、普通の記述だとNGKのBKR6EIX-11Pなんだけど、IFR6J-11もイリジウムMAXなので純正品を無理して交換して良いか悪いかは分からないけど。BKR6EIX-11Pとディーラーでパッソの車検の時に交換して貰って、じゃあ、耐久性しか分からないけど。新品の性能が長く続くわけです。デンソーが

4年ぶりにモンゴルの友人からLINEがあって楽しかった青天です。めっちゃ出世して国会議員になってたww僕は4年経っても何も変わらない😅💦こんにちは♪転勤先にセローを持っていこうと思っているのですが、高速で長距離移動となるのでいろいろ整備しておこうと思ってます。オイルは来月交換でOK!チェーンもスプロケも夏に交換したばかり。今のところ絶好調だし後は特にないか？？あっ。セローのプラグ、前回いつ交換したっけ。。。記憶ないなぁww今は純正プラグ使ってましたが、せっかくなのでイリジウ

今年の11月に車検予定のBandit1200SFEです。iPhoneSE3rdプラグをイリジウムプラグに変更してみました。EOSRP+EF28mmF2.8ISUSM10/3撮影以下同じプラグ変更後のエンジンの調子を見ようと、試走に出かけました。矢作ダム〜エンジンの鼓動が心地良くて・・・随分遠くまで来てしまいました^^;平谷峠を越え、信州新野仙谷平にて。