水平対向エンジン

オートマだと、、、。認めたくないものだな、、、オートマだと故の手軽さを。僕はそんな主義者ではありませんが、やはりバイクはクラッチを操作して乗るもんだと思い込んでいるオールドタイプです。フェアwww.bmw-motorrad.jpBMWが開発したオートバイ用のオートマチックトランスミッション、その名もASA。オートメイテッド・シフト・アシスタント、の略称だそうで、クラッチ操作やシフトアップ・シフトダウンを自動で行ってくれるDモードと、クラッチ操作は自動だけど、シフトペダルはライダーが操作

どうもガレージきくちですこの夏の暑さの疲れが蓄積してきたのか疲れてて仕事から帰ってくるとブログ書く気力がない最近。。。休みの日に溜まった記事を、、、と前みたいに思っても明らかに身体が拒否反応、、、歳とってきたのかな～と。。。先日の某所の翌日、Kさんが停まってる時にカラカラ音がする、、、という事で点検のため預かったGR86症状的には距離をある程度走った時に

エキマニバンテージ！！エキマニにバンテージ巻くか巻かないか問題です💦BOSSは今までNA巻くけどターボは巻かないって推奨してきました！過去においてSR20エンジン用のエキマニ販売していたのですがバンテージ巻くと結構いい確率で割れたのでそれ推奨してましたし4AGのエキマニは逆に巻いた方がパワー的によかったりでこちらは巻いてを推奨です！！で最近多い水平対向エンジンですがこちらはNAターボ関係なく絶対巻いた方がいい！！エンジンの下側にエキマニがあってその熱は上にあがりますのでエンジンは焼玉エン

我が家のスバル、フォレスター（SG5）時々エアコンからオイルの焼けるようなにおいがしておりました。メカニズムとしては、エキマニにオイルが滴下、オイルが蒸発、白煙発生、エアコンの外気導入で社内へ、という流れです。EJ20では必ずと言っていいほどヘッドカバーからオイルが漏れてきます。うちのフォレスターも例外ではなくオイルが漏れてきました。EJ20はヘッドカバーの真下にエキマニがあるため、運転席側のオイルが滴下するとエキマニに焼かれることになります。

連日の酷暑の中、扇風機やスポットクーラー、濡らした首タオル等で体温を下げながら作業中！車種も内容もイロイロです日産RB25のハイカムシャフト交換作業中の一枚、軽自動車と比較すると、メッチャ長い（笑）車検で入庫の道路清掃車は燃料フィルター交換を交換する為に、かなりのバラバラ状態...そして車検で入庫した８６、作業内容に水平対向エンジンでは、やりたく無い作業ナンバー１と言われるプラグとイグニッションコイルの交換！！本当に噂通りなのか！？みんカラという整備要領書等