ブログ記事48,249件
土曜日は路麺の日いつまで続けようかなあ(笑)東京を離れる時でしょうね。浜川崎駅に来ました。SaturdayisRomenDay.HowlongamIgoingtokeepdoingthiscampaign?Maybe,untilIleaveTokyo.IgotoffatHamakawasakiStationofJRNanbuline.まずはろかタワー散歩♪昨日は涼しかったですね。LetmestartRocaT
勾配を登ってきて110㎞/hの高速で通過する長編成のキハ181「はまかぜ」。暗い曇りや夕方はAFカメラでは、もうそのスピードについていけずブレブレ写真ばかり。この辺りで撮っていたのは小学高学年～中学時代。JR化前の国鉄時代、運転士の他助手がついていました。蒸気機関車時代の名残でした。不必要な人件費が嵩み赤字は膨らみ続け、対して国鉄労組は合理化と称する人員整理を阻止しようと…JR化は国鉄解散で国労を粉砕するためだったと。その陰で国鉄職員の自〇は頻繁に続きました。轟音
2021年の通年で取り上げたテーマのひとつ、「迂回（うかい）運転」の掲載された時刻表から、その事実を残していきました。【再掲】ここで取り上げる、迂回（うかい、う回）列車についてクリックで展開迂回（うかい）本来の経路を通らず、特定の場所を避けて目的に向かうこと。迂回も細分化できまして、突発的に実施されるもの計画的に実施されるものがあるかと思いますが、時刻表で追うことができるもの「計画的なう回」を取り上げてゆこうかと思います。５回目は、２０００年３月末に発生した北海道南部の活
2025年のダイヤはこちら。823Mは学生で混雑してたみたいで、時刻変更。上溝口(信)で待ち2分じゃ、やくも6号の遅れに繋がっちゃうわね。江尾で7:50まで待つようになる。その代わり、貨物8087レは江尾で普通退避ではなく、上溝口(信)まで行って、28分待機。貨物3080レは、木野山23:28通過が確実なので、新見の発車時刻を7分繰り上げた。貨物3085レは今、井倉ー石蟹間の複線区間ですれ違うためにゆっくり運転しているが、スピードを上げれば、新見まで7分短縮は可能と見た
2026.7.26（日）～27（月）1泊して伯備線へ遠征に行って来ました。今回は単騎での出撃ですので、今まであまり撮った事のない撮影地を選択したいと思います。まず3082レの最初の撮影地は決めていたのですが、3085レの場所は決めてなかった事もあり、コメリ裏に行ってみます。日曜日なのに誰も居ませんでしたので、ウヤかなと思いましたが3085レは定刻で来ました。2026.7.263085レEF641045上溝口（信）－伯耆溝口SONYα7V＋FE24-70mmGMⅡSS1/10
令和7年9月10日撮影分この日は早朝から米子へ向かっていました途中で3082とすれ違いそうな時間になり、じゃあどこかで撮ろうかなという気持ちに1028号機のはずだし！場所が決まらず云々伯備線3082EF641028+コキ100系貨車背景処理で悩んでいたら微妙なことになりましたそもそも場所が貨物を撮るには微妙なので仕方ないか？米子へ向かいました
みなさんこんばんは！2026.4.5（日）桜を絡めてロクヨン貨物を撮りに行った続き伯備線遠征記③です。曇配3082レと石蟹工臨返空を一本桜で撮った後、3084レはリベンジで同じ場所で撮影する事にしました。ただ、アウトカーブではなくインカーブから撮影する事にします。その前にやくも16号は橋梁の下側で狙います。2026.4.514:06特急「やくも16号」1016M273系備中川面－木野山SONYα7V＋FE24-70mmGMⅡSS1/1600F5.6ISO200次
みなさんこんにちは！2026.7.27（月）伯備線へ撮影に行った2日目。新幹線を撮った後は、ロクヨン貨物の3084レを撮る為に伯備選へ戻って来ました。場所は前日にお会いした撮影友さんに教えて頂いた場所です。2026.7.273084レEF641045伯備線SONYα7V＋FE200-600mmG＋1.4xSS1/1000F6.3ISO12800トンネルを出た瞬間で撮りたかったのですがピントが甘く、少し出た後になってしまいました。通過時は黒い雨雲が近づいていたので露
幼少期から貨物列車が好きで、地元の八王子駅に行ってはEF64の重連による石油輸送列車を見せて貰っていました。時代は変わっても趣向は変わらず、今でも貨物列車大好き人間の私ですが、電気機関車ばかりを目で追っていたので貨車のことはほとんど知りません。鉄道模型でも地元の貨物列車を再現するためにタキ1000をたくさん買い込んだものの「どれも同じだろうし適当に繋いどこ〜」と思っていました。しかし編成を調べれば調べるほどタキ1000の形態差が明らかになり…それが沼への入り口でした。では皆さんも一緒にお
身延線にはEF10が走っていましたが、EF15に置き換わって2年後でした。それでも通票閉塞は健在で、貨物列車のタブレット交換を記録に収めました。タブレットの授受のため機関助士が乗務。身延線の単線区間の通過駅は、基本的に島式ホームなので、助手席でタブレット授受ができるのだと理解しました。
この度の令和8年熊本地震により被災されました皆様にお見舞い申し上げます。またしてもコンテナの話題です。ポポンデッタから楽しそうな(？)コンテが発売されたので購入してみました。一気に6種類も…発売されたのは以下の6種類です。品番：8543aJR貨物19Dコンテナセット(JRFマーク・5個入)番号a・つや消しコンテナ番号3138332355344093624039352品番：8543bJR貨物19Dコンテナセット(JRFマーク・5個入)番号b・半光沢コンテナ番号40
横川駅の駅弁と言えば、峠の釜めしというイメージがありますが、ここは群馬ではなく広島です(^^)ローカルチェーンのむすびむさし、存在は知っていましたが、当初横川駅近くの食堂に入るつもりでいたのでノーマークでした。結局、路面電車の遅れが重なって、ランチをとる時間がなくなったので、利用させてもらうことにしました。お弁当を買って、ホームにあがりました。向かい側には可部線のホームが。ここ横川から北に分かれて進む路線ですが、北から降りてきた列車は広島駅に乗り入れて行くので、この駅の利用者は表示板を
昨日は今年まだ未撮の金太52号機が遅延で撮れなかったので、今朝は3080レが約三時間半遅れの様なので朝再挑戦して来ましたが、今朝もまだ各地大雨の影響で遅れのカモレが多くまたまた撮れずで持ち越しとなり、４時間も粘って８本とは効率の悪い日となりました。3076レEH500-35号機牽引府中本町ー梶ヶ谷タ間4058レEH500-79号機牽引西濃カモレ4059レEH500-２号機牽引西濃カモレ8064レ
６／２０（土）本日はあいにくの雨なので、やや久しぶりにブログ更新できました撮っているネタは多いのですが、ブログ掲載作業は相当「渋滞」しております、、、（>_<）さて本日の画像ですが、JR伯備線を走る貨物3084レです。伯耆大山12時42分発→岡山タ17時30分着の貨物列車で、日中帯の伯備線撮影ネタになっている列車。貨物の出荷状況によりコンテナの搭載数に変動があるのですが、撮影した日はコンテナ満載（フルコン状態）なので、編成全体が見渡せる場所からの撮影をセレクト撮影場所は備中
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「レサ10000系「とびうお・ぎんりん」8両基本セット・6両増結セット」その②(品番10-271/10-243)です。※ブログ容量の関係で4回(その①〜その④)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATOレサ10000系「とびうお・ぎんりん」入線‼️その①(品番10-271/243)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「レサ10000系「とびうお・ぎんりん」8両基本セット・6両増結セット」
2026年1月20日から22日にかけて、近畿車輛で製造された東武鉄道80000系81554F+81553Fが徳庵→吹貨西→新鶴見(信)→大宮→栗橋(→南栗橋)の経路で甲種輸送されました。放出にて。牽引は新鶴見機関区所属のEF210-122が担当しました。まだ徳庵からEF210が牽引してくるというのは違和感がありますねぇ。電釜が勾配を降りてくる姿はかなり衝撃的でした。80000系も結構なペースで出てきていますので、8000系もしっかり記録しておきたいですね。今でも5両で大丈夫なの？と気になる
ゴールデンウィークやお盆休みのほか年末年始などの長期連休中は貨物列車の多くが運休します。首都圏や京阪神などでは貨物列車しか走らない貨物線が数多く存在し大型連休中などは、この貨物線に全く貨物列車が来ず、長い間列車が運行されません。これでは線路が錆びていくことで、保安装置が不具合を起こし信号などが正しく作動しないことも考えられるため定期的に列車を走らせる必要があります。そこで長期休暇中は通称:保安列車と呼ばれる回送列車を運行し錆び取りが行われているんですよね〜使用車両は京阪神の場合、錆び取り
出勤前なので朝しか撮れないモノを撮りたいとは思うものの天気は残念...5263ﾚDF200-201[愛]ラッピング機関車Ai-Meとりあえずハロゲンと16灯の両方を装備した姿を記録すべく、Ai-Meを撮りに来てみました。休みが絡まないと撮れない上に、シーズンを待って撮れずに終わるというのが一番悲しいので...笑5363ﾚDF200-206[愛]折り返しまでは時間があるので、また戻ってセメントを撮ってみました。タキ1300のみの組成は案外初撮影。
静岡県清水駅と三保駅を結んでいた鉄道路線が1984(昭和59)年に廃止となった国鉄清水港線一昨年秋に出かけてきた静岡の旅廃線跡散策してきました【廃線跡は自転車道と遊歩道に】貨物列車に客車を連結した混合列車が1日1往復運行してましたぜひ乗ってみたかった…【説明板とﾓﾆｭﾒﾝﾄが】貨物駅･清水港駅の清水駅側にあり〼末期の清水港線のダイヤは清水発が8時10分三保発が16時14分のみで通学用ダイヤ設定でした【倉庫街を列車は走ってました】線路跡は道路等に転用営業㌔は8.
昨日は豊橋に移動しました移動の途中に、伊吹山をバックにドクターイエローこだまの撮影を行いました先ず、米原駅まで移動。天候がイマイチだったので伊吹山が見えるかどうかで撮影場所を決めます。伊吹が見えそうなので米原駅ではなく伊吹山の麓にしました。米原駅到着するとホームのすぐ横を貨物列車が通過。石山や京都駅ではホームのすぐ横を通ることはないので意外とスピード感あるのが分かりました。しらさぎ名古屋行ほとんどの乗客は米原から降りて新幹線に乗り換えなので、ガラガラになります。
「伊東園ホテル熱海館最悪」と検索して、予約の手が止まっていませんか安く泊まれるのは魅力だけど、「最悪」なんて言葉を見ると一気に不安になりますよね💦でも先に結論からお伝えすると、「最悪」と書いているのはごく一部の少数派なんですしかも不満の多くは“部屋と時期のガチャ”で、外し方さえ知っておけば避けられるものばかり。この記事でわかることはこの3つです。「最悪」と言われる本当の理由と回避策後悔しない予約のコツ（税金の注意も）このホテルが◎な人・✕な人「最悪」レビュー
キハ189特急はまかぜは、姫路からスイッチバックして播但線に入ります。姫路より先に行く人たちは、座席の転換作業に入りました。播但線103系加古川線などと比べると、比較的にオリジナルの姿に近いですね。姫路と言えば！え・き・そ・ば！！まね急行に飛び込みました。そのために駅弁を嫁さんとシェアしたのですから。嫁さんは駅そばはいらない、との事。かき揚げごぼう駅そばにしようか悩みましたが、ノーマルな天ぷら駅そばにしました。美味しかったぁ～～！ごちそうさまで
稲沢１０８１レになります。１２：０７１０８１レＥＦ２１０－３白ＯＮＥ富士フィルムフジフィルムは初の撮影になりました。撮影日２０２６年５月２９日
昨日投稿したジャンク漁りで連行した関水コキ。『今年3度目のジャンク品漁り』すでに中毒になっているジャンク品漁りｗ『2026年初ジャンク品漁り』今週末は、本年初の抜き打ち「にっぽんばしパトロール」へｗ収穫は...ジャンクパーツ詰め合…ameblo.jpわが線区では、カトーのコキを好んで入線させているが、何両かはトミー製も在籍している。車番がコキ106-1080なので、以下製品かな。8723コキ106(後期型・ヤマト運輸コンテナ付)￥2,4202017年09月発売2年ほど前に入線
特にネタもなく今宵も古い写真で書庫更新ブログを始める前に撮ったけど、この時30号機はまだ更新色だった。3085レコンテナ（名古屋タ～札幌タ）EF6630+コキ100系20B2009.06.26この頃はまだ黒磯までの運用があった。
というわけで、東京駅を定刻に発車しました。では、早速東京駅で買ったお弁当を食べましょうか。今回はチキン弁当デラックスです。中身はこんな感じ。チキン弁当の唐揚げは懐かしい味がしますね。これで1,480円です。最近、駅弁は1,000円以下で買うのは難しくなりましたね。加熱式弁当なので、温かくて美味しかったです。気づいたら、熱海に到着していました。ここで、JR東日本→JR東海に乗務員交代。熱海を出てから11号車のシャワー浴びに行きましょうかね。そしたら運
どうも、ヤマちゃんです。今回は、サンライズ朝練シリーズの第3弾です。これまでの朝練はこちらです。【サンライズ朝練①】水鏡に映るサンライズ瀬戸・出雲を狙った朝練記事です。『サンライズ朝練のはずが、気づけば夕方前まで撮っていた話』どうも、ヤマちゃんです。今回は、5月終わりの朝に出かけた、サンライズ瀬戸・出雲の朝練撮影です。……のはずでした。最初の目的は、田んぼの水鏡。朝6時頃、…ameblo.jp【サンライズ朝練②】数日前の撮り逃しを経て、本命の水鏡サン
JR京都線全駅で貨物列車撮ってみるチャレンジ。大阪駅は貨物列車が走らないのでパスですが。各駅で撮ってみましたが果たして・・・撮りやすい撮りにくい、まあ色々ありますわ。新大阪下り東淀川下り吹田下り岸辺下り千里丘下り茨木下りJR総持寺上り摂津富田下り高槻下り島本上り山崎上り長岡京上り向日町下り桂川下り西大路下り京都下りもう少し上手に撮れたら差し替えたいな。
皆さんこんにちは。今回は前回の連絡船を待っている間に撮影した車両たちです。と言いつつもこの写真から。どこの駅かわかりますか？EF66-13号機牽引スーパーライナー。ヘッドマークをアップにしました。後は空のコキだけでしたが。ヘッドマークがついていました。続いて。静岡駅。急行東海3号静岡行。165系電車使用でしたが、東海道新幹線開業前から東海道在来線の主役だった電車急行群の末裔でした。有名な大垣夜行と共通運用だった165系11両編成でグリーン車2両連結。普通
低規格の路線で旅客列車と貨物列車のどちらも牽引できるよう、軸重を軽く設計されたタンク車のC12の167号機が若桜駅に動態保存されています。冬期の保護のために掛けられたシートの一部が残っています。動態保存とは言うものの、蒸気ではなく圧縮空気で動かします。そうすることでコストを10分の１程度に抑えることができるようです。営業路線を走らせるためにはさらにお金をかけて綿密な整備を施し、様々な検査に合格しないといけないので、若桜駅構内の閉じられた区間内においての走行に限られて
