アッカーマン

YDもRDも何となく良くなったし次はGRK-MですなこいつもESCのアップデートをするために久しぶりに走らせてみたんだけど、どうも前と比べて旋回スピードが下がった気がするんだよなぁ何でだろ？実際には変わってないけどYDやRDの旋回が速くなったからそう感じる様になっただけなのかな？まあ、とにかくもう一度確認走行するう〜ん…やっぱり旋回は前より遅いんじゃないのかなぁ？しかも限界の角度付近で失速して巻こうしたりもするこりゃアッカーマンだな特に触ったりした覚えはないけどなぁ…まあ、良

FR-Dメカ乗せ終わり、BIND、初期設定終わり、アライメント調整後、精密アッカーマン調整して作業終了。あとは請求書作って週末コースにて最終確認して納車になります。つづく

…とは言っても自分のシャーシの話では無く前に少し見せて貰ったRD2.0のDMRコンバージョン修羅最近周りの勧めでTTもやり始めたそんな方もう面倒臭いのでC氏と設定させて頂く事にしようそのC氏の修羅は前に触らせて貰った時にかなりしっかり目にフロント周りを見直して良く走る様になったはずだったんだけど…久々に会って一緒に走らせながら見ていると、どうも旋回スピードは遅いし不安定でちょくちょく巻いたりぶつけたりするあれ？おかしいなこんなじゃ無かったはずなのに…少し見せて貰うあれ？サーボが

本日はビギナーFさんお一人様のご来店。今日もTT02RWDで鍛錬👐まずは来店アタック🚘️)))何かふらふら💦ボールデフとアッカーマン弄って再アタック🚘️)))だいぶ良くなりあとは後足ですかね🔧では、動画です📱今日も１日ありがとうございました🙇明日も１３時から２１時です⏰皆様のお越しお待ちしています🦒

UK-TDC参戦したUK−WORKSパーツで武装されたTT02沢山乗ってもらったら中々高評価だったのでフロントの数値をアップしますUK−TTワイパーどんな感じで組めば良いかわかんない！って方も参考にして頂ければ幸いです！アッカーマンはアウト気味からパラパラへアッパー、ロアはMRC製のもので共に5mmカラー＋reveD製のロッドエンドSナックルはSHIBATA製V1ナックルワイパー突き出し5.5mmよく聞かれるUK−TTワイパーのターンバックルリンケージ（後端）の長さはベース

進撃の巨人には、完結後も語り継がれる感動シーンが数多くありますね。この物語は、絶望的な展開の中にも希望や愛、そして人間らしさが色濃く描かれた非常に深い作品です。私としても、作品を読み返すたびにキャラクターたちが背負った宿命の重さに、強く心を動かされてしまうのですよ。進撃の巨人は、伏線回収の見事さだけでなく、一人ひとりの感情の積み重ねが丁寧に描かれている点が最大の魅力かもしれませんね。過酷な世界で彼らが命を懸けて守り抜こうとしたものの正体を知ることで、物語の見え方は大きく変

本日は２名様のご来店。オープンアタックでTさんRDXのセッティング変更で試走🔧なかなか良い感じに仕上がった様です🚘️)))久々のHさんRD2.0でリハビリ走行からのアッカーマン変更で好調になった様です🔧では、動画です📱今日も１日ありがとうございました🙇明日はLPMeeting１３時から２１時です⏰前半はワイワイ交流ワイワイ走行ワイワイ鍛錬後半はJACK杯最終コーナーからの１、２、３コーナーゾーンは当日付くと思います🚘️)))単走追走イニ

どーもまさをです！GW前の話年末位からちょこちょこやっていたのですが、お子様号寄せ集めのTT-02RWDだと5歳児に与えるには挙動が若干ピーキーでしてRD2.0の浮いていた純正部品から起こすことに(5歳児にこんなもん与えるな)部品を集めている途中で気付いちゃったのですが、不足部品を買い足すよりも新品でRD2.0を新規購入した方が全然安上がりです😇(まじでバーゲンプライスw)余ってる部品を使おうと言うコンセプトからは外れますが、安くて新品買う方が遥かに良いですからね…後戻りできないので

ちょっと実験的な設定をしてみたりとメカ類の設定を捏ね回して来たRD良くなって来ている様な変わって無い様な…そろそろ纏めて整えて行きたいんだけどなぁって事でアッカーマンのチェックからやりますかねアッカーマンが良くないとサーボ、ジャイロの設定をいくら弄っても狙った動きにはならないしねしかしアッカーマンは問題無さそう一応微妙に触ってはみたけどもダイレクトステアリングは僅かに動かしただけでも結構変わるので多少変化は出るかも知れないキャンバー、キャスターも確認RDは両方8°にしてたんだっ

もう少し改善の余地がないものか？今一度アッカーマンからやり直してみよう大して変わらないけどそれでも少し良くなったんではなかろうか？そしたら次は各設定の確認ですなまあ、ほぼ同じかな一応色んな所を変えて確認はしてみたけどあまり変わりはしないなぁそれでも少しは改善出来たとは思われるう〜ん…やっぱりGYD550とCT700の組合せが1番好きかも知れませんな最後にフィーリングで微調整してアクセレーションも確認して終わりかなうん、travis良いな結構良くなったかも知れない姿勢制御

…とは言ってもすぐ週末がやってきますが今日はこの辺りをやって行きますかねメインはGRK-M昨日走らせてみたらどうも限界角度付近が調子悪くて失速気味なのが気になった今日はコイツのアッカーマンの見直しからやって行こうあんなに良くなったと思っていたGRK-Mも他のシャーシのレベルが上がると不満に思う様になるものでそして昨日は普段のナイト営業の面々が来て久しぶりにその速さも見せて貰えたので自分のシャーシへの要求レベルも高くなりますな正直最近A氏やB氏のシャーシを見せてもらっていてもそろそろ

受信機404に交換してレスポンスが良くなって走りが激変してやたらと速くなったB氏のMC3そして何より操作性がブチ上がったそのやたら速くなった上に操作がしやすくなったMC3と比較してしまうと速さという点では少し物足りない感じがするようになってしまったMD2.0これまでのB氏のパターンからすると凄く良くなったMC3ばかり走らせる様になってMD2.0が放置気味になる可能性があるそこでMD2.0にも少しテコ入れをすることにしたそもそもの自分の狙いとしては良く動くMC3で操作のレベルアップをして

ゴールデンウィーク皆さんイカガお過ごしでつか？℃WARUモリ×４位リアルタイムライブ配信中！さて早くも最新電子デバイスを導入されたhoriさんS:BUSで２つのサーボを制御されてるジャイロは１つ構成はこんな感じまだ情報が出回ってないので設定を色々試行錯誤されてまつ。。今から１０年少しマエに自分は既にツインサーボを周りが誰もやってない時に。。あの頃はS:BUSも無いしジャイロもラジドリではやって無かった時代手元の送信機でアッカーマンを自由自在に。。

SBRTにやってきました！GWを遊び倒すべく、いろいろ部品を買ってきましたのでひとつづつ試してみますまずはこちらプロラインのニュータイヤクライムウェーブ！いつものバルキリーと比較ちなみに今日は若干湿り気のあるいい感じにフラットな路面ですが…うーん、バルキリーの方が曲がるなぁリアグリップはこちらの方が高いかな？ちなみに、タイムはバルキリーの方が0.5くらいはやかったです続いて新しいステアリングプレートアッカーマンの調整ですねこんな感じで0.5ミリ刻みで変えられますまずはいつ

どうもこんにちは！北海道の標茶（しべちゃ）にある平田家具店、店長の平田敬（たかし・弟）です！突然ですが…海外の方の「◯◯マン」っていう苗字、カッコよくない？例えば「ジンネマン」とか「ワイズマン」とか。そういう苗字がなんか好きなんですよね(*´∀｀*)そんなことをふと思ったので「◯◯マン」という苗字について調べてみたという唐突な話題が今日のブログです（笑）調べてみたと言ってもAIに聞いてみただけなんですけ

MOD用のボディーそろそろ作らないとと言いつつ封さえあいてません😂最近弄った所はHRPフロントアクスルと樹脂フロントバンパー装着とスペーサー1mmでかなり良くなりまして、トレールをV1ナックルの逆トレール入れて初期の動きを少しでも動くようにしたのとアッカーマンをパラレルに近いちょい開きにしていると全切りの際にナックルとロッドが当たるので少しでも逃がされるようにするのが狙いでこれでフロントはソコソコ良い仕上がりに👀MCXも同じですが、リアをもう少し煮詰めれればと思ってます。リアトーとスキッドの

昨日は結局YDだけで終わってしまって、後はA氏、B氏の面倒を見てたので今日はtravisに集中したいアッカーマンから見直して行くこのフロントタイヤのパウダーこってり感が行き過ぎだよなぁもっとシュッと走るフロントにしたいなりとは言えさっさと仕上げて皆楽しみたい【国内正規品】HOBBYWINGXeRUNXD10PRO【1/10用】ブラック[30112614]Amazon（アマゾン）uxcellラウンドアルミコラム合金スタンドオフスペーサースタッドファスナークワ

どもです。おとーさんです。もう少し走りやすくして欲しいと、やはりめんどくさい事を言い始めやがった同期ｼﾞﾌﾞﾝﾃﾞﾔﾚﾖ…でも本当はボクよりちょっとオツムが悪いだけで(笑)根は悪くないヤツなので少しだけお手伝いです実際やった順番はバラバラですが、次会った時に何やったのか思い出せないといけないので備忘録を兼ねて。アイツは絶対覚えてないからなおさらなのです(笑)①スプリングが前後違う荒巻きだったのを変更。荒巻きの方がキビキビ動くイメージだけど(違ってたらすみませんww)外から見てる感じではピ

自分の各シャーシと周りの人のプロポと受信機のアップデートも終わったしまた元の作業に戻ろうまあ、もちろん平行して進めてはいましたけどもどうにかしてこのYDのハンチングを消しつつ納得行くフィーリングや旋回を実現したい最近少しづつ研究は進み、今日はもう少し違ったアプローチも含めて踏み込んでみようかと思っておりますまずはブログを書きながら気になったコイツのジャイロゲインの確認からですなその後はtravisコイツも前回のナイト営業でも色々やってみたんだけど速いんだか遅いんだか良く分からなくなっ

【第二弾】エクストラーダに追加のオプションパーツが発売されたので何点か取り付けてみました。①カーボン製ダンパーステー前エクストラーダのテーマが「ネオクラシック」ですので往年の名車をイメージしたデザインが採用されたものと思われます。もちろん素材の違いもありますが。私はカッコイイと思いました。②カーボン製ダンパーステー後そして後。特徴はジェノバのウイングステーを流用できるホールが設置されています。別パーツ（GSP012）が必要になりますが交換することでウイングの固

すげぇ、オーガがカッコいい。ラジコントーゴーさんのドリフトスクールに行ってきました。UKWORKSうっ休さん、トムさんのおかげでナックル逆付けが発覚。アッカーマン出しにプロポセッティングまで分かりやすく教えながら実施して頂き左回りがおかしい😂原因まで解消して頂きようやくSD3.0が走って曲がる車になりました。ベテランドライバーの皆さんにも感謝感激。コースも、走れて大満足。7月はエントリー出来ませんがまた行きます。店長さん、こんな素晴らしいイベントをありがとうございました。

早朝5時半、今日は雨☔の心配は無さげですε-(´∀｀*)ﾎｯ大荷物工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工を積んで向かったのは・・・ノダレ(野田レジャラン)!!ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!早朝6時半からラジコンです(笑)今日のお相手はこちらはm(__)mメインはドリフト、今日のボディーは86ではなく、カリーナのボロ車ですバッテリー下の60gウエイトは前回のままアッカーマン調整のステアーリングロッドのスペーサーも前回のまま今回変更したのは、フロントのキャンバーで、8°→10°にした

おはようございます♪昨日は土曜日の疲れがまったく取れずに一日中家でマッタリしてました😅ラジバックすら開けてないwwでも土曜日は最高に楽しかったなぁ〜😊タミオボディミーツ‼️タミオカッコいいボディをありがとう❤️❤️そして最近良い感じのエボ5❗️しかし‼️暴君や221さんのマシンをやらせてもらって気付きました‼️俺のエボ5はステアリングのフィーリングがバキバキ過ぎる💦💦暴君や221さんのはシットリしてる👀最初アッカーマンを変更してみたけど…違うので元に戻す❗️ダメな時はすぐに

UCダンパーに変更された事もあって動きが良くなったA氏のRDX操作技術も上がって来ているしそろそろ速さを足して行っても良い頃合いかも知れない何をするか？まあ、フロント周りの確認と見直しするだけなんですけども前に一回キッチリやっているので改善の余地は残されて無いかも知れないけど…まずはバンプステアの確認からあれ？何これ？無茶苦茶な事になってるじゃないかかなり派手めにバンプステアが出てる何で？いつからこうだったんだ？あ！そうかステアリングベルクランクをアルミに交換したから

おはようございます。SHIFTさんでの続きです。タイヤはトップラインさんのタイヤでフロント26mm、リヤ30mm。タイヤに合わせてリヤのキャンバー調整。フロントのアッカーマンが左右でズレていたのでこちらも調整。まだ横が止まらない感じなのでダンパーを1段寝かせロアアームの一番外へリヤのダンバーオイルも300→400へ段々いい感じになってきたけど、まだリヤがコーナー出口で流される感じ。これはタイヤを変更する以前からでてる症状なので別な理由だと思う。もう少し調整が必要。昨日はご一緒しまし

今日は、朝イチからノダレ(野田レジャラン)に行って来ましたももいちピットです今日は、ヨコモRD2.0のシェイクダウンですｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!モーターは会社の後輩のOT君のアドバイスで、ヨコモ6.5TからGフォースの13.5Tへタイヤは、トップラインのスポエディですボディーは86のミサイル仕様キット素組みですが唯一違うのは、ステアーリングロッドに2mmのアルミカラーを入れて、パラレルになるようアッカーマンを調整しています走り初めは2駆の操縦性に慣れてなく、巻

2026.1.20船橋10レース船橋の名伯楽記念④アッカーマン本田正重単勝OFFT後楽園にて購入

月曜日のRPKから、定休日の火曜日をマシンの調整とメンテナンスに費やし、昨日の水曜日にも走らせに行ってきました。💪火曜日には、起きてから寝る深夜まで、ほんと一日中…😂手をかけたところを挙げてみましょう。モーターのマウント位置調整。高い位置に変えました。ロールしやすくなればいいなと。それに伴い、モーター冷却ファン取り付け部品の調整。次にアッカーマンの調整では主に、ステアリングのスライドラックの突き出しの長さを変える変更。最近の頂き物で、付け替えたばかりです。突き出し距離の変更

ヤリマシタ！机4つを使ってカツリまくり❗️平日カスジャはイイねえ〜。メイン機RDXアライメント調整してごきげんだぜ〜！サブ機RDXノーマル風味アンプ交換やーめた。アライメント調整。GYD550微調整。やっぱり遅い違和感アリ。参号機SD3.0復活❗️これだよこで！やっとまともに走った！更に旋回性を高めるべくアッカーマンの調整をおこなった。以前に比べてはるかに良く走る思わずイイねえ〜と独り言。（笑）4号機GRKMODうん！ギヤBO

いつもの如く週末はtam-tamさんちに出勤wwwで、、、どーにも80スープラさんのオーバーフェンダーが納得できなかったので、、おかわりしてみた(・∀・)ﾜｰｲMAYBRIDさんだと絶対に入らないリアルなナローボディつか、実車だと十分幅が広いけどwBTさんなら、きっと逝ける！(｀・ω・´)ｼｬｺｰﾝと，思ってた時がありましたwリアが入らない、、、タイヤが3mmくらいはみ出てる、、、。・゜・(ノД`)・゜・。で、、、BTさんのリア周りを見ると何もできない！マヂで、