アライメント屋

「マツダロードスターNA系アライメント調整」です先日ポルシェやらせて頂いたオーナーさんから「これも」と言うことで御入庫です有難う御座いますこの「NAロードスター」は凄かった（懐）自分はこのモデル「ロータスエランのオマージュモデル」ととらえましたがこの時代「ロータスエラン」（初代）「トライアンフ

「トヨタアリストJZS16系アライメント調整」です以前にも御入庫頂いてますが『トヨタアリストJZS16系アライメント調整』｢アリスト｣ですデビュー時､相当なインパクトが在りました(喜)｢なんでか？｣っ～と････｢４ドアセダン｣で…ameblo.jp今回「車高調交換したので」ということで御入庫ですいつも有難う御座います実はこの個体「V300

「ジープラングラーJL系ルビコンアライメント調整」です「ハイリフトしたショップさんに念のためアライメントやった方が良いよ」とアドバイスしてもらい御入庫ですところでこの「ラングラー」の「ルビコン」って何だろう・・・調べてみるとアメリカに世界一過酷と言われる「ルビコントレイル」って

「ビルボードライブ大阪に・・」ほんと～に久しぶりに・・行ってきました（喜）それこそ「BlueNote」の時は良く行きましたし「ビルボード」に変わった時もちょこちょこ行きましたが今回ほんと～に久しぶりに行きましたねえ・・理由は・・・自分の好きな「阿川泰子」さんが来られるから以前にここで最前列で見せて頂き「手を握って頂いた」のは・・・何年前

「トヨタランドクルーザー250アライメント調整」ですもうねえ・・・「最強トヨタのさらに最も頑丈なモデル」ですねえ（笑）「砂漠でも横断できるぜ！！」感が凄いですわ（笑）「リフトアップしているので」ということで御入庫ですでは受け入れでの試運転・・うんかなり綺麗に走りますね御聞きするとショップさんで組んだ時に

「北米トヨタタンドラXK50系アライメント調整」です「ハイリフトしたので」ということで御入庫ですう～ん・・・やはり・・・「でかいっ！」（爆笑）初めてこの型をやった時は「こんなもんうちの工場に入るんかいな？」でしたわ（笑）だいぶビビりましたねえ（懐）では受け入れでの試運転・・あれ？工場の出

「OFFでぶらり・・・」です「渋滞しているお仕事のブログ」書いたりせんといかんのですが（汗）工場に監禁されとると（笑）お外に行きたくなりますね～なのでふらふらと480号を高野山方面に「志賀高野山トンネル」を抜け370号線を右折「花園柳瀬方面」にそこからほんの数キロ走ると・・・右側にこんなところが・・（凄く分かり難いですナビ必須左側には上湯川

「レンジローバースポーツ3rdアライメント調整」ですー－－－－－－－－－－－－－－－－－納車時より５０ｋｍ/ｈくらいの直進時はステアリングが左にひっぱられ車体が左に流れる傾向あり。中立付近の据わりが安定していない。高速ではACC＋ステアリングアシストを使用すると車体は左に流れ、ステアリングは真ん中に戻そうとする修正がはいりギクシャクするという症状です。ディーラーにて2回アライメント調整していただき、上

「マツダロードスターNC系アライメント調整」ですいつもの常連さんから「ロードスター納車されたんで」ということで御入庫です今回は素敵な紅茶まで頂いて・・いつも有難う御座います（大感謝）では受け入れでの試運転そんなに変な癖は無く好印象ですでは頑張りましょう上げて～足は「TEIN」ですかねけどマツダはスポーツカー造るの「上手い！」ねえ

「アルファロメオトナーレヴェローチェアライメント調整」ですー－－－－－－－－－－－－－－－－－タイヤを4輪交換予定のため履き替え後測定(調整)をお願いしたいです。現状アライメントに起因すると思われるような症状が発生しているわけではないです。ー－－－－－－－－－－－－－－－－－

「AMGE63W211アライメント調整」ですいつもの常連さんが可愛い奥様と共に御入庫ですいつも有難う御座います御親戚が所有されていた車を譲り受けられたそうで出所がはっきりしている車ですねこの「W211」新車のころほんとに数え切れないくらいやりました（笑）実はデビュー時はかなり悩んだモデルでしたまず自分がアライメント屋として独立時はEクラス

「ルノーメガーヌRS4thアライメント調整」ですー－－－－－－－－－－－－－－－－メガーヌRS(BBM5P2)を1年ほど前に新車で購入しまして、先日タイヤ・ホイール交換いたしました。大きな違和感はないのですが、少し落ち着きがない感じがするのと、先のタイヤも片減りが多い気がするのでよろしくお願いします。ー－－－－－－－－－－－－－－－－ということで御入庫ですでは受け入れでの試運転うんまあ綺麗には走りますし

「トヨタランドクルーザー100系アライメント調整」ですもともとレクサスLSにて御入庫予定だったのですがちょとトラブルが在り「LS君」は修理にて・・・「代わりにランクル持っていきたいけど良い？」もちろん当日は抑えて頂いているので空けてあります大丈夫ですよということで遠方からランクルでの御入庫頂きましたうちに気

「御連絡が付かず申し訳ありません」です自分キャンセル等で時間が出来るとふらりと「ドライブ」に出かけたりします（笑）こういう綺麗な景色見たくて・・とことこ出かけてゆきますが問題は・・・こういう・・・ところ走ってると・・・・電話が通じない！！！なのでうちに御電話頂いて通じなければ・・・「山の中で難儀しとる」（爆笑）と思って頂けれ

「ホンダシビックTypeREK9アライメント調整」ですこれ実は「初代TypeR」ですね自分も勘違いしててなんとなく「EF」（通称グランド）にも「TypeR」が在ったと勘違いしてましたが「TypeR」では無く「SiR」でしたね・・・・まあ「SiR」でもすでに「1600cc170ps」でもう「リッター100ps超え」を

「スバルレイバックVN5アライメント調整」です奥様から電話が在り「料金はおいくらでしょうか？」と御問い合わせが在りお答えすると「お願いします」で御入庫となりました「何か聞いておくことは在りますか？」と御聞きすると「車が左に行くような気がする」と御聞きしてでは受け入れでの試運転・・・乗ってみると「

「林業のおはなし」です自分最近「林道」にちょこちょこ行くようになり・・・倒木に行く手を遮られることが何度か在りまして・・・小さいので良いから「チェンソー」欲しいなあ・・なんて考えてて・・動画見たりメーカーのサイト見たり・・・興味持ち始めるとそっち系のサイトや動画見始めて・・そういう目で見始めると疑問がひとつ・・・今の和歌山や奈良の山には今、「

「ベンツS213E220d4マチックアライメント調整」ですー－－－－－－－－－－－－－－－－－今回相談させていただきたいのはW213オールテレーンの前期型です。特におかしなところも無く普通には走るのですが、とにかく前輪外側に負担がかかるようです。去年の納車後意外にも気持ちよく曲がる車で驚いたのですがその時のタイヤが古く硬化していたのでコンチネンタルのエクストリームコンタクトに履き替えました。車高の高い車

「ミツビシデリカD-5CV1Wアライメント調整」ですこの「デリカD-5」は国産車には非常に珍しい車で基本モデルのデビューはなんと「2007年！」そう今年で19年も継続生産されてます今現在も「三菱の基幹モデル」として順調に売れていますので「継続生産20年」を超えるのはほぼ確実でしょうねこんなに長く愛される理由は「孤高の存在」ということに尽き

「ホンダシビックタイプRFL5アライメント調整」ですー－－－－－－－－－－－－－－－－－基本８～９割が鈴鹿サーキットのチャレンジクラブの走行になりますサーキットでの走行ではフェンダーとの干渉が気になるのであと0.5～1.0°ほどキャンバーを付けたいと考えておりますリヤーはこれ以上は無理なのでしょうが(-_-;)願わくは車高調本体やフェンダーへの干渉を避けつつ鈴鹿でタイムを出せるアライメント調整を

「メジャーはすげぇ！！」です最近（時系列は少し前ですお盆では在りません）メジャーな林道を何本か走ってきましたまずは氷ノ山～瀞川林道です入口とも言うべき「道の駅村岡ファームガーデン」へ時間が早くまだ空いてません（笑）なのですぐちょっと先の入口へ・・・「森林基幹道瀞川・氷ノ山線」関西ではメジャーな林道で少し走ると

「メルセデスベンツCLS220ｄＷ218アライメント調整」です「特に変なところは無いのですが」ということで御入庫です有難う御座いますでは受け入れでの試運転うんなかなか綺麗に走りますねではいつもの様に上げて下準備します下を見てみるとオーナーさんは「あちこちサビが見える」と気にしておられましたが年式からすると

「メルセデスベンツW222S450アライメント調整」ですこのオーナーさんもうちの長い常連さんでこの「S450」も以前に何度かセッティングさせて頂いてますが『メルセデスベンツW222アライメント調整』「メルセデスベンツW222アライメント調整」ですオーナーさんは「常連さん」でこの個体も以前セッティングさせて頂いたのですがリアの…ameblo.jp（この時はリアアーム交換ですね）

「VWポロAW系アライメント調整」です「足回りのパーツ交換後」ということで御入庫ですこんな結構な御土産まで頂いて有難う御座いますこのオーナーさんも業界の方で「70年代スーパースポーツ」に非常に造詣が深く「濃い」お話が出来て楽しかったですわでは受け入れでの試運転状態は悪くなくなかなか好印象ですねでは上げまして～

「アバルト595アライメント調整」です去年うちでセッティングさせて頂きましたが『アバルト595アライメント調整』「アバルト595アライメント調整」です「サーキット仕様でのセッティング」ということで中部地方より御入庫です有難う御座いますでは受け…ameblo.jp「リアのトーの再度チェックとパーツのリフレッシュ後の

（画像はWikipediaより引用）驚いたなあ・・・・ですコルベットの試運転中に「ダラーラ」とすれ違いました日本にもすでに数台は入ってきているとは聞いていましたが乗っておられる方がいらっしゃるんですねえ（凄）過去にも試運転中に「ラディカル」ラディカルSR4（MR/6MT）【試乗記】脳内起爆装置-webCGラディカルSR4（MR/6MT）……1098万円（車両

「スカイラインGTRBNR32アライメント調整」ですもうねえ・・「当時」はこの「第二世代GTRとシルビア」は毎日毎日もう「飽きるほどやっとりました」しっかし・・「第二世代GTRとFD3S」は今でも普通に御入庫が在り自分の感覚では「おととしくらいまで生産してた」（爆笑）ように感じて全然「旧車感」なんて在

「BMWX4MG02アライメント調整」ですドイツのモデルには大体どのモデルにも「とんでもないの」が存在しますベンツの「AMG」アウディの「RS」そしてこの「BMWのMモデル」「X系」のSUVにもなぜか「M」が存在しててこれ「約500PS」も在ります70年代のF1では「

「アウディA2アライメント調整」ですこのモデルは「超意欲的」なモデルでなんとモノコックが「オールアルミ」で出来てます世界初は「ホンダのNSX（初代）」でしたがその後も採用している車はジャガーXJ（X350）アウディA8（D2）などとそう多くありませんこれなぜかと言うと・・・「事故すれば板金が難しいから」ですね「アルミは

「ソロ林道ツーリング」ですまずは近くの葛城山系でのなぜか開いた「開かずのゲート」から・・・一応念のため下から上に登りとして入ってゆきますこれ自分は気にしてますなぜかと言うと登りでスタックすれば必ず帰れるから（笑）そう下る方には戻れますが・・下ってゆき先で「通れない」となると帰りは上り坂となりスタックすると「元の道に戻れなく