アルミ溶接

何の車輌だか分かりませんがアルミのキャッチタンク出る事は間違いないようです。この手のクラックって前にも書きましたが全部新品で異物も無く裏側も綺麗・・・と言う訳では無いので洗浄が要になってきます。クラックの内部等は時には超音波洗浄機を使って綺麗にしてからの溶接加工をしていきます。時にアルミの場合は結構シビアです。見える所は良いのですが見えない裏側が心配です。もう組み立ててあるのでどうにもならないのが現状・・・でも出来るだけ綺麗にしていきます。クラックに沿って溶接して行きます。アルミの場合熱

30年以上愛用とのこと今回で２回目の修理アルゴン溶接クランプ割れハンドル固定溶接指示オートバイ用品モトフレンド東京都板橋区上板橋2-3-3TEL03-3931-0819OPEN平日10：00～19:00土曜日10:00~17:00日曜日10:00~17:00定休日月曜日

日曜にお預かりしたBeta純正Grimecaフロントブレーキマスターシリンダー修理、折れボルト除去とクラック修理共に完了致しました昨夜電話連絡が入り、急遽土曜休日出勤対応で修理だったんですが、2時間半位で修理完了さっさと帰って来てから、お預かり品の修理施工です折れボルト除去の方は夜間作業で終わらせてありますので、レバー付け根部分のクラック修理だけ外観上のクラックは表面だけっぽかったのですが、よくよく観察したらレバー取り付け部の曲がり有りコの字部分の内外で幅が違いますちゅ

Grimeca製フロントブレーキマスターシリンダー修理が入りましたBetaEvo-2T純正品となります以前、クラッチマスターシリンダーのクラック修理を依頼して頂いた郡山市のE様発注となります今回はレバー付け根のクラック修理とボルト折れの除去も一緒M5のアルミボルトらしいのですが、アルミダイキャスト製品にアルミボルトの組み合わせだと、ネジ山同士が噛み込んで無いか不安😖💧とりあえず、折れ残ったボルトの頭部分を千枚通しみたいに先端が鋭いやつで軽く叩いてみたら、ほんの少しだけ動いた

よく問い合わせのある言葉・・・。どこどこがヒビは入ってるんで直して欲しいんです。割れては居ないんです。いや、ヒビだからくっついてるんです！ヒビって結構やっかいで割れて直ぐとかOILが付かない、埃や汚れが付かないところなら良いんですが・・・ヒビの断面って掃除や脱脂が非常に難しいんです。割れていれば断面は見えますのでしっかり掃除して脱脂してって出来ますがヒビの場合なかなかやりにくい。それ細大きい物で無ければ超音波洗浄機があるのでそこに漬けちゃうんですがそこそこ大きくなるとそれも難しくシンナーで

我が親父は、SA-2F・A-2Fという級を持ってました。私にそれをしろって言われても、元々技術が苦手なので、まず間違いなく不合格になっただろう。

クランクケースが割れる事は多々有ります。転倒や事故等、エンジンスライダーやカード類を付けていて転倒時それが引っかかってボルトごと持って行かれた。と言うパターンが殆ど。ガードやスライダーは立ちゴケには有効ですがそれ以外は損害が多くなる傾向にあるのでお勧めしません。今回は名車SUZUKI刀1100です。当然部品なんぞ出ません。こうなってしまうと絶望ですよね。クランクケース交換となるところですがお客様の凹み具合からなんとかしてあげたいと思ってしまいました。なんとかしますよ～(^^安心して下さい！と言

昨日の続きですわ。シートレールを溶接して下側のパイプも溶接しますねん。これが通常ならシートレールの筋交いぐらい適当に溶接するんですか、今回のはその適当がダメなんです。この斜めの筋交い部分にブラケットを取り付けてブラケットの先端にエンジンが付くんです。なのでこの筋交いも左右全く同じ位置に溶接する必要があるんです。で、どないか位置決めせんと溶接出来ないので、アッパカウルのステーを作る治具で位置決め致しましてん……………(=_=)たかがカウルステーの治具がこんなごっつい治具ですねん。左右

NX7(NSF250)オンザYZ85フレーム加工完成(`･ω･´)✌熱い(;>д<;;)熱い(;>д<;;)……………ヒデちゃん熱い(;>д<;;)いやいや、熱いのは俺の腕や……………(￣^￣)フロントハンガーの溶接はかなり電流を上げるので、強烈に熱いんです。手首が低温火傷しましたもん(=_=)右手はトーチを自在に動かすために薄い革手袋なんです(￣ー￣)アルミの溶接は真上からが基本なので、この重いフレーム治具を左右に回して真上から溶接しますねん。フレームに乗ってる布はガラス繊維の

これはアルミタンクのクラックですがネジ止め部分の二番割れ、力を受け止めてるのがこのネジ部なので振動が加われば当然溶接際部分に力が逃げます。この手の物は良く有る事例ですね。燃料タンクはパテやボンドでは止まりません。一時的に止めることは出来ても長くは無理です。特にこのタンクの場合既にクラックが入ってるのでボンド等で止めてもアルミが割れるまでの震動は受け止められません。それは冷静に考えれば分かりますよね。ボンドでも良いのですがやっかいなのはその後溶接修正をする時にクラックの中に入ったボンドやパテをき

間瀬サーキットで開催された走行会に参加された皆様、お疲れ様でした！大阪からは約9時間と、遠いサーキットなので今回が初めてかな？軽自動車オンリーの走行会は各地で開催されてるので、これからも軽自動車のイベントに参加して盛り上げて行きたいと思います（^^で、ＣＡＤワークスの走行結果はトラブルが出て1周目でリタイヤという残念な結果早めにエンジン降ろして原因調べて対策します(^^;こちらは現在ジェット慣らし中のワークス、順調に回ってたんですが急にエンジンが停まり再始動不可...メー

日曜日のツーリングの時にＤさんのZRX1200Rのマフラーステーが折れました。マフラーはオオニシヒートマジックのチタン製です。前にスプリングフックが折れた時にも修理した事があります。アルミステーはたぶん汎用だと思います。今日はそれを修理をします。アルミなのでアルゴン溶接です。最初は溶接部を綺麗にします。仮止めをします。溶接完了ですついでに治具を作って端材で作ってみます。材料はステンレスで製作します。R25くんに旋盤でカラーを作ってもらいました。パイプは適当にそれなりに曲げ

先日MPBルアー櫻井さんのアルミCustomレンタルボート用のデッキ類をセッティング出来るようにフレーム製作前回の木製デッキとフレーム合わせて８キロちょい軽くなったようでカートップの積み下ろしも楽になったみたい次回の釣行が楽しみですね～それと先日櫻井さんにお願いしたVERO120Fのリペイントｳｽｳｽおピンクで仕上がってきましたハイパークランクにもハイパーのブタカラーもレアルアーのリペイントやハイデッキのラプター塗装などなど拘り派の方は、MPBルアー櫻井さんに相談してみて下さ

毎日暑い！7月中旬頃から始めたTE27のショートボス製作ですが失敗もありましたがやっと完成しました一度仮付けして少し走ってみましたがハンドルのセンターもバッチリ合ってましたウィンカーのリターンピンもセンターに合わせてるので左右にハンドルを切った時のウィンカーの戻る位置も同じですボスとクイックリリースの間に取り付けるアース用のプレートこれも一回り大きくはみ出るので削りクイックリリースのボス側と同じサイズに削りましたそれに合わせてボスも修正

NX4のフレーム完成……………(￣ー￣)まず、エンジンの搭載角度が合ってるかを図面見ながらチェック……………(￣ー￣)図面にはフレーム治具やNX4の車体図も描かれてますやろ？(￣ー￣)✌これがスワップ屋とフレームビルダーの違いですわ……………(=_=)CRF150はエンジンをSTDより2度ほど倒しております。ヒデハルでは出来るだけSTDの搭載角度でエンジン搭載を心掛けとりますねん。安易に搭載角度を変えるとカムシャフトやミッションが焼けたりするんです。メーカーはとんでもないデータから

さて、フロントハンガーの組み付け……………(￣ー￣)クソ暑い中TIGで溶接しとりますねん。ヒデハルのフロントハンガーは裏表コの字に曲げたパーツで製作しとります。一般的にはコの字の裏を板で塞ぎますがね(￣ー￣)こちらは初代NX4のフロントハンガーと2代目以降のハンガーなんです。初代のは裏の蓋がなく、1年目から割れる車体が多く出たので、急遽HRCもビビって蓋を追加したんです。ちゅー事は、ヒデハルのほうが手間かかるねん。でも、ワークスマシンはこのやり方……………(￣ー￣)✌なぜかと言う

この3連休でリベンジ開始ボスの径が約φ85なのでΦ90のアルミ材を購入バンドソーで必要分をカットして失敗した時のボスと同じものを使ってスプライン部分を削りだし今回はテーパーではなく凸型にしましたこんな感じ本体側を削っていくんやけど時々X軸の数値が狂う時があるんよねまた時間があるときに検証するとして今回は時々寸法を確認しながら作業しますスプライン部分が入るように凹に削ってからガストーチで温めてスプライン部分を圧入ス

ネットでいろいろ探してたんやけどやはりTE27に使えるような30ｍｍ～40ｍｍくらいのショートボスは無いようなので、やはり作るしかないなぁ方法としては市販品のボスを加工するのが一番手っ取り早いかなネットでトヨタ用ならスプラインサイズは同じというのを見たので使えそうなボスを購入してみました左は今まで付いていたボスで下の方が狭くなってるタイププラスチック製のカバーではなくアルミの一体物です真ん中は鉄製で右はアルミの鋳物製他にも買ってみたけどボスのカバーがプラスチック製で、

本日から本業が夏休み入り溜まった小仕事をやっつけてしまいます今日は5月からお預かりしているYAMAHATY125の最終シート製作色々と加工する予定なので、まずは店内の車両を外へ移動手前にあるTY125を入り口に移動して、先日先に加工しておいたシートベースを追加工していきますまずはシートベース後方のリヤフェンダーとの合わせ目部分の形状成形からだいぶ前に自作したイングリッシュホイールを引っ張り出して来て、これを使ってアルミ板をR成形しますアルミ板の端切れをイングリッシュホイ

最近たまに聞く話で溶接やってます！出来ますって書いてあったから問い合わせたらアルミはやってないんですよ～、チタンは無理ですねぇ。。。と言われた。何で？って思いますが、機械的に出来ないのか技術的に出来ないのか？アルミが出来ないのは機械的に出来ない可能性も有る。TIG、一部半自動溶接の話で言うと鉄・ステンレス・チタン・真鍮他は直流機（AC機）で可能です。アルミやマグネシウムは交流機（DC機）で無いと出来ません。DCだけという物は無いので交（DC）直（AC）両用でどちらも出来ます。なので直

どっぷりマニアックなカスタム物語語るよーーー♪🫠本来のユニトラックサスペイションを2本サスに変更～⚡⚡良い子は見るな早く寝ろ😝(笑)空冷GPZ750製作中2号機の後ろ脚。他車流用2本サス用のアルミスイングアームに補強入れま〜す😠チェーンカバー留め溶接ステーも2か所ぶった切って排除。加工した左右アルミパイプを、こんな感じで溶接します⚡上もフレーム左右に穴開けて、Z用レイダウンをぶち込み貫通させてガチ溶接済。補強溶接完了後塗装前の仮組確認。🤨後世に語

頼まれ物です。FJさんのミニバイクの部品の溶接です。ステアリングダンパーのステーのアルミ溶接です。溶接部分のアルマイト等の邪魔する塗膜を剥がして綺麗にします。溶接します。磨きます。完成明日はミニバイクツーリングです。XR50モタードのオイル交換をします。オイルフィルターも交換します。完了です。屋根だけの軒下ガレージなので黄砂でめっちゃ汚れています。洗車をします。ホームセンターコメリの水性ワックスを使っています。食器洗い洗剤で水洗いした後、直接濡れたままスプレーして拭き取

サイレンサーのエンド部にカラー若しくはリングを溶接して欲しい！リングを溶接するのは結構大変ですし全周溶接なんて高難度ですしビートもそれなりに出ちゃうので出来ません（笑）なので今回はカラーを製作し少し差し込み全周溶接しました。見ての通りアルミですがサイレンサーエンドなんて1mm位しか有りません。そんなこんんなでコレもダメです。良く有るチャンバーのエンド部・・・指摘されるかどうかはその時次第ですが本来はダメ。。。と言う事でサイレンサーエンド部にカラーを溶接します。結構神経使いますよ。たまに使う溶

先週切り出した材料を擦り合わせて、それらしい感じで当たりを出しておきました。左右の渡りを付けて、強度を出していきます。あとはクランプで固定してTIG溶接。固定位置に2017丸棒でスペーサーを作って、仮付け。このあとはもう少し補強と車体への固定ステーを作ります。エアクリーナーボックスのインテーク側もどうにかしないとだなぁ。市販品でも良いけど、、、続く

crf125のインマニ続き、パーコレーション防止とかでインシュレーター作成。市販品がないからまな板で。厚み2ミリ。角度、距離、見た目バッチリ👌ちなみにインマニのエンジン側はOリング付いてます。耐熱200℃の。ホルソーサイズのモリセイOリング↑ついでにサイレンサーグラスウール増量とカタ縛り。三層巻き巻き。明日は天気いいから遊びまくろ！

ガレージFORMULAの村尾です😃アルミタンク作りたい人向けの新商品2点です😏オリジナルアルミタンク作っちゃいましょう👍アルミタンク溶接用タンクキャップベースアルミタンク溶接用キャップベースガレージFORMULA製NSR50NSF100スプリントタンクにも使っている、タンクキャップのベース側になります。画像1〜3までが商品になります画像4はタンクキャップ取付けイメージになります(注意.タンクキャップは商品に含まれません)取付けはアルミ溶接になります。アルミガソリンタンク製作に、ご活用

この部品はオートバイ部品ではありません。機械の部品の中身ですがこの部品海外製で高～いみたいです。この上にカバー見たいのが付く様です。そして何だか開いている穴も塞いで欲しいとの事でした。圧力等が掛かる所とか液体が入る所では無いみたいですので表面から穴埋めしました。まず穴埋めからですが溶込みを強くする為にこの手のアルミの塊は熱を入れます。もちろん熱を入れて良いかどうか溶ける物やベアリングなど入って居ないか確認して熱を入れ準備致します。アルミの場合熱を入れても色は変わりませんので炙り続けたりする

ばーやんの​記事まとめ泉北ホームで20万円安くする方法基礎工事まとめ┌工事内容└ホームインスペクション建て方工事まとめ┌工事内容└ホームインスペクション気密測定┌我が家のC値は？└泉北ホームの最高気密は？造作工事まとめ┌工事内容└ホームインスペクション仕上工事まとめ工事内容WEB内覧会まとめ内覧会DIYまとめDIY計算と実測まとめ計算と実測前回の記事はこちら『エアコンが壊れた！？自分で直すやろ！！』先に言いますが、エアコンが壊れた訳ではありません笑

パイセンよりキャリア製作依頼。事前にあり合わせの材料で試作してくれてたのでイメージがつけやすかったです。でアルミに置き換えて製作。いい感じにできました👍️今回初めて使うアルミ材でしたけど強度や溶接性が良さげで今後も色んなモノに使っていけそうです。アルミ材も多種多様にあり日々勉強ですわ😃

久々のフィン欠け肉盛り修正。ちょっとずつ溶接で盛っていって削って整形。