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ものすごく放置してしまったblogですが、ふと携帯からでも書いてみようかと。今はロードレースは引退しまして、インストラクターのお手伝いなんかもしながら、新しい楽しみ、【MOTOジムカーナ】に参戦しています。バイクも1から作りましたので、ちょっと書いてみようかと。実はこのマシンの前に一台作りかけたのですが、かなり厳しいことが分かってきて、本気のマシンを作ってみようとしてます。でも、まだ完成してません。マシンメーカーGASGAS車種EC2502021年式エンデューロマシン（
少し前になりますが、SUZUKIの新型モタード(オフロード)…DR-Z4SM(S)の国内正式発表がありましたね。製品概要|DR-Z4SM|二輪車|スズキスズキ二輪車の「DR-Z4SM」の製品概要ページです。www1.suzuki.co.jp目次1.DR-Z4S/SMの個人的注目ポイント2.買いたい？3.まとめ1.DR-Z4S/SMの個人的注目ポイントかつてオフロードバイクを楽しんでいた自分としては、かなり気になる存在なので発表に注目していました。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★2025年YCFロット第６弾！8/20締め切って発注予定★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーリターンライダーくればやし（紅林）です最近皆さんが【YCF車両】に興味津々なのは、、バレてますでもシャイな方が多いので、問合せの仕方購入の仕方購入後の部品購入車両販売店舗在庫状況（茂原ベース）について説明させていただきますーーーーーーーーーーーーーーーー
先ずは、ビフォーアフターからブレーキディスクφ256mm→φ296mmフロント80/100-21→110/70-17リア120/80-18美映えは、リアタイヤGP-210に変えてタイヤ幅の変化無し、前後の太さのバランスは少し悪いけど、横からの見た目は、尻上がりのモタードです。びんぼちゃまみたいになるかと思ったけど、こそまで酷くない試乗始めの15分くらいは、ブレーキのあたりが出てないので効きが悪かったですが、徐々に制動アップ。広場でリンアウトでタイヤの
前回の記事ではノーマルからZETAのチェーンガードに交換しました。それもこれも今回のパーツによりシフトペダルの位置を調整するために頻繁に脱着しなきゃかもしれないから。今回はフットペグを交換します。交換前にウンチクを垂れるとですね…①純正フットペグはペグが悪いのか私が履いてるブーツが悪いのかわかりませんが、微妙に滑る時がある。②前乗りをしたくても段々後ろにズレてしまう。③もうちょいカスタム感を出したいwまぁ、③は冗談なので置いておいても①と②は結構大事だとずっと思って物色してました。
（WP特注リヤサス）皆さん見てもらえるようなので、モチベ爆上がり中です。リヤサスは何度もリバルビングを行なって、結局純正サスでは私の好みにすることは難しいとのことで、特注して作ってもらいました。まず最初に、そんなオーダーメイドサスを作ってもらえることに驚きました。私のマシンを直接見てもらえたらわかりますが、フルサイズのオフ車に似つかわしくないサスが入ってます。もちろん調整もフルアジャスタブルで、最高なのは車高調整（サス長の変更）がサスを付けたままできることです。一度決めてしまえばそこまで頻
こんにちわ！(*´ー｀*)ﾉことしもあと２日２６日(土)は極寒のなかバイク仲間と乗り納めのはずが・・・8：00ヘルメット、グローブしてハーレーのセルをONにするも・・・キュルッ！キュ～、ウッ・・・バッテリーが弱くてエンジンかからず。(´へ｀。)ｱﾘｬ乗り納め断念・・・(ノ_･､)原因は常時接続してた充電器が壊れてました。即アマゾンでポチッとな。で、今日は朝から気温が暖かいのでDトラの衣替えをします。押し入れからDトラグッズを引っ張り出して。物置からオフホイールとフロン
太いホイールにする場合、3.5のリムでタイヤの左側はチェーンに当たっている跡が有る事と左は右はキャリパーがスポークと当たりそうでした。リアタイヤはMT3.5のリムで130のタイヤが入っておりました。KDXはMT4.0の140が入ってるのでRMXのリアはかなり細々しい感じがします。太くする方法をネットサーフィンしていた所、RMの96年式のスイングアームを付ければ太く出来るかもという情報が有りました。詳しくは載ってなかったのですが｡｡｡RMXヤフオクでは滅多に出てこないみたいなのですが、
【モタードとは？】オンロードもオフも自由に駆ける“ハイブリッドスタイル”春の街角。信号が青に変わると同時に、乾いたエキゾーストとともにキビキビと走り去る一台。軽快なハンドリング、ロングサスペンション、そしてオンロードタイヤ。一見オフロードバイクのようで、ネイキッドとも違う独特の存在感。それが——「モタード」というスタイルだ。Z-WHEELズィーウィールAR1モタードホイールキットフロントYZ250FYZ450FYZ250FXYZ450FXWR250FWR450F
最終回になります。WR250Xに乗っていた頃のお話。「いいバイクだったワン！」「うん、こんなバイクもう出てこないよね」オフロードのR1。そういわれたWR。250ccにしては速いけど所詮250。でもオフに行けばパワーは十分。そして足回りがよすぎる！上石津の林道。長い距離を楽しめます。折り返し。そしてこの帰りにヘルメットのシールドを開けて走っていて蜂が眼鏡の中に入り込んで
ほとんどいじるところがないくらい完成されているSM700ミラーをモタードっぽいやつに変えてみた今回買ってみたのがFARのFLEXIハンドルミラー1個\6,618ハンドルに挟み込むタイプでもSM700のハンドルがテーパーなのをすっかり忘れていて、そのままでは取りつかず・・・高かったのでなんとか取り付けようと、ワッシャー+ゴム板挟み込みで無理くり固定これで意外ときっちり固定されためちゃくちゃモタードっぽいかっこよこの位置思ったよりはよく見える胴の位置辺りを写すからバタつ
モンキー125のマフラー交換がスムーズに終わってしまい、今日(昨日)は何をしよう…って事で、前々からコツコツ準備してたんですが、CRF250Lのフロントフェンダーを交換してみます。前からモタード仕様であれば長い純正フロントフェンダーじゃなくて、ショートにしたいよなぁ～って思ってたんです。そこで去年の冬から何個か良さそうなフロントフェンダーを買ってはいたんですが、どれも仮に取り付けるとノーマルと長さが変わらなかったり、MD47特有？のヘッドライトのと固定法方も災いして付けれなかったりと苦汁を
さて。南山城村から下ってきまして。休憩で立ち寄ったのは。こちら。はい。いつものレッドバロン。GSX-R1000を購入するまでは。レッドバロンってあまり良いイメージが無かったんですが。中古車の個体数が多いので。どうしても当たり外れはあるだろうことと。従業員さんも多いので。こちらも・・・ねえ個体数が多いのと、在庫の回転が早いので。結構、眺めるのが楽しいですよ。今では中古車の個体巡りと50円飲料で楽しませて
(*´ー｀*)ﾉこんにちは。昨日は嫁と太田から十王ダムの紅葉見に。そして、北茨城市にある「魚力」さんにあんこう鍋食べに行ってました。自分は刺身定食＋煮魚も注文。どぶ汁風あんこう鍋、美味しかった。。。で、今日は先週Dトラに組み込んだスリッパークラッチの感じがどんなものか試走に行って来ました。クラッチを交換したので、レバーの調整も兼ねて。アシストってことでレバーを握ると軽くなるとの事でしたが、今までの強化ク
さて。今回は。私が乗ったことのあるシート高の高いバイクのご紹介です。タイトルにも書いてますが。私のスペックが。身長は。160cm。短足です（笑）。体重は。身長から100を引いて。+2~3kgって感じ。まあ、ね。典型的なチビッ子日本人体形ですわで。これまで乗った中で。最もシート高が高かったバイク。それが。こちら。カワサキのD-トラッカーX。このバイク。シート高は860
以前、3cmアップのハンドルバーライザーを付けてみたのですがワイヤー類が結構パツパツだったり、社外テーパーハンドルを購入したものの幅広でワイヤーに余裕が無さそうで取り付けを保留していたのでその前段階として50mmロングタイプのアクセル＆クラッチワイヤーを取り付けてみました。購入したのはこれ。(といってもかなり前に買ったものの取り付けて無かった物)アルキャンハンズというメーカーのスロットルロングケーブルとクラッチケーブル（共に50㎜ロング）日本製というのとそれでいて安価
これも取り付けたもののブログ書いてなかったパーツ。まだまだパッド厚あったり現状何の不満も無いのですがなんとなく買っておいたブレーキパッドを取り付けました。デイトナの赤パッド。なんか定番らしくとりあえずなんか買っておくかで買っておいたパッドです。ついでにピストン清掃と揉み出しを。ピストン戻す工具も売ってはいるのですが家にあったこのクランプで事足りているので買ってないです。(書いている今思い出しましたがこれやる前に買ってありましたが存在忘れてました。）で、取り付けてですが、漠然とブレ
これも過去に取り付けたもののブログにしていなかったものシリーズ。別に今のままで何の問題もないのですが、ドレスアップとやらをやってみようではないかとサイドスタンドを交換しました。交換したのはジータのアルミキックスタンド。鍛造なのですね。現在付いている純正スタンドは軟弱地でのめり込み防止で幅広いプレートが付いています。純正675g(プレート無し)ジータ545gやはりアルミなだけあって少しは軽いのですね。ジータのアルミスタンドは二分割になっていて、地面に接地する側のパーツ(チップ)の長
ミニバイクコース走行に復帰する気になったけど、レースには出る気が無かったのでNSRやTZMを選択しないでKSR。前モデルに乗っていたし、弄るのを楽しめるかな？と思い選択。2st80ccで今で言うモタード仕様。KSのイメージで走らせてみたら・・・見た目だけの倒立フォークが酷い。ミニ系の倒立フォークは見た目だけの物が多いです。本来はカートリッジ式ダンパー。初期モデルのNSRやYSRより少しましな程度。リヤショックはKSとほぼ同じ。無駄に補強して有る鉄スイングアームが重い。KSはタイヤが10インチ
これも過去に取り付けたもののブログに書いてなかったシリーズ。シフトペダル交換したしブレーキだけ純正なのはどうなんだろう？と同じジータ製のブレーキペダルを取り付けてみました。純正ペダル今回購入したジータのブレーキペダル(と下は純正ペダル)純正との比較。裏側。シフトペダルは鍛造だったり明らかに厚みが違ってたりで、その関係かかっちりとした操作感に変わった(ような気がした)のですが、これは厚みや作りは同じように感じました(ジータは鍛造みたいですが)。変わっているとすればこの部分。ペダ
明けましておめでとうございます🎍前回のブログから丸1年と1日経ちました。前回は2024年の大晦日に書いていたので、今年は1日遅れですが、元旦に1年に1回の忘備録ブログを書きます。2025年のレースは去年と同様、SSKILLERSフル参戦とモトクロスの地方選手権と、全日本スーパーモトのスポット参戦でした。結果的には、全部中途半端に終わりました😢SSキラーズは、夏の第2戦でポールポジションからの激しい目眩による決勝DNSが響きランキング2位…最終戦は楽しかったですが😌モトクロスは関東モト
お久しぶり生きてますアメブロ久しぶりDトラッカー125をDトラッカー250に買い換えました300でTMR-MJNマフラーもカムもヨシムラフロントブレーキはMOTOMASTERφ320よかろｗじゃまたね
