延伸

東京都交通局は定例会見で、都営三田線の延伸計画を発表した。区間は西高島平～多摩川の約32kmで、多摩川から先は東急多摩川線へ乗り入れる。ただし、多摩川駅は「新空港線計画」との兼ね合いから東急とは別の位置にホームを建設し、多摩川～沼部に連絡線を設ける方向で調整している。途中駅は和光市・大泉学園・上石神井・西荻窪・千歳烏山・成城学園前・二子玉川を想定しており、答申198号にある「エイトライナー」の事実上の代替案となる。なお、和光市駅の前後で埼玉県に入るが、この区間についても都営地下鉄とし

おはようございます。先程、友人との情報交換で初めて知ったのですが、伊豆急下田止まりの伊豆急行線、かつて石廊崎まで線路を延ばす計画があったとのことです。現在は道路で換算して片道18.8km、所要時間46分の道のりです。地図で見た限り、海岸沿いに線路を敷くには非常に難工事となりそうですが、実際に完成すると素敵なオーシャンビューの車窓が楽しめそうですね。また、今では観光路線として重宝しそうにも思えますが、国鉄時代に採算性が取れないとのことで着工には至らなかったのかもしれません。

２０２５年は大丹波を特集しています。大丹波の詳細はコチラ勝手に『素朴な疑問』を定義して、自分で調べて回答する、自己完結型のブログです（笑）第２回目は北陸新幹線の亀岡ルートって？です。敦賀まで開業した北陸新幹線。そこから新大阪延伸の計画を巡り、ルートが二転三転としております最近話題になっているのが、亀岡を通すルート。ご存じない方はふってわいたような話かもしれませんが、実は１９７３年に亀岡周辺の市町村が集まって協議会が設立しており、誘致活動が行われ