ベスパ

預かりプリマベーラ150のプラグ交換でプスンと止まっていた症状は無くなったようだ。本日往復65キロ走ってもエンストは一度も無かった。明日プリマベーラ50と入れ替え。返す前に体力測定しておく。CDIとスロボ別体タイプはセルオンでアクセル開けてもエンジン止まらないタイプなんでアクセル全閉、アクセル全開と2種類測れる。開けて↑の数値。正確にはLEM125腰下150新品シリンダーデコンプ無し125ヘッドに125カムスロボは150用。リフレッシュで作ったエンジンです。全閉で8キロくらいだった。で

横浜のSさんのご紹介で点検整備アプリリアモジトモヒート？125初めて触ります。スミマセン。写真無し。エンジンはACリーダー125ACは空冷の意味LCは水冷最近LX125を触ったので基本一緒。違うのはドラムブレーキが110でなく140mm10インチホイールにもかかわらず。この辺はタイフーンみたいな感覚。もしかしたらモジトのホイール、タイフーンに合うかも（笑）始動時の調子が思わしくないくらい。多分清掃とオートチョークをみれば良くなるであろう。ブレーキは大丈夫そう。Fタイヤの

ベスパがようやく直ってご機嫌快調げっぷですクラッチケーブル切れの原因はやはりアウターチューブが悪さしてたようで新品に入れ替えてもらいました新品ケープルアッシーの不具合は珍しいらしいですがインナーケーブルを自分で交換できたので良い経験になりましたさて今回はジャグラー実践記です地元の5の日に全台系ガールズを懲りずに打ってきましたのでぜひお付き合いください！よろしくお願いします！！11/15土曜日の実践になりますこの日は地元各店ジャグラー取材や強めの取材が入ってました最近土曜日が強い

10/21(火)ようやく時間ができたのでベスパ修理に取りかかる。主な修理箇所はキャブインマニ部分から2次エア修理。まずクランクのインマニから取り外します。ホームセンターで売っていた汎用カラーに変更してみる。意外にもジャストフィット！強度が大丈夫だといいがこんなの。ニッケルメッキのスペーサーです。ガスケット外します。前回は古いガスケットが付いたまま新しいガスケットを付けていたので2枚付けていたことに😅これテキトーすぎた、反省新しいガスケットに耐熱液体ガスケットつけて、、、初め

10/3(金)ベスパのアクセルワイヤー調整を再度行う。アクセルスロットル側のネジ式タイコの遊びを作ってワイヤーを緩めてみる。調整タイプのネジ式タイコ。インナーワイヤーを緩めるとアイドリングが下がった。よし、成功かと思いきや、、、走るとアクセルの遊びが多すぎて、、、めちゃ乗りにくい。再度調整したらアクセルの遊びは減ってよくなったが今度はやはりアイドリングが高い！う、うーん、、何度か調整したけど、、なんかイマイチだな。chatgptに聞くとやはりアウターケーブルを長いものに替えた

ようやくベスパが直ったので京都まで行くことに。秋晴れのなか前回オーバーヒート？で行けなかった道を走る。デロルトキャブにしてから音が良い。ベスパな音で良い！走っていてニンマリ(^^)しかし京都市内に入り走っていると、またしてもアイドリングが高い気がする、、気のせいではなく、、高い。またも2次エア吸ってるかも。帰り道ヘッドライトが外れてる、、またか。歩道で修理を試みるが、ネジが回りっぱなしでどうやらバカになっている。しょうがないので応急処置でタイラップどめ。タイラップを積

強風でベスパごとふっ飛びそうになったげっぷですベスパはスチールモノコックボディで剛性は高いのですがハンドチェンジモデルは重心が高く車重も軽いので横風にすこぶる弱いです春一番の時も前輪が浮きましたwさて今回は実践記ですGW中のひぐらし祭2稼働です！ぜひお付き合いください！よろしくお願いします！！5/4月曜日の実践になりますこの日はベルシティ川崎店で来店がある以外は特に取材や特日の店はありませんでした地元のひぐらし業は前日2台とも設定入ってたっぽくて平均2000枚のプラス差

さて。信楽と紅葉を楽しんだツーリングに行ってきまして。帰り道にレッドバロンへ立ち寄りまして。休憩がてら。展示中の中古車を見学。今回は。スクーターに限定。まずは。こちら。ヤマハのトリシティ155。3輪スクーターです。国内では。ヤマハしか販売してませんね。フロント2輪。実は。フロントブレーキはダブルディスクになっています。2016年製で・・・走行距離16kmですか。。。排気量って・・

ここ1週間の昼寝時間が8時間を超えた日暮さんげっぷですめちゃくちゃ寝てしまう！夜もそれなりに寝れてるんですがどれだけ寝ても眠いんですよ←薬のせいだと思う稼働しながらあくび連発してますしそういえばベスパにも乗ってないですね～疲れてるのかなぁ…←乗りたい気持ちはめちゃくちゃある涼しくなったのでアクティブに動きたいところですさて今回はジャグラー実践記です地元の月末特日にジャグラー狙いで参戦してきましたのでぜひお付き合いください！よろしくお願いします！！9/27土曜日の実践になります

昨日は京都まで走りました。今度こそ2次エア吸い込みもなく、一応安定して走れたので一安心ですが、信号停止時にアイドリングが低くなりエンストしてしまう事が何度かありました。やはり一度アイドリング調整をしておきます。またもGPTに方法を聞く。まず十分に暖気をしてからアイドリング調整をします。だいたい10分ぐらい走ります。よく行く公園の駐車場でエンジンをかけて調整何度かトライしながらアイドリングが高すぎず、エンストしないところでセッティング。〈MEMO〉以下素人整備なのであしからずアイ

今日のランチわぁ～🎵ベスパに跨り実家から20分💨お隣の佐倉市の行列店へ❗️開店20分後に到着して、遅かった！😅平日なのに駐車場並んでました…😓僕はベスパを端っこに停めて記帳へ🐾既にかなり並んで居て…😨20分待って着席ぃ～🎵😁✌️メニュー👏蔵出し醤油らーめんまったり850円に半本鮪丼600円セットで😉こんだけ並んでると行っちゃいますね😤背脂しっかりな醤油らーめんですが、意外にサッパリしていて、背脂が全くクドく無くまさにまったり🎵醤油スープもアッサリ系で刻み玉ねぎが旨味を引

特選車125ccのご案内です。LX125EufolicoLilac2025年式新車【付帯装備】純正リアラッククロム純正シートグレー又はベージュご選択【お乗出し価格】499,270円込（メーカーキャンペーン適用価格）納車整備費用含む自賠責24ヶ月算出新車メーカー保証2年付帯１台のみ御用意新車希少色ライラックにリアラックを付加し、通常御乗り出し価格据置きにてご案内させて頂きます

ベスパ50Sのギアオイル交換です。最初のメンテナンスでやるべき事だったのかも（笑）800キロも走ってしまった(･･;)今回は業務スーパーで買った抹茶アイスの空き容器を利用してみます。このアイス美味いよ。ぴったりな感じ(^^)ドレンボルト外してオイル抜きこりゃ汚れてるな。11サイズのスパナでOKBENEで買っていたオイルガスケットを交換します！珍しくマメですな。ヤマハのギアオイル注入。約180mlほどで溢れる。オイルゲージはない。溢れたらOK！そんなアバウトさが良いね。ちょ

こんにちはベスパ大阪東の山下です先日GTS150Super納車いたしましたＫ様納車おめでとうございます！おしゃれで楽しいベスパライフをお楽しみ下さいベスパ大阪東〒581-0014大阪府八尾市中田3-23-1TEL:072-994-6027/FAX:072-994-7733営業時間:10:30～18:30定休日:水曜日/第１・3・５火曜日【mail】si-osakahigashi@yaokawasaki.com【HP】http://vespa-osaka.c

もう毎日のように稼働してくれているベスパＧＴＳ君ですが、なんだかんだ乗っちゃっててオイル交換しばらくしていません。先日ちょろっとヤマハのクリーナー&ワックスで磨いてあげたのだが、エンジンもちゃんとメンテしないとですね。搭載しているクオーサーエンジンがとっても優秀で私のは故障知らずですが便利に胡坐かいてちゃダメです。今回はオイルと共にエレメントも交換です。オイルは１０００キロちょいですがエレメントはその３倍は変えてないかなぁ。用意したのは今回こちら。アマで売ってるピアジ

連日稼働すると時間が短くてもやっぱり疲れるのは好きでもどうしようもないげっぷです専業さんが1番スゴイのは稼働し続けられる体力と精神力だと感じてますげっぷは9日連続稼働くらいが限界でフル稼働だと2日が限界ですw←体力なさすぎさて今回はジャグラー実践記ですエスパス溝の口新館の周年日に行こうかどうしようか悩んだ結果をお届けしますのでぜひお付き合いください！よろしくお願いします！！5/23金曜日の実践になりますこの日は溝の口のエスパス新館の周年日ということでスーパー等価でジャグラーの設定

帰宅後の短い時間を何に使う？1時間ならシート張り替えかな。汚い。替えるか。錆びたタッカーを抜きまくり分解。完成〜黒は買ったことないけど赤車体なので黒に。いいんじゃないかな。暇を見つけてモールやら、ミラーやら、ブレーキレバーやら。リアテールライトのメッキも剥がして塗るかな。

クエン酸洗浄のため一晩おいたガソリンタンク。朝方見ると、、、わー漏れてる！どうやらテープどめが甘かったのかじわじわ漏らしちゃったみたい。3分の1ほど抜けてしまった。まだ18時間ぐらいしか経ってないけど、今度は逆さにしてみます。ガソリンコック側をテープして、、、コックで抑えようとしたら入らない。コックのでっぱりがあるから構造的に無理か。しょーがないのでひっくり返してお湯と追いクエン酸投下。ありゃーすぐに漏れてしまった！アルミテープでは弱すぎたようだ

9/18(木)朝から走る。だいぶ涼しくなってきて心地良いので高島のナフコまでヤマハの青缶オイルを買いに行く。今回は1880円。9/19(金)京都まで行くことにした。バムミラーがよくズレるので止まって調整。途中越えの登り坂でエンジンが止まる。うお！！焼き付いたか？？？まずはプラグをチェックChatGPTに画像を送って質問。白すぎるよう。かなり薄いようなのでプラグをB8HSからB7HSに戻す。プラグ持っててよかった。エンジンはとりあえずかかる。またすぐにストップ（2回目）

こんにちはベスパ大阪東の山下です。4月26日（日）FAN＆RIDE無事終了いたしましたVESPAGTS80THの展示もいたしましたＧＴＳ80Thのスペック表やロゴを見たお客様がこれって80ccなん？という方が数名いらしゃいました紛らわしくて申し訳ございません８０周年の80です。試乗受付もたくさんの方が並んでいました。今回VESPAも3台試乗車をご用意したくさんの方に乗っていただきました。ご来場いただきありがとうございました。ベスパ大阪東〒581-

朝イチはシート張り替え苦戦するも完成。昼前に自走来店yourbanブレーキ整備パッド新品、フルード新品et4igetの続きを。解析してマスター製作イモビキャンセル予定だったができなかった。イグニッションオンで燃料ポンプは回るがセル回らず。配線見直し、アースやらリレーやら見ていたが変わらず。1本２芯で前にぶら下がってる配線を見つけた。スタンドセンサー？直結して無事始動。サイドスタンドセンサーでした。あとは細かい整備、ブレーキ、ライト周り、メーターなど。あと2日は必要かも。実動

（2024年1月時点）各車両の空気圧目安のご案内です。季節や時期を問わず、最低でも二ヶ月に一度は空気圧の確認と補充をお勧めいたします。久しぶりにご乗車なされる際も同様、空気圧の点検をお勧めいたします。走り出して「不足？」と思われた際は、先ず最寄りのガソリンスタンド様で空気を入れてもらって下さい。以下、各車両メーカー車両マニュアル記載のタイヤサイズ・適正空気圧でございます。ご参考までに。2024年1月時点○

新車車両在庫のご案内（２６年４月中旬時点）【車両在庫状況】店頭〇→通常納期メーカー〇→お取寄せ約4-6日で到着～月入荷→記載時期に入荷予定完売→店頭・メーカー共に完売輸入終了PRIMAVERA125E5517,000-試乗車ございますコラッジョーゾレッド店頭〇メーカー完売コンヴィントブラック店頭〇メーカー完売クリオーゾイエロー店頭〇メーカー僅少

ギアオイルを交換してからか、リアブレーキの効きが悪い。調べるとどうにもオイル入れ過ぎるとリアブレーキの効きが悪くなる事があるそうだ。リアの構造上ギアオイルがオイルシールを突破してブレーキシューに入り込む事があるらしい。けっこう効きが悪いので分解を試みる。せっかくなんで買っていたSIPパフォーマンスのブレーキシューに変更しよう。センターナットの割りピンを外す。うーん、割りピンて外すの苦手なんだよね、、、SRの時もなんかいやだったよね。というか、よく見ると先端片側折れてるよ、、まぁな

サブスタンスを観た。デミ・ムーアの熱演に圧倒。それしか言いようがない。おい、米高いぞ。CafeandGuestHouse凸屋口コミ発見！場所：〒719-0302岡山県浅口郡里庄町新庄2195-1料金：MIX・女性専用ドミトリー2,000円、2食付ドミトリー2,800円、個室3,500円お問合せ：TEL090-2293-6276期間：通年チェックイン：15:00〜19:00/チェックアウト：翌10:00

前々からベスパの収納力を増やすことを考えてました。というのもベスパ50sにはシート下にオイルやプラグレンチを入れるスペースはあるのですがそれ以外の収納スペースはないんですよね。そんで、なんとか収納スペースを増やせないかと企んでまして。ちなみに僕はキャリアやボックスは付けたくない派なのでキャリア増設は除外です。レッグシールドにフロントボックスという方法もありますがなんかスペアタイヤ付けてるのがかわいいと思ってまして(･･;)まぁ、パンクした時も使えるしね。スペアタイヤ付きが好きです。

メカニックS君のベスパを借りて走った時の話。程よいパワー。程よいブレーキ性能。しっかりとした車体。シート高は785mmだったかな？数字ほどの足付きの良さは感じませんが、悪くもない感じです。PCXよりは悪いかも。排気量は155cc。スピードメーターは140km/hまで刻まれています。下の方にはマイル表示。デジタルメーターは燃料計と…油温計ですかね？ベスパは空冷単気筒なので、多分油温計でしょう。カウリングはグロムのように全てがABS樹脂製ではなく、多くが車のように鉄製なので剛性を感じます。重

13台目の愛車紹介です人生初のベスパ！Vespaスプリント150(2025)オフィチーナオットブルー全長1870mm全幅735mmシート高790mm車両重量132kg空冷単気筒SOHC3バルブ排気量155cc最高出力12.3HP/7250rpm最大トルク1.3kgf/m/5750rpm燃料タンク容量7〜8L(公式では7L、でも同型プリマベーラは8L)往年のスタイルスプリントはスモールベスパと呼ばれているらしい空冷同型エンジン

ベスパ修理に取り掛かる前にある程度故障の原因を見つけてパーツなどを用意しました。その記録〈ヘッドライト調整金具を交換〉社外品をヤフオクで新品1000円ほどで購入。このへんのパーツが買えるのがありがたい！ヘッドライト調整金具はステーの受け側にネジがあるんですが、このネジどうも壊れやすい気がしますね。次に潰れたらナットでも付けてみましょうか。〈燃料タンクを交換〉燃料タンクのサビ不調がずーっと疑わしいので思いきってBENEさんで新品燃料タンクを購入。燃料コック取付け済み燃料タンクを購

ベスパで走っているとガス欠になった。またしてもリザーブに入れてもエンジンがかからない（涙）前にもこの症状は出たよね。暑いなか困るがな。どうにも燃料ホースが怪しいのではないだろうか？というのも燃料ホースが曲がっているので供給が悪いような気がする。けっこう曲がってるよねー。炎天下のなかホースを抜いてガソリンが流れるかチェックしたりして、色々やって再度エンジンがかかる。うーん、、、２回もこんなことになったので燃料ホースを替えてみます。BENEさんで買っていたベスパ用のホースに替えます。