モタード

速報です！この前ヤマハからリリースしたばかりのWR125R。モタードはまだか、まだかとよく会話してます。当店が1番最初にやっちゃいました！まだ調整段階なので続報を待て！！

先日、ツーリングのお誘いがあり行ってきました。で、また行こうという事になったのですが、いつもソロの私はインカムを持っておらず出来ればあった方が面白いよと言われ買ってみようと思ったのですが、インカムって行くメンバーで出来ればメーカーを揃えた方が良いらしく何を使っているか聞いてみると今回の参加グループのメンバーは一つのメーカーで揃っていてそのメーカーはセナでした。せ、セナ。自分の中では割と高いインカムメーカーのイメージがあったのですが、でもまぁこの際だから買ってみようかと調べました。機能

(【YCF】YCF車両の買い方・在庫状況・販売店舗はコチラ)リターンライダーくればやし（紅林）です2018年ゴルフを休止して【ミニバイクレース界】に戻ってまいりました。そして気づいたらバイク屋（ミニバイク輸入・レース専）になってしまいました主にKayoMR150を中心に活動してきたのですが、世界には日本に売ってない素晴らしいミニバイクがまだまだ存在していて、その筆頭が今回ご紹介するというメーカーです。すでに2022年から輸入を始めて、80台ほど

ものすごく放置してしまったblogですが、ふと携帯からでも書いてみようかと。今はロードレースは引退しまして、インストラクターのお手伝いなんかもしながら、新しい楽しみ、【MOTOジムカーナ】に参戦しています。バイクも1から作りましたので、ちょっと書いてみようかと。実はこのマシンの前に一台作りかけたのですが、かなり厳しいことが分かってきて、本気のマシンを作ってみようとしてます。でも、まだ完成してません。マシンメーカーGASGAS車種EC2502021年式エンデューロマシン（

少し前になりますが、SUZUKIの新型モタード(オフロード)…DR-Z4SM(S)の国内正式発表がありましたね。製品概要|DR-Z4SM|二輪車|スズキスズキ二輪車の「DR-Z4SM」の製品概要ページです。www1.suzuki.co.jp目次1.DR-Z4S/SMの個人的注目ポイント2.買いたい？3.まとめ1.DR-Z4S/SMの個人的注目ポイントかつてオフロードバイクを楽しんでいた自分としては、かなり気になる存在なので発表に注目していました。

(*´ー｀*)ﾉこんにちは。昨日は嫁と太田から十王ダムの紅葉見に。そして、北茨城市にある「魚力」さんにあんこう鍋食べに行ってました。自分は刺身定食＋煮魚も注文。どぶ汁風あんこう鍋、美味しかった。。。で、今日は先週Dトラに組み込んだスリッパークラッチの感じがどんなものか試走に行って来ました。クラッチを交換したので、レバーの調整も兼ねて。アシストってことでレバーを握ると軽くなるとの事でしたが、今までの強化ク

アップと同時にまた消えてしまったので書き直しています２０２５モデルのMT07は今までのモデルと違って普通のスポーツバイクに成り下がってしまったフロントサスペンションは、硬くなり、シート高も上がり（両足べったりとならない）ネイキッドにしては、前傾キツめでハンドルが下がってしまい、肩が凝るので長距離ツーリングが辛い前はもっとモタードっぽいバイクだったはずなのに…少しでも改善しようと、ハンドル高を上げてみたこの部品を挟み込むと２センチほどハンドルがアップする取り付けには、このユーチューバ

先ずは、ビフォーアフターからブレーキディスクφ256mm→φ296mmフロント80/100-21→110/70-17リア120/80-18美映えは、リアタイヤGP-210に変えてタイヤ幅の変化無し、前後の太さのバランスは少し悪いけど、横からの見た目は、尻上がりのモタードです。びんぼちゃまみたいになるかと思ったけど、こそまで酷くない試乗始めの15分くらいは、ブレーキのあたりが出てないので効きが悪かったですが、徐々に制動アップ。広場でリンアウトでタイヤの

さて。ヨーロッパで有名なバイクメーカー。それが。イタリアの。ドゥカティ。・・・。ドカティじゃないですよ。ドゥカティです。で。ドゥカティと言えば。フルカウルスポーツバイクのイメージ。これが一番でしょうね。パニガーレシリーズ。最近では。V4Rがメジャーですね。最近のドゥカティは。スーパーバイクでもMotoGPでも最強ですから。市販車も人気があるでしょうね。そのネイキッドモデ

フロントだけモタード化するとフロント17インチリア18インチになります。余談ですが、フロント17インチリア18インチのバイクを検索してみる。GPZ900RＦ：120/70ZR17R：150/70ZR18外径約667mmZRX400Ｆ：110/70ZR17R：150/60R18外径約617mmゼファー400Ｆ：110/80ZR17R：140/70R18外径約653mmNSR250RＦ：110/70ZR17R：150/60R18外

元motoGPライダーであるアウグストフェルナンデス氏によると。。モタードはmotoGPマシンとフィーリングが似ている。もちろん異なるけど、ショートコースでは似ている。いいトレーニングになる。そうらしいです。というわけで。。今日も、小久保商店大神宮にお参り。そしていつものホンダロードを伝ってオケスポへ。鯉のぼりはしょんぼりで。。無風。この日も暑く成る予感がムンムンです。６時過ぎには到着

井頭モーターパークへ行って来ました♪YouTube視聴者のTakuさんから一緒に走りましょうとお誘いを頂きまして自分と同じCRF150モタードでタイヤも同じ12インチ仕様で興味津々です❗️✨と言ってもこちらの車両は中1の息子さんがメインで乗ってる車両の様で、バネレートも軽い少年に合わせてありました。途中で試乗させて頂き驚いたのはそのパワー❗️🔥アレ？自分のと同じ事バイクなのに…25cc位ボアアップしてあるみたいな加速をします💦その秘密はと言うと…⬆︎キャブに付いてる怪しげな

普通に置いてあるWR125Rですが何か違う。ん？これはモタード仕様だわ！YSP西東京で見れますよ！まだまだ開発中ですが、ぜひとも注目してくださいね！

ほとんどいじるところがないくらい完成されているSM700ミラーをモタードっぽいやつに変えてみた今回買ってみたのがFARのFLEXIハンドルミラー1個\6,618ハンドルに挟み込むタイプでもSM700のハンドルがテーパーなのをすっかり忘れていて、そのままでは取りつかず・・・高かったのでなんとか取り付けようと、ワッシャー+ゴム板挟み込みで無理くり固定これで意外ときっちり固定されためちゃくちゃモタードっぽいかっこよこの位置思ったよりはよく見える胴の位置辺りを写すからバタつ

モンキー125のマフラー交換がスムーズに終わってしまい、今日(昨日)は何をしよう…って事で、前々からコツコツ準備してたんですが、CRF250Lのフロントフェンダーを交換してみます。前からモタード仕様であれば長い純正フロントフェンダーじゃなくて、ショートにしたいよなぁ～って思ってたんです。そこで去年の冬から何個か良さそうなフロントフェンダーを買ってはいたんですが、どれも仮に取り付けるとノーマルと長さが変わらなかったり、MD47特有？のヘッドライトのと固定法方も災いして付けれなかったりと苦汁を

さて。個人的、大ムーブメントが到来しているバイク。それが。SV-7GX。スズキらしくないイケメンフェイス！あ。褒めてますよ（笑）。車体構成はネイキッドにハーフカウル装備！これは個人的にドンピシャです！！ハンドガードも着いて。ちょっとモタードっぽい雰囲気もありますが。おそらく。乗り味は純ネイキッドかなと思います。各種の電脳装備に。ウインカーをはじめとして各種灯火はLED！これは。個人的理想を全て

年末のことですが、個人売買で購入されたKLX125タイヤ交換で悩んでいて、このブログにたどり着いたそうで♪ありがたく♪張り切って作業させて頂きます！！！年内作業に間に合わす為、部品は全て持込での作業スタート♪ゴリゴリのオフロードタイヤから町乗りベースのブロックタイヤへ♪前後タイヤにチューブとリムバンド♪付属品が多くて大変でしたが…（特にビードロックが半壊してて大変でした）無事に任務完了♪折角なのでDトラっカー・KLX125並べて撮影♪この画像だけで

(・ω・)ﾉちわ。今回はスリッパークラッチをDトラへの装着編です。Dトラはクラッチカバーだけ外せるので凄く楽チンですね。クラッチプッシャを外してクラッチハブナットをインパクトレンチで「ガガガー」っと外します。通常のクラッチはバネが６本あります。ちなみにこれはバネ強度が１．３倍くらいの強化スプリングが入ってます。で、これが新たに購入したアシスト&スリッパークラッチです。バネが通常の６本ではなく３本になってますクラッチスプリングボルトの締め付けトルクは12N-m(1.2kgf・

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★2026年YCFロット第８弾！5月頭締め切って発注予定★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーリターンライダーくればやし（紅林）です最近皆さんが【YCF車両】に興味津々なのは、、バレてますでもシャイな方が多いので、問合せの仕方購入の仕方購入後の部品購入車両販売店舗在庫状況（茂原ベース）について説明させていただきますーーーーーーーーーーーーーーーーー

もう我慢できんっ！！何がって、モンキー125のマフラーです。当初はこれぞモンキー！！なヒートガード付きのノーマルマフラーで気に入ってたんですが、それは見た目だけ。やっぱりマフラーくらいは交換したいものです。そこで乗り換える前から調べて、『え？適合してんの？』ってビックリしたテニスボール号の時に使ってたヨシムラダウン。ヨシムラフルエキゾーストモンキー125(18-20/21-23/24-25)機械曲GP-MAGNUMサイクロンTYPE-DownEXPORTSPEC政

車種(排気量も)は何でも有りのレースに出る為にモトクロッサーのYZ80を新車で購入。フルモデルチェンジでエンジンが大幅に変更されたモデル。グラフィックだけUSAYAMAHA仕様に変更した画像で、80用は無かったので125用を加工して貼りました。結構大変。ホイールを前後17インチのホイールに改造して、当時のGP125クラスのスリックタイヤ。ステップやブレーキ、キャブが変更して有ります。キャブは後のモデルで標準になるPWK28。シートもUSAYAMAHA仕様に貼り換えて有る。このバイクで4

以前、3cmアップのハンドルバーライザーを付けてみたのですがワイヤー類が結構パツパツだったり、社外テーパーハンドルを購入したものの幅広でワイヤーに余裕が無さそうで取り付けを保留していたのでその前段階として50mmロングタイプのアクセル＆クラッチワイヤーを取り付けてみました。購入したのはこれ。(といってもかなり前に買ったものの取り付けて無かった物)アルキャンハンズというメーカーのスロットルロングケーブルとクラッチケーブル（共に50㎜ロング）日本製というのとそれでいて安価