ベスパ

ハーィこんばんはっやっと正月明けの１週間が終わったyo〜皆さん生きてますか？さて❗️かねてから迷いに迷って知恵熱出しながら考えた結果…買っちった❤️ベスパのサスと言えばオーリンズとかビチューボですか？そんなの買えないdeathYSSエコライン1番？安いヤツです。何買ってんの？って顔ですか？笑さっそく付けますよ〜まずは簡単そうなリアサスできたっ❗️お次はフロント〜うん、工具入らん…でもこんな時こその普段使うの？って工具を総動員して考える🤔ブレーキホースも

僕のベスパ50Sのウインカースイッチですが左の指示器を出す時にスイッチが左に行き過ぎて点灯しないという問題が起きていました。左に2段階で動くという感じでしょうか。なので軽く左に動かすとウインカーは点灯。左に動かしすぎると点灯しないという。なんというか、微妙に使いにくい状態。前オーナーから買う時に説明をしてもらって「なんかベスパっぽいですね～」と笑っていた箇所でした。そんでも、地味にストレスなのでやっぱ直しておきたいと思って補修しました。分解清掃して補修してみようかとも思っ

ST282は朝イチ引き上げ。次回cvk37あたりを。慣らししてもらってから次回施工。ノーマルcvk30でもそこそこ良い結果がでている。ファンネル化だけでも良いがそこは自家用車で実験してから考えるとする。で、LEM150を降ろしてiget125をチョイス。10インチタイヤにしたいからもあるがプリマベーラ50のリアが11インチでドラム110mmが適合なんで余ったホイールをつけることも想定してiget購入。左側ET4キャブタンク右側LXインジェクションタンクキャブタンクで外付け燃料ポンプ

ベスパがようやく直ってご機嫌快調げっぷですクラッチケーブル切れの原因はやはりアウターチューブが悪さしてたようで新品に入れ替えてもらいました新品ケープルアッシーの不具合は珍しいらしいですがインナーケーブルを自分で交換できたので良い経験になりましたさて今回はジャグラー実践記です地元の5の日に全台系ガールズを懲りずに打ってきましたのでぜひお付き合いください！よろしくお願いします！！11/15土曜日の実践になりますこの日は地元各店ジャグラー取材や強めの取材が入ってました最近土曜日が強い

本日、三連休初日は、久しぶりにベスパに跨り💨名古屋の町中をドライブ😁✌️やっぱ電気自動車よりバイクの方が楽しい🎶😆チョイ寒いけど…😅そして帰宅したら近所の三越デパ地下で旨そうなサラダを２種類買ってこれをツマミに😉三連休初日の夜を楽しみますぅ～🎵💃🎶今宵の食卓ぅ～👏自宅は糖質ゼロビールぅ～ん🎵🙆鈴製タンブラーで泡まで旨い❕😋アボカドとハーブチキンのグリーンサラダ👏グリーン野菜🥦の宝箱👏ジャガイモも入ってます😉途中で、熟成パルミジャーノ・レッジャーノソースを味変して更に旨く

ギアオイルを交換してからか、リアブレーキの効きが悪い。調べるとどうにもオイル入れ過ぎるとリアブレーキの効きが悪くなる事があるそうだ。リアの構造上ギアオイルがオイルシールを突破してブレーキシューに入り込む事があるらしい。けっこう効きが悪いので分解を試みる。せっかくなんで買っていたSIPパフォーマンスのブレーキシューに変更しよう。センターナットの割りピンを外す。うーん、割りピンて外すの苦手なんだよね、、、SRの時もなんかいやだったよね。というか、よく見ると先端片側折れてるよ、、まぁな

ここ1週間の昼寝時間が8時間を超えた日暮さんげっぷですめちゃくちゃ寝てしまう！夜もそれなりに寝れてるんですがどれだけ寝ても眠いんですよ←薬のせいだと思う稼働しながらあくび連発してますしそういえばベスパにも乗ってないですね～疲れてるのかなぁ…←乗りたい気持ちはめちゃくちゃある涼しくなったのでアクティブに動きたいところですさて今回はジャグラー実践記です地元の月末特日にジャグラー狙いで参戦してきましたのでぜひお付き合いください！よろしくお願いします！！9/27土曜日の実践になります

前回触ったFXRあまりにも掛かりが悪い。チョークを引かないと掛からないだけでなく異常なアイドル。上がったり下がった。初めは電動燃料ポンプの燃料圧力に耐えれなく油面上昇を疑ってました。でも燃料ポンプはずっと動いてるわけで。カウルを外すとずっと循環する作りに。サブタンクコックは負圧は廃止され自動落下になってます。ずっとカタカタ音も鳴るのも精神的にと思い殺されていたエンジンブロックにある負圧ニップルを使い機械式燃料ポンプに変更。個体差があるokoキャブも疑いpe24に変更。アイドル安定せ

ベスパのタンクキャップには空気穴がある。この空気穴が塞がるとガソリンが流れにくくなるらしい。ベスパのタンクは単純に重力でガソリンが落ちていく方式。まぁ水とか入れるポリ容器タンクとかと同じってことだよね。そんで、以前にリザーブになった時にエンジンかからなくてタンクキャップ穴も疑わしいと思っていました。そんで、穴をチェックしてみることに。針金が貫通しない、、、あれれ？汚れが酷いのか？それともサビが入ってるのか？色々な針金シリーズで貫通を試みる。クリップ、ステンレス針金、釘、黒針金

思いのほか読まれているようなので追記＜再編集＞しました。2025年3月⇒10月追記ベスパ50sが来てからそこそこ乗ったのでラージベスパ(LMLだけど)とスモールベスパの乗り心地の違いを記そうと思う。ちなみに乗る人の「身長と体重」は乗りやすさ、相性にかなり関係しているように思います。以下ご参考まで僕の場合は身長172cmで体重は60kgないのでやせ型です。これはラージ系ベスパに乗るにはやや向かないのかなぁ思っています。(個人の感想です)つまり高身長・大柄な人(がっちりした人

10/3(金)ベスパのアクセルワイヤー調整を再度行う。アクセルスロットル側のネジ式タイコの遊びを作ってワイヤーを緩めてみる。調整タイプのネジ式タイコ。インナーワイヤーを緩めるとアイドリングが下がった。よし、成功かと思いきや、、、走るとアクセルの遊びが多すぎて、、、めちゃ乗りにくい。再度調整したらアクセルの遊びは減ってよくなったが今度はやはりアイドリングが高い！う、うーん、、何度か調整したけど、、なんかイマイチだな。chatgptに聞くとやはりアウターケーブルを長いものに替えた

ベスパ50sのマフラーはBGM純正形状スポーツマフラーです。このサイレンサーは純正形状でワイヤーケーブルにあたりやすい。少し前にクランプタイで当たらないようにしてみたが、、乗っていると振動やらなんやらで上側のギアケーブルがサイレンサーにあたりそうでやはりめっちゃ心配、、、しょうがないので再度クランプタイを使ってネジをマフラーの間にかます。あまり良い方法だと思わないがギアアウターが溶けるよかマシか？↑ナットをマフラーに当ててギアケーブルが当たらないようにしたが、、しかしナットが熱くなる

こないだ京都まで走った時にヘッドライトが外れた。ヘッドライトが外れると、ライトが前にぶら下がってピアジオのマークに傷がいきます。そして配線も引っ張られるので配線が切れやしないかとヒヤヒヤします。もう、ヘッドライトが落ちるのはイヤなのでヘッドライト受けの調整金具を買う事に上が新品のヘッドライト調整金具社外品ヤフオクで1000円程下のは元の金具ネジ穴がバカ気味なのとステーも曲がり方が微妙なのかヘッドライトがずれやすいんですよね。金具を交換してヘッドライトはしっかり固定されましたが、

週末から手をつけていたスプリント。プリマベーラとの違いは年式の違いもあるので一概には言えないのであしからず。まず、ホイール12インチ、現行プリマベーラも12インチ。タイヤ銘柄は沢山あるので困らない。初期プリマベーラは前後11インチ。ピレリとミシュランしかない（笑）スモールベスパとしての乗り味は11インチに合う気がする。この辺は個人の感想。サイドスタンドはセルフ式でエンジンセーフスイッチ付。スタンド出てるとエンジン掛かりません。持ち込まれた時の不動理由はこれ。ただサイド出ててエンジン掛から

プリマベーラに死んでるグリップヒーターがついてるので取り外ししながら検証しつつ生きてたらmp3に移植かな。プリマベーラのスロットルコーンにガッチリなんでコーンごと移植し、mp3のはプリマベーラへ。長さはmp3のほうが長いのでカット（笑）とりあえずバラす。スロットルワイヤー外すついでに別車両のスロットルボディ使えるか検証。一瞬掛かるが止まる。パーツナンバーは微妙に違うのでやはり無理なようだ。車体形式が微妙に違うyourban300用なんですが使えない。残念。チルトロックecuは大丈夫そう。スト

車の水垢イオンデポジットが落ちなすぎて洗剤やらコンパウンドやらポリッシュやら買い漁って結果落ちない絶望感げっぷですボディ色が黒なのですが以前バイクも黒だったのでとにかく洗車が大変でした雨1発でめちゃくちゃ汚れます白だと黒い筋汚れが目立ちますしやはりシルバー色が1番だなと思いますさて今回は実践記です日別収支ワーストの14日にベルシティ川崎の月周年日に参戦してきましたのでぜひお付き合いください！よろしくお願いします！！5/14水曜日の実践になります2018年10月から収支を付け始め

ベスパ50sのクラッチワイヤー張り調整。ワイヤーの張り方をしっかり頭に叩き込む。ここのナットで張りを微調整する。だいぶ構造が理解できた調整も終わり、いい感じでクラッチが繋がるようになったのでガソリンスタンドまで走ることにした、、、なんと、途中でストール止まってしまった！なぜだ？何度キックしてもエンジンかからない。「うーん」と30分ほど格闘。プラグ変えたり、ガソリンコックいじったりしても全然だめ。なんか、ガソリンがきてない感じがしたのでガソリンタンクチェッ

昨日は京都まで走りました。今度こそ2次エア吸い込みもなく、一応安定して走れたので一安心ですが、信号停止時にアイドリングが低くなりエンストしてしまう事が何度かありました。やはり一度アイドリング調整をしておきます。またもGPTに方法を聞く。まず十分に暖気をしてからアイドリング調整をします。だいたい10分ぐらい走ります。よく行く公園の駐車場でエンジンをかけて調整何度かトライしながらアイドリングが高すぎず、エンストしないところでセッティング。〈MEMO〉以下素人整備なのであしからずアイ

めちゃくちゃかっこいいバイクを手放しますドゥカティ・ハイパーモタード950SP(2023)立ちゴケなし走行距離7350kmオプションなしのノーマルCR-1ガラスコーティング施工極上車だと思う次のオーナーさん、こいつをぼく以上に可愛がってあげてくださいこれまで様々な排気量のバイクに乗ってきました50cc…トゥデイ125cc…KSR(110)250cc…250TR、エリミ250V、シェルパ、DトラX650cc…ストリートトリプル(675

ベスパ50sのマフラーをBGMのスポーツマフラーに交換左が純正右がBGMスポーツぱっと見は似てるがBGMはエキパイがかなり太いまずはジャネリチャンバーを外しましょうか。このバネ外して、、ゴムハンマーでサイレンサーをコンコンと外す。ガッツリくっついているので力技です。このやり方で合ってるかはわからんが(･･;)サイレンサーが落ちるとタイヤが外せる。ジャッキアップしたらサイレンサーが取れた。サイレンサー外れた。次はエキパイこのネジは回しにく

ベスパで走っているとガス欠になった。またしてもリザーブに入れてもエンジンがかからない（涙）前にもこの症状は出たよね。暑いなか困るがな。どうにも燃料ホースが怪しいのではないだろうか？というのも燃料ホースが曲がっているので供給が悪いような気がする。けっこう曲がってるよねー。炎天下のなかホースを抜いてガソリンが流れるかチェックしたりして、色々やって再度エンジンがかかる。うーん、、、２回もこんなことになったので燃料ホースを替えてみます。BENEさんで買っていたベスパ用のホースに替えます。

（2024年1月時点）各車両の空気圧目安のご案内です。季節や時期を問わず、最低でも二ヶ月に一度は空気圧の確認と補充をお勧めいたします。久しぶりにご乗車なされる際も同様、空気圧の点検をお勧めいたします。走り出して「不足？」と思われた際は、先ず最寄りのガソリンスタンド様で空気を入れてもらって下さい。以下、各車両メーカー車両マニュアル記載のタイヤサイズ・適正空気圧でございます。ご参考までに。2024年1月時点○

ベスパ用のLEDテールキットを衝動買いしてしまった！6V12V共用ノーマルテール専用設計でポン付けできるとのこと。LEDテールにしたかったのは球切れの心配もなくなり6V球スペアも不要になるからだ。出先でストップ球が切れるとリアブレーキ踏んでエンストするので、これが改善されるのであれば素晴らしいではないか！と思ったんですよね〜。↑こんなのテールランプベースに乗せて挟むんですなEVOKのLEDテールキット〈交換開始〉ストップ、ルーム、アースの3端子をLED基板に繋ぎ変えるだけです。

スモールベスパを買った日から雪の日が多い(^^;)まぁ2月に買ったからなw寒波が押し寄せて雪とか吹雪いてばかりの日々。ザ・冬今年2月は雪なんだねぇ。滋賀も北の方は積もっていて、、、あ、僕のとこも北の方か。まぁでも北陸や新潟とかと比べると全然マシだろうよ。そんでも50Sを買ってからまともに乗ったのは1回ぐらいです。マジで。なのでまだ自分のスクーターという気がしないんですね。たぶんレンタル85cc赤ベスパの方が長く乗ったぐらい。メイン道路には雪ないけど寒い～～なかなか乗れな

白ベスパ50sにはアルミのレッグシールドモールが似合うと思っていたので取り付けることにしました。調べてるとモール取付けは専用工具が必要、しかもけっこう難しいらしい、、(^^;)うーん、自分でできるか？しかも専用工具が高いのでなんとかならんかな。色々調べてると専用工具なしで取付ているブログを発見↓ありがたいです。ベスパ50S、モール取り付け。|物欲倶楽部おはようございます、フクタロウです。ベスパ50Sの全塗装も「取り合えず」完成したので、（成功したかは聞かないで！）今回から

GTS300です。初期かな。zapmでイタリア生産マフラースタッドボルトがかなり奥で折れてます。よく見る修理後は途中で失敗したのかM8に打ち替えられている車両をよく見ます。ボール盤で正確に穴あけしてM6立ててナット溶接とかエキストラクターとかでしょうが設備ないし大変なのでヘッド交換しちゃいます。幸いストックはあります。最近は減ってきたから仕入れないと（笑）平日ですが昼過ぎにミラクル帰宅（笑）でしたので明るいうちに降ろします。その前に体力測定。8Kありました。で、ストックヘッドに組み替

次の料理にに進みます。何度か同じ料理をすると慣れてきます（笑）タイフーン125に150シリンダーに交換。乗りやすい足として。キャブは28かな。この車体も凹みは無し。傷はあるので修正しつつマットブラック全塗予定。前に触ったLX150は艶あり黒の中に気持ちラメが入っていて綺麗だった。その辺の純正からくるイタリアンなセンスは抜群だと実感。ラメ入れたいけど敷居高いので今回はパス。140mmドラムだから10インチホイールとしてはタイフーン用しか使えない。あのタイヤ入るのか？最悪サイズ下げで外

サブスタンスを観た。デミ・ムーアの熱演に圧倒。それしか言いようがない。おい、米高いぞ。CafeandGuestHouse凸屋口コミ発見！場所：〒719-0302岡山県浅口郡里庄町新庄2195-1料金：MIX・女性専用ドミトリー2,000円、2食付ドミトリー2,800円、個室3,500円お問合せ：TEL090-2293-6276期間：通年チェックイン：15:00〜19:00/チェックアウト：翌10:00

新車車両在庫のご案内（２５年１２月初旬時点）次期入荷待ち車両に関しましては、事前予約を頂戴し、店頭に並ばない場合がございます。何卒ご了承ください。【車両在庫状況】店頭在庫〇→通常納期メーカー在庫〇→お取寄せ約4-6日で到着～月入荷→記載時期に入荷予定PRIMAVERA125517,000-イノチェンテホワイト店頭〇メーカー〇コラッジョーゾレッド店頭〇メーカー僅少コンヴィント

今日の日中は晴天に恵まれて良いツーリング日和でした。連休明けの長い長い1週間を終えて、本日は同僚たちと知多半島にランチツーリングへ行ってきました。(^｡^)待ち合わせ場所に出発するのが9時だったので、それまでにひと作業を。CT110の錆びた燃料タンクの錆び取り処理をするため燃料タンクを外します。(^_^)いつもの鉄カブとは勝手が違うので事前にパーツリストでネジ位置などの確認をして作業開始。鉄カブならシート下の4本のボルトを外せばすこっと燃料タンクが外せるのに、CT110の場合はエアクリ