レーシングサービスタカギ

本日もご来店頂きましてありがとうございます😊常連様のＫ様からのご依頼でアルトワークスのタービン交換をはじめ、Ｒ’ｓ社製のパーツを装着しました。いつもありがとうございます。今回は５速ハイギヤキット車上での組み込み作業をしました。初めての作業はちょっと心配なので、いつもお世話になっているスズキサブディーラーのSKM様に行って修理書を拝見。構造はいたって簡単😊黒のスチール製の蓋を外してから、５速フォークとナットを外したら、簡単に５速ギヤが外れました。ギヤの向

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇今日はタービンブローした車両から外したタービンに関して書きたいと思います。当店常連様の車両です。Ｔ６２０装着車両で発生したトラブルです。取り扱い説明書に記載の有る純正オイルライン＆バンジョーボルトを使った仕様です。1度目車両はＥＲ３４ＲＢ２５ＤＥＴタービンブローしたのはトラストＴ６２０タービン鈴鹿サーキットフルコース走行中タービンシャフト軸がガタガタラジアル方向スラスト方向共にＮＧ分解したらタービンホイール

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇数か月前に作業させて頂いたBNR32の修理です。緑整備さんのＲ１３４エアコンキットを装着させて頂いたのですが、時間が経つとエアコンが効かないって事でお預かりさせて頂きました。現状では真空テストは１２時間保持出来ていますし、エアコンガス注入後も高圧及び低圧は異常な数値はさしません。でも時間がたってエンジン始動するとどこからか微かにガス漏れしているような音がします。室内ユニットも一度外して確認しましたが、漏れた後は有りません

本日もご来店頂きましてありがとうございます😊常連様のＫ様からのご依頼でアルトワークスのスラストメタルを交換しました😅当店では今まで日産オンリーみたいなお店でしたので、アルトワークスとかあまり作業したことがありません。Ｋ様が結構詳しい方で色々教えてもらい、僕なりにネットやスズキディーラーなどで色々教えてもらいました。エンジン自体の修理は、構造は同じ様な物なので大丈夫なのですが、初の作業では下調べはかなりしました。上の写真は外したスラストベアリング（右上下）と新品のスラ

本日もご来店いただきましてありがとうございます！本日はM様のHR34に切れ角アップの為のナックルアダプターを装着していきます！この商品はGKTechさんからS14・S15シルビア用として販売されているものになりますが、取り付けの穴間のピッチが同じことを確認しておりますので、今回スカイラインにも流用出来ないかチャレンジしてみます！なにはともあれまずは仮装着してみます若干ロアアーム側の高さが足りないことが判明しました！これでは、面で固定できないのでM20のワッシャーを加工してス

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇今日はカム交換作業中のＯ様号注文したシムを待っている間に、ＮＶＣＳにバルタイ調整プレートを装着しました。先ずは初めにプーリーとＮＶＣＳ本体をマーキングします。写真は加工後の写真です。裏側のボルトを外すと、本体とプーリー部分に分かれます。プーリーが長穴になっています。もー日産に感謝しか無いです🙇🙇🙇本体の4本のボルト穴を６.５φで穴あけします。内部にキリコなどが混入しないように養生してから加工します。バリがあると調整中に引っかかっ

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇シルビアからＢＲＺに乗り換えましたＴ様がついに、当店で初めてのＧ５です。ＬＩＮＫＧ５ＧＴ８６ＰＬＵＧ－ＩＮ即決ご購入ありがとうございます。ブログの内容はお盆前の内容になりますが・・・色々とトラブルが発生しまして・・・大変ご迷惑をお掛け致しました。専用設計の為、無加工で装着出来ます。ノーマルＥＣＵからステー外して付属のネジで装着するだけの簡単設計♪これぞ、プラグインって感じです。始

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇オオクボファクトリー様からのご依頼で、ＲＺ３４６ＭＴスワップ車両の作業です。ジュラテックさんのＲＺ３４６ＭＴスワップキットを使用して製作しております。いつもジュラテックさんの商品は綺麗な作りです♪今回、クラッチが純正交換タイプのクラッチを使用しております。フライホイールに関しましては、ＢＮＲ３４ＧＴＲ用を使ってます。ジュラテックさんから販売されているクラッチを使用すれば、今回の様な問題無いかもですが、ＮＡ車両にツインプレ

本日もご来店頂きましてありがとうございます😊Ｏ様からのご依頼で、ステージアのメンテナンス＆車検のご依頼頂きました。😊この度は当店を選んで頂きありがとうございます。タペット調整のご依頼だったので、同じタペット調整するならと、ＴＯＭＥＩ製のバルブリフターを装着させて頂きます。もう当店のブログを読んで頂いてる方は、バルブリフターの変摩耗のが発生してる事はご存じかと思います。純正リフターが摩耗して、シリンダーヘッドにまでトラブルが発生した車両も有ります。当店ではトラ

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇先日から常連様のスカイ君と、いろいろ計画を立てていまして、社外ＩＳＣ（ＡＡＣバルブ）を取り付けるためのボルトオンアダプターを設計・製図しています。まだテスト品も出来ていませんが、常連様のＯ様が試作１号をＮＣで作ってくれています。社外サージタンクなどは、専用アダプターが付属されていたり、電スロ仕様だったりするので問題ないかもですが・・・純正サージタンクの方は、純正ＡＡＣバルブが製造廃止の為に中古を使用する方法しか