アライメント調整

１０月７日、水曜日☀️今日は、VAB・ＷＲＸーＳＴｉの車検整備からです。２４ヶ月点検項目を点検し、サーキットへ走りに行っている車両なので、ブレーキフルードとクラッチフルードを、エンドレスのＲＦ６５０にて交換。ブリットのシートに交換されているので、シートを外して、シートとレールのモデル番号を確認し、書類を取り寄せました。FAXしてもらう書類は、合計３２枚！シート交換された車両が続くと、FAX用紙もあっという間に無くなります。ブリットさん、いつも早い対応ありがとうございます。続いて、Ｂ

エフケーテックで作ったダウンサス。今回のダウンサスはSPOONを使用。お客様のご希望で。当社エフケーテックにも大人気のダウンサスがあります。スプリングのカラーはブルーがスプーン製でFK-TECは黄色です。ダウンサスを取り付けした後はアライメント調整、測定を行います。ただダウンサスを入れるだけでは良い車にはなりません。装着後はこんな感じです。サスペンション作業は職人が居るエフケーテックへどうぞ。広島県大竹市港町1-1-7エフケーテック広島0827-59-2002

１０月６日、火曜日🌤️今日は、３０プリウスのアライメントからです。事故修理で、ステアリングラックを交換したので、アライメント調整をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。キャスターに大きく左右差があり、キャンバーも少し左右差があり、トーが大きく狂っていました。トーを粗方あわせから、メンバーのボルトを緩めテスターの数値を観ながらメンバーの位置を調整し、トーを調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう

こんばんは今日は定休日でした少し前からお知らせがあったのですが昨日から所沢陸事にて1コースの工事が始まりどうなるかな〜と思っていましたがそこまでではなかったのでホッとしましたまだまだ様子はみないとですが…！来年の2月ごろまでかかるそうなので長いですね💦予備検のV220d！ありがとうございます😊また明日から頑張ります第2工場でした

朝から車検２台サクッと終わらせ86の下準備さて納車行ってこよ今週も岩盤べ！

【今日のピラティス一言】「背骨全体を動かすのではなく『みぞおちの裏側（胸椎）をしなやかに開く』意識から」（お家エクササイズ：胸椎の伸展を引き出す「チェスト・オープナー」。椅子に浅く腰掛け、両手を頭の後ろで組みます。息を吸いながら肘を軽く外側に開き、みぞおちの裏側の背骨（胸椎）を起点にして、胸を天井へ向けるように軽く反らせます。腰を反らせるのではなく、胸の骨（胸骨）を高く引き上げるのがポイントです。息を吐きながら元に戻し、ゆっくり4〜5回繰り返すだけで、固まった胸郭が広がり、首・肩周りの余計な

「トヨタハイエース200系4WDアライメント調整」です「特に不具合は在りませんがブログを見て興味が在り」ということで御入庫です有難う御座いますこの「ハイエース4WD」ですがこのモデルも「突き抜けたモデル」ですわ「ハイエースの巨大な室内空間」と「4WDの走破性」が装備されてると「ほぼ最強」ですねまあこのモデルで「林道攻めよう！

すご～く眠い。気温がガクッと下がってきたんで、お布団かけてグッスリなんだけど眠りが足りない気がします。昨日預かったハイエースはハイルーフ。ガレージに入れるのにも気を使います。なんとかヘッドライトテスターで測定できるようになりました。ここで問題発生。LEDバルブに交換されてて測定できません。光量は十分だけど光があちこちに散っちゃてて測定不能。箱には車検対応の文字が・・・まぁね、検査資格はあるってだけ。検査には合格もらえませんがな。で、純正の

１０月３日、土曜日☀️今日は、Ｙ３０セドリックの車高調取り付けセッティングです。業者さんからで、持ち込みで車高調の取り付けをして欲しいと入庫しました。車高調は何処のか判りませんが、スピンドルが付いている、ストラット下取りのタイプです。取り付け前に、一度バラしてショックのネジ部に特殊潤滑オイルを塗布して固着対策します。スピンドルの付いたストラットを交換するのは、めっちゃ久しぶり笑リヤは、ホーシングの車両なので、スプリングとショックは別々なのですが、この車高調キットは、コイルオーバーのタ

アルファードハイブリッドの車高調取付👇TEINFLEXZ＋Genbのリアバンプ交換作業工程は３０アルヴェルと変わらず。フロントはスペースは広くなって助かるのですが・・・チビには非常にきつく・・・・マウントまでのアクセスが遠すぎて今回リアはシート位置全下げに合わせてフロント調整リア-45ｍｍフロント-50ｍｍダウン最低地上高100ｍｍギリギリしっかりアライメント調整も行って完成です明日10/6（火）・10/7（水）は定休日となりま

「トヨタセルシオ30系アライメント調整」です懇意の社長さんから「マイカーまた見といて」ということで御入庫ですいつも有難う御座いますこの「セルシオ」は初代が本当に「衝撃」でした20系、30系はもちろん進化しててさらに良くなってますが20も30も「すでにセルシオを知っている」状態で見てますから「進化」を見ていることになります

今回ご紹介するのは、SuzukiWagonRのアライメント調整事例です。車高を落としたあと、走行時に「まっすぐ走らない気がする…」ということでご来店いただきました。リフトアップして点検してみると、想像以上に深刻な状態でした。なんと前輪タイヤが偏摩耗でワイヤーが露出。このまま走行すると、いつバーストしてもおかしくないレベルです。🔍アライメント測定で判明した“極端なズレ”ローダウンや改造によって、前輪のトー（前束）が大きく狂っていました。●前輪トー数値左前：+0.9

１０月２日、金曜日☀️今日は、ドリフト仕様ＺＤ８・ＢＲＺの１１４.３化の続きです。昨日、リヤのハブローターを交換したので、今日はフロントです。ハブは、Ｄ－ＭＡＸさんの１１４.３ハブローターは、ＧＤＢのスペックＣ-ＲＡの標準ブレーキの物にしてみました。１１４.３化すると、ブレーキローターとキャリパーのブラケットが干渉するので、干渉する部分を削り落とす必要があります。これが意外と時間が掛かります。キャリパーのブラケット加工に手間が掛かるだけで、それ以外はボルトオン。シバタレーシングの

こんにちは、店長の二見です。本日のご紹介も足廻りリフレッシュのご案内です！＊＊店舗からのお知らせ＊＊10月の定休日のご案内です。この度、ホームページをリニューアルいたしました！こちらも是非覗いてみてください！！！http://www.kojima-tire.com/こちらも是非覗いてみてください！！！ブリヂストン、コクピット店舗情報https://www.cockpit.co.jp/shop/kojima/コクピットコジマインスタグラムアライメントなどを中心に

当社の夏季休暇と海外視察は無事日本へ帰って来れましたが久しぶりにお腹の調子が悪いです😅今回一緒に行ったツレと食べてる物は一緒で唯一違うのは月曜日のホテル朝食で自分だけオムレツを食べた😂ちょっと半生がヤバかったかな…😓全塗装をしていたレクサスLC500が無事に帰って来ました❗️カラーはまだ秘密で🤫内張や細かな外装パーツがまだまだバラバラなので組み付けていきます😎サイドステップも全て両面テープで止まってたので再度貼り直しです❗️中々厄介です😓スタバのブラックコーヒー差し入れありがとう

さぁ、手こずった390車ですが最後のパーツ車高調が来たので、これを組み込んでいよいよ完成となります。脚は皆と同じアラゴスタ製の物。N-ONEオーナーズカップの認定品です。応援で小杉と松山君が来てくれましたが、今日は余り手を貸さずサクマに何とか組み込ませ一連の流れを体で覚えさせます。問題のサクマの野郎です。メッチャ簡単なリアですが、サクマに任せていたら２時間も浪費・・・続いてフロントに移りましたが、時間が押して来た

当店初入庫となるRZ34フェアレディZ２週間ほど前にセンターパイプから後ろをNISMOのマフラーに交換されたそうですが、音量がノーマルと変わらずだったらしく・・・早くも交換を決意されたそうで中間パイプは純正に戻し、リアピースを柿本改ClassKRへ交換しましたテールに焼き色が入るだけでもかなり違った印象になりますね下から見てもマフラー替えてる感が出ていいですね柿本のマフラー、作り良くなった気がする有難う御座いました<m(__)

１０月１日、木曜日☀️今日は、マスタングのアライメントからです。タイヤ交換をしたタイミングで、アライメントの点検をして欲しいと入庫しました。まずは試乗してみると、ステアリングセンターが少しズレていますが、そんなに悪くは無い感じ。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せてみると、リヤのキャンバーに少し左右差があり、リヤのトーが少し狂っていますが、その他は問題無いので、調整機構が無いリヤキャンバーはそのままに、前後のトーを調整し、試乗して完成。毎度ありがとうございました♪続いて、ＶＡＢ

『車高とアライメント調整にこだわる・・というか普通？』早速、超低床ガレージジャッキを実戦導入しました。何をやるかと言うと・…ameblo.jpの続きコレまでと比べて3箇所を一気に変えるのはあまり事例がないのですが大きく変えたワケではなくあくまで気になった部分を調整した“だけ”なので大きな向上や変化を望んでいたワケではない。試乗に行くその前に言っておきたい事があるんですけど・・プリロード調整の後車高調整をする行為を4回やり直しました。やり直しとはちょっと違うかな〜

オンラインストアでアレンザLX200をご購入頂きました<m(__)m>オンラインストアのご利用増えてます♬オンラインストアはコチラ👇こちらはREGNOGR-XⅢTYPERVアライメント調整も同時にご依頼頂き有り難う御座いました明日は久々のマフラー交換です

「ルノーメガーヌRS4thアライメント調整」ですー－－－－－－－－－－－－－－－－－タイヤ交換をしたところ、前輪の内側が偏摩耗していたことが分かったので(左右どちらかは分かりません)アライメントの調整をお願いしたく、車はルノーのメガーヌRSで7BA-BBM5P1です。ー－－－－－－－－－－－－－－－－－ということでうちでいつも書いてますが「偏摩耗」ですけどこれ「どのくらい持ったか？」

【今日のピラティス一言】「腰を庇って動かさないのではなく『お腹の奥（腰骨のコルセット）を働かせて骨盤を守る』意識から」（お家エクササイズ：腰の負担を減らす「骨盤ティルト」。仰向けになり膝を立て、腰の下に手のひら1枚分の隙間を作ります（ニュートラルポジション）。息を深く吸い、ゆっくり吐き出しながらお腹を凹ませ、腰の隙間を押し潰すように骨盤を顔の方へ軽く傾けます（ペルビックティルト）。息を吸いながら元の位置へ戻します。これを丁寧に5回繰り返すだけで、休んでいた腹横筋（インナーコルセット）が目覚め

９月３０日、水曜日☀️今日は、ドリフト仕様ＺＮ８・ＧＲ８６のリヤ調整式アーム取り付けセッティングからです。８Ｂドリフト仲間のＩさん、ドリフトするとリヤタイヤの内減りして勿体無いので、リヤのキャンバーを起こしたいと調整式アーム導入しました。取り付けする前に、固着防止の為、ターンバックルのネジ部に、スレッドコンパウンドを塗布して置きます。車両に取り付けし、目見当でアームの長さを粗方合わせ、キャンバーを起こすと車高が変化するので、リヤの車高も調整し、アライメントテスターに載せます。リヤのキャ

こんばんは久々に？そうでもない？笑毎日車検でしたねO様3シリーズ！いつもありがとうございます😊ここ連日、伝票処理に追われていたのですが色々あり……笑嘆き？を菅原さんにぶつけたら(冗談です笑)田辺さんと私に買ってくださいましたありがとうございます😂✨すごく大きいので😂家に持ち帰って飲みたいと思います！それでは！第2工場でした

渋滞回避する為朝早起きして何年ぶり？下手すれば十数年ぶりか・・登録で足立陸運支局へ横浜からだと微妙～に遠い事前に予備検査を終わってるので登録ダケ。。たまたま来てた他の業者さんと同じいすゞの積載車だったんで積載談義（笑そして水害被害な８６箱替えな作業公認も取得予備検査も終え最終段階そして今日から作業開始なZN6（86）リメイク作業既存エンジンを降ろしリビルトなエンジンへ社外のエキマニやクラッチコンピューターはLINK他モロモロ今回の仕様も

ジェイファクトリーの横塚です。今回は、AUDIB9.5S4AVANTに034Motorsport（ゼロサンヨンモータースポーツ）のロアリングスプリングを装着させていただきました。いつも本当にありがとうございます！034Motorsportのロアリングスプリングは、車高が約1インチ（約25mm）ダウンするため、「車高をほんの少しだけ下げたい」という方におすすめのアイテムです。見た目は程よくローダウンしながら、乗り心地もしっかり確保。さらにシャープなハンドリングを楽しめるため、お客様

2台とも業者様よりご依頼の作業でした<m(__)m>いつも有難う御座います。来週、スタッドレスタイヤの試乗会行ってきます目的はコレ👆氷上性能に振り切ったスタッドレスって言われているダンロップさんのICEPro自分の期待値はかなり大ですが、実際に乗って確かめてきます僕は良い物は良いって言っちゃいますけどね（笑）

９月２９日、火曜日☂️今日は、ドリフト仕様１１０系マークⅡのアライメントからです。クラッシュ修理後のアライメント調整をして欲しいと入庫しました。下廻りを点検し、アライメントテスターに載せます。リヤは、トーが少し狂っていたのでトーのみ調整。フロントは、フレーム修正やアーム交換をしているので、キャンバーを左右揃え、キャスターととーをナックルに合わせた数値に調整。試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検と微調整をし、もう一度試乗して完成。毎度ありがとうござ

今回は、ジャガーF-Typeのアライメント調整をご依頼いただきました。ローダウンされた車両では、車高を変更することで足回りのジオメトリーも変化し、純正状態とは異なるアライメント値になっている場合があります。特にローダウン車では、・タイヤの偏摩耗・直進安定性の変化・ハンドリングの違和感・コーナリング時の挙動などにつながることもあるため、車高を変更した際にはアライメント調整が重要です。今回は専用のアライメントテスターを使用し、現在の車両状態を測定。各部の数値を確認しながら調整を行い

今回は、AudiA4アバントのアライメント調整をご依頼いただきました。今回の車両はローダウンされたカスタム車両ということもあり、車高の変更によって足回りのジオメトリーが変化し、純正状態とは異なるアライメント値になっている可能性があります。ローダウン車では、見た目のスタイルだけでなく、タイヤの接地状態・偏摩耗・直進安定性・ハンドリングなどにもアライメントが大きく影響します。今回は専用のアライメントテスターを使用し、現在の数値を測定。測定結果を確認しながら各部を調整し、車両の状態に合わせ