嵯峨野線

京都の221系を京都駅の駅撮りだけで済ませようという横着な企画。（もしかしたら草津線は行っちゃうかも）いつ終わるのかはさっぱり分かりませんけど、なんか始めてみました。F編成＝6両×5編成K編成＝4両×10編成K編成＝4両×5編成（ダブルパンタ）の90両が嵯峨野線・湖西線・草津線で活躍中です。編成の組み替えやら転属やらで数年前までは変更がありましたが、これでひと段落ではないかと思われます。結局のところ221系は奈良と京都に集められたということで。ダブルパンタ車が有るのが京

今回は関空/紀州路快速と、日根野区と京都区に移った223系2500番台のお話です。日根野の223系は、0番台、2500番台が在籍し、関空・紀州路快速をメインに紀勢本線は和歌山から紀伊田辺までの列車を受け持っています。まず最初に0番台が登場します。0番台は東海道山陽線より先に登場しているので0番台を名乗っています。その後に登場した東海道山陽線の223系は1000番台を名乗ることになります。（225系は0番台が東海道山陽線用です）0番台の登場契機は関西空港の開業で、この時に関空快速

亀岡駅～美しい彩り保津川下りの駅～2020年11月14日押印亀岡駅は、1899年（明治32年）8月15日に京都鉄道の駅として開業しました。1907年（明治40年）の国有化を経て、現在はＪＲ西日本山陰本線（嵯峨野線）の駅です。駅スタンプには保津川下りの様子が描かれています。亀岡から嵐山に向けて保津峡を下る川下りは明治時代から観光客向けに行われており、亀岡駅の近くに乗船場が設けられています。駅舎は2008年（平成20年）に竣工した立派な橋上駅舎です。保津川下りの観光拠

令7.3ダ改JR嵯峨野線京都発園部行き下り快速列車のうち2201Mについて(今回はJR嵯峨野線)(令和7年3月ダイヤ改正後)【投稿日令和7年9月13日】１はじめに(1)京都駅に長時間停車した後で発車するJR嵯峨野線下り列車の例かなり以前の話ですが、昭和63年9月以前の、山陰本線京都口が普通客車列車王国であった時代には、京都駅のいわゆる山陰ホームにかなり長時間停車して発車する普通客車列車が存在していました。時代は下り、令和5年3月ダイヤ改正でJR嵯峨野線に、京

目次特急「きのさき」の概要◆基本情報◆特急「きのさき」の停車駅特急「きのさき」の使用車両乗車レポート（2025/10/16）・京都～亀岡・亀岡～福知山総評◆関連記事目次を開く特急「きのさき」の概要◆基本情報◆運行区間：京都～福知山・豊岡・城崎温泉所要時間：2時間20分運行本数：10往復使用車両：287系、289系座席種類：全車指定席、グリーン車車内設備：コンセント有（普通車は車端部の座席のみ、グリーン車は全席）、Wi-Fi無し車内販売：無し特急「き