ラジドリ

お待たせいたしました。現在話題のDREAMCUPの最新エントリー状況です！多くの参加表明ありがとうございます！まだ募集しております！エントリーはこちらDREAMCUP2026.09.13D1審査員の神本氏を迎え大会を開催いたします。メーカー出店ブースあり！その他イベント盛りだくさんです！ぜひご参加お待ちしております♪イベント情報はGARAGEHANGOUTのSNSをcheck！！エントリー料金4500円です（TOYOTAボディ使用は4000円）エントリー締め

どーもこんにちはMikasuです。おかげさまで大好評いただいておりますDMRコンバシリーズJAPANの第5ロット【第5ロット予約】RDXDMRコンバージョン「JAPAN」|MikasuWorkspoweredbyBASEmikasuworks.base.shop19,800円商品を見る修羅の第4ロット【第4ロット予約】RD2.0DMRコンバージョン「修羅」|MikasuWorkspoweredbyBASEmikasuworks.base.

RWDRCDrifting-FrontAlignmentHowdoesyourtirelookwhencountersteering?Steeringdoesnothavetobeatfulllock,buthowyourleadingtire,andtrailingtirecontactsthesurfaceisdictatedbyyourfrontalignment.Thisisacombination

こんにちはemaです。今日は月曜ラジコン部なので、ReveDナックルからREVASAナックルに交換した事による変化を再調整。キャスター８度/キャンバー８度ワイパーの突き出しは０→１ｍｍに変更とりあえずこれで試してみます。先週木曜は、SPT研究会TAMIYAＣカーのセットアップも少しづつ進んで来ました◎江間晃江間晃さんはFacebookを利用しています。Facebookに登録して、江間晃さんや他の知り合いと交流しましょう。Facebookは、人々が簡単

こんにちはemaです。先日ガッキー店長に無茶ブリされた件。ガッキー→自分ギアデフが好きなんで、FR-Dをどうしてもギアデフにしたいんですよね～。エマ→ラジコンはボールデフが最高だと思うよ～。ヨコモのギアデフも廃番で入手は困難だしねぇガッキー→ギアデフを付けたいんですよね～GRKのギアデフつけば最高なんすけどね～。エマ→GRKのギアデフの現物ある？ちょっと寸法見せてよという事で、GRKのデフの幅とVXバルクの幅を計測あらら、いけそうな気

あやうく手放すところだったYD-2をロールマシンで再生するこの企画。改善仕様は昨日テストして無事ロールさせることに成功👏単に横に動くのではなくピッチング方向にも動きコーナーでフロントの外側が沈みながらロールしてるのでひとまずロールマシン完成✌️これでダメなら手はないと思っていたので正直ホッとした。ピッチング&ロールさせるために何をやったかは別途詳細書く予定。改善前と方向性は変わってないけど前回は詰めが甘いというか不十分だっただけ。つまりちゃんとやらないとロールマシンにはならないというこ

どもです。おとーさんです。先日の夜遊びでも好調だった参号機。これ以上何か求めて、今のバランスを崩したくなくなったので(笑)どうすんだよ…コレで、ふと思った。前回のらじこんひろばへの遠足初っ端は、このナックルのおかげで過去イチ切れるようにはなったけどRDX純正に戻した現状でも特に不満なし。一方でご機嫌になった弐号機はドリパケと比較しても控えめな感じ？だからバランスが変わったり速くなったりした車速に耐えられなくなって巻くのか？(※テクニックの問題は一旦別問題とさせてくださ

D-LIKEよりリリースされたダンパーロッド。SUS304ステンレスショックシャフト。3ヶ月くらい前に熊本より着弾しまして、テストさせてもらっておりました。【DL572】SUS304ステンレスショックシャフト(φ3x33.5mm)www.d-like.net6,380円商品を見るこのステンレスショックシャフト。旋盤削り出し等ではなく、精度と強度に優れているとされる引き抜き材での加工とのこと。吉澤さんのこのシャフトにかける真円への拘りと、硬い素材を引

どーもこんにちはミカスです。おかげさまでDMRディフューザーが大好評いただいております。自分は思ったことしか言わないし、全てをべた褒めする性格ではありません。当然自分の考案したものでもそれは同じというか、良いものができたから販売するわけです。で、このディフューザーは縦気味の車、バランスがとれた車だと効きすぎてセットし直しが必要になる程の効果でいい意味で悩む人多数自分のREQUIEMはリヤのレバー比変更、スキッド角変更、アッパーアーム角変更、アッカーマン変更・

こんにちは今日は仕事が半休だったので野田レジャランへ先月購入したRD2.0ノーマルもそこそこに…DMRコンバージョン修羅化wwwアルミパーツは全て前に使ってたベルコン号から強奪RDオプションのアルミベルクランクラップアップのデュアルフェイスサスマウント等新規導入しましたが…何と言うかこのDMRコンバージョンてメッチャ難しいんですよ購入者動画を見てそれとなく組んでもまぁまともに走りませんゴリゴリの超高剛性シャーシのおかげで脚回りの良し悪しがダイレク

9/12.13にGARAGEHANGOUTとトヨタカローラ香川様との共同開催でBIGゲストや協賛メーカー様を多数お迎えして開催できる運びとなりました！リブログしていただけると大変助かります。ゲスト審査員にD1でおなじみの「神本寿」さんをお迎えしております。ゲストMCはD1ドライバー「石川隼也」選手D1マシンGR86の展示もしてくださいます！今回のコースレイアウトはD1筑波風レイアウトです！さらに、今回はいつものお店を飛び出し、特設会場での開催となります。高松中央イン

予約開始したADDICTIONのRX-01。買うことは決定しているが時期については見直すことにした。ここまできたらRX-02(蝉が泣く頃には発売するらしいホーシング仕様)も気になる。RX-01購入時期再考理由は以下(個人の見解です)。1.現状シャーシで手一杯サーボ、ESC、ジャイロ、ダンパー等まだまだテスト山積み。この状態でRX-01買うとMB-01の時のように調子悪くなりそう。みんな可愛い🥰2.未確定項目が多いホイールベース変えられるけど追加パーツが必要。まだそのパーツの情報はな

レーベルと読むらしい読めないもしや絶版で流通在庫のみ？オフセット6でもリムがありハイトラクションなのか柔らかい挙動が好みでエアバルブまで造形されてる！しかし2本しか無いので前後のホイールデザイン合わせるためにトップラインホイールにしてみたりオフセット調整してみる試みうん少し電車走ると分からないからLABホイールで良いんだけど色々変化も確かめたいLABオフセット6+樹脂六角ハブ5㍉これが絶妙①アルミ5㍉ハブ+オフセット3㍉トップライン↓縦かかるとこがあるけど飛んでく

火曜。いつもより1時間早いin。RDXにBREVE。SD2.0は超ナローにして、サンワジャイロと冬の陣の景品で貰っていたRS-STを。そしてSD3.0をシェイクダウンただ増車ではなく色々メカ入れ替えたら、3台とも仕様変更になりました。で、全部ちょっとずつでもやりたいと欲張ったおかげで朝から夜まで大カツオwBREVEは朝いちでトモさんのノウハウを伝授していただき1パックで最強に。早くも好みのポイントとかを少しづつ探っていく次の段階へ行けそうなので…2パック目からはSD3.0を仕上げに

前回の記事を読めば分かると思いますが、特に変わったコトはしてません。フロント周りは推奨値のまま。リア周りは『とりあえず周りに負けない車速を〜‼️』という感じでユニバの煽り角をヤヤ多めに。サスマウント幅が前側60.8ミリでトーは1.3度。アーム長は38ミリ。FSGのリアハブは標準組みなので、一般的なリアハブよりもクロススパイダーの位置が外側。キャンバー変化有りで、タイヤが全面摩耗する感じに。ボールデフの締め具合は、両端を固定して手の力で回らなくなるトコロから約180度締め込んだ程度。

こんにちはemaです。今まで推奨のReve-Dナックルで走行していたFR-D7ナックルも発売されている物が沢山ありますよね～。とりあえずREVASAナックルにキングピンエクステンションを付けて取り付け。今一度研究しようかと思います♪『新製品vol.243REVERSAリバーサフロントナックル』こんにちはemaです。新製品vol.243が完成しました。無駄を削ぎ落とし、機能を最大化。セッティングの幅を広げる、新発想のナックル。「リバーサ…ameb

こんにちはemaです。FR-D7の組立説明書が完成しました。発売まで、まだ少し時間がありますが完成に必要となるパーツの準備等参考になるかと思いますのでご覧ください。FBの方でも公開していますのでこちらもご覧ください。WRAP-UPNEXTWRAP-UPNEXT-「いいね！」6,079件·34人が話題にしています-会社www.facebook.com

今日は10時半にヒコＩＮ❗️まずは先週から着手したSD君のフロント周りを…タイヤ接地面が終盤にかけて面接地してから少しポジってる。キャスターは自己流測定では約10度。アームの前後スペーサー量を調整。これ以上ボディを削りたくないので、タイヤ位置が変わらないように、アッパー側は前側を１ミリ減らして、ロア側は前側を１ミリ増加。自己流測定でキャスターは約５度。するとボディにタイヤ後部が接触…再びロアアームを元の位置に。フル舵角で面接地。^_^（キャスター測り忘れたなぁ）アッカーマン

どもです。おとーさんです。長さが足りなかったアッパーデッキの件で、恐る恐る大魔王商店にクレーム入れてみました(笑)「え？オレ、それで普通に付いてたけど？おとーさんどうせまた何かやったんでしょ？」「いやいや！普通にやってこうなってるから困ってるんだって」しかも「どうせまた」ってどういう事だ←そういう事だ(笑)「おっかしーなー…オレそれで付いて…」その壊れたテープレコーダー切るスイッチ、どこにある？ww自分で調べたらどうやら↑こういう部品↑が要るみたいなんだけど「あ、オレ…アッパ

みんなよく聞けぇ〜。今日のレジャラン太田でみんなのピットを徘徊してリポバッグに入ってるバッリーにも残らずこんな悪戯をした奴がいるぅ〜。この逆接防止ピンク矢印シールを貼ったのは誰だ？よし全員目を閉じて。やった奴は正直に手を挙げれば先生は絶対怒らないぞぉ。内緒にするから先生にだけは教えてくれぇ。はい全員目を開けて。KAWADA以外は帰ってよしww今まで事務用品赤丸シール貼ってたけどこの矢印の方がカッコいい😎かわいい悪戯をありがとう。心優しいKAWADAさん🥰

地域によっても違うけどフタバユーザー特に10PXが多い。昨年8月にサンワMT-44からフタバ6PVに変えた。普通に考えれば10PXの方がいいに決まってる。特にフタバサーボ使いたいなら6PVという選択肢はないと言って良い。タカヒロ氏のブログで「6PV始めます！」が上がってたがその後続報がない？6PVはちょっとダメなのだ。でも後悔はしていない。なんか可愛くなってきたww左6PV、右10PX。6PVにした理由を書く。1.適正価格と罪悪感趣味はある程度お金をかけた方が楽しい。しかしこれにはこの

こんにちはemaです。予定通り3月の新製品を問屋様に向け出荷致しました。週末にはお店に届くかと思います。FR-DV7っぽいテスト号ですが、３Dプリンターでワイパーの形状を色々と作り吟味していました◎最終形状のアルミ試作が出来て来ましてやっぱりアルミ製はカッチリしていて良い感じデス♪

LP86用のリンクサスが発売されてました＾＾はい！こちらが製品版です＾＾プレートにはD-LIKEの刻印が入ってるー写真撮ってないですが、製品版にはプラダンパーとスプリングもセットで入っております。それと紙の説明も入ってます。というのも、リンクサスはLP86のTバーと交換する形になるのでスプリングを装着したダンパーが必須になるので。まあ換装自体はなるようにしかならないので簡単ですけど、やはり紙の説明書があると安心ですね。（←昭和世代）ちなみにセットで

ReveDの「GR86」を自分用に作ってみました。エアブラシ使った難しい塗装はできないのでいつものタミ缶＋TAKAステッカー様頼み。リアウィングはSHIBATAのタイプ1。デカすぎ？と思いましたがまぁその方がリアが安定するかとこのボディーキットは細々した部品が最初から黒ポリカになっててこれは凄く楽！ですがフロント、リアライトインナー部品は電飾付ける人もいるので透明が良かったかも？です。流行りの「リア詰め」も。やるからには違和感なく良い出来を目指して。テールレンズには余ってたアディクション

ども〜日曜はちょっとお久しぶりな，DT八千代にOAレイアウトが旋回系なコースになっていて，メインと思われる部分はエビス南のミラーかな？1日走り回っていたけどw，飽きずに楽しめます👍ここをリズム良く振って，奥のコーナーで早く向きを変え立ち上がるのがコース攻略で大事かと..そういえば，コースの縦が2〜3m分位短くなっていましたが全くそうは感じませんでした視力が衰えたおじさんには，むしろありがたいですそして，先輩達の知恵を拝借してRDXをアップデートローダウンリアボディマウントリア

こんにちはemaです。新製品案内vol.258が完成しました。様々なシャーシに対応！コンプリートマグネットボディマウント国内メーカー製の高品質ネオジムマグネット採用のリヤボディマウントセット。アルマイトカラーポストと、WRAP-UP定番のカーボンボディマウントブレースを組み合わせた構成で、スタイリッシュな外観と剛性を両立。カーボンブレースは、ボディマウントまわりの補強に加え、シャーシを持つときのハンドルとしても機能。WRAP-UP/Y

こんにちはemaです。イロハさんでFR-D7にバンパーが付けたいような話を聞きました～大丈夫です付きますよ。以前RDX用に作った弊社のカーボン製ショートバンパーこれがFR-D7にも取り付け出来るようになっています。『新製品案内Vol.210&Vol.211ショートバンパー・SGショック２パーツ』こんにちはemaです。新製品案内Vol.210&Vol.211が完成しました。RDX用のカーボン製ショートバンパー。標準の樹脂シャーシや純正オ

本来の設計意図を試してみようとナックルストッパー5㍉ハブ6㍉ホイールオフセット4㍉からストッパー5.5㍉ハブ4㍉ホイールオフセット4㍉へ、変更最大切れ角のムニッとアッカーマン開くとこ失速しやすいから要らないなとストッパーを0.5㍉増やしただけでスクラブが片側2㍉左右トータル4㍉も減ったこの動きが欲しくてスクラブ減らす系の設計なのかと感動！その他色々変更・バンプタッチ仕様の調整やりきれず撤去FRのロール仕様が良かったのと友人らのアドバイスを受け前後柔らかいスプリングで

こんにちはemaです。TT-02フロントサスペンションコンバージョンセットが発売されました。『新製品案内vol.259TT-02フロントサスペンションコンバージョンセット』こんにちはemaです。新製品案内vol.259が完成しました。TT-02のポテンシャルの最大限に引き出すTT-02フロントサスペンションコン…ameblo.jpTT-02のフロント周りがハイエンド機のようにカッコ良くなりますね。私…マニアですので、これを使って

明日はお休みもらったんでまた、道楽に行ってみようかとこの前からの改善点をちょいちょい変更なんか、リヤマウントのセッティングに近づいてるみたいな感じ明日もギヤ比とESCをセッティング煮詰めてみようかなと13.5ｔのフレッジのローター２個もローター曲げてたので、かなりのショック😨負けずにローターもう一個買ってやりましたモーターも10.5tと13.5ｔどっちが良いか悩んで見ようと思います