モタード

大阪市都島区のカワサキ正規店カワサキオートショップオカモト店主まさやんです♪--------------------------------------------当店HPはコチラから！当店販売車両の一覧はコチラから！昨年末にご成約いただきました「KLX230SM」！先日から納車整備の進捗をちらちらとのせておりますが・・・今日はもう少し！しっかりご紹介ですっ年が明けてメーカーさんが動き出しお客さんから指定頂いているカスタムパーツが順番に入荷してきてます♬す

少し前になりますが、SUZUKIの新型モタード(オフロード)…DR-Z4SM(S)の国内正式発表がありましたね。製品概要|DR-Z4SM|二輪車|スズキスズキ二輪車の「DR-Z4SM」の製品概要ページです。www1.suzuki.co.jp目次1.DR-Z4S/SMの個人的注目ポイント2.買いたい？3.まとめ1.DR-Z4S/SMの個人的注目ポイントかつてオフロードバイクを楽しんでいた自分としては、かなり気になる存在なので発表に注目していました。

(【YCF】YCF車両の買い方・在庫状況・販売店舗はコチラ)リターンライダーくればやし（紅林）です2018年ゴルフを休止して【ミニバイクレース界】に戻ってまいりました。そして気づいたらバイク屋（ミニバイク輸入・レース専）になってしまいました主にKayoMR150を中心に活動してきたのですが、世界には日本に売ってない素晴らしいミニバイクがまだまだ存在していて、その筆頭が今回ご紹介するというメーカーです。すでに2022年から輸入を始めて、60台ほど

先ずは、ビフォーアフターからブレーキディスクφ256mm→φ296mmフロント80/100-21→110/70-17リア120/80-18美映えは、リアタイヤGP-210に変えてタイヤ幅の変化無し、前後の太さのバランスは少し悪いけど、横からの見た目は、尻上がりのモタードです。びんぼちゃまみたいになるかと思ったけど、こそまで酷くない試乗始めの15分くらいは、ブレーキのあたりが出てないので効きが悪かったですが、徐々に制動アップ。広場でリンアウトでタイヤの

(・ω・)ﾉちわ。今回はスリッパークラッチをDトラへの装着編です。Dトラはクラッチカバーだけ外せるので凄く楽チンですね。クラッチプッシャを外してクラッチハブナットをインパクトレンチで「ガガガー」っと外します。通常のクラッチはバネが６本あります。ちなみにこれはバネ強度が１．３倍くらいの強化スプリングが入ってます。で、これが新たに購入したアシスト&スリッパークラッチです。バネが通常の６本ではなく３本になってますクラッチスプリングボルトの締め付けトルクは12N-m(1.2kgf・

(・ω・)ﾉこんちは。今週末は天気悪いね・・・ので、雨が降る前に作業します。ウサギのムギは現場監督です。今の仕様はドライブスプロケは１５丁ドリブンスプロケットは４２丁普段乗りでは丁度いいんですが、峠道の場合若干パワーバンドが合わない感じなんだよね。加速仕様のドリブン４６丁だと峠道はすごくいいんだけど一般道で回転が高過ぎだし。ので、今の４２丁(上)から１丁上げて４３丁(下)にしてみようかな？と。チャチャっとリアホイールを外して。４３丁に交換完了！さて、１丁でどのくらいかわ

DRZ4SMがやっと入荷致しましたと言ってもご予約車両なので直ぐに嫁いで行きますが一週間程は店頭でご確認頂けると思いますDRZ400SMのネガな部分ヘットライトもLEDになり明るさも期待できます私もDRZ400SMをサーキットからツーリングまでマルチに使っておりましたが、モタードは機動力最高ですねGSX-R1000Rも欲しいし、余裕があったらまた乗りたい一台ですね中々国内への生産が少ないみた

前回の記事ではノーマルからZETAのチェーンガードに交換しました。それもこれも今回のパーツによりシフトペダルの位置を調整するために頻繁に脱着しなきゃかもしれないから。今回はフットペグを交換します。交換前にウンチクを垂れるとですね…①純正フットペグはペグが悪いのか私が履いてるブーツが悪いのかわかりませんが、微妙に滑る時がある。②前乗りをしたくても段々後ろにズレてしまう。③もうちょいカスタム感を出したいwまぁ、③は冗談なので置いておいても①と②は結構大事だとずっと思って物色してました。

またブログアップサボってしまった日曜日、針テラスのお風呂の後はおすみおすみさんおッて思った方いるのでわ数年前までは名阪の大内のドライブインで営業されていた定食屋さんドライブインが無くなり・・寂しくなりましたよね・・しか〜しおすみさんは移転し大きくキレイになり営業を続けられているのを知っている方は少ないのでわ伊賀上野エリアで最近ちょくちょく有名になってきて皆さん知っているどて煮、どて焼きで認知されてるのはお福さんやつぶれた様な見た目の名阪のパーキングのお店でわまぁこ

これも過去に取り付けたもののブログに書いてなかったシリーズ。シフトペダル交換したしブレーキだけ純正なのはどうなんだろう？と同じジータ製のブレーキペダルを取り付けてみました。純正ペダル今回購入したジータのブレーキペダル(と下は純正ペダル)純正との比較。裏側。シフトペダルは鍛造だったり明らかに厚みが違ってたりで、その関係かかっちりとした操作感に変わった(ような気がした)のですが、これは厚みや作りは同じように感じました(ジータは鍛造みたいですが)。変わっているとすればこの部分。ペダ

さて。今回は。私が乗ったことのあるシート高の高いバイクのご紹介です。タイトルにも書いてますが。私のスペックが。身長は。160cm。短足です（笑）。体重は。身長から100を引いて。+2~3kgって感じ。まあ、ね。典型的なチビッ子日本人体形ですわで。これまで乗った中で。最もシート高が高かったバイク。それが。こちら。カワサキのD-トラッカーX。このバイク。シート高は860

本日、金曜日、今年の初走りにお出かけしましたよ奥様は今年の初走りそして新しい愛車KLX230SMモタードとの初めての走行つまりナラシ運転私は愛車黒助（SRX）まずは阿山から伊賀コリドール抜けて月ヶ瀬の梅林へ残念、まだまだ・・咲いてる木は全体の2割ほどなんなら半分くらいの木は一輪も咲いていないつぼみ状態まだまだ開花が始まったとこ位でした・・おバイク駐輪300円払うことなくスルーして月ヶ瀬からみなみやましろ村までクヌクネルートで抜けます到着

スズキのRMX250Sを買いました!!またヤフオクの現状売りで笑インパルスに続いてスズ菌に感染しています。カワサ菌のKDX125のモタードがあまりにも面白かったので250の2stOff乗っておきたく買ってみました。これでモタード3台目ですわ｡｡｡出品時の動画※音量に注意‼︎RMXの最終型ですが、ホイール、チャンバーが変わった状態で栃木から送料込みで48万弱でした。前のオーナーは3、4年前に赤男爵で買ったみたいです。走行距離はホイール径分の誤差は有りますが合ってそうな気がします。

腰椎すべり症のおいら、オフロードを試しに走行する。転倒しないように、地面に足を瞬時に着いて支える。その時は腰に負担かかります。ん～、仕方ないけど、オフロード走行は辞める事に、、、、昨今、オフロードでバイクを乗れる場所が少ないです。何処へいってもアスファルト舗装されているし、圃場整備の工事現場で乗るの楽しいけど、立ち入り禁止って書いてあるから入れないし以上の理由から、ブロックタイヤをオンロードタイヤに変えてみようかと思う。お金があれば、モタード化したいけど、最低でも、1

ミニバイクコース走行に復帰する気になったけど、レースには出る気が無かったのでNSRやTZMを選択しないでKSR。前モデルに乗っていたし、弄るのを楽しめるかな？と思い選択。2st80ccで今で言うモタード仕様。KSのイメージで走らせてみたら・・・見た目だけの倒立フォークが酷い。ミニ系の倒立フォークは見た目だけの物が多いです。本来はカートリッジ式ダンパー。初期モデルのNSRやYSRより少しましな程度。リヤショックはKSとほぼ同じ。無駄に補強して有る鉄スイングアームが重い。KSはタイヤが10インチ

元motoGPライダーであるアウグストフェルナンデス氏によると。。モタードはmotoGPマシンとフィーリングが似ている。もちろん異なるけど、ショートコースでは似ている。いいトレーニングになる。そうらしいです。というわけで。。今日も、小久保商店大神宮にお参り。そしていつものホンダロードを伝ってオケスポへ。鯉のぼりはしょんぼりで。。無風。この日も暑く成る予感がムンムンです。６時過ぎには到着

ほとんどいじるところがないくらい完成されているSM700ミラーをモタードっぽいやつに変えてみた今回買ってみたのがFARのFLEXIハンドルミラー1個\6,618ハンドルに挟み込むタイプでもSM700のハンドルがテーパーなのをすっかり忘れていて、そのままでは取りつかず・・・高かったのでなんとか取り付けようと、ワッシャー+ゴム板挟み込みで無理くり固定これで意外ときっちり固定されためちゃくちゃモタードっぽいかっこよこの位置思ったよりはよく見える胴の位置辺りを写すからバタつ

モンキー125のマフラー交換がスムーズに終わってしまい、今日(昨日)は何をしよう…って事で、前々からコツコツ準備してたんですが、CRF250Lのフロントフェンダーを交換してみます。前からモタード仕様であれば長い純正フロントフェンダーじゃなくて、ショートにしたいよなぁ～って思ってたんです。そこで去年の冬から何個か良さそうなフロントフェンダーを買ってはいたんですが、どれも仮に取り付けるとノーマルと長さが変わらなかったり、MD47特有？のヘッドライトのと固定法方も災いして付けれなかったりと苦汁を

さて。南山城村から下ってきまして。休憩で立ち寄ったのは。こちら。はい。いつものレッドバロン。GSX-R1000を購入するまでは。レッドバロンってあまり良いイメージが無かったんですが。中古車の個体数が多いので。どうしても当たり外れはあるだろうことと。従業員さんも多いので。こちらも・・・ねえ個体数が多いのと、在庫の回転が早いので。結構、眺めるのが楽しいですよ。今では中古車の個体巡りと50円飲料で楽しませて

もう我慢できんっ！！何がって、モンキー125のマフラーです。当初はこれぞモンキー！！なヒートガード付きのノーマルマフラーで気に入ってたんですが、それは見た目だけ。やっぱりマフラーくらいは交換したいものです。そこで乗り換える前から調べて、『え？適合してんの？』ってビックリしたテニスボール号の時に使ってたヨシムラダウン。ヨシムラフルエキゾーストモンキー125(18-20/21-23/24-25)機械曲GP-MAGNUMサイクロンTYPE-DownEXPORTSPEC政

久しぶりに更新となってしまいました。いつも更新用に写真は撮っているんですけどね…たまに来る外装変更欲求が来ちゃいました6daysのオレンジフレームに普通のEXC外装付けたら良さそうだなーと思い、いつもお世話になっています川崎中央で注文❗️EXCのカラーリングは2020yにしました。めんどくさそうなここから交換あっけなく完了続いてモタードの為フォークガードカット。以前もやった事があるので躊躇せずカット思ったより結構切らなくてはなりません、、左側をカットした後に気付いてしまいまし

(*´ー｀*)ﾉちわ。秋通り越して冬になったね。しばらく前の事ですが、こんなの発見しました。アシストスリッパーククラッチ適合車種にKLX２５０があります。ってことは？Dトラッカーにも付くんじゃね？ネット検索してみるとDトラに装着してる先例を確認。ところで「アシストスリッパークラッチ」とは？「アシスト」はエンジンの駆動が掛かる加速時にはクラッチのカム山に噛み合いリアタイヤに伝わる。「スリッパー」は減速時にリアタイヤからエンジンブレーキが掛かったときにクラッチのカム山が逆にズレて

CRF150の12インチモタードでトミンモーターランドを走ったライダー視点です❗️150cc単気筒、小さな12インチタイヤで27.7秒‼️出ましたよ

毎年恒例の様に何故か年末や年始めに行っている走行会です♪≫２０２２年≪この年からXR50改・CRF50・NSR50・KSR80での走行会がスタート！？２０２３年は開催されず…。≫２０２４年≪ストマジ５０・NSR５０・Dトラ１２５２０２６年の走り出しはエイプ５０・エイプ５０・NSR50での走行会とりあえず、排気量だけは揃えてのバトルスタートです♪とりあえず、何が有るか判らないのでビフォーアフター用の写真を撮ってます！NSRは≫SKチューンさん≪

以前、3cmアップのハンドルバーライザーを付けてみたのですがワイヤー類が結構パツパツだったり、社外テーパーハンドルを購入したものの幅広でワイヤーに余裕が無さそうで取り付けを保留していたのでその前段階として50mmロングタイプのアクセル＆クラッチワイヤーを取り付けてみました。購入したのはこれ。(といってもかなり前に買ったものの取り付けて無かった物)アルキャンハンズというメーカーのスロットルロングケーブルとクラッチケーブル（共に50㎜ロング）日本製というのとそれでいて安価

これも過去に取り付けたもののブログにしていなかったものシリーズ。別に今のままで何の問題もないのですが、ドレスアップとやらをやってみようではないかとサイドスタンドを交換しました。交換したのはジータのアルミキックスタンド。鍛造なのですね。現在付いている純正スタンドは軟弱地でのめり込み防止で幅広いプレートが付いています。純正675g(プレート無し)ジータ545gやはりアルミなだけあって少しは軽いのですね。ジータのアルミスタンドは二分割になっていて、地面に接地する側のパーツ(チップ)の長