鉄道

今日で、専門学校の前期授業が修了～担当しているのは、テーマパークスタッフ科と鉄道科。合わせて約120名の学生さんたちと、中国語の授業をしています。そして現在は、成績のまとめもいよいよ最終段階。授業では、発音や会話だけでなく、「現場で本当に使える中国語」を意識して進めています。アルバイト先などでも、ゲストと会話「先生！“没有（持っていません）”って聞き取れました！」「数字がわかりました！」と、うれしそうに報告してくれることもあります。

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「EF5866竜華機関区」その①(品番3040-1)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。EF58は昭和21年に登場した、直流形電気機関車です。流線形に2枚窓の前面形状を基本スタイルに、細かなところで様々なバリエーションが存在しました。合計172両が製造され、優等列車の牽引を含め客貨両方にわたり長年活躍しました。その中でEF5866号機は、昭和28年に製造された前面窓が大窓仕様の機体です。竜華機関

おはようございます、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます。思い出の南海6000系撮影記ステンレスに魅せられて鉄道写真を撮っていると、「この車両だけは特別やな」と感じる瞬間があります。私にとって、その代表が南海6000系でした。ピカッと光るステンレスボディ、無駄のない直線的なデザイン、そして半世紀以上にわたって南海の線路を走り続けてきた貫禄。派手なカラーリングで目立つわけではないのに、なぜか目を引く。「これぞ南海や！」そう思わせてくれる存在でした。初めて見た

おはようございます！戸建大家ビタミンです！ベタな浪速っ子？河内っ子？の家人河内文化圏寄り？の大阪市内の果てで幼少期を過ごした家人その家人曰く私は「北摂人気取りのキザ野郎」だったそうです😁大阪弁で「なに気取っとんねん」とよく言われて来ました元々大阪の北摂住まいが長く、この地域をとても気に入ってたことが言葉の端々に出て、「きしょいねん😒」になってたようです地域性が平準化され薄まって来た今どき？と思いますね、それ以上に私の「ボンボン気質」がそう思わせたのかも知れません😁北摂

塚本駅を通過する113系の快速大阪環状線から関西線経由の奈良行き快速と言えば今の「大和路快速」、昭和50年代は朱色のライン「春日色」の113系でしたが、221系へ置き換わっていったとき一部の車両が京阪神間の113系に「春日色」のまま使われていて時期もありました。サハを1両だけ挟んで7両化している姿はなかなかお茶目でした。この他にも「40年前の国鉄時代」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸いです。是非ともお立ち

2003年9月6日、津山線での撮影を終えた私は、次なる目的地である山陽本線の万富駅へと向かいました。駅から少し歩き、たどり着いたのは吉井川の広々とした河川敷です。熊山〜万富間に架かる大きな橋梁を見えるこの場所で、私はカメラを構えました。１枚目は、EF200形直流電気機関車が牽引するコンテナ貨物列車です。定格出力6,000kWという、文字通りの超ハイパワーを誇り、新時代の旗手として期待された機関車でした。しかし、その強すぎる力が仇となります。フルパワーで走ると

状態については購入時も確認していたのですが…応援凸＆ご訪問感謝励みになりますにほんブログ村鉄道ブログランキング扉間のユニットサッシの右側にサッシ印刷の剥がれを確認しました。基本はボディ側の確認でサッシの銀スタンプについてはあまりしっかり確認していなかった（おそらく気づいていても購入していたと思いますが）ため、今後はサッシ廻りも確認することとしようかと思います。塗ってもいいかとも思いましたが、たまたま某フリマサイトでボディのジャンクがまぁまぁのお値段で出ていたのでサッシ目

先日、友達とオーストリアチロル・アルプスのツィラータール（ツィラー谷）へ旅行しました。ツィラータールは3000メートル級のアルプス山脈にはさまれた長～い谷です。ツィラータールの終点の駅、オーストリア鉄道イェンバッハ駅まで行って、そこからマイヤーホーフェンまで、私鉄のツィラータール鉄道に乗って行きます。ツィラータール鉄道の車窓から。のんびり牧草を食んでいる牛ちゃんたちが幸せそう。終点のマイヤーホーフェン駅。駅からアルプス山脈が見えます。赤い

２０２５年のふるさと納税でもらった？TOMIXのＥ２３３系１０００番台京浜東北・根岸線です。ふるさと納税では基本セットの４両のみでやはり物足りないので増結セットを別で購入しフル編成にしました。埼玉県の大宮から神奈川県の大船までを山手線内を併走しながら運行するので浜松町などでどちらでも乗れる便利な運行形態でもあります。以前は京浜東北線だったと思いますが、製品は京浜東北・根岸線となっています。やはり増結６両で10両編成となると迫力が一気にアップします。複々線で山手線との並走が理想ですが、東海道線や

昭和に鈴蘭台駅で写した神戸電鉄１３０６です。

2025/10/18(1日目)2年前初めて【ひらまつ宜野座】に宿泊し、フレンチ料理の美味しさに感動。今回は息子家族が以前宿泊してとても良かったと言う【ひらまつ御代田】に迷わず決めました。息子家族4人と一緒に行ってきました。2021年3月開業。コロナ真っ只中にオープンした新しいホテルです。北陸新幹線軽井沢で下車。昼時なのでランチをします。【軽井沢駅】【待合室？】【primofito】軽井沢から御代田まで息子家族は幼児がいるのでタクシーで向かい、私達はしなの鉄道で行きます。

こんにちは。その5の続きです。赤瀬駅に来ました。「くまモンアドベンチャー号」が到着します。539D普通・三角行きキハ200-1101＋キハ200-101そして、三角駅で折り返してきた列車を網田駅で撮影しました。542D普通・熊本行きキハ200-1101＋キハ200-101最後に、なのはな色のキハ200形も撮影しました。541D普通・三角行きキハ200-7＋キハ200-5007以上で、この日の撮影は終了です。ご覧いただきありがとうございました。

普通列車グリーン車について首都圏を走るJR東日本の普通列車は様々な線区を跨いで長時間運行することからグリーン車が連結されてきました。その歴史は古く1950年代に登場した2等車まで遡ることになりますが、現行の雛形となる2階建て車両が登場したのはJRへの民営化後の1989年、現在のSuicaを使ったシステムが導入されたのは2004年となります。当初は東海道線と横須賀・総武快速線で連結されていましたが、湘南新宿ラインや上野東京ライン、宇都宮線・高崎線、常磐線と幅広くサービスが展開されてお

↓前回の記事はこちら『「おでんしゃ」と「specialwhite3504号」2026/2/22撮影記その5』↓前回の記事はこちら『東海道線ダイヤ乱れの影響②行先変更で突如出現！普通◯◯行2026/2/22撮影記その4』↓前回の記事はこちら『東海道線ダイヤ乱…ameblo.jp豊橋から名鉄の快速特急で約40分、この日最後の撮影地である名鉄神宮前駅へ。お目当ては2/22にちなんだ二つの系統板を付けた列車の撮影でした。1412レ急行豊橋行3522F(

7月の3連休に、以前から一度乗ってみたいと思っていた烏山（からすやま）線に乗車することができました。烏山線は宇都宮駅から烏山駅までを結ぶJR東日本のローカル線です。電気と蓄電池を組み合わせて走るEV-E301系「ACCUM（アキュム）」が運行されている路線としても知られていますが、実際に利用してみると、都市部の鉄道とは異なる乗車方法や運用がいくつもありました。特に印象に残ったのは、駅によって乗車方法が異なることや、昼間の保守工事に伴う計画運休、大雨時の独自の運転計画など、利用前に

今日は曇り☁️時々晴れ☀️の予報で久しぶりにお日様を見れそうですもうずっと雨かどんよりとした曇りで、当地方では今月は日照不足だそうです台風🌀や秋雨前線の影響でカラッとした天気はまだまだ望めそうもなさそうですが、早く秋晴れの日差しの下でカメラ持って歩きたいですねーさて、このところネタ切れ生活をまっしぐらなので今回も懐かしシリーズとなります釜石線のSL銀河の撮影と言えば思い起こすのが夏に代表されるこちらの名ポイント平倉ですね2018年に初めて行った時にこんなに広い見事な向日葵畑があ

「鉄道時刻表ニュース」というサイトをご存知でしょうか。その名称からして法人が発信していると誤解されがちですが、管理人の竹澤瑞樹氏が個人で運営する私的なサイトに過ぎません。「恐れていた」というフレーズを記事のタイトルに多用し、読者の不安を煽ってクリックに誘導するのは知る人ぞ知る話です。竹澤氏は、国内旅行業務取扱管理者の資格を持っており、東武特急の下今市分割併合構想を提言したことが自慢のようです。しかし、東武に興味を持つ鉄道ファンの中でこれに思い至らなかった人など存在するのでしょうか。そのこ

こんにちはナオトです！そろそろアウターに飽きてきた方もいるかと思います。そんな皆様のために今回はパンツの紹介です。パンツといえどSAILORMOKUPRODUCTS12.5ozHICKORYSTRIPEOVERALLSNo.SM42653¥35,200ハワイのプランテーションと、そこを支えた鉄道の歴史を背景に作られた、セーラーモクのヒッコリーオーバーオール。ヒッコリーストライプとは、鉄道作業員などのワークウェアに使われてきた定番の生地。縞模様はデザインではな

↓前回の記事はこちら『213系5000番台廃車回送ツアーを撮る2026/4/25撮影記その1』2026年4月25日(土曜日)1989年から今年の3月まで活躍したJR東海の213系5000番台今日はそのラストランとなる廃車回送ツアーが行われました。…ameblo.jp前回は213系5000番台の廃車回送ツアーについて取り上げましたが今回からはその合間に撮影した列車を取り上げます。まずは稲沢駅で撮影した7～8時台の在来線列車です。7時15分3311F普通大垣

こんにちは！VIAレールという鉄道を使用してナイアガラの滝へ旅行に行ってきました。今回はその鉄道旅記録です！車でも行けるのですが、鉄道で行きたいという希望があり、今回はVIA（ヴィア）という鉄道を使用してトロントからナイアガラまでを移動しました。車以外でのナイアガラへの行き方ナイアガラまでは、車（自家用車・Uber）で行く方法と公共交通機関で行く方法があります。今回は、私たちは公共交通機関で行ってきたので、その際にあった選択肢を紹介しようと思います。ナイアガラまで車

LA在住36年還暦祝いとして夫婦2人でイタリアを旅行中です前回の記事『チェックアウトの朝〜ヴェネチア出発です水上タクシーの値段』LA在住36年還暦祝いとして夫婦2人でイタリアを旅行中です前回の記事『【ヴェネツィア】グリッティパレス朝食とおすすめジェラート「SUSO」』LA在住…ameblo.jp水上タクシーのことなどこんにちは。ヴェネツィア出発です。鉄道でローマまで戻ります。利用したのは「イタロ」でした。もう一つの鉄道、トレニタ

みなさまこんばんワPLUMのモハ太郎です新製品発表のニュースにご期待いただきありがとうございます。PLUMの鉄道模型シリーズの最新商品のご案内です！私鉄型貨車[トムタイプ](2両入り)いかがでしょうか？！かつて全国の鉄道で活躍した標準的な15t積みの可愛い無蓋貨車[トム]を1/80スケールにてプラスチックキット化しました。私鉄貨車と銘打っていますが、当時は国鉄への乗り入れもあったので、D51などの蒸気機関車や電気機関車などと一緒に楽しむ事ができます。そして今回は¥3000

【日本信号（6741）】レールと信号で稼ぐ「堅実インフラ株」、今の株価は割安圏か？────────────────────日本信号の株価はPBR1倍割れの水準で放置されつつも、鉄道・交通インフラを支える安定企業として投資妙味が高まっています。株価指標を見ると配当利回りもそこそこ魅力的で、「今が投資の買い時なのか？」と気になるところ。今回は日本信号のビジネスモデルから投資指標、理論株価までを整理し、長期投資の候補として検証していきます。────────────────────【企業概要/

六角精児の呑み鉄本線・日本旅旧北陸本線を呑む!IRいしかわ鉄道、のと鉄道編北陸本線から第3セクターに転換したIRいしかわ鉄道で大聖寺から津幡まで俳優・六角精児が「酒」と「鉄道」という偏った視点で旅する▽北陸本線から転換した３セクＩＲいしかわ鉄道と、呑み鉄第１回放送で乗ったのと鉄道に再び乗車▽語り・壇蜜六角精児の呑み鉄本線・日本旅乗り鉄,撮り鉄,いろいろあれど,我が鉄道の旅は「呑み鉄」なり…俳優・六角精児が“酒”と“鉄道”という偏った視点により日本を再発見する旅番

おはようございます、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます。本日9月16日は東海旅客鉄道100系、東海道新幹線での営業運転終了の日ですね！2003年京都鉄道博物館での展示車両。あのCMのテールライトが印象的でした…。新幹線100系――それは、昭和から平成へ向かう時代の「夢の新幹線」でした。1985年に登場した100系は、0系の丸い優しいイメージから一歩進んだ、未来的で洗練されたスタイルを持っていました。低くシャープに伸びた先頭形状、白い車体に青いライン、そして何

2001年9月17日、鹿児島本線門司港～小森江間にて。813系6連の快速荒尾行き、先頭はRM228編成。（当時）24年前のきょう。門司港～小森江間で撮影していたなかに、813系RM228編成が先頭に立つ快速荒尾行きのカットがあった。RM228編成は当時、直方への転属を前に「福北ゆたか線」仕様への改装を施されていた。前頭FRP部やドア外側の塗装シルバー化が施行されていたが、まだロゴやステッカー類の貼り付けは行われていなかった。同編成は上カットの翌月・10月に直方へ転属しRG228

上の画像にあります、ＪＲ西日本の７００系新幹線電車Ｅ編成「レールスター」は、現在「こだま」を中心に山陽新幹線におきまして運行されております。このＥ編成は、平成１３年から平成１８年までに１６編成が導入されておりまして、１６両編成のＣ編成（ＪＲ東海所有）、及びＢ編成（ＪＲ西日本所有）に対しましては全車廃車になっているのに対しまして、このＥ編成に関しましては現在まで１両も廃車は出ておらず、こちらは全車健在となっているなど、まだまだ活躍の場が見られております。そんなこのＥ編成では、８両

9/5(土)、前日仙台へ出張したついでに「仙石線」の「陸前大塚駅～陸前小野駅」間の廃線跡を巡ってきました。よく復旧できたものです。この区間も前回の石巻線同様2011年3月11日に発生した東日本大震災によって甚大な被害を受けました。この地図の赤いラインが現在の仙石線で、青いラインが被災した仙石線。かなり山間にセットバックしましたが、その代わりに高速化が図れたようです。途中の「東名駅」「野蒜駅」は駅名そのままで移設されています。今回はレンタカーで巡ってきました

ＪＲ九州代表的な車両であります７８７系電車は、南福岡車両区所属の主に「リレーかもめ」や「かささぎ」で使用されます長崎線系統の８両編成、主に「きらめき」・「にちりん」などで使用されます鹿児島・日豊線系統の６両編成が存在しておりますが、それとは別に日豊線系統の４両編成も存在している事はお分かりいただけるのではないかと思います。上の画像にもありますこの４両編成は、いずれも大分車両センターに所属しておりまして、４両✕１１編成の合計４４両所属しておりますが、これらは日豊線大分駅以南の南九州地

息子と訪問したトレインビュースポット、5年ぶり？！に更新してみました。気まぐれにも程がある。我が家はゆる〜い子鉄なので、基本は都内でフラッと気軽に行ける範囲ばかり。なんなかんや、子鉄系の過去記事はコンスタントにアクセス頂いているようなので、こちらも子鉄とのお出かけ先探しのきっかけになれば幸いです(^^)この時期にお出かけネタというのはやや気が引けますが、人混み避けて行く方法はいくらでもあると思うし、なるべく手持ちのカードが多い方が考えやすいと思うので。↑この記事最初に出したの