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FR-D7ステアリングジオメトリーを考えてみる。最大切れ角だけを見ていませんか？こんにちは、Emaです。最近のRWDドリフトでは、非常に大きなステアリング切れ角を持たせるセットアップが多く、フロントのセットアップでも「最大で何度切れるか」を気にする方が多いと思います。もちろん、大きな切れ角を確保することはRWDドリフトでは重要です。しかし、改めて感じたのが、「最大切れ角の状態だけを見ていても、ステアリングジオメトリーの状態は十分には分からない」ということです。実際の走行
FOCUSで１０曲のみを選ぶのは難しいですが今回は７０年代のみに絞って選んでみました。所謂、ヤン・アッカーマン在籍時ですね。Focus-Focus(Instrumental)https://www.youtube.com/watch?v=3xkio4fjhag&list=PLC5BF1F41B5E8FF23&index=1ヤンが後から合流した事もあって完成度は飛躍的に高くなりましたが、まだ方向性が決まっていない部分もあるデビュー作から。わざわざインストと記載があるのはヴォーカ
無事にシェイクダウンできましたおたけさん、タッチーさんありがとう御座いました！バックラッシュの調整は勉強になりました。初期からかなり旋回してくれるイメージでした。流石のRDXと比べると確かに車速に差はありましたね！だけど、これはこれで楽しめれるシャーシかと！アッカーマンやキレ角の微調整はこれからちょっとずつ煮詰めようと思います！まずはナックルストッパーをReveDの4mmポチりましょ帰宅後に残された自由時間を使って、配線を整えて、少しおめかししました！今回あえて低重心のマス中心化
久しぶりにRDでも走らせてみよう相変わらずグリップ感はめちゃめちゃ高いが旋回は重苦しくてあんまり速くないなぁ今走らせると単純にアッカーマンが良くない感じがする何でだろ？まあ、とにかくアッカーマンのチェックからだあれ？やっぱりだアッカーマンが良くない何でこんなアッカーマンにしてたんだっけ？アッカーマンの再調整を始めたもののどうにも良い所に行かない詳しい説明は省くけどステアリングプレートの幅を少し広い物に交換する事にした30ミリから32ミリのプレートに交換するホントは31ミリ
どもです。おとーさんです。雨でボディが進まないので、弐号機のアップデートを進めますよーアッカーマンは出てるけど、切れ角が物足りない↑この状態(ロッドがナックルに干渉してましたスピンの原因たぶんコレだな)を参号機から外したトップラインのゼロナックルに交換して改善します。ただ取り換えるだけでは芸がないのでアームの角度を↑これまで↑と同じくらいになるように調整。この後もう一回調整しましたが(笑)ただ付けただけだとすっげーガニ股になる(笑)のでトー角を調整。うん、こんな感じかな？←適
*****************************数あるブログから来てくれてありがとうございます私はつなぎ屋さんとして、ニーズやウォンツに対して人と人、人とサービスをおつなぎしています♪本日は先日、参加したイベントのこと******************************９月７日月曜日、両国KFCホールにて「THEBREAKTHROUGH2026」に参加してきました。今回はボランティアスタッフとして誘導リーダーを担当。当初、サ
我がSD3.02024年12月28日に我が家に来て当初は良かった？のだが、アルミパーツを入れたせいか？我の整備の腕が悪くデチューンをしてしまったようで最近はフロントが引っかかるピーキーな動きをする残念な車になってしまいヤフオクの一歩手前な状況に。RDXが良すぎたからそう感じた？のかな先日RDXと並べて見比べた際にSD3.0がなんか異常にキャスターが寝ている事に気づいた。あれっ？キャスター同じにしたはすだぞ簡易測定で測るとやはり同じ値7度ぐらいに見える
仕事の中休みは隣り町の？ハングアウトさんまで🌟お初なレイアウト🙌🏻ピットのお隣はとくさんメガネを👓かけたら絶好調らしいですチラホラ👓チューンは周りでよく聞くようになってきました😅先ずは、ゴリゴリ過ぎたモーターをD10へ変更！と、その前にローターは手配したのものの壊れたままだった物を修理です💦結果に改めてビックリ！こんなに変わるものかと、、今までの苦労はぶっ飛びすこぶる好調に🏎️調子乗って、脚周りも交換🌟トップライン製の51mmとくさんの好意に甘えて加工済みの物
最近会社で昼休みにナルディを縫っている、どーもまさをです🪡まぁどこのご家庭にもある予備の古いナルディ、革を張り替える感じですね〜これはこれでそのうちブログのネタに(なる日は来るのか⁉︎)さて、久しぶりのひろば短期集中なのでTT-02FMJ号前回来た時に弄ったトーが良くなかったので再調整まずは新しくしたボディのセッティングウェイト用重量測定前40g×2、後ろ45g×2ですかねいつもの各種スチールウェイトこれをボディマグネットに引っ付けますよくボディをひっくり返して載せながらセ
新製品情報です🫱高真円度、高精度切削のSHIBATAレーシングスパーギアシリーズに新たな歯数がラインナップ☝️68Tはメーカーさんが限られていたので助かりますね😊大注目の新型ナックルは通称HRPナックル✨Yナックルのようにフリマサイトでの高額転売が予想されますのでご注意ください💦どちらも9月中旬頃の発売予定だそうです😊
こんばんは、けがっちです私の車・・・表示がパラレル過ぎるやろ今週土曜日はカスジャにお邪魔致します御一緒させて頂く皆様宜しくお願い致しますフロントサスをロールするギリギリでストローク規制試してみましょうあざます。
今回はH様のMC3の施工です。アッカーマン、配線引き直しの御依頼です。電圧計の弱々しい配線。オーナー様から太くして欲しいとの依頼。16ゲージにパワーアップ！！これでしばらく大丈夫ですね。コレ流行っているのか？？知らんけど、こんな色オーナーは気に入ってるみたいだけど僕はイヤ（笑）メーカーは『コヨーテ』だそう。このケーブルの銅線なんだけどハンダを吸うのがめちゃめちゃ早い。とてもやりやすい。モーター端子は何回やっても苦手。男は黙って直付け！！！！バッテリー端子もめんどくさい（笑）仕上げは
お待たせしましたっ！いつもながら沢山のご予約ありがとうございますm(__)m「メリケンナックル４」発送準備が整いましたの本日から発送しております超回転ベアリングの鬼ベアも同時発送しております届くまで楽しみにしててください【HRCオリジナル】MERIKENKNUCLES4-HRCONLINESHO
いやー今年は、ラジコン強化合宿状態ですよ。(笑)本日も９時くらいから１２時間パックだけど、控えめな9時間。インするとほぼ満卓で埋まっててカツモリですよ…いつもの常連さんが沢山でしたね！本当皆さんお好きですね。(笑)もちろんミサワさんは、しっかり居ました。野田の番人みたいな人だ…今日は、カツるんだ！とか言いながら、ずっと走りまくってるだけ…JAPANなRDXは、絶好調で…まぁZEROナックルのお陰かな。レーシングロールですが、そこそこ車速出ます。修羅も連休中は、メンテナンス以
いつも丁寧なレビューありがとうございます自分好みのフロント周り作りしてくれるてるのがほんと嬉しいですね最大キレ角も大事ですが、他メーカーナックルでも外切れ強めの中間アッカーマン無視で海外とかでもアホみたいにキレるナックルが多く売られていますね。メリケン４は理想アッカーマンとジオメトー重視でセットアップしてほしいです【HRCオリジナル】MERIKENKNUCLES4-HRCONLINESHOPrc-hrc.shop-pr
昨日8/9は、早朝5時半からセローで出発してノダレ(野田レジャラン)でラジ活!!まだ6時半だというのに、ドリフトのみならず、グリップも同様の賑わいでした(驚!!)86レビンミサイルボディーのももいち主力機のヨコモRD2.0前回からの変更はステアーリングロッドのスペーサーを変更してアッカーマンを弄りました右回り※ドリフトだと左回り左回り※ドリフトだと右回りホイールのオフセット違い(6mmと4mm)も試してみました4mmでナロートレッドの方が、いい感じ💓そして、前回は
どうも足は動きフロントをバンプさせる事も出来る様になって荷重は掛けられるんだけど、どうも荷重の乗りが悪いと言うかタイヤグリップが低い感じがすると言うか…思ったよりフロントを上手く使えないのは変わらない感じがするステアリングブリッジに付けたウエイトを付けたり外したりサーボやジャイロの設定を弄ってみたりもちろんアッカーマンも色々やってみたんだけどなかなか思う様にならない…何でだろ？あれ？もしやこの1Gで既にバンザイしているロアアームのせいか？少しでもフロントをバンプさせやすくしようとロ
ミカスさん、いつも動画ありがとうございますm(__)m今回も、面白かった～って思うのは可笑しいですよね？でも、いつも動画作ってもらって思うんですが、ブログで言えなかった？伝えきれてない？よーな事を言葉で発信してくれるので、ほんと助かってますいつも、うん、うん言いながら見てます笑そんなわけでついに、予約を開始いたしますHRCだから、どーせ高いんでしょー？ってよく言われますが開発に約2年かかってこの物価高に、この価格は・・・・ホリ
さてさて本編入りますよ今度は白い方。黒ナックルでバッチリ走るセット出しからそのままこっちにスイッチ。同じ日にやってるから路面等条件は変わらないはず。とは言いながらワイパー位置からアッカーマン変更、キャスターも1ミリ増やしちゃった。基本寸法変わらないから…と思いつつ、やっぱ硬いからかタイヤの当て方は違うみたい。微妙な違いがわかる様になったから？かもしれない。変えちゃった部分として中間あたりの切れ方が開きすぎていた様で巻く場面があったからワイパー軸を前穴に。全体の切れ方のバランスを取るため
ゴブサタ投稿です。トップラインZEROナックルa(白いやつ)のモニター当たったんで黒からレビュー。位置関係こんな感じ。アクスルはレーヴD2ミリ、ホイールはODのエモーションCR7ミリで計9ミリ。んで切れ方キングピンアングルついてて、この写真で言う右がポジる。ノーマル比較ものすごく効くようになるからメカ積みのバランスからやり直して全体的にリア寄りに。キャスターも起こし方向に。アッカーマンも元から開いたほうが調子良い日光無線、このナックルだとさらに開く様子。総評SD3.0に付けるならポン
今回はRD2.0の売却に向けて短い間でしたが、控えめな課金で色々やりましたが、RD特有のリアの動きが自分には中々馴染めなくてここから先を目指すと更に課金する気もなくシャーシ整理という事で売却に至りましたという事でダンパーやナックルとかをノーマルに戻して戻して、一応アライメントとアッカーマンも調整して(受信機以外のメカ付いたままで)あとは次なるユーザーに活用すれば、いいかなぁ〜という事でRD2.0ブログのラストでしたでは、また(o・・o)/~
-ワイドトレットスペーサー機構+キャリパー取り付け穴-メリケンナックル３でも採用した、専用スペーサーハブを交換しなくても、タイヤ位置（車幅）を入れたり、出したり調整できますホイル、ハブをわざわざ交換しなくても簡単に車幅やセッティングも調整可能です手持ちのシムでで0.1ｍｍ単位でも、微調整も可能ですスクラブを減らしたい方や、タイヤの干渉を減らしたときも便利これでツライチも簡単ですね
RX-01用パーツをカテゴリー別にあらためて紹介する全6回シリーズ。第3回は、切れ角やアッカーマン、ステアリングの動き方を調整するためのパーツをご紹介します。【今回紹介する商品】・調整式ステアリングクランク・調整式センターリンク・ステアリングワイパー90度変換アタッチメント・6mmアップステアリングワイパーブリッジ・7mmダウン大容量サーボマウントRX-01は標準状態でも十分な切れ角がありますが、走行スタイルや使用するナックル、サーボ位置などによって、さらに細かな調整を行い
新型RWDナックル「HRCMERIKENKNUCLES4」ちょっと、バタバタして案内遅くなってスイマセンでは今回も解説していきましょ-ベアリング回りの切削の拘-ベアリングを支える、肝心な切削技術今回も日本の大企業に頑張ってもらいましたかなり無理を言ってベアリングサイズと穴の関係ラジコンを長年やってる方ならわかると思いますがベアリングを入れるとき「あ、このパーツいいねー」ってやつユルユルじゃなく、
今回はRX-01用の新商品、「調整式ステアリングクランク」が完成しました。アディクションRX-01調整式ステアリングクランクスライド式アッカーマン調整高さ調整モーターバックラッシュ調整対応画像2がステアリングクランク、スライドバー（＋３mm/－2mm)、（＋5.5mm)、高さ調整シム、フルセットの商品です。画像３が高さ調整シムセットの商品です。その他画像は使用イメージです。RX-01のステアリングセッティングをさらに細かく楽しめるよう開発した、調整式ステアリングクランク
どもです。おとーさんです。以前購入してからま〜だ未開封な↑コレ↑(笑)ベアリングは10個セットを用意した(というかコレしかなかったww)ので、まずは脱脂と注油から。なんだけど…ボクは3歩くらい歩くと色々忘れてしまうので(笑)アームの長さの(↑付けたまま測る横着者ww)計測も忘れずに←ダメだったら戻さなきゃなので自分用メモ(笑)今回はもう少し角度を付けたい参号機(ドリパケ)に装着する事に決定！←欲が出てきたwwサスアームの長さが変わるのでアッカーマンはやり直しですが、やはり欲
新型RWDナックル「HRCMERIKENKNUCLES4」今回も解説していきましょ-2種類のタイロットの取り付けアーム-タイロットの取り付けはシャーシ（ワイパー高さ）に合わせては、上からでも下からでも取り付けできるようにタイロット取り付けパーツを2種類セットに（同梱）しました！！（最初は別売と思ってたけど面倒になったのでセットにしたのは内緒・・・・）なので、お使いのシャーシに合わせてお選びください！
