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全く違うのによく似てる。よく似てるのに全く違う。実用性を気にしてない分デザインに無茶ができるもんだから格好いい。いや格好よくはないか。こっちもルーフスポイラーが赤だったらよかったのに。変な形のアンテナも無い方がよかったのに。一方でアルトターボRSのこんな薄いフロントバンパーには後付けでスポイラーを付けても似合うわけがない。ところで排気量も馬力も倍以上違うけれど大阪まで行くとなったらやはりアルトターボRSを選ぶ。この季節ならなおさらだ。さてまずはいつ行けるのかその計画からだ。
YouTubeで面白い動画を見つけた。9700回くらいしか視聴されていないので決して大ヒットとは言えない動画だけど面白い。たとえばスバルの車に乗っている人やたとえばフィアットパンダクロス4×4に乗っている人やたとえばアルトターボRSの4WDに乗っている人は視聴しておくといい。みんな駆動力配分を誤解してる！「目からウロコの4WD講座」がスタート【動画・MOROチャンネル】clicccarの記事はこちら：https://clicccar.com/みんな駆動力配分を誤解してる！「目からウロコの4WD
今年の走行距離は224,817kmから227,136kmまでの2,319km。いやぁ本当に乗らなかった。一年間の総給油量は260.69ℓ。支払い総額は8回の給油で44,671円だったので平均171円/ℓくらい。燃費は8.29km/ℓ。ちなみに…アルトターボRSは39,557kmから52,754kmまでの13,197km。52回の給油で785.74ℓで総額124,239円なので平均158円/ℓ。燃費は16.79km/ℓ。アコードもアルトターボRSも燃費はカタログの7割くらいでした。ち
アコードもモビリオも純正は鉄ホイールだったがアルトターボRSの純正ホイールは円形の…いやいやエンケイのalloneがベースの幅狭モデル。結局これが一番似合っている。鉄ホイールも16インチだったらアコードもそのままでよかったのかもしれないが当時いろいろ調べたものの該当するようなものはなくたまたまお声掛けいただいた朝霞のRAYS製に交換した。モビリオはそれまでアコードで使っていたタケチプロジェクトのレーシングハートを履いている。結果的に全てが一番似合うホイールを装着しているもんで満足度は高い。
スイッチを入れれば瞬く間に温度が上がり心地よさを提供してくれるアルトターボRSのシートヒーターもフィアットパンダクロス4×4と同様に温度調節は出来ない。サーモスタットは付いているのかもしれないがそれが作動する前にかなり熱くなる。だもんでお好みの温度になったらスイッチを切ってくださいと取扱い説明書にも書いてある。人に提供できるものなど何もないがこれだけは売るほど持ってるというほどのめんどくさがり屋の自分でもスイッチを切ることはできるので困ることは何もない。しかしフィアットパンダクロス4×4の方は
今年1番がんばったことは？▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう御用納って言ったって、サービス業や物販業の方々は、御用納って感じじゃないでしょう。かつて私もそうでしたが、年末年始も働かざるを得ない方々、本当に、ご苦労様ですm(__)m。実は私はダイハツ車のユーザーでして。最近の検査不正のことは、書くまいと思っていたのですが・・・。こんな時、ダイハツから、御用納の時期だからか、LIN
買った時よりも上がったので売却。と言ってもそんなに利益なし。KCテクニカの脚を買いたいがイマイチ利益にならない。アルト/アルトターボRS/アルトワークスHA36S/HA36Vダイレクトサスキット[楽天]#Rakutenichibahttps://item.rakuten.co.jp/autostyle/kctz000604/?scid=wi_ich_iphoneapp_item_share
数日ぶりの冷え込んだ朝…と感覚で書いてみたが雨のおかげなのか気温はそこまで下がってなかった。さてせっかくの雨なので車を走らせた。アコードで久々にホテルのあるリバーサイドを走りガス管が通ってる橋を渡り戻ってきた。そこでホンダのスポーツカー風のSUVが走り去った直後に本物のシビックtypeRとすれ違った。本物の凄味てのはラップタイムや馬力じゃないんだと思い知らされた。ところで遠くの湖の水域では水位の推移がかなり深刻な状態らしいが取り立てて有効な手段は取られていないようだ。そんなことを考えなが
異音と言えば納車1ヶ月で交換したテクニカのエアクリーナーはパイプの形状のせいなのかターボのような金属音がしていた。金属音は2〜3000回転あたりで発生する。これのおかげでNAらしいレスポンスとターボ車の雰囲気が味わえておもしろかった。さてアルトターボRSの方はというとブローオフバルブの容量が足りないのかバックタービンのような音がする。これも異音と言えば異音。でもチューンドターボみたいでおもしろい。ところでアコードと違いアルトターボRSのタイアを外してサスペンション眺めているとそのシンプルさに
先日スタッドレスタイアに交換した時に併せてサスペンション構成部品も拭いておいた。1週間くらい走りゃそこそこ汚れるからやってもやらなくてもって感じですが見ちゃったもんでやりました。せっかくなのでいろいろ調べてみるとショックアブソーバーのダストブーツの惨状こそ筆舌尽くし難いものがあるものの他は見た目はちゃんとしていて破れなどはなかった。この調子なら次の車検も大丈夫そうだ。アルトターボRSの現状はだいたい以上だけど雪が降るまでに下回りの防錆処理をしておきたいなぁ。
１１月２６日（日曜日）❕天気は、晴れ間が広がる、イイ天気↓朝晩と日中の気温差が大きくて、体調管理が大変ですね～💦Ｋ様のＮ－ＷＧＮは、スタッドレスタイヤへの履き替え＆エンジンオイル交換＆バッテリー交換↓スタッドレスタイヤは、前もってお持ち込み頂いて組替作業済のお持ち込みのブリヂストン製❕エンジンオイルは、お気に入り頂いている↓「ＮＵＴＥＣインターセプターＺＺ－１１」❕エンジンオイル添加剤の、「ＮＵＴＥＣオイルトリートメントＮＣ－８３」も投入❕❕当店で最近人気
KC-TECHNICAデモカー：アルト/ターボRS茨城県/2020-05-12城里テストセンター：最高速アルトターボRSで加速の快感！ワークスを凌ぐコスパ最強車両の魅力に迫る！#shortsアルトターボRSは、スズキが販売するコンパクトカーの中でも、隠れた名車として知られています。中古車市場では安価な価格帯でありながら、ワークス並みの高い性能を持っていることが特徴です。フルバージョンはこちらhttps://youtu.be/Uo-JMhUg8BYご視聴頂きありがとうございま
ムーヴカスタムの走行距離が昨日、とうとう１５万キロになりました前車のアルトターボは１７３０００キロで買い替えたけど、今回はまだ伸びそう〜
冬空の土曜日の昼1時過ぎあの界隈でお墨付きのドイツのメーカー『BOSCH』のバッテリーに交換した。他にはアメリカンなACデルコやハポンのGSユアサも安心して使えるのでオススメだ。お気付きの方からはあれこれ言われるかもしれないがアイドリングストップシステムは無駄なパーツは使わず知恵だけを使ってすでにキャンセルしてあるのでこのサイズでも大丈夫なのだ。こんな割安•格安のマシンには無駄なお金を掛けず知恵とセンスを最大限に活かして乗りたい。さてタイアの交換はどうする？週末のうちにやっちゃおうかと思っ
今週末にアルトターボRSのタイアを交換予定。少し早い気もするけど気温の変動が激しすぎるので万全を期すために。ちなみに昨年は12月2日だった。組み付けとバランス取りをやってくれた桜商会の高橋くんは「安かろう悪かろう」だと言いつつ丁寧確実な作業をしてくれるので巷の評価は上々だ。ちなみに組み付けてもらったのは昨年の11月21日だ。モビリオには国内産TOYOのOBSERVEGIZ2だけどアルトターボRSは中国産のKENDAKR36。これを来年の春…4月の中頃まで装着する予定でいる。その頃にも一度
１１月１２日（日曜日）❕天気は、曇り💦しかも、気温が全然上がらなくて、いきなり冬になったような寒さ💦💦💦極端気象は健在でしたねぇ、、、Ｙ様のオデッセイは、エンジンオイル交換↓投入したエンジンオイルは↓「ＮＵＴＥＣインターセプターＺＺ－０１」❕エンジン保護優先のセレクト❕❕ご依頼、ありがとうございました(^O^)Ａ様のアルトターボＲＳは、フロントパイプ＆マフラー交換❕交換前は、純正↓新しくインストールするフロントパイプ＆マフラー↓フロントパイプは
フィアットパンダクロス4×4と違いアコードは4枚のドアの全てがオートマティックだ。これはアルトターボRSも同じだ。ただしモビリオは違う。あれは後部座席が上下スライド式ではなくスウィング式だから自動では開け閉めできない。しかしそれが気に入っている。セルボモードもそうだった。しかしそれを気に入っていた。たぶんRX-8もそうだ。スイッチはそれが当たり前のように運転席側のドアに装備されている。各スイッチの感触には特筆すべきことは何もない。アルトターボRSはエンジン停止後もしばらくは運転席の窓だけ開閉
車が好きというよりも運転するのが好きなもんで車に乗れること自体が楽しい。それはアコードでもアルトターボRSでもモビリオでも同じ。青森に行く時も岐阜に行く時も石川に行く時も大阪に行く時も大分に行く時も徳島に戻ってきた時も変わらない。以前に金沢まで行った時に乗ったアルファードは終始ふわふわしていて高速道路ではどうにも不安定で不安だった。市街地の乗り心地は悪くない。勘違いされると困るので言っておくと行ったのは石川県金沢市ではなく金沢八景の方だ。不快になられても困りはしないけど嫌なので言っておくと
前日にアコードで出掛けた場所にお目当てのものがなかったのでアルトターボRSで出直してきた。しかしやっぱりお目当てのものはなかった。相変わらずの早朝のみのお出掛けは珍しく都内を目指したもんで思った以上に車両の往来が多くイッツオーライとはならなかった。
なるほど。擦過音の防止を主な目的としたが密閉性も高まるようで静粛性も高まった。特に後席のスライドドアの効果が高かったようでオーディオの音も幾分良くなったようだ。そうと決まったらアルトターボRSも早速やることにしよう。
先週土曜日、バイクとライダーにボディアタックを喰らったアルトターボ、リアゲートとバンパーだけかな？と思っていたのですが、意外とダメージが大きかった……リア荷室のスペアタイヤとか入るスペース、今時な車はジャッキに三角標示坂とパンク修理キットにエアコンプレッサーが並べて入れてある発泡材(発泡スチロール)を取り出してみたら！フロアパネルも歪んでいます…衝撃吸収ボディだから仕方ないのか……
【5AGSHYDRAULICOIL】抜き変え作業中□□□アルトワークス：AGSアルトターボRS□□□【5AGSHYDRAULICOIL】👇5AGSHYDRAULICOIL-車種別製品情報-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください！www.kc-technica.com☆HYDRAULICOIL：交換は当店にお越し頂きましたら【HYDRAULICOILのみ】のご購入で少しお安くなっての交換が可能です//「交換作業工賃必用」■
先程カマ掘られた後直ぐ近くの病院に電話急外にて診察してくれるとの事で、診てもらいました。とりあえず嫁さんの症状は打撲(経過観察)との事。とりあえず診察受けとけば、後々安心かな？とちなみに事務の時間外との事で、自腹でした。約43000円程
信号停止中に、カマ掘られた…現在事故検分中相手のバイクが路肩をすり抜け中、ガードレールにサイドのバーニアケースが当たり、その反動で突っ込んだみたいです。ちなみに事故処理中国道246との事も有り、少し渋滞……
★★【取付参考画像】★★36アルト：ターボ専用設計オリジナル【OILクーラーKIT】□クーラーコア本体は【Swedenmade.セトラブ社製】を採用軽量かつ（低圧損、表面積）で冷却が可能フィンをデザイン・設計されたコアは（最大圧力10.5kg/c㎡）に耐えうる設計（軽量、低圧損、耐久性）を有したコアを使用しています。□専用ブロック（専用ブロック本体）には（油温.油圧.取り出し口）を設けなおかつ、センサーの破損を避ける仕様☆（メクラネジ、L型変換アタプター）は商品に付属
競走馬を育成している緑の郷に暮らすピアニストは厩舎の調教師の息子の妹さんと郷ひろみのショーを観に行ったことがあるらしい。それだけでも昭和のエピソードだということが分かる。ニューブリードでお馴染みの三原綱木の名前が出てくるあたりでも世代が分かるってもんだ。間違いなく伊東四郎がベンジャミンだった頃も知っているし最初はグーも最初から知ってるに違いない。さてアルトターボRSはちょっとやそっとの山道ならくるくるとよく曲がりよく走る。3気筒の小さなエンジンなのでフロントが軽くて回頭性がとてもよい上に後輪に
HA36SアルトターボRSアルトターボRSなのでMTではなくAGS車両です。AGSユニットを先に外してしまいます。ここまで外せばMT車と同じです。ダストがひどいので掃除プラスレリーズシャフト、レリーズベアリングブッシュ類も全て交換です。AGS作動油も同時に交換していきます。作業後は診断機にてクラッチ一括学習をして完了です。残念なことにスズキの通信システムが変わった影響で2017年式までしか対応ができません...
日向に置いてあるアルトターボRSの外気温が39℃の時に日陰とは言えないまでも一応カーポートの屋根の下に停めてあるアコードの外気温度センサーの数値を確認してみたら34℃だった。たかだか5mくらいの違いでこの差は大きい。1mあたり1℃か…。
