アルミ溶接

7年前にアルミで製作したホースビット過去に二回修理したのですが、また修理依頼瀨に着ける時に操船が荒いのか？9mmのアルミで補強しました今度は何処が壊れるか⁉️取り付け完了

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！昨日は嫁さんと中華料理のランチへ♪♪中華料理屋さんの、ラーメン屋さんのラーメンと違って、アレはアレで好きなんですよねー♪♪さあさあ今日のエフテックは？？泣く子も黙る！！かは知らんけど・・・・・ゼッツー号は車検整備をゴソゴソと。日本に現存するZ2って何台あるんでしょうか？？僕の予想では、１０００台ぐらいかなぁ？？いやぁ～んとストリップ状態にして、アレやコレやと点検整備完了しましたので、明日の検査に行ってきますね♪

今日は…カートップして…WIZARDWP-298を…K-maxSPEEDさんへ❗️取れたハンドルの溶接修理でした👍お店の方では…完成したSTACER420プラシドの…掃除を行ったら完成の証…1091ステッカーを貼りました⤴️ではまた(^o^)/いろいろな情報が満載だよ✨⬇️⬇️⬇️にほんブログ村中古ボート高価買取中‼️アルミボート(Vハル、パント、ジョン)の在庫が少なくなっています。売却を考えられている方は、是非お問い合わせ下

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！毎月毎月とくどいようですが、毎月２８日はケンタッキーのトリの日パックですよ！！さあさあ今日のエフテックは？？昨年10月にお預かりしましたエンジンフルオーバーホールZ750FX号は、今年初旬に車検切れ・・・・・・まぁ～予定通りって言えば予定通りですが、エンジンフルオーバーホールって時間がかかるんですよね。今回もビシッと濃い内容のオーバーホールでしたので、その分はシャキッと生まれ変わりましたわ♪♪検査も無事に合格しまし

次のフレーム加工の準備…………(￣ー￣)また、S8CRF15なんです(`･ω･´)お預かりしたフレームは元々CBRのエンジンを搭載してたらしく、フレームには厚み10mmのマウントのプレートが溶接されてましてん。分厚いので、取るのが大変やなぁ…………(`･ω･´)で、一瞬で取れましてん…………(^_^;)ビードの表面にサンダーで切れ込みを入れて、コンコンと…………フレームの厚みは2mmで、プレートが10mm…………プレート側は写真でみてわかるよ

本日は久々の晴れ！気持ちの良い車検場！なので皆様この日と言わんばかりの行列に！まあ気持ちがいいので良しとします。お店ではガソリンタンクの錆取り！かなり綺麗になりました。ナンバープレートも届きましたので取り付け！長年愛用のバイクリフター！キレイキレイ！業者から依頼のアルミ溶接！少しずつ溶接しないと歪んでしまうので注意が必要。根気のいる作業です。明日は集中ワークデーとなりますので、終日ご対応できません。よろしくお願いします。

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！いつもはガラガラのとりよは陸運局なんですけど、珍しく今日は混みあってましたね！！浜松・豊田の陸運局と比べればガラガラなんですけどね。。。。。検査をする方からすると、まぁそれが良いところなんですわ。さあさあ今日のエフテックは？？本日は晴天♪♪車検日和ですわ！！つー事でCB750K0号の継続検査へGOっすね。検査も無事に合格しましたので、オーナー様！！明日のお引取りお待ちしておりますね。お次は真っ赤なCB750K4

スクーターにスピーカーの取り付けご依頼です今このようなステーが装着されていてここにすでにスピーカーが装着されていました今回はスピーカーをかなり大きなものにしたいとのことでシートの上に置いてあるスピーカーに交換です現状の物を切り刻んで取り付けてくれてもいいしかっこよくしてもらえるなら任せるとのことで一任されました😆まずは既存のマウントを切り刻んでスピーカーを載せてみます後ろのパイプの角度がむずいですねー😅とりあえず全体をブラストかけてスピーカーを置く1番下の台座部分を延長しますた

４年振りいや５年振りのオートエキスポ2024コロナやらもあって久々にリアルで行ってきました。１００年に１度の変革が起こっているという我が業界しっかりと勉強してこないという危機感だけで行ってきました。今回は、自分の中でのテーマが『社に何かを持ち帰る事』ってテーマで行ってきたのであえてお客様と同行もせず、自分の聴きたいセミナーだけに絞り、空いた時間は各メーカー特にスキャンツールとエーミングスポット溶接機・アルミ溶接機に注力して見てきました

先日注文から1ヶ月かかり到着したフラックス入りハンダ用アルミ棒早速使うぞ～～でニッシンのラジポン用レバーを溶着？溶接？したろっとレバーを面取りからの～バイスで挟みましてトーチで炙る事10分お～～溶接棒さすがやで溶け出した！！！しか～～し炙れど炙れどレバー側の温度が一向に上がらない様子万力側に温度逃げてるのかな～でレバー両側に穴あけM5のタップ立てまして取り敢えずつなぎましてこれでなら端っこのほう万力で挟めば温度逃げないだろう

フロントフォークが曲がってしまった84ショベルヘッド。フロントフォークをスプリンガーから油圧フォークに交換します。ネックベアリング交換サラダ油でベアリングの唐揚げスコッ折角なので、フロントフォークもオーバーホールします。ブレーキ用のタブが必要なのでボトムケースにご飯粒で付ける。アルミは前処理が非常に重要です。組立完了。カッコいい^_^続く・・・

前回のジョイントは何とか外せたのですが、そこで、とんでもない物を発見してしまいました。なんと、コレがこのエンジンの不調になった、原因だと気づきました。そもそもこのエンジンは350実動おろし、絶好調みたいな、触れ込みで、20年くらい前にオークションで購入しました。完全に時効のお話ですが、買ったバカが今気が付いたと言う事です。右側シリンダーのクランクケース側に何か違和感が！買った当時は確かに載せ替えてみると普通に走れましたが、息子が1000kmも走らないウチにギヤ⚙️の

昨日は休日出勤対応今日はゲテちゃんいじりの日なんですが、昨日から体調がいまいち寝起き時から気だるい感じが抜けてない••••••orzでもやっておきたい❗と、リポD飲んで作業開始今日は燃料コック部溶接とタンク前後ステー部溶接なんかを予定最初に燃料コック部溶接を済ませたんですが、頭回って無いせいか溶接もしっくり来ないし写真も撮り忘れコック部が終わってからステー部製作やはり頭がきちんと回ってないんですねぇいつもならアイデアが浮かんでサクサク進む作業が、なんかスムーズに行

日曜にほぼほぼ完成した燃料タンク後はフレームへ接続するステー取り付けと燃料コック取り付け位となりました先に燃料コックの準備と言う事で、店内に何か無いか捜索RTL250R純正タンクの燃料コックとGasGas純正コックがありましたどちらを使うかでちょっと悩みましたが、サイズが小さいGasGasを使う事にこれを取り付けるのに、3年前に製作した初の自作アルミ燃料タンクから部品を切り取り切り取った部分を旋盤で形を整えておきましたこの部品を位置決めしたら、また溶接して取り付けるわけですそ

今日も朝から気合いを入れて、ゲテちゃんの燃料タンク製作です昨日整形したパーツを溶接して形にして行きますまずはフィラーパーツからフィラーパーツ溶接が終わったら、フィラー部左右にある切り込み部の溶接ちょっとダサイっすが、しょうがないです次にタンク中間部を溶接全周をグルッと溶接したら、タンクの前側蓋を切り出して溶接前側蓋溶接後、エア抜きニップルを溶接これで、中間から上側は完了です写真はありませんが、タンク底部を整形しながらパーツを溶接タンク底部溶接が終わったら、最終の漏れ確

バイク関係でしたらおおよそ予測は付くのですがバイク関係以外ですと予測が難しいですね。どうしてこんなに壊れちゃうんだろ？コレ、塗装屋さんが乗るゴンドラ？ですが以前も一回直したことのある業者さんです。因みにバイク関係のお客様では有りません。ホームページやブログを見て頂いてご連絡を頂いて来られる方が多いです。前回はさほど激しく壊れていなかった気がします。更にはこのゴンドラでは無いのでは無いか？とも思います。補修した形跡が無かったのでは無いかと思います。（細かくは見ていませんが・・・）

ブ〜〜〜ンピュンピュンピュンピュンキィキィキィキィキィキィ（初Sタイヤ☺️）新しいフルバケ届いたんでイメトレ中です✨（今回はちゃんとヘルメット被っています）殆ど揃ったのですが...取り付けする時間がもう有りませんカブちゃんも乗って良いょ大丈夫ですいいの⁉️ふざけてるんですがふざけてる様で前もってきちんとイメトレしておかないと初めて行った時前夜にシートが自分に合わない...慌てて純正に戻して２脚売って

冬休み最終日の本日は、バイク屋さんはお休み(珍しい)今日は昨年年末に実家の方から依頼を受けた仕事を捌きます昨年夏頃にカテーテル手術後に脳梗塞を起こしてしまった実父からの要望で、就寝に使っている支援ベッドに手すりを追加で付けられないかと言う内容どうやらベッドから立ち上がる際にちょっと高さのある手すりみたいな物があると立ち上がるのが楽らしい左半身に出てしまった後遺症も、リハビリを頑張ったおかげでちょっと動きが遅れる程度まで回復やれる事は自分でなんとかしようと頑張ってる

2024年も宜しくお願いします。今年も相変わらず仕事やトーナメントを休みなく全力で楽しみたいと思います。

やっと買いましたもう30数年前から欲しかった工具です昔は20万以上していましたがネット社会になって安い物が出てきましたが又悩み買って直ぐに壊れても困るしメーカー品は高いし悩んでハイガーさんのエアープラズマにしました100v200v両用機で10mm以上切れちょうどポイントアップと3000円のクーポンが付いて買い得と思いポッチとしました組み立ては簡単でしたただシールテープが私が何時も使っているテープよりかなり薄く直ぐに切れますがエアー漏れも無く薄いのでねじ込みやすかった

ボルト穴・・・たかが一つのボルト穴ですがココが締まらないと他に負担が掛かりもう一個割れ、更にはもう一個・・・先に言っておきます。1個直すより2個直した方が高いです。2個より3個の方が高くなりますので1個の内に直しておきましょう。今回はエンジンが載ったまま作業出来るかどうかと言う所でした。TIGのトーチがある角度で入らないと溶接が出来ません。通常のトーチのままですとフレームに当たって角度が合わなくエンジンを下ろさないと溶接は出来そうに無い。しかし、トーチの部品をスーパーショートに変えるとト

こんばんは親びんですＤＡＶＩＤには、さまざまな溶接機がありますTIG溶接機半自動溶接機アーク溶接機など、フルラインナップTIG溶接機は、交流、直流、できまして鉄、ステンレス、アルミ、チタンなどの溶接ができます今回は、TIGを使用して、アルミホイールの修理を進めて行きますアルミキャストホイールシールの取り付け部分、割れてますこの部分をアルミ溶接で肉盛りいたします旋盤にセットして、軽く切削してからホイールを予熱をかけ温めてから溶接肉盛り部分の切削加工、仕上げ完璧な仕上が

朝方まで降っていた雨も上がり、暖かさを感じる土曜今日はメインであるリフターベースの溶接をやっていきますまずはクラッチカバーにベースを仮付けするのですが、真上から溶接したいので狭い店内に車体をひっくり返します(笑)決して事故ではありませんよクラッチのセンター治具が真っ直ぐ立ってくれるようと言うのもありますベースを溶接して行く前に、ベースとポンプの芯出しをやってネジ穴加工をやってから点付けをやっていきますネジ穴加工が終わったら、いよいよベース溶接芯出し治具にガタが無いの

毎週末TLM50いじりやってますが、とりあえず油圧化へ向けての採寸作業などは一段落年末位までには何とか形にしたいなぁと、やる予定は無かった治具製作です今回も例に漏れずアルミ鋳物を溶接する工程が入るのですが、スチール•ステンレス•アルミいずれも、溶接後には熱による歪み等が発生しちゃいますこれを防ぐ為に、クラッチカバーの固定治具を製作です治具と言っても、分厚い鋼板にクラッチカバーを完全固定出来るようにするだけストリートマジックのリヤエンジンハンガーをワンオフする際に使った

凄く変わった形のマフラーですがトライアル用の特殊なマフラーみたいです。穴が開いてしまった、長穴になってしまった・・・との事でアルミ溶接です。マフラーの場合に限らず裏側の汚れ等が取れないと異物を巻き込む事があるので本来の強度が下がります。オートバイ製品や補修物に関しては致し方ない場合も御座います。まずクラックの入ってしまった場所と削れてしまって穴が開いている場所を肉盛溶接し仕上げていきます。いかんせんビートを残すと車体に当たる場合があるので凄くタイトな作りみたいです。写真右側はビートを残し

製作中TLM50のクラッチを油圧化する為の加工開始競技専用のトライアル車は最初から油圧化されております人差し指１本で繊細なクラッチ操作が可能です一度このクラッチを体感しちゃうと、ワイヤー式には戻れないんですよねつーことで、作業をやって行きますマスターシリンダーの方は元々付いていたAJP製を使用しますので、エンジン側のレリーズシリンダーを製作します製作しますと言っても材料を旋盤などを使って加工するのでは無く、同じAJP製のマスターシリンダーを流用加工しちゃうんです店内に転がって

先週加工したインマニの追加工とインテークチャンバータンクを追加製作です現在製作中のトライアル車TLM50は、85年式の空冷エンジン低中速域のトルクが乏しい車両です普通に乗ってる場合であればそんなに気にならないだろうけど、いざトライアルで使用するとトルク不足が露呈しますなので、少しでもトルク感が欲しいのでYEIS(ヤマハエナジーインダクションシステム)導入ですYEIS•••••••簡単に言えばインテークチャンバー機構の導入ですつーことで、インマニにホース射し込み金具を

エンジン関係の溶接は良く有る事ですが今回もエンジンフィン割れ・・・コレ凹みますよね。ディーラーさんですとヘッド交換など部品交換での対応となる事が殆どです。弊社では溶接対応も致しますのでご相談下さい。完全に割れていなくなっています。左側は傷がはいっています。溶接時の仕上げ方法は様々です。ほぼ分からなくするには溶接後、ヘッドを外して機械加工に出す。その後塗装さんにて純正同等の塗装をする。そうする事で元々機械加工されている加工と同じですし全体塗装をしますので、ほぼ分からなくなります。外注さんも絡みま

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