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おはようございます、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます。本日7月18日は阪和電気鉄道（現・西日本旅客鉄道阪和線）、阪和天王寺駅（現・天王寺駅）-和泉府中駅間、鳳駅-阪和浜寺駅（現・東羽衣駅）間開業の日。-1929年って事で。大昔、1989年5月27日に鳳電車区で行われた撮影会！の展示車両回送です。EF58150とD51200が参加。阪和貨物線経由で運転されました！！！！！！かつてはEF15やED60牽引の貨物列車が往来していた路線ですね。ちな
2025年7月26日から28日にかけて、西武鉄道2000系2417Fと2419Fが近江鉄道に譲渡される事から、新秋津→新座(タ)→川崎貨物→京都貨物→彦根の経路で甲種輸送されました。山科にて。牽引は愛知機関区所属のDD200-22が担当しました。昨年10月の甲種輸送はDE10牽引でしたので、DD200が西武2000系を牽引するのは今回が初めてですね。後打ち。自分の目で見るとやや塗装が薄かったように見えたのですが、写真で見るとそうは見えないですね。まあ彦根でピカピカになるでしょう。南草津
勾配を登ってきて110㎞/hの高速で通過する長編成のキハ181「はまかぜ」。暗い曇りや夕方はAFカメラでは、もうそのスピードについていけずブレブレ写真ばかり。この辺りで撮っていたのは小学高学年～中学時代。JR化前の国鉄時代、運転士の他助手がついていました。蒸気機関車時代の名残でした。不必要な人件費が嵩み赤字は膨らみ続け、対して国鉄労組は合理化と称する人員整理を阻止しようと…JR化は国鉄解散で国労を粉砕するためだったと。その陰で国鉄職員の自〇は頻繁に続きました。轟音
2025年のダイヤはこちら。823Mは学生で混雑してたみたいで、時刻変更。上溝口(信)で待ち2分じゃ、やくも6号の遅れに繋がっちゃうわね。江尾で7:50まで待つようになる。その代わり、貨物8087レは江尾で普通退避ではなく、上溝口(信)まで行って、28分待機。貨物3080レは、木野山23:28通過が確実なので、新見の発車時刻を7分繰り上げた。貨物3085レは今、井倉ー石蟹間の複線区間ですれ違うためにゆっくり運転しているが、スピードを上げれば、新見まで7分短縮は可能と見た
今日はDCC点灯式信号機です。本線の閉塞信号機設置を全て終え、単線区間にも2本を初設置しました。DCC制御機器が高いので、点灯式信号機本体は可能な限りコストダウン～1本200円未満で作っています。初期の頃とはいくつか変わっている最近の作り方を書いてみます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。最近信号関連が多いですが、自分の中でHotな話題～本線網羅の暫定ゴールが見えて来たので、進行も加速しています😁。前回最後の本線閉塞区画に配線～自作信号機を挿込むソケット出しまで終
毎日酷暑が続いていますがまだ東京は梅雨明け宣言が出ません。今日は東急9000系の西武譲渡甲種があったので定点に撮りに行きました、今迄の二回は南武線の下り電車に被られましたが今日は甲種が少し遅かったので被られずに上手く撮る事が出来ました。3093レEF210-345号機牽引梶ヶ谷ター府中本町間工9866DキヤE195系ST-189197レEF65-2090号機牽引+東急9000系9002F+9014F✕８両
こんばんはhatahataです。7月12日の伯備線です。岸本から3082レを撮影してきましたが、今度は第7橋梁で撮影します。普通新見行227系500番台以前なら115系+115系だったのですが。特急やくも6号273系普通岡山行227系500番台3082レEF641049特急やくも8号273系以前の国鉄色のスジですね。動画も撮影しました。3082レの撮影はここまでです。この後は午後からの貨物列車を狙うために北上します。ご覧頂
前回のお話し『小樽・余市の旅６小樽総合博物館見学(その２除雪車、しづか号）』前回のお話し『小樽・余市の旅５小樽総合博物館見学(その１アイアンホース号ほか）』前回のお話し『小樽・余市の旅４ニッカウヰスキー蒸留所見学』前回のお話…ameblo.jp屋外展示はまだあります。奥の方にいくつもの車両が並んでいるのが気になります。まずは80系特急型気動車キハ821と食堂車キシ8034均整の取れたスタイルのⅭ5550後継のC57とかなり似た形態ですがC55はスポ
今日は台湾向けのE500形甲種が有り撮りに行きましたが、身の危険を感じる程の酷暑で撮り鉄をしていて熱中症になっても誰も同情してもらえないので、必要最低限のカモレだけ撮り待ち時間には殆ど木陰で待機していました。台湾向けも今日で68両になったので最後の甲種かと思っていたら好評価の為か20両ほど追加受注がありまだ甲種が有る事が分かりました。9793レDD200-７号単機今日の台湾向け甲種牽引機梶ヶ谷ター府中本町間3073レEH
６月９日に東加古川駅で撮り鉄した写真（その２）です。
酒田からお越しのブルーサンダー牽引の貨物列車です。１３：２５２０８８レＥＨ２００－２３踏切付近から引き寄せて後ろからダンベルＯＮＥ後ろから約１０分遅れ５５８２レのスジでできました。撮影日２０２６年２月１２日
コキ110-2の中古車が中古車屋さん（車かっ！）で販売されていたので購入しました。しかも前回は空コキだったのに、今回は19Dコンテナが5個積みです。しかし、この19Ｄコンテナって違和感あるよねー。KATOの19Dなのでした。どおりで違和感あるはずだわ。真横からではないんですが、実車の19Dコンテナ満積みの状態。コキ104ですが車体長が同じはずなので、上のコキ110のようにコンテナ間の隙間がスカスカにはならないです。コンテナに限って言えばKATOのは小さめに作られているようです。
今日は朝から、ちょっと動きがチグハグだった。・北府中で目測を誤り、台湾向け甲種輸送の実施を見落とす・京王電鉄の事業用車トレインカードラリーをやろうとしたら、増刷の為一時休止が発表・池袋PARCOで開催中のロバート秋山氏のクリエイターズファイル展示、入場に1時間並ぶ・上記、なんだかんだ内容が面白くて、トータル2時間半ほど滞在・東武東上線9000系・10000系の記録に赴くが、暑さもあり全体的にはパッとせず…といったところで、眠気もあるわ基本的にしんどさが勝る動きをしていて、15時を回っ
米原駅でヤミ貨物鉄をします。※画像がよくありません。ご了承ください。２１∶１２１０８４レＥＦ２１０ー１４９後ろから鴻池運送ＪＣＭＡ日本電線工業会東武運輸株式会社合通Ｕ４７Ａー３８２８６ＡＫＣコマツＵ５０Ａ－３８０２４１日目の旅終了です。ホテルに戻ります。撮影日２０２６年７月１日
先日、カトーさんから発車した一般ロクゴー。3088-2EF650JR仕様￥8,800●EF650番台は中高速域の加速性能が不足していたEF60の改良と、標準化の推進を目的に開発された平坦線区用の直流貨物機として登場しました。増備とともに、各路線における貨物列車の電化の進展を担い、昭和45年(1970)までに総数135両が製造されました。JR移行後も貨物列車の牽引機を中心に活躍しましたが、JR東海に承継された車両は14系座席車やジョイフルトレインの牽引も担当。中でも111号機は<オ
今回は8月20日(水)の仕事帰りに全線走破を果たした池袋駅西口のNゲージレンタルレイアウト「西イケ」さんのCAB№13で、持参した鉄道模型を走らせた模様をお送りいたします！西イケさん公式ページNSCALETOWN西イケ|日本最大級のNゲージレンタルレイアウト日本最大級のNゲージレンタルレイアウトnishiike.jp会員予約制(会費無料)の西イケさん、情景が豊かな21もの路線は短距離でも約13m(CAB№7•8)、長距離で約58m(CAB№3•4)と走らせ甲斐があるコースにな
６／２０（土）本日はあいにくの雨なので、やや久しぶりにブログ更新できました撮っているネタは多いのですが、ブログ掲載作業は相当「渋滞」しております、、、（>_<）さて本日の画像ですが、JR伯備線を走る貨物3084レです。伯耆大山12時42分発→岡山タ17時30分着の貨物列車で、日中帯の伯備線撮影ネタになっている列車。貨物の出荷状況によりコンテナの搭載数に変動があるのですが、撮影した日はコンテナ満載（フルコン状態）なので、編成全体が見渡せる場所からの撮影をセレクト撮影場所は備中
JR東海道線の藤沢でE257系「特急湘南」を撮影しましたのでE231系や吹田機関区のEF210が牽引する5086レ札幌貨物ターミナル貨物列車とあわせてご覧ください。【藤沢】E257系2000番台NA-03編成特急湘南2号東京行E231系1000番台U113+K-29編成5086レEF210形-139号機+コキ百済貨物ターミナル→札幌貨物ターミナルE231系1000番台S-24+K-32編成E231系1000番
今回は２０２６年７月１２日曇天の早朝の見沼田んぼ沿線に咲くヒマワリの花と共に撮影した"ＥＨ５００―５３号機（金太郎）単機２０９５列車"の写真を掲載します撮影デ－タ－列車名ＥＨ５００―５３号機（金太郎）単機２０９５列車撮影地武蔵野線東浦和駅周辺見沼田んぼ撮影日２０２６年７月１２日通過時刻早朝６時０６分でした
当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、大分県大分市の日豊線の駅であり、大分駅の隣駅としまして西大分駅が存在しております。この西大分駅は、旅客・貨物双方を扱う駅でありまして、かつ大分県唯一の貨物取り扱い駅でもあります。そのため、ＪＲ九州・ＪＲ貨物双方の駅が設けられておりますし、旅客ホーム・貨物ホームそれぞれがこの駅内に存在しておりまして、旅客ホームでは日豊線の大分・佐伯・別府・杵築方面の普通列車が停車する駅でもあります。また、西大分駅駅舎の向かいには、ＪＲ貨物の西大
「伊東園ホテル熱海館最悪」と検索して、予約の手が止まっていませんか安く泊まれるのは魅力だけど、「最悪」なんて言葉を見ると一気に不安になりますよね💦でも先に結論からお伝えすると、「最悪」と書いているのはごく一部の少数派なんですしかも不満の多くは“部屋と時期のガチャ”で、外し方さえ知っておけば避けられるものばかり。この記事でわかることはこの3つです。「最悪」と言われる本当の理由と回避策後悔しない予約のコツ（税金の注意も）このホテルが◎な人・✕な人「最悪」レビュー
2026年1月14日から16日にかけて、JR四国高松運転所所属のキハ185系キハ1851017+キハ1851016がJR九州に譲渡される為、高松→岡山→神戸(タ)→西小倉の経路で甲種輸送されました。朝霧～明石(大蔵谷)にて。高松→幡生(操)は吹田機関区所属のEF210-157が担当しました。高松から九州へ行くなら万富か三石で機回ししたら良いのにと思いますが、色々事情があるのでしょう。神戸(タ)で折り返して九州へ向かって行きました。後打ち。向き的に妻面がむき出しになっていました。西
2025年9月1日（月）JR東北線シキ801梁交換回送撮影記録です。シキ801が梁交換のため宇都宮(タ)→小山→東光高岳で回送されました。回送シーンを撮影のため"舎弟くん"と出撃です。先ずは、東北線小山付近でシキ801を狙います。DD200-12+シキ801B19594レ空車でも迫力あります。シキ801B1転線中クネクネ。高岳専用線入線のため機回し。レンタサイクルで高岳専用線へ追撃します"舎弟くん"漕ぐのが早い(;^_^A
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「DD13後期形」その①（品番7014-1）です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。DD13は、操車場等での入換作業用途を目的に開発された液体式ディーゼル機関車です。昭和33〜41年に合計416両が製造されました。形態的には初期形と後期形があります。模型の「DD13後期形」は昭和39～41年製の14・15次車(203～264号機)がプロトタイプで、前照灯が2灯化された昭和50年頃の強馬力グループの
今回の【駅】シリーズは、三重県四日市市中心市街地東部、四日市港の近くに位置する関西本線【関西線】の主要駅で、貨物駅が併設されていて、貨物線や専用線が分岐する駅、そしてJTB時刻表において四日市市の代表駅として取り扱われていますが、実際は中心市街地に位置する近鉄四日市駅に乗降人員の数で大きく水を開けられており、駅や駅前は閑散としてしまっている、四日市駅(よっかいちえき。YokkaichiStation)です。駅名四日市駅(CJ11)所在地三重県
昨日は日付違いで撮影できなかった東急9000系の西武への譲渡甲種を同じ多摩川橋梁でリベンジしました。1枚目の露出合わせの3093レの牽引釜はEF210-345号機！そして本命の東急9000系の西武への譲渡甲種の遠景が2枚目。引いて近景が3枚目で譲渡される9000系は9002F+9014Fで牽引釜はEF65-2090号機でした。譲渡される9000系がサイドに来たEF65-2090+東急9000系を撮影したのが4枚目。おまけは待ち時間に来たキヤE195-1018で、平塚工臨の返空の
今日は三枚EF651030の写真を...列番無記録、上り貨物列車東北本線、間々田～野木1984.05.24列番無記録、上り貨物列車東北本線、栗橋～東鷲宮1984.11.03列番無記録、下り貨物列車東北本線、東大宮～蓮田1981.10.10おしまい
７／４（土）JR伯備線を走るEF641026牽引の貨物列車－コンテナの積載量は常に一定ではないので、実際の積載状態を見ながら、天候・条件等と相談して撮影地を選定。空コンテナがあるにしても、機関車から離れた位置であればそれなりに工夫できるが、機関車次位からいきなり空だと中々厳しい。そんな時は正面がちに狙ったり、トンネル顔出しなど撮影地の選定も一苦労この日はフルコン積載だったため、編成が後部まで見渡せる駅にて撮影。コンテナの色まで揃っているとやはり統一感があって良い感じ。しかし更新機
2021年の通年で取り上げたテーマのひとつ、「迂回（うかい）運転」の掲載された時刻表から、その事実を残していきました。【再掲】ここで取り上げる、迂回（うかい、う回）列車についてクリックで展開迂回（うかい）本来の経路を通らず、特定の場所を避けて目的に向かうこと。迂回も細分化できまして、突発的に実施されるもの計画的に実施されるものがあるかと思いますが、時刻表で追うことができるもの「計画的なう回」を取り上げてゆこうかと思います。５回目は、２０００年３月末に発生した北海道南部の活
５月末に立て続けに到着した鉄道模型。今回はＫＡＴＯから発売された「待望の」ＥＤ７１１次形です。調べましたら、「ＥＤ７１２次形」が発売されたのが２０１８年４月ということなので、同じカテゴリ：形式でありながら、本来なら同時発売となってもおかしくない車種が、なんと８年もの時を隔てて発売とは。一体、今まで何をしていたんでしょうか？と言いたい。しかし、この１次形の登場までどれだけ待ったか・・・ということ。母親の実家が福島県のド田舎で、最寄りとも言えないような最寄りですが、バスの便の
