特急列車

目次特急「くろしお」の概要・基本情報特急「くろしお」の停車駅特急「くろしお」の使用車両・283系（1996年～）・287系0番台（2012年～）・289系2000番台・2500番台（2015年～）特急「くろしお」の景色と見所紹介（和歌山～紀伊勝浦）・和歌山～御坊【景色の見所は海南付近から見える和歌浦】・御坊～紀伊田辺【御坊から南部で見える太平洋は特急「くろしお」屈指の絶景ポイント】・紀伊田辺～紀伊勝浦【紀勢本線は和歌山県の深淵へ、更に険しさを増す紀伊半島の地形】総評

おはようございます。昨今の日本のネット社会で、新幹線や特急列車に乗ったら様々な面で乗車マナーに関する議論を確認します。一例を申し上げますと、リクライニングシートを倒していいか否か、551蓬莱肉まんを車内で開けていいか否か等で御座います。個人的な意見で恐縮ながら、座席を倒したり、車内で551肉まんを開けたりするのは、購入者もしくはその指定席の利用者の権利であってマナー配慮の義務はないと思うのです。しかしながら、台湾の優等列車にはそれ以前からずっと問題になっているものが御座います。それ

ＪＲ九州の３月の改正と言いますと、そこまで大きな改正内容ではありませんでしたが、上の画像にもあります宮崎地区では、普通列車と特急列車にパターンダイヤが設けられましたり、九州全域では普通列車の増発や増結と言った動きもありましたり、北部九州地区でも特急列車の停車地追加なども見られるなど、利用者に特化した改正であったのではないかと思います。やはり、衝撃的な改正でありました、西九州新幹線開業時の令和４年９月改正時からしますと、この改正で大きく本数が減らされていた路線も多くあったほどでしたし

目次特急「スーパーいなば」の概要◆基本情報◆特急「スーパーいなば」の停車駅特急「スーパーいなば」の使用車両特急「スーパーいなば」の車内とお勧め座席特急「スーパーいなば」の景色と見所紹介（岡山～佐用）・岡山～上郡・上郡～佐用総評◆関連記事目次を開く特急「スーパーいなば」の概要◆基本情報◆運行区間：岡山～鳥取所要時間：2時間運行本数：6往復使用車両：キハ187系座席種類：全車指定席車内設備：コンセント無し、Wi-Fi無し車内販売：無し特急「スーパーい

当ブログでもこれまでもご紹介しておりましたが、ＪＲ九州に所有しておりました４８５系電車は、上の画像の大分車両センターに所属しておりましたＤＯ３２編成が平成２７年１０月に引退しまして、その結果ＪＲ九州の４８５系電車自体は書類上は皆無となってしまっております。そんなＤＯ３２編成と言いますと、この時行われました上の画像２にもあります引退式の姿は、私自身寂しささえも感じさせる所でありました。現在は、以下画像のクハ４８１－２５６以外は解体されておりまして、まさに引退した事を伺わせてお

みなさんこんにちはTOMIX製品として順調なバリエーション展開を見せるキハ185系。以前導入したアラウンド・ザ・九州仕様に続く新製品が入線しました。TOMIX98152キハ185系A列車で行こうセットJR九州に所属する20両のキハ185系の中で、唯一D&S列車に改造された編成です。今年は各メーカー九州の車輌の商品化が多く、楽しみにしていた品の１つ！早速レール上へ載せてみました印刷技術の賜物って言うんですかね、ロゴやブラックとゴールドの塗り分けが凄くきれいで質感の高い印象を受けま

ＪＲ九州では、全国のＪＲグループの中ではこの九州のみ「ワンマン特急列車」の運行を行っておりまして、基本的には観光列車（「Ｄ＆Ｓ列車」）を中心に２両編成で運行されてはおりますが、４両編成までワンマン特急列車も存在しております。ＪＲ九州では、経営合理化のためにワンマン特急列車を一部の列車で運行しておりますが、この中でも「Ｄ＆Ｓ列車」では客室乗務員が乗務する列車も見られておりますが、観光列車ではない列車でもワンマン特急列車は見られておりまして、そう言った所から簡素化へと進んでいる姿も見ら

平成２３年から翌平成２４年頃まで、下関駅に隣接します下関総合車両所下関車両管理室（←運用検修センター）には、キハ１８１系気動車が留置されておりました。このキハ１８１系気動車は、前年平成２２年まで運行されておりました、大阪～（播但線）～香住・鳥取間を運行されておりました、特急「はまかぜ」の専用車両として、旧京都総合車両所（現・吹田総合車両所京都支所）所属車として存在していた車両たちでもありました。しかし、この年キハ１８９系気動車に「はまかぜ」は変わりまして、それからは翌平成２

佐賀・久保田～西唐津間を結びます唐津線と言いますと、普段はキハ４７形・キハ１２５形各気動車が運行されている路線でありまして、運行列車に関しましては、普段日中は上の画像１のように２両編成でワンマン運行されている列車がほとんどでありまして、それ以外の時間帯では日中の一部や早朝・夜間がキハ１２５形気動車のみの１両編成によるワンマン運行、ラッシュ時にはキハ４７形・キハ１２５形各気動車での３両もしくは４両編成の列車が運行されております。そんなローカル感が漂う唐津線でありますが、平成２９年１０

現在、７８７系電車には普通列車として運行されております列車（但し、行程上「特急→普通」に変わります列車を除きます）が日豊線を中心としました宮崎地区に存在しておりまして、主に宮崎・南宮崎～宮崎空港間や佐伯～延岡間におきまして存在しております。これらは、特急列車（「にちりん」・「ひゅうが」）の間合い、もしくは送り込みで運行されておりまして、特に佐伯～延岡間に関しましては普通列車が下り佐伯発延岡行き列車におきましてはわずか１本しか運行されておらず、全３本いずれも車掌付きのツーマンで運行し

目次特急「スーパーまつかぜ」の概要◆基本情報◆特急「スーパーまつかぜ」の停車駅特急「スーパーまつかぜ」の使用車両「スーパーまつかぜ」の車内とお勧め座席・出雲市～伯耆大山【宍道湖沿いを前面展望】・伯耆大山～倉吉【「スーパーまつかぜ」の本領発揮！最高速度120km/hで暴れ馬と化す】・倉吉～鳥取【山がちな区間でも猛スピードで爆走】総評◆関連記事目次を開く特急「スーパーまつかぜ」の概要◆基本情報◆運行区間：鳥取～米子・益田所要時間：4時間弱（鳥取～益田）運行本数

『アパホテル佐賀駅前中央宿泊記～2025年4月～』4月に佐賀で泊まったアパホテルの宿泊記です。佐賀には２つアパホテルがあるのですが、私が泊まった「中央」の方は北口(サンライズ口)にあります。「中央」という名…ameblo.jp朝の佐賀駅から出発。まずは新幹線に乗るために博多へ向かいます。乗車するのは肥前鹿島発の「特急かささぎ106号」です。西九州新幹線開業により、新幹線が通らない肥前鹿島の救済的な特急列車ですね。ただ、肥前鹿島からの需要はそんなに多くなく、実際には

「新幹線の切符を買ったら2枚出てきた…」「どっちを改札に入れればいいの？」はじめて新幹線や特急列車に乗ると、こんなふうに迷いますよね。実は電車の切符は、移動するための基本料金と、速く・快適に移動するための追加料金の2つに分かれています。この記事では、初心者でもすぐ理解できるように、特急券と乗車券の違いをシンプルに解説します。【ふるさと納税】【京都市】JTBふるさと旅行券（紙券）90,000円分［京都旅行券JTB旅行ギフト宿泊券ホテル旅館宿泊観光予約ホテル

目次特急「スーパーおき」の概要◆基本情報◆特急「スーパーおき」の停車駅特急「スーパーおき」の使用車両特急「スーパーおき」の車内とお勧め座席特急「スーパーおき」景色と見所紹介・出雲市～浜田【石州瓦屋根の街並みを猛スピードの列車から堪能】・浜田～益田【コバルトブルーの日本海を猛スピードの列車から堪能】・益田～新山口【ラストスパートは穏やかに山陽へ向かう】総評目次を開く特急「スーパーおき」の概要◆基本情報◆運行区間：鳥取・米子～新山口所要時間：5時間20分（鳥取～

ご覧の皆様もご存知ではないかと思いますが、鹿児島線は、現在門司港～八代間と、川内～鹿児島間とで存在しておりまして、南北に分断されている事もありまして、それぞれの区間でそれぞれの特性と言う形で運行されております。これは、平成１６年に九州新幹線の新八代～鹿児島中央間の部分開業に伴いまして、八代～川内間が第３セクターの肥薩おれんじ鉄道の肥薩おれんじ鉄道線に移管した事によりまして、それによりまして鹿児島線は南北２区間に分離されるに至っております。現在は、この区間（博多→鹿児島中央間）を

上の画像１は、これまでも当ブログでもご紹介しております、長崎県佐世保市の玄関口にあります佐世保駅にあります佐世保駅の年表であります。この年表は開業１１０周年にあたります平成２０年に掲示されたものでありまして、それ以降にありました動きとしまして、翌平成２１年に再開されました、ＪＲ松浦線から移管されました、松浦鉄道（ＭＲ）西九州線のＪＲ乗り入れや（令和２年に再び定期列車乗り入れ廃止）、翌２２年に設置されます自動改札機、平成２７年に運行開始となりました「或る列車（現在は運行区間変更）」な

「まほろば」安寧編成のつづき。奈良線の信号トラブルによる運転見合わせに巻き込まれながらも、近鉄経由で京都に戻ってきました。ここからはKTR8000形気動車・「丹後の海」が充当された特急列車、「はしだて＆まいづる」5号に乗車していきます。元々はオーシャンアローこと283系の貫通車と瓜二つの見た目をした「タンゴディスカバリー」として生まれてきたKTR8000でしたが、2015年から2017年にかけて、JR九州のデザイナーとして有名な水戸岡鋭治さんのデザインでリニューアルが施されました。木を基

撮影日2024.5.15撮影場所各写真に記載前回に続き昨年5月に乗車した特急「宇和海」号の記事です。宇和島駅から松山駅まで戻った後、時間が有ったので伊予大洲の伊予鉄南予バスの営業所を見に行くべく再び「宇和海」に乗車しました。今回はその時の写真です。尚伊予鉄南予バスの大洲営業所はこの記事で紹介しています。伊予鉄南予バス大洲営業所|303-101のブログ(2024.7.29)(一枚目)・時間が有った為松山駅で7000系の撮影を行いました。これは伊予

2025初夏鳥取旅行の続きです。短い米子観光の後、米子から鳥取まで、この日3本目の特急列車に乗車しました。米子駅の駅名票は雲のような形でした。0番ホームには鬼太郎列車のねずみ男ラッピングが停まっていました。ちなみに階段に米子駅はねずみ男駅らしいですね。だから階段にねずみ男が描かれているのですね。我が家が乗る列車は、1番線から出発の特急「スーパーまつかぜ8号」でした。スーパーじゃない「まつかぜ」は今はないようです。車両は、キハ187系

今日は衆議院議員総選挙＆最高裁判所裁判官刻印審査の日です。今回はいろいろと政界地図の予想やら当落の下馬評が飛び交ってますが、どうなることやら．．．．．東北から北海道は天気が心配ですが大事な１票、皆さんちゃんと選挙には行きましょうね。ＪＲ東日本のＧＧＢＢ会員組織である大人の休日倶楽部その会員専用きっぷである大人の休日倶楽部パスですが基本的に毎年３回発売されてましたが、２０２６年度分の詳細が発表されました。昨年は初めてグリーン車用を利用し

米子駅の自由通路「がいなロード」より失礼いたします！(笑)この通路、今まで開かない踏切を介してしか通行できなかった、米子駅の南北がいつでも通れるようになったと同時に、機関区に出入りする車両も眺められるという素晴らしい連絡橋です。で、本題に入りまして、鳥取まで特急列車で移動します。乗車記するのは「特急スーパーまつかぜ10号」です。JRで「スーパー」の名を今も冠している希少な列車ですね。3分後には同じく鳥取方面の普通列車が接続。米子での乗り継ぎも考慮されたダイヤです。米

西武鉄道は13日、西武新宿線の特急列車を期間限定で田無駅に臨時停車させることを発表しました。今回はこれについて分析します。土曜・休日限定！特急レッドアロー号が田無駅に臨時停車します！：西武鉄道Webサイトfile.jsp１．西武新宿線・特急列車・田無駅について西武新宿線は、東京の西武新宿駅と埼玉県川越市の本川越駅を結ぶ路線です。大きな「L」の字を描くように通っていて、東京西部や埼玉県西部から新宿方面のアクセスや、観光地である川越へのアクセス路線としての役割を担っています。

JR北海道は、3月14日のダイヤ改正にあわせ、道内の特急列車から自由席を廃止しました。今後、同社管内を走る特急列車は、新幹線を含め、全列車が全席指定席となります。同社は今回の全席指定席化について、早くからホームで並ぶ不便さや、始発駅に近い方が座れるという不公平感などを軽減し、着席機会を高めることなどを理由に掲げています。なお、特急「すずらん」の東室蘭～室蘭間（この区間は各駅に停車）、「おおぞら」「とかち」の新夕張～新得間（この区間は普通列車が運転されていない）のそれぞれの各駅相互間は乗車券

traicyによりますと、JR九州は、「JQCARDおでかけネットパス」を10月1日から2026年3月31日まで設定するそうです。JR九州、「JQCARDおでかけネットパス」10月開始2日間乗り放題-TRAICY（トライシー）JR九州は、「JQCARDおでかけネットパス」を10月1日から2026年3月31日まで設定する。有効期間は連続2日で、JR九州の新幹線と特急列車の自由席、普通・快速の自由席が乗り放題。きっぷの種類は北部九州版（11[…]www.traicy.com

西日本鉄道（西鉄）の急行列車と言いますと、上の画像の３０００形電車と言ったいわゆる急行専用車が普段は急行運用に入っておりまして、座席が転換クロスシート車でもありますので、座る事ができますと乗車している間はゆったりとする事ができます。そんな３０００形電車と言いますと、全廃となりました特急専用車でもありました８０００形電車なき今は特急列車としても運行されておりまして、急行列車となりますと上の画像のように主に５両編成、大牟田方面の一部の急行、そして特急列車となりますと６両編成でそれぞれ運行

おはようございます。本日投稿の写真は、室蘭駅で見かけたえきねっと対応の券売機です。改札前に唯一設置されていた券売機が、この1台です。ただ、特急すずらん号が全車指定席となり、えきねっと対応の券売機が増加傾向にあったとしても、利用者数は自由席があった頃の水準まで回復しきっていないように感じています。今のご時世、特急列車の全車指定席化を推進するのなら、インターネット上での予約は勿論、チケットレス乗車を同時に推進すべきです。

秋の終わりに弘前に行きました。『東北新幹線「はやぶさ」(東京→新青森)乗車記』秋の終わり頃、青森県弘前市に行きました。『リゾートしらかみ２号(弘前→東能代)乗車記』この日にいたのは弘前駅。事前の天気予報では雨になる可能性があったのです…ameblo.jp新青森駅までは、東北新幹線「はやぶさ」で移動しました。新青森駅からは特急「スーパーつがる」に乗りました。乗り換え時間は13分程度ありましたが、新幹線遅延とスタンプのためにそれほど余裕はなかったです。

２１年を通年で取り上げたテーマのひとつ「迂回（うかい）運転」です。迂回運転の詳細が掲載された時刻表から、その事実を残していきました。【再掲】ここで取り上げる、迂回（うかい、う回）列車についてクリックで展開迂回（うかい）本来の経路を通らず、特定の場所を避けて目的に向かうこと。迂回も細分化できまして、突発的に実施されるもの計画的に実施されるものがあるかと思いますが、時刻表で追うことができるもの「計画的なう回」を取り上げてゆこうかと思います。１０回目は、JR九州のD&S列車、特

立川駅からは短絡線を通って青梅線に入線西立川拝島駅から五日市線に入線五日市線は全て通過禁止駅のため、全駅運転停車しました秋川駅は客扱いがありました終点の武蔵五日市乗車車両はモハE257-6508行き先表示は「特急」でした乗車日:2025年6月1日