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GSX-8Rの導入により退役する事となった、DUCATIMONSTERS4R最後にまとめてみようかと思います。当ガレージに配備されたのは、2020年に1月(正確には2019年に12月に来てはいた）メインバイクのVTR250PESCA-01の跡継ぎとして購入しました。それから、約5年半、車検を3回通し乗られてきました。自分にとって初めての外車で初めての大型バイクでした、この話があったから免許を取得したわけです。大型バイクの凶悪なパワーとトル
XSR900RN46J初期型スリッパーアシストクラッチがついて、クラッチレバーは軽い方です。でも、CRF250LMD47に乗るとCRF250Lがクラッチレバー軽すぎて、XSR900が重く感じます。当たり前かぁ初期型はクイックシフターが無いのでクラッチが軽い方がいい。ダメもとで作業してみます。参考のページ[ヤマハMT-09]ヤマハ純正プッシュレバー【パーツレビュー】ヤマハ/MT-09装着|初期型の09のクラッチが重いとよく耳にしますが、確かに重い。MT03のアッセンブ
霧社・碧湖（標高1000m）昨晩は久しぶりに宿泊客が居なかったので、午前中は宿の仕事がなく自由な時間を使えました。朝から一か月前に購入したバイクの練習に出動です。向かう行先は標高が三千メートルを超える合歓山です。（上記写真の場所は、埔里から合歓山へ向かう途中に通過する霧社と言う原住民部落。）［翠峰（標高2300m）］景色を見て頂ければ分かると思いますが、樹木がまだ普通に生えているので’森林限界’になっていませんね。この辺りで標高は2400m程度です。目指
先日、ごっつい雨が降っていて、おまけに気温３度くらいとめっちゃ寒い日があったのでトリシティ１５５で通勤してみて思ったんですけどね、スクーターで通勤するって恐いんですよね～何が恐いって車に乗っている方から目の敵にされている感がハンパじゃないんですわよ。煽られるわ抜かれるわってこの感じ、大型バイクに乗っていたら味わう事がないですよね。何故にこうなってしまうのかを考えるに関西では通勤で１２５ccスクーターに乗っている方々の運転っぷりが荒いと言いますかメチャクチャなのが影響してい
こんにちはハローネット鹿児島です。今回は、廃バッテリーの無料回収サービスについてのお知らせです。「使わなくなったバッテリー、どう処分すればいいの？」とお困りではありませんか？車のバッテリーやバイクのバッテリー、さらには工具のバッテリーなど、さまざまな製品に使用されているバッテリーの処分など、鹿児島県内で廃バッテリーの無料回収を行っています！バッテリーの適切な処分方法がわからない、面倒だと感じている方のために、手軽で便利な無料回収サービスを提供し
トレーサー９GTに乗り出してもう３年が経とうとしております。その間に走行距離は５万キロ近くになっております。あっという間の５万キロでしたね～そう感じるのは、最高に楽しいマシンだからだと思います。それだけにこのマシンについて語りたいことは沢山あるのでエンジン関係と車体関係の2回に分けて書いていきたいと思います。まずはエンジンについて感想を述べていきたいと思います。まず最初に最近の大型バイクはエンジンのモード切り替えが付いているものが多く、同じバイクであっても一番おとなしいモ
11月の北海道、そろそろ根雪（寝雪）の季節が近づいてきた。一通り冬の準備が済んでひと段落した頃、千歳基地からお呼びがかかった。秋晴れの好天で前日までに降った雪も融けて無くなりそうな勢い、青空の元を千歳基地へひた走る。冬眠したパンダ３０の６号機に代わって、父車のルポさんで到着、父はめったに乗らないので譲り受けてから９年余りで１万キロ程度しか走行していないそのせいもあってか車体はまだまだしっかりしているさて、本日のお題はYAMAHAFJ1200、こちらのフロントブレーキパ
