両毛線

こんばんは。どんどん更新します。前回の続きという事で11月の撮影を振り返っていきます。11月最後の土日には2021年最大級のネタがありました。クラブツーリズムが主催した『時を越えて蘇る昭和の「旧型客車」レトロな気分を味わえる特別乗車体験』という団体ツアー列車です。これは本来2021年2月末だか3月に行われる予定だったのがコロナ禍で開催が見送られたもので、約9ヶ月越しの再設定となります。客車列車が走るのは熊谷～高崎～新前橋～栃木～新前橋～高崎で、主に両毛線です。2019年4月にも同様

谷川岳に登った後に、とりあえず水上駅から高崎駅まで戻った。ちょっと特殊な切符を買いたかったのでみどりの窓口に並ぶ。コロナ禍でスタッフを削減しているのか僅か5人くらいしか並んでいなかったのに、15分以上も待たされてしまった。もし特急や新幹線の発車時刻が迫っていたら、ホント焦っただろう。私の2～3人前に軽装のインド・パキスタン系と思しき男性が並んでいた。きっと日本で働いているのだろう。日本語でJR駅員さんと話していた。「小山まで行きたい」ってカタコトの言葉に駅員も不審に思ったようだった。

皆さま、おばんです！JR両毛線と東武佐野線の２線が乗り入れる佐野（さの）駅の訪問記、今回は後編です。（前編もぜひチェックくださいね）【まったり駅探訪】両毛線/東武佐野線・佐野駅に行ってきました。（前編）前回は平成15年に橋上化された駅舎を中心に見ましたが、今回はホームを見て周ります。地上駅舎時代は両毛線用のホーム（１～３番線）と東武佐野線用のホーム（４・５番線）の計３面５線のホームがありましたが、橋上駅化の際に１番線として使われていたホームが廃止され、現在は２面４線

地震兵器は国際政治、軍事上の常識こんなのもご参考にpic.twitter.com/z8hFMEDQE7—bluessejisuke(@sejisuke)2024年1月1日こんな記事もチラホラ↓海面が10メートル上昇したら都心部は水没する！…「最悪のシミュレーション」でわかったこと（現代ビジネス）-Yahoo!ニュース東京の高低図に照らして地名を探りながら、東京の地形と地名の安全度、危険度、震災への心構えを、読者に「立体的に」また「蘊蓄をもとに」伝える『地名に隠

皆さま、こんにちは！先週末に１泊で群馬・栃木に行ってきた自分。わ鐵や烏山線の駅を周ってきましたが、最大の目的はこちらの駅を訪れるためでした。両毛線・あしかがフラワーパーク駅です！皆さまご存知の通り、今年の４月１日に開業したばかりの駅でしたよ。10年ほど前、仕事のために足利で暮らしていたのにあしかがフラワーパークの存在にまったく気付いてなかった自分。だからここに新駅が出来るという話を聞いた時にはビックリ！以来、この駅にどれだけの利用者がいるのかすごく気になってたのですよ

青春１８切符残り1枚。日帰りで佐野ラーメンとイモフライを食べに行こう！【小山】初めて乗る両毛線にわくわく♪小山と高崎を繋ぐ路線。車窓から見えるのどかな風景。癒されるね。【佐野】ラーメンマップを入手。【佐野厄除け大師】厄除けまんじゅうのお店でイモフライを見つけました。ここのお店の方がとても良い方で、「お待たせてしてすみません、熱いから気をつけて」と。Ｕ字工事の益子さん調でした。あ、ここは栃木県でしたね。イモフライは熱々でとても美味しかった。【佐野市観光物産会館】こちら

10年振りに両毛線新前橋口で蒸気機関車が運転されることになりました。前回が2014年11月3日だったわけですが、もうそんなに経ったかと思います。今回は下り向きがC6120けん引となります。実は、下り向きのC6120けん引で、両毛線桐生まで、というのは初めてです。(過去2回は上り向き)ということで、伊勢崎ー桐生間で撮ることを考えます。以前に、国定ー岩宿間の直線を使ったことがあり、今回もその場所にしました。しかしここは、あまり煙が出ない場所だったようです。▲439M211系A56編

2023.5.6(土)その１本日は185系の『あしかが大藤まつり号』を両毛線の岩船山バックへ撮影しに行った。まず、往路でどこか岩船山バックに撮れる所はないか？と…岩舟駅の真横くらいに岩船山はあるので、桐生方面へ向かう列車を岩船山バックで撮る場合の駅間は岩舟～佐野となる。岩舟駅から1.2kmくらい佐野方向に行った陸橋の上で撮ることに…ストリートビューでロケハンする限り、手前には邪魔な物が無いように見えるが、今ではソーラーパネルが設置されていて、側面を出して、岩船山を背後に入れよう

今回の写真は、EF12とEF15が重連で牽引する貨物列車です。撮影は1981年（昭和56年）4月、43年前の今頃の新前橋でした。EF12は16号機、見えませんがEF15は113号機でした。165系との並びですが何の列車かわかりません。貨物列車は上越線方面へ向かっているので、165系は両毛線方面へ向かったと思われます。両毛線方面ということは急行｢あかぎ｣の送り込み回送だったのかもしれません。｢あかぎ｣は特急として今も残っていますが、赤城山の最寄駅である前橋発着でなくなっ

栃木からは再び両毛線に乗り換えて小山へ。小山から水戸線に乗り換えて友部へ向かいます。E531系、ワンマン運転したり、東北本線走ったり、品川まで走ったり…マルチに活躍する近郊型車両です。友部から水戸、水戸からさらに常磐線を北へ。勝田ではE657系のリバイバルカラーとE653系の水色を初めて見ることができました。この後、訪れてみたかった駅へと向かいます。本日もご覧いただき、ありがとうございました。

旅の始まりは両毛線。211系が活躍する群馬と栃木を結ぶ路線です。長閑な風景が広がるのに、ロングシートは景色が見れない…。それは宇都宮から乗り換えた日光線の新型車両にも言える…。『いろは』よかったんですけどねぇ。ということで久しぶりに日光へとやってきました。

5月4日は特急あしかが大藤まつり号であしかがフラワーパークへ行ってきました今年は185系B6編成が充当されました。乗車区間は大船からあしかがフラワーパークまで。185系といえば幕回し方向幕は臨時特急乗車車両はモハ184-223昼食は大船駅で買ったデラックスこゆるぎ弁当185系といえばMT54の爆音あしかがフラワーパークで下車乗車日:2023年5月4日

関越交通の目的も達成したので高崎へ戻ります新前橋ただ水上始発で１８シーズンの為かなり混雑、幸いにも６分待てば両毛線からの高崎行きが来るので乗りかえ高崎流石に両毛線からの２１１系は同じ４両でも比較的余裕がありましたラッシュ時を１０両のまま籠原で増結する事無く走るE231系、快速アーバンが殆ど無いのが痛い横浜大宮でSSに乗りかえた所５分でE233系が来て最後にヨーダンパ付きのサロに乗れてよかったです。