超ガル活

先日、リヤマウント号に導入したアジャスタブルリヤショックタワー。ESから換装した理由はショック取付位置の変更と取付角度の再調整でした。取付角度は1ミリピッチでより繊細に調整。この部分はドリフトコントロール性に大きく影響が出るので必須調整ヵ所です。ロアアーム側はアジャスタブルリヤサスアームのショックブラケット位置を外側に2ミリ移動。それに合わせてショックタワー側も外側に移動しつつ微調整しました。これらの変更を実行した理由は、4Edgeスプリングの使い方を変えたかったか

『D1GPAICHISKYEXPORd.1』でのTeamWeldの活躍振りが公開されましたよ。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.beRyoさんの調子も良かった模様。是非、最後までご視聴ください。

少し前から使い始めているMaclanのESCとモーター。使い込んでいるJuntaさんとは違って私はまだまだ手探り中です。昨年末まではR.C.D.C.のブースで展示する関係もあり全てをリヤ周りに搭載するレイアウトでしたが、いよいよ本格的に走らせる為に重量バランスを重視したレイアウトに変更。モーターもしっかりチェックして最も効率が良さそうな進角とギヤ比に設定してみました。そして、ディープアングルでの旋回を実現する新たなジオメトリーをチェック中。昨年のR.C.D.C.世界戦以降、他社さんも色々

さて、新しいグリス4種類からの３つ目、ジョイントグリス【JG】です。その名の通り駆動系のジョイント類に使用するグリスですね。この【JG】は、リヤのドライブシャフトのCVD部分やカップジョイント部分への使用に適しています。耐摩耗性は上げたいけど重たいグリスで駆動が重たくなったり、ジョイントの動きが重たくなることでサスペンションの動きへも影響が出ないような特性となっています。もちろん、高回転時の飛散も少なめにはなっていますが、ドライブシャフト部分の回転数はそれほど高くないので、グリス