嵯峨野線

(4月の備忘録)＊忍者発見！JR京都駅嵯峨野線ホームψ(｀∇´)ψ(4月4日)4月4日、松阪から京都へ移動しました。京都(二条)在住の友達と、伊勢から京都へ来ていた友達と、夜3人で会いました。😙JR京都駅嵯峨野線ホームにて嵯峨野線には太秦(うずまさ)駅があり、太秦映画村(今年3月26日に第1期リニューアルオープンした)へ行くのに便利。👍この忍者たちは、映画村の宣伝のため、このホームに派遣されたんでしょうネ。😄ほな、まったね〜ψ(｀∇´)ψ

令和8年(2026年)4月の平日JR嵯峨野線快速うれしート(指定席)（いわゆるうれしート）設定列車等(今回はJR嵯峨野線)（過去ブログ修正）【投稿日令和8年4月29日】※今回は私論、私見、個人的見解に関するブログ。また、通称で記載している箇所あり。また、「うれしート」「うれしート(指定席)」等旧来の名称を使用している箇所あり。また、「快速うれしート(指定席)」等と表記している箇所あり。※【お詫び】#558のブログについて、2201M(京都10:08発園部行き快速列車(電車

昭和63年(1988年)3月ダイヤ改正から令和8年(2026年)3月ダイヤ改正後の期間JR嵯峨野線時期区分２(今回はJR嵯峨野線)【投稿日令和8年4月25日】【追記等令和8年4月28日等】※今回は私論、私見、個人的見解に関するブログ。また、通称で記載している箇所あり１はじめに昭和63年3月13日ダイヤ改正にて、山陰本線京都～園部間については、JR嵯峨野線の愛称で呼ばれることとなりました（詳細は#398等のブログ参照）。かなり前に投稿した#404のブログで、

こんにちは2026年－2年2024.8.12２０２４年夏休みはですね、駅奪取＆城攻略アプリでまだ通ってないルートを計画しました。『2024年夏休みその7〜ホテル京阪京都グランデ朝食編〜』こんにちは2026年－2年2024.8.12２０２４年夏休みはですね、駅奪取＆城攻略アプリでまだ通ってないルートを計画しました。『2024年夏休みその6〜…ameblo.jp▲前記事に続きます昨日はホテル京阪京都グランデにて宿泊させていただきました▲チェックアウトして、すぐそこの京都駅

りんごcafeでランチしてたら南丹市立園部小学校６年生安達結希（11）被害者の実家が近くになり、マスコミと警察がたくさんいました。園部駅〒622-0041京都府南丹市園部町小山東町溝辺園部駅京都美術工芸大学（旧京都伝統工芸大学校（京都府南丹市園部町））〒622-0041京都府南丹市園部町小桜町二本松１−１電話番号：0771-63-175最寄り駅は、JR山陰本線（嵯峨野線）の「園部駅」です。駅の西出口から徒歩約1分りんごcafe〒622-0065京都府南丹市園部町大河内

昨日のドクターイエローの撮影の前に梅小路公園でいろいろ撮りましたドクターイエローと梅小路のC62の撮影をしました👇『八重桜満開の梅小路公園とドクターイエローのぞみ検測下り』昨日はドクターイエローのぞみ下りの検測がありました。梅小路公園で見頃の里桜を撮影後、京都駅八条口で撮影しました梅小路公園梅小路公園の里桜は見頃でした梅…ameblo.jp梅小路公園に行くのに最近は歩かないで電車で行きます。京都駅嵯峨野線ホームで「奥のお車両、よう空いてはりますえ。」前に行った

年を取ったせいかゆったりと電車に乗りたい。できれば静かに。というわけでグリーン車にしました。1時間超える乗車はいい席座りたいですよね。2026年3月21日「特急きのさき1号」グリーン車車内

2026/3/20（金、春分の日）嵯峨・嵐山へでもまだ花見には少し早い。今日は洛北高校時代の恩師を訪ねた。私の人生にとってとても重要な好影響を与えていただいた音楽の先生である。今までにも拙ブログに何回か記しているが、私が現在あるのは、中・高時代に音楽好きになったことで、大学⇒就職⇒結婚への流れに乗り、やもめになってからの立ち直りにも音楽の縁が大きかったからです。その高校の音楽のI先生は96歳になられたが、お元気で矍鑠（かくしゃく）としておられた。しかも記

前回の続き…2025年8月2日、真夏の暑い中、日帰りで京都府へ。主に嵯峨野線(山陰本線京都府区間)の未訪問駅を降り鉄していきました。全駅訪問後は京都市内にある京阪電車の数駅を巡ってから帰宅しました。『青春18きっぷ』は使用せず、また適当なフリーきっぷが無かったため、『ICOCA』で乗り鉄・降り鉄をしました。今回は中盤の内容です。昼食後に亀岡駅から再スタートして、嵯峨野線園部方の未訪問駅を巡りました。そして吉富駅下車をもって嵯峨野線の全駅訪問を達成すると一気に京都駅に戻り、さ

ミッションインポッシブルな乗り換えの事例良い子は真似しちゃダメよ。新潟駅20時23分着の「いなほ14号」から20時25分発の信越本線460Ｍホームを一旦上下してから乗り換えになるのでJRも接続取っていません。いなほ14号が1分遅れるとアウトです。ただしダイヤ改正で「いなほ14号」の新潟到着が20時22分になるので３分の余裕が出来るようになっています。京都駅8時36分着の「サンダーバード4号」から8時40分発の嵯峨野線239Ｍ/1229M乗り換え。在来線ホームの端か

2025年8月2日、真夏の暑い中、日帰りで京都府へ。主に嵯峨野線(山陰本線京都府区間)の未訪問駅を降り鉄していきました。全駅訪問後は京都市内にある京阪電車の数駅を巡ってから帰宅しました。『青春18きっぷ』は使用せず、また適当なフリーきっぷが無かったため、『ICOCA』で乗り鉄・降り鉄をしました。今回は序盤の内容です。早朝に出発して、在来線で京都入りしました。そして嵯峨野線の未訪問駅巡りを始めました。京都方から順番に降り鉄していき、訪問済みの駅はパスしました。午前中に京都市内から出て亀岡

今日は２月２３日をもじって２２３系の日です久しぶりにこのネタですね前回は『221系と223系』おととい2/21は221系の日で今日は223系の日ですねおととい221系のこととりあげるの忘れたのでまとめていきます笑まず221系昨年１年間に撮った中からや…ameblo.jp７年前でした(笑)その前に強引に２日さかのぼりまして(笑)２２１系も取り上げましょう笑地元路線では227系の次によく乗ってますが昨年は嵯峨野線でも乗りましたそして本題の２２３系ですがJR神

今日は2月23日なので、223系で行ってみます。0番台から6000番台まで色々です。223系0番台HE編成紀州路快速和歌山行き日根野支所に配置され、大阪環状線～阪和線、関西空港線、紀勢本線で活躍中。223系が最初に登場したのが阪和線でした。223系1000番台V編成新快速野洲行き網干総合車両所に配置され、東海道、山陽、湖西線等で活躍中。4両編成で一部Aシート車の連結あり。223系2000番台V編成快速米原行き網干総合車両所に配置され、東海道、山陽、湖西線等で

2/9月曜、四連休最終日は前夜からの雪が残っていた。午前中は雪景色を見に行った。午後から京都鉄道博物館へ行ってきた。この日は順路に沿って見て周った。エントランスからすぐの80系。じっくり車内を見たのは初めてかもしれない。旧客もそうだがニスの匂いのする電車。ニスって今も使っているのか。ナシ２０を牽いているDD54。側窓からSGとエンジンを覗いてみた。切り抜き文字と飾り帯はメッキにして欲しいが、磨きを省く対策なのかな・・。正面のボルトとヘッドマーク受けは、寝台

2/18水曜は年休。先月の大腸検査の結果を聞きに行く。2/7土曜、電車の窓から見える公園に行った。梅の花に近づくといい香りがした。2026-2-7嵯峨野線の混雑緩和に投入された223系2500番台。オーバーツーリズムに貢献中。座席数は少ないが、通路が広くて関空快速よりいい仕事していると思う。2026-2-7薄紅色は公園東に咲く、お気に入りの枝垂れ梅。2026-2-7昨年も撮っていた。毎年同じような画を撮っている。きれいなものに目が向くのは自然だろう。

2/14土曜、朝のTV番組がトピックで「バレンタインに義理チョコをあげたくない比率がアップ」と取り上げていた。それを見て思った。「もらいたくない人の比率もアップしていると思う」と。2/8日曜、14時過ぎてから保津峡駅まで行ってきた。この日、嵯峨野線は大雪予報で京都⇔亀岡の運行になっていた。ホームに降りるとモノトーンの世界があった。2026-2-8保津川渓谷を風が通り抜けると木々の雪が落ちて舞う。寒くて冷たかった。2026-2-8快速電車が雪を舞い上

馬堀駅を出て西へ進むと小さなガーダー橋とその先に踏切が見えてきます、馬堀～亀岡間、西川踏切、JR西日本共通の銘板デザインですがいつも見慣れたNo.○といった駅間何カ所目かのカウントが入っていません。これまで記録した銘板を確認してみると関西本線では単線非電化区間、複線電化区間(大和路線)ともに、またかつて同線の支線扱いであった阪和線でもNo.○が記されていますが、嵯峨野線や京都線では何カ所目かの明記がありません。南北で区分けされているのか、どこが有無の境界線なのか気にな

つづきです。京都鉄道博物館の閉館時間も近づいてきました。上から見えるところに移動しました。凄い感じ。こっちもなかなか。そして、京都鉄道博物館を出ました。出たら、ポケふたを発見一駅だけど、嵯峨野線に乗って、京都駅へ駅弁や買って帰りたいお菓子など買って、のぞみに乗り込んで、１８時５分頃に出発しました。駅弁は京都の佃煮屋ののり弁当凄く良い和食の駅弁の感じでなかなかでした。デザートはストロベリー味のアイス硬くないけど、美味

つづきです。帷子ノ辻󠄀駅から太秦駅を目指して歩きました。１５分程歩いて、太秦駅に到着。嵯峨野線に乗り込みました。結構、混んでいて、運転席が見えるところを確保。すぐに梅小路京都西駅に到着。駅を出ました。京都市交通局の2000型電車がいきなりいて、テンションが上がる。京都鉄道博物館に入ります。流石に15時50分で他にはいなかったような。いきなり、C62が80系電車0系新幹線京都鉄道博物館も結構、凄い感じ。つづ

一大観光地の京都・嵐山。その玄関口がJR嵯峨野線の嵯峨嵐山駅。この写真は先代の駅舎。2002年の冬の朝、午前6時に撮影したものです。今の橋上駅と比べるとレトロ感溢れる建物で、2007年年３月の駅舎改築に伴う供用終了時点ではJR西日本で最古の現役駅舎となっていました。それもそのはず、明治３０年築の旧京都鉄道の駅舎を国鉄、JRと引き継いで使用していた建物だったのです。今や駅周辺にその面影はなく、京都方面からの列車が着くたびに多くの外国人観光客が降りてきます。時に

つづきです。京都駅まで戻ってきました。後は泊まるホテルがある二条に行くだけです。そのまま帰ろうと思ったら、変わった電車が来たので、これに乗ることにしました。どうも、森の京都ラッピング電車のようです。シートのカバーもこんなのが。こんなのも。そして、動き出しました。でも、１５分くらいで二条に着きました。全体的にはこんな感じ。駅から出ました。ここはあまり、観光地っぽくなくて、これも、いいです。何か、いろいろある建物の中のラーメン屋で

京都鉄道博物館SLスチーム号乗車してみます。C62がトロッコを引きます。天気も良くて、そこまで寒くなくて、まずまずまずは、推進運転、逆走です。左の先頭に係員がいて、前方注視無線で機関車に連絡しますまた、走行中は立たないように繰り返し放送しています山陰線（嵯峨野線）の２２１系に追い抜かれます京都はインバウンドが炸裂しており市バスは長蛇の列京都鉄道博物館も結構、外国人がいます端まで走って、今度は機関車を先頭に戻ります停車中は席の移動は可能走り

JR西日本の季節限定Wパンタ車を集めてみました。冬季だけ前パン上げて霜取りしています。冬季以外は前パンは下げています。221系K13編成嵯峨野線嵯峨野線は221系と223系のＷパンタ車が活躍します。223系6000番台P01編成湖西線湖西線も結構厳しい気象条件です。223系5500番台F2編成山陰本線まあこの辺りはＷパンタ車が大活躍ですかね。227系1000番台SD01編成和歌山線シングルアームのパンタが顔の上に載ってるとチョンマゲみたいです。2

京都・二条二条城・京都市議会・京都市役所がある。京都御所に対して、一歩引きさがった位置に、その後の権力中心地があった。そして、私は、二条駅から、七条駅へ戻ることにした。嵯峨野線（まぁ、やまかげ線ですね～）ちなみに、「京都駅」があるのは、昔の街外れ、、、七条でした。蒸気機関車で走っていた時代を思えば、まぁ、この史跡のいっぱい残る京都のど真ん中に火の粉を撒き散らす蒸気機関車を走らせる訳にはいかない！と言う思いは、かなり、気付かされました。今まで撮ってきた写真を「PｈｏtｏＬｉｂｒａｒ

梅小路京都西駅は山陰本線で一番新しい駅ホームは相対式でホームドアが設置されています駅名票京都鉄道博物館の最寄りです訪問日:2025年3月10日今年も残すところあとわずかとなりました。それでは皆さま、良いお年をお迎えください！！

今回は京都駅で撮影です。221系K13編成を捉えたかったので京都に出向きました。221系シリーズで最後まで撮れなかった221系のK13編成です。冬季はダブルパンタの前パン上げて走る運用に入っています。221系のダブルパンタってちょっと違和感？クモハ221-74+モハ221-74+サハ221-74+クハ221-74の4両編成の園部からの普通。見慣れたら違和感ないですねんけど。前パンの有無で表情が変わるのが面白いです。こちらは最後部クハ221-74。こちらはK４＋K5

2025年11月16日（日）に、着物姿で嵐山の観光に行きました。自宅から香里園駅まで歩いて行き、そこから京阪本線準急で枚方市駅まで乗り、そこで、特急に乗り換えて七条駅まで乗り、そこから歩いて京都駅に行き、ポルタダイニングで昼食を食べました。その後、京都駅から嵯峨野線普通で嵯峨嵐山駅まで乗り、嵐山公園まで歩いていきました。史跡及名勝嵐山の石碑です。保津川です。嵐山公園入口です。嵐山公園の石碑です。渡月橋です。嵐山公園の紅葉です。紅葉をバックに、僕の着物姿の写真を撮ってもらいました。

10/19の京都おでかけのつづきです京都駅ホームからです次は嵯峨野線に乗ります２２３系の園部行き快速ですこれは降りる駅には停まらないのでお見送りしばらくして普通がきました４両×２の８両ですがどちらも２２１系でしたちなみにこの路線で２２１系乗るの初めてですこれまではすべて２２３系でしたからね笑これで４連続２２１系ですね（笑）で乗る前に忍者のくノ一人形がいました今にも手裏剣がとんできそうですね笑飛んでくるかいな・・・そしてもう１体は男性こちらは今にも消え

10/19の京都おでかけのつづきですJR奈良まできましたさっきのった２２１系ですが屋根のところが汚れが目立ちますね苦笑で次の京都行き快速まで待つのもあれなので途中まで普通に乗ります普通の車内からその間に大和路快速がきましたこっちはきれいですね笑で発車してまずは木津奈良行き普通とのすれ違いまたも２２１系笑でしばらく走って今度は棚倉（たなくら）単線なのでしばらく停車なぜかというと奈良行きの快速の通過待ちですね単線だとたまにこういうことがありますねで城陽

↑嵯峨野線で見られた小浜色113系の8連快速。113系といえば快速。2006年11月5日。昭和の時代から113系といえば、快速であった。愛称といっていいほど浸透していた。国鉄にあって、それは混雑する稼ぎ頭であったように思う。その113系も風前の灯。そんな113系の膨大な記憶のなかで、この一枚といえば。後打ちにしたのは幌付き側を撮りたかったから。40N4連のお別れが迫っている113系の日でもあるので。