途中下車

のんびり走るローカル列車に揺られながら、どこか懐かしい風景を眺める旅。そんな時間を過ごしたくなったとき、静岡のローカル線「天竜浜名湖鉄道」はとても魅力的な旅先です。ただ、実際に行こうと思うと悩む人が多いのが次のポイント。●どこで途中下車すると楽しい？●日帰りでも満喫できる？●どこに泊まるのがベスト？天竜浜名湖鉄道は全長67.7km。駅数は38駅あり、思いつきで降りてしまうと「思ったより時間が足りない…」となることも珍しくありません。そこでこの記事では、実際に旅をする人が満足しや

昨日は…九尺藤を観るバスツアーに…白毫寺への道は高速を降りる前から渋滞降りてからも渋滞🤣ノロノロバスの中で2時間半途中下車して歩き20分見に来た藤棚は…凄かったです渋滞も凄かったけど…途中下車した所から1時間運転手さんが到着😭お疲れ様でした🙇🙇添乗員さんもお疲れ様でした🙇🙇帰りにはお土産をもらいイチゴ🍓もありました13時間のバス旅行でしたが…森林浴もできたし…渋滞3時間半も体験したし…疲れたけどね…😂🤣🥱

皆さん、こんばんは。日々、許しの実践と探究を続けるなみぞうです！今日は宇治の太陽が丘でファシリテーターのお仕事でした。高校生が可愛かったです！朝はこんな道を抜けて歩いて会場入りしました(^^;;＼自分は運を持っているって言える？／皆さんは自分が運を持っているって言えちゃう人でしょうか？もともと私はそんなことを自信を持って言えるなんてどういう人？と思っていた人でした。でも、ある時からいいことが起きるっていうことは運を持っているからだって思うようになって、私は持

特急の《自強號（自強号）》も乗れる最強パス、《TR-pass》。３日間券と5日間券があり、私は５日間券を買いました。途中下車したい放題で、のんびり鉄道旅には最適です。ただ、安くない、と言うか、高い！3,200元、日本円で約17,000円！5日間で元は取れたのでしょうか？結論から言うと、多分取れたと思います。まー、5日間、台鉄に乗りまくりましたからw。特に特急、けっこう乗った。台鉄の特急、自強号は基本的に座席指定が必要ですが、窓口で席を予約したいと言ってTR-passを見せればすぐ「座位券

2025年9月13日(土)美女平で立山ケーブルカーから立山高原バスに乗り換えます。標高977メートルからバスで一気に2450メートルまで上がります。私たちは、途中下車なしで室堂まで直行するバスの列に並びました。弥陀ヶ原や天狗平で下車したい人は、途中下車できるバスの列に並んでいました。車窓から景色を眺めながら、約50分のバス旅。立山杉の中でも一際大きい仙洞杉。夫がバスの右側に座ったので、その横に座ったんですが、ことごとく左側の方が見所の景色を眺めることができました。残念美女平から高原バ

今回の【駅】シリーズは、静岡県静岡市清水区東部、旧・由比町の中心部に位置する東海道本線の駅で、桜えびの漁獲で知られる由比漁港が駅近くにあり、駅近くには桜えびの料理を食べることができる飲食店が点在している、、由比駅(ゆいえき。YuiStation)です。尚、記事は2024年に作成したため有人駅時代の内容となっていますが、2025年6月1日に完全無人化され、お客様サポートサービスが導入されています。(自動精算機を新たに設置)駅名由比駅(CA12)

前回の続き…2025年8月2日、真夏の暑い中、日帰りで京都府へ。主に嵯峨野線(山陰本線京都府区間)の未訪問駅を降り鉄していきました。全駅訪問後は京都市内にある京阪電車の数駅を巡ってから帰宅しました。『青春18きっぷ』は使用せず、また適当なフリーきっぷが無かったため、『ICOCA』で乗り鉄・降り鉄をしました。今回は中盤の内容です。昼食後に亀岡駅から再スタートして、嵯峨野線園部方の未訪問駅を巡りました。そして吉富駅下車をもって嵯峨野線の全駅訪問を達成すると一気に京都駅に戻り、さ

今回の【駅】シリーズは、千葉県房総半島内陸部、君津市北東部の東側に丘陵地が迫る田園地帯に位置する久留里線の駅で、国鉄時代に改築された簡易駅舎が現役で使用されている難読駅、小櫃駅(おびつえき。ObitsuStation)です。駅名小櫃駅(駅番号なし)所在地千葉県君津市乗車可能路線JR東日本：久留里線隣の駅木更津方………下郡駅上総亀山方……俵田駅訪問・撮影時2023年7月

今回の【駅】シリーズは、長野県南牧村北部、村の中心部に位置する小海線の駅で、南牧村役場への最寄駅である、佐久海ノ口駅(さくうみのくちえき。Saku-UminokuchiStation)です。標高1,039.3mです(駅掲示物による。Wikipediaでは1,064mになっています)。駅名佐久海ノ口駅(駅番号なし)所在地長野県南佐久郡南牧村乗車可能路線JR東日本：小海線【愛称：八ヶ岳高原線】隣の駅小淵沢

今回の【駅】シリーズは、鳥取県北東端、岩美町の西寄りの田園地帯(北の海側)と山地の境界部分に位置する山陰本線の駅で、駅名とは裏腹に小さな駅である、大岩駅(おおいわえき。OiwaStation)です。駅名大岩駅(駅番号なし)所在地鳥取県岩美郡岩美町乗車可能路線JR西日本：山陰本線隣の駅京都方……岩美駅幡生方……福部駅訪問・撮影時2024年7月駅概要駅形態……………地平駅

今回の【駅】シリーズは、三重県津市の中心市街地に位置する近鉄名古屋線の駅で(津駅は市街地北端部に位置します)、急行停車駅であり、津市役所や繁華街である大門地区へのの最寄駅であるものの、2023年に無人化されてしまった、津新町駅(つしんまちえき。Tsu-shimmachiStation)です。尚、以前に2015年訪問時の模様を簡易版記事にてUPしています⇒記事はこちら。また、小学生の頃に津新町駅近くに住んでいたことがあり、当時の記憶も鮮明に残っています。そのため、特に駅前の

今回の【駅】シリーズは、岐阜県西部、滋賀県との県境近くの降雪地帯に町域を有する、関ケ原町の中心市街地に位置する東海道本線【東海道線】の駅で、関ヶ原の戦いが繰り広げられた関ヶ原古戦場への玄関口である、関ケ原駅(せきがはらえき。SekigaharaStation)です。尚、駅名の漢字表記は「関ケ原駅」で、「関ヶ原駅」ではありません。「ケ」が大きいです。当記事では「関ケ原駅」に統一しますが、「関ヶ原古戦場」など、駅名以外では「ヶ」を使用する場合があります。また、私が訪問した際

今回の【駅】シリーズは、愛知県西三河地域の都市で、明治後期～昭和初期には大規模な開墾が行われ、農業の先進的な取り組みが行われたことから、1920年代から1930年代にかけて、農業先進国のデンマークになぞらえて「日本デンマーク」と呼ばれた安城市の中心市街地に位置する東海道本線【東海道線】の駅で(Wikipediaの本文を引用)、安城市の代表駅である駅、そして昔は名鉄安城支線との接続駅だった、安城駅(あんじょうえき。AnjoStation)です。駅名安城駅(CA5

今回の【駅】シリーズは、福岡県最南端の都市である大牟田市の市街地北寄りに位置する西鉄天神大牟田線の特急停車駅で、かつては商業施設が多く立地し賑わっていたものの、大牟田市の衰退や商業地区の郊外化に伴い閉店が相次ぎ、空洞化が進行して駅前がすっかり寂れてしまった、新栄町駅(しんさかえまちえき。Shin-sakaemachiStation)です。駅名新栄町駅(T49)所在地福岡県大牟田市乗車可能路線西日本鉄道：天神大牟田線

今回の【駅】シリーズは、千葉県八千代市中央部に形成された新興住宅地に位置する東葉高速鉄道東葉高速線の駅で、八千代市役所への最寄駅であるものの駅周辺に商業施設が少なく、乗降人員や駅前市街地の規模が隣の八千代緑が丘駅と比較して見劣りしてしまうのが実態である八千代市の中心駅、八千代中央駅(やちよちゅうおうえき。Yachiyo-chuoStation)です。尚、当駅は南北に出入口がありますが名称が設定されていません。当記事では便宜上、北側出入口を「北口」、南側出入口を「南口」と記載いた

今回の【駅】シリーズは、奈良県中央部、大淀町の西寄り、梨園が多い山間部に位置する近鉄吉野線の駅で、付近に民家が無く、駅前で宅地造成されたものの何らかの事情で分譲されずメガソーラーになっていて、寂しい雰囲気が漂うローカル駅、大阿太駅(おおあだえき。OadaStation)です。駅名大阿太駅(F51)所在地奈良県吉野郡大淀町乗車可能路線近畿日本鉄道：吉野線隣の駅橿原神宮前方……福神駅吉野方……………下市口駅

前回の続き…2024年8月15日、まだ使っていない『青春18きっぷ』の最後の1回分を利用して京都府北部へ。1日かけて山陰本線の園部～福知山間の全駅を訪問しました。2024年夏は『青春18きっぷ』が任意の5日間に利用できた最後のシーズンで、前回の乗り鉄から1日空けてもう一度乗り鉄できましたが、今の18きっぷは連続利用へと変わったため、今回のような利用法ができなくなり、3連休以上をなかなか取れない社会人にしては不便になってしまいました…。今回は後半の内容です。前回に引き続き山陰本

前回の続き…2024年7月26日～27日、金曜日に取得した有給休暇と翌日の土曜日の1泊2日の日程で、このシーズンが従来型での最後の発売となった『青春18きっぷ』を主に利用して鳥取県へ。鳥取県東部にある因美線と山陰本線の駅を巡りました。夏真っ盛りで、相当暑かったです…。今回は初日(7/26)後半の内容です。午前中に鳥取駅に到達し、午後は山陰本線の駅を数駅訪問しました。そしてこの日は鳥取駅前のホテルで宿泊しました。今回の日程2024年7月26日(金)【後半】

今回の【駅】シリーズは、大阪府高槻市の中心市街地南寄りに位置する阪急京都本線の主要駅で、日中は大阪梅田方面・OsakaMetro堺筋線方面からの全ての普通列車が折り返す駅であり、京都河原町方は列車本数が減少してしまうため、運行ダイヤ上の境界駅であると言える、高槻市駅(たかつきしえき。Takatsuki-shiStation)です。尚、当駅は出入口番号(1号～8号)が振られていますが、記事本文では便宜上、北口、中央口、東口などの表現を併用いたします。ご了承下さい。