嵯峨野線

さて突然ですが、221系の編成についての備忘録です。昔の国鉄電車のほうが編成組むのは分かり易かったんですが、そうも言ってられないんで自分なりに纏めておきます。まず221系基本4両セットクモハ221＋モハ221＋サハ221＋クハ221の4両です。一番オーソドックスで模型でも製品化されている編成です。京都支所K21編成の場合。④クモハ221-60（京都駅で米原側の先頭車）4両編成で唯一パンタ付きの車両です。パンタが故障したら自走できなくなります。パンタが故障して走れなくなった

今回は関空/紀州路快速と、日根野区と京都区に移った223系2500番台のお話です。日根野の223系は、0番台、2500番台が在籍し、関空・紀州路快速をメインに紀勢本線は和歌山から紀伊田辺までの列車を受け持っています。まず最初に0番台が登場します。0番台は東海道山陽線より先に登場しているので0番台を名乗っています。その後に登場した東海道山陽線の223系は1000番台を名乗ることになります。（225系は0番台が東海道山陽線用です）0番台の登場契機は関西空港の開業で、この時に関空快速

嵯峨野線の普通・快速・特急列車を撮影する事ができます。①撮影対象:嵯峨野線上り二条・京都方面オススメ度:★★★☆☆レンズ:望遠順光:---被り:ごく稀に備考:夕方は晴れると逆光になります。​隣の撮影地円町駅-花園駅-太秦駅↓花園駅の概要・駅構造はこちらから御覧頂けます。『【駅訪問記vol386】嵯峨野線花園駅』今回は、花園駅(嵯峨野線)の訪問記です。(訪問日:2025年6月7日)​花園駅(嵯峨野線)の概要花園駅(嵯峨野線)は1898年に開業した京都市右京区にある

昭和63年(1988年)3月ダイヤ改正から令和8年(2026年)3月ダイヤ改正後の期間JR嵯峨野線時期区分２(今回はJR嵯峨野線)【投稿日令和8年4月25日】【追記等令和8年4月28日等】※今回は私論、私見、個人的見解に関するブログ。また、通称で記載している箇所あり１はじめに昭和63年3月13日ダイヤ改正にて、山陰本線京都～園部間については、JR嵯峨野線の愛称で呼ばれることとなりました（詳細は#398等のブログ参照）。かなり前に投稿した#404のブログで、