アクシスZ

こんばんは＼(⌒日⌒）／先日、アクシスZに使用しているバイクカバーが破れている事に気付いて買い替えを決めました。現在使用しているカバーとは違う商品を購入しました。BstJyobバイクカバー500D厚手防水【独自の腰紐付き・風飛び完全防止】ロック穴前後対応反射材二重防風ベルトUVカットオックス生地盗難防止防雪防塵収納バッグ付き（3XL、ブラック）Amazon（アマゾン）これの2LXBOXを購入しました。

修理の相談を受けた焼き付いたシリンダーを抜こうと思ったが、この位置から引っ掛かりがキツくてピストンが動かない。ハンマーでピストンを叩き込んだり、フライホイールのナットを利用して無理やりクランキングさせる人も居るけど、クランクにとっては良いことではない。クランクも交換予定なら自分も強引に抜くのだが、ピン穴にダメージが無いなら再利用した方が修理代が押さえられるので、ちょっとだけ手間を掛けてシリンダーを抜きます。ケースの底に沈んでいたピストンの破片です、かなり酷いですね、この

皆様お疲れさまです🙇昨日との気温差が酷いな軽く雪も舞ってるし。頼むから積もらないでねアクシスZでエンジン始動出来ないとご来店。バッテリーが駄目だね。駄目なバッテリー取り外す。新品バッテリー取り付け完了。エンジン始動して充電電圧の点検。電圧は問題ないね。これでまた安心ですねご利用ありがとうございました🙇また宜しくお願い致します🙇

私、普段はアクシスZをよく使います。アクシスZに乗る時にスターターボタンを押してエンジンをかけるのですが、最近セルモーターが最初に動き始める時の音が以前と少し違うのでバッテリーの電圧が下がって来ているようなので充電することにしました。このアクシスZは近所のスーパーの買い出し（片道約400ｍ往復800mで歩いて行ってもすぐそこです。たまに敬老パスでバスに乗って行くことも）や近場を走るばっかりで年間約1000㎞程度しか走りません。このペースでは1万キロまで10年くらいかかりそうです。こんな状

皆さんこんばんは1月は2投稿でした。2月から色々アップしていこうと思います。2月もよろしくお願いします。岸和田市にあるとんぼ池公園四季折々きれいな花が咲いてお気に入りの公園です。水仙は近郊では１番たくさん咲いています。最近ずっと風が強くて風に弱い水仙が少し倒れていました。最近車から小型バイクアクシスzに乗り換えて初めての遠出でした。原付車で左側をとことこ走っていたけど、小型車は車線の真ん中を走れるので注意が必要ですね。暖かくなったら奈良の馬見丘陵公園にドライブを計画しています。

す一見すると便利そうだが使う用途を考えないと使えないプライヤーを買ってしまった友人が持ち込んできた2000円程度の工具で工賃を取るのも面倒なので道具を貸して自分で切ってもらった長いボルトをカットして延長用のロッドにします材質もよくわからないので半自動溶接機を使わせて本人に溶接させてみた、熱い眩しいとうるさかったが、何とか溶接できたようです、ちょっと盛り過ぎてた部分は研磨して細くさせて完成です、自分の工具だし見た目は重要ではないのでいいんじゃ

焼き付いていたエンジンに付いていたのが左側の磁石が付いてるタイプのドレンボルトナット部分サイズがｍ１３で長さが短い・・・・純正は途中の空間の先のネジ穴にきちんと噛み合ってますマグネット付きは届かずに隙間が出来てます。ただオイルを排出する為のドレンボルトなら長さは重要ではないが、アクシスＺはポンプがフィルターを通して吸引したオイルが流れる通路の栓の役目もしてるので隙間が出来たらダメなんだよね多分取り付けした人は鉄粉が吸着するから

こんにちは！やっすんです！今年一番の入荷がありましたWR125Rのブルーが2台WR125Rのブラックが1台YZF-R25のマッドブラックが1台アクシスZのマットグレーが2台JOG125のブラックが1台と合計7台が入荷しましたYZF-R25とアクシスZとJOG125は在庫となります。YZF-R25のブラックは長い間在庫になかったので是非店頭でご覧ください艶有りと艶無しのコントラストがかっこいいです是非現車を見て下さいYZF-R25車体本体価格690,8

知り合いの修理屋のタイ人に会いにタイに遊びに行った時に貰った手作りの振れ取り台です。クランクシャフトの両端の穴で支えるタイプと違い軸の先端の穴の状態に左右されないので実用的な振れ取り台です。プレスで組む時にきちんと上下左右を合わせれば振れはほんの少ししか出ないので仕上げはハンマーでシバいて振れを取ります。少しでも安く修理したい人向けでストックしておきます。

アクシスＺなら新品のクランクシャフトが三万ちょっとで買えるから、道具とスキルが無いなら直すより買った方がコストパフォーマンス的に良いとは思う、その辺のお店に頼んでも工賃を考えたら買い換えを勧められると思います今回は両端のネジ部分やシャフトの磨耗等のダメージが無くベアリングもまだ傷んで無かったのでコンロッド等の交換でとりあえず延命します。三点で約一万なのでお得感は全く無い専用の治具にセットして油圧で押し込みます一気に行かずに途中で確認します押し込み過ぎると、

6万キロとか過走行のアクシスＺがたまに安く売られてるが大抵はカタカタ音が出てて軽い焼き付き等が起きてる車両が大半です、シリンダーキットでOHすれば直るだろうと安いアクシスＺを買って自分で組んでみたが音が無くならないという相談が来た、クランクは普通に回ったって言ってたがバラしてコンロッドを触ってみたらコリコリなっていた。両端のベアリングが回ればいいって事じゃないんだよねとりあえず分解していきます。ココのカバーも外した事がない人は知らないだろうが茶こしフィルターしかないアクシス

さて。昨年にいつものお店で中古車を購入したアドレス125。現車確認へ出向いた際は。このように展示されてました。現行アドレス125と旧アドレス125の並び。パッと見でもかなり違うバイクですよね。まあ、見に行って程度が良くてお買い得だったので。ほぼ即決で購入したんですけども。このバイク。見た目でかなり損をしています。だって、ね。この見た目で速そう！とか。軽快なハンドリング！ってイメージは湧かないでしょ！？

カチャカチャ音がしてたのに無視して走ってたエンジンの末路ですカムチェーンの下側のスライダーが折れてたので、バルタイが大きくずれてバルブにヒットしてコンロッドが曲がるほどのダメージです、クランク、シリンダーキットの両方の部品代を考えるとこのエンジンはご臨終です。数千円の部品のおかげで無駄な出費になるって事です。

通勤に使ってるアクシスＺリアタイヤの空気抜けが早くて1週間に1回入れないと見たところパンクはしてなさそうやしここはプロに任せようといつものビーズファクトリーさんへ見てもらうとやっぱり空気が抜けてる💧2年前納車後1ヶ月しないう内にパンクして修理した所でしたってことでタイヤ交換してもらい無事終了そして今日もいい天気なので近くの山へ最近連日のように熊のこと報道してるからなかなか行こうと思わなくてでもここなら🐻いないだろうでももしかして！って思うからサクッと短時間だけ行

皆様お疲れさまです🙇昨日と違って今日は暖かい試乗しても寒くないね。I様のアドレスV125S走行距離も80000キロ超えてオイル上がりの症状も出てきているので乗り換える事に。ここまで走るといつ動かなくなるか分からないからね。乗れてる間に買い換えるのが1番I様が色々考えて選んだのがアクシスZやっぱり新車が良いね納車準備や自賠責保険の入れ替え完了して無事に納車。また長く乗れると良いな。オイル交換は必須だな。I様ご購入ありがとうございました🙇これからも宜しくお願い致します🙇昨

今回のメンテナンスは、ヤマハアクシスZですKさん、いつも有難う御座いますｍ(__)ｍ今回は約５万キロ走行したと言う事で、定期点検の依頼でご来店前回の駆動系メンテから約２.５万キロ走行しているので駆動系もメンテ走行距離なりの摩耗とグリスの劣化が消耗品の交換とグリスアップをトルクカムのグリスアップはバイオアーマー極圧潤滑剤を塗布しながらエアクリーナー、点火プラグも交換ですKさん、ベルトの慣らし運転を忘れずにこれからも宜しくお願い致しますｍ

おはようございます神戸市灘区のバイク屋ライダーズガーデンエリソンです今回の車両は『アクシスＺ』始動不良で引き上げ依頼を受けました内容を聞くとバッテリー上りっぽい状況です引き上げに行くのは構いませんが一人なので直ぐには伺えませんし費用も発生します場所を聞くと現地から店舗までは下り坂です。費用の事を考えて転がるならゆっくり転がして下って来た方が良いのではと言う事でコロコロと転がして入庫頂きましたやはりバッテリー上りでした近くでも引き上げ

本日の入荷車輌NMAX125アクシスZ中々入荷できなかったモデルが入荷致しましたそしてＮＭＡＸ１２５は今なら色が選べて即納です御来店お待ちしております

汚れまくってると触るのも嫌になるので、先ずは茶色のタール状になった汚れを軽く洗浄しました、これで各部の状態のチェックに入りれます。

１０月２５日（金）晴→曇愛車１号（ヤマハアクシスZ125cc）のオイル交換をしました。私の乗っているスクーター125ccはオイルエレメントがありませんので、こまめにオイル交換をしています。大きいバイクと違って、思い切り遠出を走るのには少し無理がありますが、それでも100㎞ぐらいのちょこっとツーリングには最適ですね。若い頃には大き目のバイクに乗っていましたが、今は125ccが気に入って愛車となっています。

アクシスｚの中古車でよく聞くタペット音が少し出てます・・・全てジャンクエンジンです修理依頼を受けて開けたらこんな感じです、全くオイル管理もしてないからオイル切れで摩耗しまくりです先端が一回り細くなるほど削れてますピンも固着していて中々抜けませんでした、まともな状態のアクシスＺが10万以下とかありえないからね、ケチって整備士でもない転売屋ヤーが出してるバイクなんかに手を出すと結局高くつくんだよね

こんばんわー天然です仕事行く時はグロムさんで通勤してるんですけどー走行距離が56,000kmになりこの間急に異音&ヤバいぐらいの鉄粉がーエンジンはトルクあるし問題なさそうだけどガチャ音するーで、はい納車っすーアクシスz君ですー今回は納車の鍵とか無かったよー笑この通勤に適したフォルムー昔リード90乗っててこの形嫌いじゃないねーシグナスとかと違って普通の感じがいいねー新車でコスパが1番いいと思うよーブルーコアってなに？ライトが暗いらしいのでー通勤に適したチューンをする

コンロッドからカタカタ音がしてる原因は大端部のベアリングだろうから確認の為に分解していきますオイルポンプ側はプーラーのボルトを締めこんでいくだけで外せますカムチェーン側は幅が広いので引っ張って抜きます意味があるのかはイマイチ不明なカバーも外します

皆様お疲れさまです🙇今日はちょいと暑いな。仕事終わりのビールが楽しみだアクシスZの前後タイヤ交換の作業依頼フロントタイヤから交換していく。フロントタイヤ交換完了。次はリアタイヤ交換。リアタイヤ交換完了。これで安心だねご利用ありがとうございました🙇また宜しくお願い致します🙇本日水曜日はレディースデイです。タイヤ交換とお知らせ交換がお得になっています。ご来店お待ちしております🙇

さて。先の記事で現行の原付二種の比較をしましたが。色々と考える中で。予算のことがあり。中古車をメインに探しておりました。新車は。やはり・・・ね。お高い。。。メインで使うなら新車一択かと思いますが。サブの使い方を前提・・・なのでね。かなり使用用途は限定されると想定しているので。まあ、そんなに距離も乗らないだろうし。中古車でええか・・・って感じです。で。車種は。やっぱり。スズキで（笑）。

前にも書いた事があるが最近増えてきてるシートロックの破損元々の造りが問題だからメーカーも途中で補強したりと変更してるコストカットが裏目に出た部分だよねシート側の金具に溶接は面倒なので折れた金具をステーに溶接します後は本人がシートの金具にタップでネジ穴を切ればボルトで取り付けられるので再修理も簡単でシートを買い直す必要もない安価な修理方法です。

５６万キロ越えの過走行のアクシスZから音が出始めてるという事で、新しいシリンダーキットを組んだと言っていた友人だが、結果は音は無くなってないという事でやって来たエンジンです、カムチェーンのテンショナーの破損なども無かったのでバラしてクランクを測定してみるコンロッドの隙間はまだ許容範囲です本人はスムーズに回るといって言っていたが回すとコリコリと指に伝わってくる、本人に確認させたが？？？納得してないので抵抗になる部品を全て外してゆっくり回し

過走行で音が出始めたクランクを交換・・・アクシスZのようなギヤが圧入されてるクランクは適切な逃げカラーを使わないといけないんだよね。もう少しと思ったところで変な感触があったから見たらギヤが破損してしまったから修理できるかの相談が来たヤマハのサイトでは既に在庫は無いが普通にヤフーショッピングなどでは販売してるお店はあるので入手は可能破損したギヤを外します、ギヤを装着する為に先ずはクランクをケースに装着します我が家には予備が在庫してるの

さて。原付二種を考えるシリーズ。ヤマハ車。続いては。こちら。アクシスZ。このバイクの最大の特徴。それは。全てに平均点！これに尽きます。サイズはやや大きめですが。PCXやNMAXに比べたらコンパクト。エンジン性能はごく普通。パワフルでも非力でも無い感じ。装備も普通。メーターも普通。デザインは特に際立った特徴はありません。なんですが。中古車で言うと。大きな特徴がありまして。

さて。レッドバロン本店へ出向いた話。最終回です。ここはなかなかの昭和感がありますねー。この場所から。全国にチェーン展開していったのかと思うと。やはりスゴイ会社ですね。バイクって単価がクルマよりも安いので。どうしても利益は少なくなりがちです。それでも。オイルリザーブや。時間工賃（レバレート）が安かったり。自社で整備士を養成するなど。業界では珍しい取り組みを継続しています。バイク店の整備士さんでも。レッドバ