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まいどおおきに!すべての動画が公開できたのは今日の朝方でした(^^ゞお時間に余裕のある時にでもご覧ください(^^)
まいどおおきに!日曜日やったけど6時に起きて朝食天気もそこそこやったし気分転換を兼ねて出かけた特に行くとこって決めてなかった何となく大阪上本町まで徒歩って遠征はキツイなぁ・・・五位堂行きの普通に乗って尿意もあったんで、俊徳道で下車軽くスケッチしてから他へ行こか今月のダイヤ改正で大阪線の快急10両編成の運転が無くなるらしいそれなら残すかそんな軽い気持ちやってんJR大和路線の奈良駅付近が高架する仮線がほぼ完成してると聞いたんで見に行って見よかな?で、おおさか東線に乗
今回の【駅】シリーズは、大阪府大阪市北区梅田地区、JR西日本最大のターミナル駅である大阪駅(おおさかえき。OsakaStation)のうち、梅田貨物線を地下線に移設、その地下にホームを新設する形で開業した、大阪駅地下ホーム(うめきたエリア)【うめきた地下ホーム】です。現在は梅田貨物線を走行する関空特急『はるか』及び特急『くろしお』、そして「おおさか東線」列車が発着しますが、将来的には「なにわ筋線」や阪急なにわ筋・新大阪連絡線の列車も乗り入れる予定です。また、うめきたエリアにおいては
3月3日。ひなまつりの日です。日曜日がひなまつりの日と重なり、茨城県常陸大子で「百段階段でひなまつり」が行われるので行きたかったのですが・・・。さて、12月23日。新所原駅から再び青春18きっぷを使って今宵の宿へ向かいます。豊橋駅行き普通電車に乗り・・・。豊橋駅へ。ここから米原駅行き快速電車に乗り換えます。青春18きっぷのシーズンは混み合うことが多い米原駅行きですが、比較的ゆったりと行けました。米原駅で向かいのホームの新快速電車に
「城東商店街」を南へ。ここは今福・蒲生激戦地の跡(廣田宗一郎調査)だそーですよ!鴫野駅からおおさか東線に乗って~新しくできた路線ではありますが、走ってる車両はお古です。大阪駅で降りて~ちなみに~!鴫野から新大阪までの運賃は190円ですが、鴫野から次の大阪まで乗ると運賃は170円に。おおさか東線ってオモロイね。うめきたホームから「グランフロント大阪」方面へ行くと、ここに繋がってたのか!「グランフロント大阪」北館ナレッジプラザでは、「GUNDAMNEXT
22日に岸和田にハードオフオープンしたという事で、24日の休みに岸和田のハードオフ行って帰りにでんでんタウンと新大阪駅のショップ行ってきた。前回の記事は、でんでんタウンでお買い物した事を報告しています。本題大阪駅のうめきたホームに行く。発車までホーム色々見てたら先発隣のホームと判明する。慌てて隣のホームに行く。発車直前に乗り込め新大阪駅向かった。新大阪駅到着する。晩飯に食べる駅弁購入する。自分の分と家族分買う事になってたが、選んだやつ一つ並んでたら売り切れ選び直しで時間かかった。
ご覧くださりありがとうございます本日はJR西日本で運行している座席指定列車直通快速うれシートに乗車していきたいと思います今回は難読駅放出駅からスタート早速入線車両は普通の221系と変わりません乗車すると車内はこんな感じのれんで普通車と指定席車が分かれていますうれしートの運賃は330円ですe5489だと30円安くなるので少しおすすめです300円ほどが長続きする座席指定列車なのかもしれませんでは着席放出駅を出発211系の座席構造上向かい合わせの相席になる席が出て来ますこれに
JR長瀬駅~古き良き学生街へとつづく駅~JR長瀬駅は、2008年(平成20年)3月に開業したおおさか東線の駅です。おおさか東線は城東貨物線を旅客線化した路線ですが、JR長瀬駅は放出-久宝寺間が部分開業した際に設置されました。駅スタンプには多くの人が行き交う学生街のイメージが描かれていますが、どうやら後方の建物はこの地にある近畿大学本部キャンパスのようです。駅名に「JR」が冠せられているのは近鉄大阪線に長瀬駅があるためですが、駅間距離は700mほど離れており、おせじにも乗換え
今日は2月21日でしたー。滅多にやらない日付ネタで221系を載せてみようと思います。阪和線の鳳駅。4両編成の快速和歌山行きです。2010年の撮影。阪和線は223,225系で整理されて221系は撤退となりました。朝ラッシュ時の8両編成の快速和歌山行きはよく利用しました。223系と違って着席定員が多いので221系を好んで乗りました。天王寺駅の日常。大和路線でなく大阪環状線の乗り場です。環状線用のオレンジを纏った電車はなく、他線から乗り入れの221や223、225系などに占拠
きょうは2月21日なので2009年4月17日に加古川駅で写したクハ221-1です。現在は大和路線、おおさか東線、奈良線などを走っているので加古川駅では見る事が出来ません。
2023年2月19日、下関総合車両所岡山電車支所所属となる227系L9編成が近畿車輛を出場し、徳庵→吹貨西→網干→岡山の経路で公式試運転を行いました。城北公園通にて。3両編成単独での公式試運転は初めてとなります。甲南山手にて。京阪神を3両で見るのはかなり新鮮さがありました。この227系ですが、かなりハイペースで製造されていますので岡山地区の113系や115系の記録もなるべく早くしておきたいなと思います。↓オススメ記事是非御覧下さい。『【日根野車】223系HE426編成阪和線・き
復活なった2088号機が昼下がりのおおさか東線を下る
今回は、JR淡路駅の訪問記です。(訪問日:2024年2月10日)JR淡路駅の概要JR淡路駅は、2019年3月16日に開業した大阪市東淀川区にあるJR西日本おおさか東線の駅です。駅構造(駅舎)新しい駅ということもあり、非常に立派な駅舎です。(ホーム久宝寺方)エレベーターにエスカレーター、待合室と駅に最低限必要な設備は全て完備されています。新しい駅なだけありますね。(ホーム新大阪方)線路を跨いでいる橋は建設中の阪急線の線路です。奥には東海道新幹線の高架も見え
今日は227系L9編成近畿車両出場試運転が徳庵-鴫野-神崎川(信)-吹貨西-塚本(信)-尼崎-網干-岡山の経路でありましたので撮影してきました。試8221M227系L9編成[2024年2月19日(月)227系L9編成近畿車両出場試運転を撮影]
実家の近くを走っていたJR貨物の線に旅客列車が走る事になり、駅や防音壁の工事が進められ景色がどんどん変わり、写真好きの父は変わる景色を定期的に撮影していました開通したら乗るのも撮るのも楽しみにしていましたが、残念ながら開業数ヶ月前にポックリと亡くなってしまいました実家から徒歩3分に駅ができましたが、中々乗る機会がなく昨日5年目にして初めて乗ることにこれからもずっと、おおさか東線を使う度に、父も乗りたかっただろうな〜って思うんでしょうね🍀行きに乗った電車のデザインがめっちゃお茶だったので、
久宝寺駅大阪府八尾市にある駅です。昔は竜華操車場と呼ばれる大規模な鉄道施設があり、駅も上下ホームが操車場を挟むように設置されていました。1997年に竜華操車場は廃止され、その跡地は再開発されました。今では八尾市の副都心として目覚ましい発展を遂げています。2008年はおおさか東線の乗り入れも開始し、八尾駅よりも利用客は多いです。乗り入れ路線・関西本線(大和路線)・おおさか東線南口。自由通路を併設した橋上駅舎です。この辺り昔は竜華操車場のど真ん中でした。再開発によ
放出から河内永和まで往復221系の普通列車に乗りました2024/2/5撮影しました
こないだ大阪上本町駅に行くのに少し遠まわりしておおさか東線に乗りました行きはJR俊徳道駅で乗り換え帰りはJR長瀬駅で乗り換え駅スタンプ押せた
おはようございますぱおぱおです昨日の朝は疲れを吹き飛ばすために講習会あるある講習会では必ず甘いものを持参練習仲間達に配るとお返しがくる果物もあるよ昨日は、不便な場所でしたので皆で車で乗り合わせて現地へその御礼🙌バトンドール久しぶりいちごも『白いちご』なんだねびっくりその頃、夫は一人でおおさか東線に乗り大阪駅へ私はまだ行ったことありません芋屋金次郎お土産は芋けんぴその頃、母は夕方、様子を見に行ったらすこぶる上機嫌でした父とランチを食べに出かけたそうです
うう、ブログネタが切れた。いろいろあって四国歩き行けんし、悶々としてましたが私には近畿、公共交通利用巡りもあったのだ、気づくことができ、早速行きました。万歩超えひさしぶりです多くないけどこの稿はおもに交通の方まとめておきます。日曜はごうかいな奥さんのさくらです。11時半ごろまで。車で行ったり、電車で行ったり。今日は、レガシィでない方に乗って行きそれを置いてあげる(ごうかいさんが車で帰ってくる)ことに
こんにちわ初めて降りる駅です。母のお使いで来ました。前に行ったときは大阪駅で地下鉄に乗って、バスに乗って伺ったお宅ですが、今回はJR線で1回乗り換えしただけでたどり着くことができました。新しい線と駅ができたそうです。都会の大きなマンションの一角におばはおじさんと2人で、住んでます。初めて道順だったので駅までおばが迎えに来てくれました。駅からは大通りを一直線。わかりやすくて助かりました。お昼頃について昼食を頂いて、夕方、晩ごはんで出かけるまでずっとおしゃべり。声が枯れちゃい
にほんブログ村http://ping.blogmura.com/xmlrpc/gdmu0sv6myti※人気ブログランキングに参加しています。<ahref="http://blog.with2.net/link.php?1314953">人気ブログランキングへ</a>JR西日本は2024年3月16日にダイヤ改正が実施されます。主な改正内容(京阪神在来線)は下記の通りです(JR西日本ホームページより)。1、山陰本線(嵯峨野線)京都駅~嵯峨嵐山駅間増発2、桜島線(ゆ
2009年6月14日、放出駅にて。おおさか東線久宝寺行きでやってきた、201系ND601編成。8日、吹田総合車両所奈良支所に所属していた201系ND601編成6連が、吹田総合車両所本所へ回送された。同編成は廃車になるとのこと。その話を聞いて、ちょっと待てよ、と思って過去カットを見返してみたら、15年前、実際に乗っていた車両だってことが分かった。201系ND601編成が廃車のため吹田へ回送されたというのがTLに流れてきて、まさかと思って見返したら、15年前のこのときに乗ってた編成
河内永和から放出まで221系の普通列車大阪行きに乗りました放出から四条畷まで207系の普通列車四条畷行きに乗りました。2024/1/24撮影しました↓折り返し普通列車西明石行きになりました↓
大和路線:平城山駅付近の車両基地駅で車両を確認したため、奈良線・大和路線・おおさか東線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
ご覧くださりありがとうございます本日は王寺駅に来ております今回乗車する車両201系ND615編成です写真は別日撮影分本日は引退まであと1年の201系に乗車していきますなんか201系引退時期が延期されていたそうです単動体不足で新型車の導入が進んでないとか休業中のだるま軒との並びだるま軒は再び営業することはあるのか時間がないので乗車します201系のシートはこんな感じです沈んでフカっとするシートです王寺駅を出発します奥には201系奈良支所のトップナンバー車ND601編成がお
おおさか東線を降りて、うめきた新駅こと、大阪駅地下ホームを見学します。乗り換えフロアへと上がるエスカレーターはライトが緑色に光ってきれいです。地下出口前には外国人観光客がたくさんいました。乗り場案内は明るく、大きく表示されているので、わかりやすいです。乗り換え案内もくっきりと見やすく、地上ホームへの乗り換えも歩いて間に合う時間の列車が表示されています。有人改札の横には呼び出しインターフォンがあり、日本語の他、英語、中国語、ハングルで表記されて
いや〜月末の今週は仕事がバタバタで、帰るのも遅くなってしまいちょっとヘタってきました🫥今日は2月1日。201系の日という事でおおさか東線の201系を。2019年ラグビーワールドカップのヘッドマークを撮りに行ったけど運用が分からず、結果バルブのみしか撮れなかった記憶🙂もうそろそろ201系も引退が近づいてるので、まだ気兼ねなく撮れる今のうちに撮っておこうと思います。そういえば…コレも無くなる時は早かったですね…
どうもぱぱんだでーす。今回は和歌山と愛知の方へ行くのですが、その前に大阪に前泊してきました。荷物を一度ホテルに置き、出来たばっかりの大阪地下ホームの方へお邪魔してしてきました。地下をプッシュプルで走る貨物はすごい迫力でした。64Dスーパーはくと14号京都行きおおさか東線HC606編成86Mくろしお36号京都行き1058Mはるか58号京都行き58レEF210-343【吹】+コキ20B+EF210-3