特急列車

関西在住の皆さんは海外に行くとなると、「さて…どうやって関西空港に行こうか…」という問題に直面する事になると思うんだけど、コロナ禍を経て、今1番安くて安全な道は「関空特急はるか」を活用する方法だと思う…どうもエヂです「関空特急はるか」とは…言わずもがな、JRが運行する関西空港と滋賀、京都を結ぶ特急列車のこと…滋賀県の野洲、草津、京都から新大阪、天王寺等を結びながら関西空港まで行くことが出来る便利な特急列車であり、コロナ前の過剰乗り合いタクシー戦争時代はパッとしなかったんだけど、

阪急京都線十三にて阪急9300系9309F準特急京都河原町行き阪急京都線の特急列車として活躍する9300系の内、プライベース非連結で営業運転に入る唯一の編成である9309Fです。後継の阪急京都線特急車である2代目2300系の営業運転開始とともに始まった指定席サービスのプライベースですが、2300系が出揃う前に9300系にプライベースを組み込んだ編成が登場しました。プライベースを組み込んだ編成は9303F~9308Fの6本で、種別·行き先幕が幕式であるなど仕様が異なる初期車の93

目次特急「スーパーおき」の概要◆基本情報◆特急「スーパーおき」の停車駅特急「スーパーおき」の使用車両乗車レポート（2025/07/16）・出雲市～浜田・浜田～益田・益田～新山口総評目次を開く特急「スーパーおき」の概要◆基本情報◆運行区間：鳥取・米子～新山口所要時間：5時間20分（鳥取～新山口）運行本数：3往復使用車両：キハ187系座席種類：自由席、指定席車内設備：コンセント無し、Wi-Fi無し車内販売：無し特急「スーパーおき」は鳥取・米子から新山口

【主な乗り物：特急「あさま」】平成4年5月の週末に「中央高速バス」新宿-長野線で実家に帰省した僕は、1泊しただけで、東京にとんぼ返りしなければならなかった。前日の車中で、僕は、久しぶりに特急「あさま」に乗りたくなっていた。大学時代に何度も帰郷したけれど、高速バス趣味に興じるあまり、長野市と何の関係もない路線に乗車するため、寄り道をする旅程を組むことが多かった。上野から高崎線と信越本線を使って真っ直ぐ長野に向かう場合でも、節約のために普通列車を使うことが多かったので、「あさま」を利用し

西武鉄道は13日、西武新宿線の特急列車を期間限定で田無駅に臨時停車させることを発表しました。今回はこれについて分析します。土曜・休日限定！特急レッドアロー号が田無駅に臨時停車します！：西武鉄道Webサイトfile.jsp１．西武新宿線・特急列車・田無駅について西武新宿線は、東京の西武新宿駅と埼玉県川越市の本川越駅を結ぶ路線です。大きな「L」の字を描くように通っていて、東京西部や埼玉県西部から新宿方面のアクセスや、観光地である川越へのアクセス路線としての役割を担っています。

ご覧くださりありがとうございますJR長崎駅に来ております今回は新幹線かもめ特急リレーかもめに乗車し博多へ向かいたいと思います西九州新幹線は長崎→武雄温泉間を2022年に開業した日本一短い新幹線となっています武雄温泉→博多間は新幹線は未開業なので以前と同様の特急列車が走っています管理者自身も試乗会に当たったりとご縁のある路線です反対側にも入線どの車両もとても綺麗ですN700Sでもカラーリングによっては見え方が全然違いました指定席の座席はこの様な感じ倒すのこの様な感じ自由席は東

かつて、長崎・佐世保線系統には、博多～肥前山口（現・江北）間の１つの列車におきまして、「かもめ」・「みどり」・「ハウステンボス」のそれぞれ異なる３箇所の行先の特急列車（通称・「３階建て」）が存在しておりまして、肥前山口・早岐各駅で分かれる形で運行されていた姿が見られておりました。この「３階建て」とは、肥前山口駅で博多～長崎間の「かもめ」、博多～佐世保・ハウステンボス間の「みどり」・「ハウステンボス」、そして早岐駅でさらに「みどり」と「ハウステンボス」で分かれて運行されておりまして、

おはようございます。本日投稿の写真は、室蘭駅で見かけたえきねっと対応の券売機です。改札前に唯一設置されていた券売機が、この1台です。ただ、特急すずらん号が全車指定席となり、えきねっと対応の券売機が増加傾向にあったとしても、利用者数は自由席があった頃の水準まで回復しきっていないように感じています。今のご時世、特急列車の全車指定席化を推進するのなら、インターネット上での予約は勿論、チケットレス乗車を同時に推進すべきです。

姫路駅からは特急はまかぜに乗ります。キハ189系はまかぜは播但線ホームから発着するので姫路駅では中間改札を通ります。不正乗車しているわけではありませんのでご安心ください。山陽本線ホームから出発するものだとばかり思っていたので、ホームの案内に全然はまかぜが表示されない事に違和感を感じてコンコースに降りて正解でした初めて乗る特急はまかぜ大阪行きこの列車の前に特急スーパーはくとがあったのでそっちに乗ろうか迷いましたが、はまかぜ乗ったこと無いので乗りたい！と思いこれにしました。姫路駅では

みなさんこんにちはTOMIX製品として順調なバリエーション展開を見せるキハ185系。以前導入したアラウンド・ザ・九州仕様に続く新製品が入線しました。TOMIX98152キハ185系A列車で行こうセットJR九州に所属する20両のキハ185系の中で、唯一D&S列車に改造された編成です。今年は各メーカー九州の車輌の商品化が多く、楽しみにしていた品の１つ！早速レール上へ載せてみました印刷技術の賜物って言うんですかね、ロゴやブラックとゴールドの塗り分けが凄くきれいで質感の高い印象を受けま

目次特急「スーパーいなば」の概要◆基本情報◆特急「スーパーいなば」の停車駅特急「スーパーいなば」の使用車両乗車レポート（2025/09/23）・岡山～上郡・上郡～佐用総評◆関連記事目次を開く特急「スーパーいなば」の概要◆基本情報◆運行区間：岡山～鳥取所要時間：2時間運行本数：6往復使用車両：キハ187系座席種類：全車指定席車内設備：コンセント無し、Wi-Fi無し車内販売：無し特急「スーパーいなば」は岡山から山陽本線、智頭急行線、因美線を経由して鳥取

『アパホテル佐賀駅前中央宿泊記～2025年4月～』4月に佐賀で泊まったアパホテルの宿泊記です。佐賀には２つアパホテルがあるのですが、私が泊まった「中央」の方は北口(サンライズ口)にあります。「中央」という名…ameblo.jp朝の佐賀駅から出発。まずは新幹線に乗るために博多へ向かいます。乗車するのは肥前鹿島発の「特急かささぎ106号」です。西九州新幹線開業により、新幹線が通らない肥前鹿島の救済的な特急列車ですね。ただ、肥前鹿島からの需要はそんなに多くなく、実際には

今年も、JR東日本からお得な切符が発売されました。「旅せよ平日！JR東日本たびキュン❤早割パス」昨年に続き、1日と2日間の2種類のキュンパスが販売されました。利用期間は、2月12日から3月12日の平日のみの利用可、土日祝の利用不可。購入には事前に「えきねっと」会員登録(無料)が必要です新幹線・特急列車などの自由席を含むフリーエリア内が1日間または連続する2日間乗り放題！あらかじめ座席の指定を受ければ、新幹線・特急列車などの普通車指定席も乗車可能※座席の予約は「えきねっと」またはJ

西日本鉄道（西鉄）の福岡（天神）～大牟田間を結びます天神大牟田線では、通常は看板列車であります上の画像の３０００形電車が特急及び急行の運用に就いている姿を見る事ができております。この３０００形電車に関しましては、座席が転換クロスシート車となっておりますので、そう言った事から優等列車を中心とした運用を見る事ができておりまして、この電車が特に全線で見る事ができる電車である事が言えるのではないでしょうか。さらに、画像１にもありますように、柳川観光列車でもあります「水都」となった編

３月末に、東武特急「リバティ」に初めて乗りました。３両編成を基本単位として、日光方面３両と鬼怒川温泉方面３両の併結など、フレキシブルな運用で、東武鉄道の本線系統（伊勢崎線系統）の特急列車の運用を柔軟にしつつ、列車の品質も向上して、嘗ての快速寄りのサービスを格段に向上させた存在だと納得できる旅路となりました。相変わらず昭和レトロの雰囲気と風格が漂う東武浅草駅のリバティ途中駅でリバティ同士の交換リバティの車内今回は、鬼怒川方面行きを会津田島まで乗り通して、そこから

2025初夏鳥取旅行の続きです。短い米子観光の後、米子から鳥取まで、この日3本目の特急列車に乗車しました。米子駅の駅名票は雲のような形でした。0番ホームには鬼太郎列車のねずみ男ラッピングが停まっていました。ちなみに階段に米子駅はねずみ男駅らしいですね。だから階段にねずみ男が描かれているのですね。我が家が乗る列車は、1番線から出発の特急「スーパーまつかぜ8号」でした。スーパーじゃない「まつかぜ」は今はないようです。車両は、キハ187系

traicyによりますと、JR九州は、「JQCARDおでかけネットパス」を10月1日から2026年3月31日まで設定するそうです。JR九州、「JQCARDおでかけネットパス」10月開始2日間乗り放題-TRAICY（トライシー）JR九州は、「JQCARDおでかけネットパス」を10月1日から2026年3月31日まで設定する。有効期間は連続2日で、JR九州の新幹線と特急列車の自由席、普通・快速の自由席が乗り放題。きっぷの種類は北部九州版（11[…]www.traicy.com

西日本鉄道（西鉄）の急行列車と言いますと、上の画像の３０００形電車と言ったいわゆる急行専用車が普段は急行運用に入っておりまして、座席が転換クロスシート車でもありますので、座る事ができますと乗車している間はゆったりとする事ができます。そんな３０００形電車と言いますと、全廃となりました特急専用車でもありました８０００形電車なき今は特急列車としても運行されておりまして、急行列車となりますと上の画像のように主に５両編成、大牟田方面の一部の急行、そして特急列車となりますと６両編成でそれぞれ運行

２１年を通年で取り上げたテーマのひとつ「迂回（うかい）運転」です。迂回運転の詳細が掲載された時刻表から、その事実を残していきました。【再掲】ここで取り上げる、迂回（うかい、う回）列車についてクリックで展開迂回（うかい）本来の経路を通らず、特定の場所を避けて目的に向かうこと。迂回も細分化できまして、突発的に実施されるもの計画的に実施されるものがあるかと思いますが、時刻表で追うことができるもの「計画的なう回」を取り上げてゆこうかと思います。１０回目は、JR九州のD&S列車、特

２１年を通年で取り上げたテーマのひとつ「迂回（うかい）運転」です。迂回運転の詳細が掲載された時刻表から、その事実を残していきました。【再掲】ここで取り上げる、迂回（うかい、う回）列車についてクリックで展開迂回（うかい）本来の経路を通らず、特定の場所を避けて目的に向かうこと。迂回も細分化できまして、突発的に実施されるもの計画的に実施されるものがあるかと思いますが、時刻表で追うことができるもの「計画的なう回」を取り上げてゆこうかと思います。９回目は、１９９３年９月から２年

佐賀・久保田～西唐津間を結びます唐津線と言いますと、普段はキハ４７形・キハ１２５形各気動車が運行されている路線でありまして、運行列車に関しましては、普段日中は上の画像１のように２両編成でワンマン運行されている列車がほとんどでありまして、それ以外の時間帯では日中の一部や早朝・夜間がキハ１２５形気動車のみの１両編成によるワンマン運行、ラッシュ時にはキハ４７形・キハ１２５形各気動車での３両もしくは４両編成の列車が運行されております。そんなローカル感が漂う唐津線でありますが、平成２９年１０