ベスパ

僕のベスパ50Sのウインカースイッチですが左の指示器を出す時にスイッチが左に行き過ぎて点灯しないという問題が起きていました。左に2段階で動くという感じでしょうか。なので軽く左に動かすとウインカーは点灯。左に動かしすぎると点灯しないという。なんというか、微妙に使いにくい状態。前オーナーから買う時に説明をしてもらって「なんかベスパっぽいですね～」と笑っていた箇所でした。そんでも、地味にストレスなのでやっぱ直しておきたいと思って補修しました。分解清掃して補修してみようかとも思っ

昨日は京都まで走りました。今度こそ2次エア吸い込みもなく、一応安定して走れたので一安心ですが、信号停止時にアイドリングが低くなりエンストしてしまう事が何度かありました。やはり一度アイドリング調整をしておきます。またもGPTに方法を聞く。まず十分に暖気をしてからアイドリング調整をします。だいたい10分ぐらい走ります。よく行く公園の駐車場でエンジンをかけて調整何度かトライしながらアイドリングが高すぎず、エンストしないところでセッティング。〈MEMO〉以下素人整備なのであしからずアイ

雨が降りそうで降らなそうで夜に降り服装選びに困るげっぷですベスパで出ようか車で出ようか悩む季節ですねベスパには最高の季節ですが雨が降った瞬間に命懸けになるのが悩みどころwベスパ止まらないので雨で制動距離が延びるとさらに危険なんですよね～ブレーキ強化したいなぁさて今回は実践記？ですGW初日に川崎に行ってきましたのでぜひお付き合いください！よろしくお願いします！！4/29水曜日の実践になります昭和の日という聞いたことがない祝日に驚きを隠せませんがw体調もほぼ完治したので鼻水

ベスパがようやく直ってご機嫌快調げっぷですクラッチケーブル切れの原因はやはりアウターチューブが悪さしてたようで新品に入れ替えてもらいました新品ケープルアッシーの不具合は珍しいらしいですがインナーケーブルを自分で交換できたので良い経験になりましたさて今回はジャグラー実践記です地元の5の日に全台系ガールズを懲りずに打ってきましたのでぜひお付き合いください！よろしくお願いします！！11/15土曜日の実践になりますこの日は地元各店ジャグラー取材や強めの取材が入ってました最近土曜日が強い

ベスパ50Sのギアオイル交換です。最初のメンテナンスでやるべき事だったのかも（笑）800キロも走ってしまった(･･;)今回は業務スーパーで買った抹茶アイスの空き容器を利用してみます。このアイス美味いよ。ぴったりな感じ(^^)ドレンボルト外してオイル抜きこりゃ汚れてるな。11サイズのスパナでOKBENEで買っていたオイルガスケットを交換します！珍しくマメですな。ヤマハのギアオイル注入。約180mlほどで溢れる。オイルゲージはない。溢れたらOK！そんなアバウトさが良いね。ちょ

（2024年1月時点）各車両の空気圧目安のご案内です。季節や時期を問わず、最低でも二ヶ月に一度は空気圧の確認と補充をお勧めいたします。久しぶりにご乗車なされる際も同様、空気圧の点検をお勧めいたします。走り出して「不足？」と思われた際は、先ず最寄りのガソリンスタンド様で空気を入れてもらって下さい。以下、各車両メーカー車両マニュアル記載のタイヤサイズ・適正空気圧でございます。ご参考までに。2024年1月時点○

こんにちはベスパ大阪東の山下です先日GTS150Super納車いたしましたＫ様納車おめでとうございます！おしゃれで楽しいベスパライフをお楽しみ下さいベスパ大阪東〒581-0014大阪府八尾市中田3-23-1TEL:072-994-6027/FAX:072-994-7733営業時間:10:30～18:30定休日:水曜日/第１・3・５火曜日【mail】si-osakahigashi@yaokawasaki.com【HP】http://vespa-osaka.c

喉の痛みが治らない間に梅雨空になって出掛けたくなくなって引きこもってるげっぷですほぼ完治！！と言いたいところでしたがなかなか尾を引いてますね～ゴッド初打ちはGW中になるかな？4月全然稼働できてないのでヤバイですねさて今回は動画回ですオワコンちゃんねるさんの動画でGODの新台レビューが上がってましたのでぜひご覧ください！よろしくお願いします！！オワコンちゃんねるさんの動画-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友

思いのほか読まれているようなので追記＜再編集＞しました。2025年3月⇒10月追記ベスパ50sが来てからそこそこ乗ったのでラージベスパ(LMLだけど)とスモールベスパの乗り心地の違いを記そうと思う。ちなみに乗る人の「身長と体重」は乗りやすさ、相性にかなり関係しているように思います。以下ご参考まで僕の場合は身長172cmで体重は60kgないのでやせ型です。これはラージ系ベスパに乗るにはやや向かないのかなぁ思っています。(個人の感想です)つまり高身長・大柄な人(がっちりした人

新車車両在庫のご案内（２６年４月中旬時点）【車両在庫状況】店頭〇→通常納期メーカー〇→お取寄せ約4-6日で到着～月入荷→記載時期に入荷予定完売→店頭・メーカー共に完売輸入終了PRIMAVERA125E5517,000-試乗車ございますコラッジョーゾレッド店頭〇メーカー完売コンヴィントブラック店頭〇メーカー完売クリオーゾイエロー店頭〇メーカー僅少

僕のベスパ、チョークレバーを引っ張ってもすぐに戻ってしまうんですよね。たしか買ったときからだったか？チョーク引いてもすぐにチョークが戻ってしまってエンジンかかりが悪いんですよね〜。そんなわけでそろそろ調整しようと思いました。まずチョークワイヤーの引っ張り不足かと思い、ケーブルのアジャスターを締めたりしてみますが、、、うーん、ん？改善されない。なんか全然違うのか？チョークケーブル長いのか？いやいや、いったん落ち着いて。ネットで調べると、、、単純にレバーのネジがユルいだけかもしれ

急遽仕事で堅田方面へ行くことになった。あ、ベスパでいこうー。寒いけどいい天気なので(^^)以前から気になっていたシフトワイヤー調整をしてから行こうか。ベスパの横にヨガマットをひいて準備OKこれで寝そべれますよ。下から覗きこんでシフトギアを調整。たるんでるワイヤーを少し引っ張る。タイヤ側ギアワイヤー引っ張って締める→走るともうちょいって感じ外側ギアワイヤーを引っ張って締める→走るとまぁけっこういいんじよし、とりあえずこれで走るか。ギアワイヤーの調整合ってないとシフトマーク

ひましじゃけんのオイルを買ってみました。めちゃイケてるベスパ乗りのオヤジの花道さんブログ情報でひましじゃけんSPEC-Rを購入。ギアオイルに使用するとめちゃ良くなるとのこと。良い情報ありがとうございます(^^)『ベスパのオイルの話』2ストオイルが少なくなってきてたし、ミッションオイルもハンドチェンジが渋くなってきていたので交換時期です。2りんかんに行きましたがお目当てのオイルがいつものよ…ameblo.jp↑オヤジの花道さんで紹介されています！高品質な2st、4stのエンジンオ

ベスパのタイヤを交換しました。色々調べたけども今買えるクラシックタイヤはミシュランS83、ピレリSC30、あとDUROHF208がありました。この中でHF208がダントツ安かったのですが、情報が無さ過ぎて結局SC30に決定。ピレリのSC30ダンロップTT100みたいなパターンで好みスペアタイヤはS83でパターン比較けっこう違うね。DUNLOPD307RUNSCOOTけっこう良いと思う。性能に不満なし見た目が気に入ってないだけかな（笑）交換開

ようやくベスパが直ったので京都まで行くことに。秋晴れのなか前回オーバーヒート？で行けなかった道を走る。デロルトキャブにしてから音が良い。ベスパな音で良い！走っていてニンマリ(^^)しかし京都市内に入り走っていると、またしてもアイドリングが高い気がする、、気のせいではなく、、高い。またも2次エア吸ってるかも。帰り道ヘッドライトが外れてる、、またか。歩道で修理を試みるが、ネジが回りっぱなしでどうやらバカになっている。しょうがないので応急処置でタイラップどめ。タイラップを積

先日デロルトSHBC19キャブにしたベスパ良い感じです。純正キャブレターというだけあってシンプルな構造でベスパに合っているなと感じます。まぁそりゃそうか。OKOに比べると加速はもっさりしましたが乗り味はこちらのほうが好みです。加速そこそこですがデロルトも80キロは超えて行くので不満はありません。むしろトルクがあって乗りやすいかもー。9/26(金)と、そんなデロルトキャブレターさんですが、乗っているとアイドリングが下がらないという現象が発生。たぶんアクセルワイヤーが長すぎるのだ

ここ1週間の昼寝時間が8時間を超えた日暮さんげっぷですめちゃくちゃ寝てしまう！夜もそれなりに寝れてるんですがどれだけ寝ても眠いんですよ←薬のせいだと思う稼働しながらあくび連発してますしそういえばベスパにも乗ってないですね～疲れてるのかなぁ…←乗りたい気持ちはめちゃくちゃある涼しくなったのでアクティブに動きたいところですさて今回はジャグラー実践記です地元の月末特日にジャグラー狙いで参戦してきましたのでぜひお付き合いください！よろしくお願いします！！9/27土曜日の実践になります

限定車VESPAGTS80thのご紹介です。1946年4月23日に特許出願され誕生した「ベスパ」。８０年の節目に仕上げられた限定車は、メーカーの原点となるモデルとその特別な色をもって、1946年に吹いた春風を具現化した様な特別な一台に仕上げられております。"Vespa98"1946年量産型第一号モデル８０周年記念車両は、戦後復興期の激動と創造性の波に乗り、イタリアをはじめ、後にヨーロッパを席巻する量産第

朝イチから組み換えしてます。腰下LEMにして185ポリーニハイカム加工ヘッドなんでまんまLEM。充電満タンでも回らず。一応クランクを疑ったわけだ。で、セルモーターに来てる電圧みるがまあまあ普通。他のセルモーターで試したら回るじゃないか。と言ってもこの前使ったクォーサーセルとは別のクォーサーセル。明日、igetにまた組み換えするか。色々比べてみたので意外と違うことも解った。一緒なのはシリンダーヘッドカムオイルパンくらい（笑）バリエーターも違ったりプーリーフェイスも

ベスパで走っているとガス欠になった。またしてもリザーブに入れてもエンジンがかからない（涙）前にもこの症状は出たよね。暑いなか困るがな。どうにも燃料ホースが怪しいのではないだろうか？というのも燃料ホースが曲がっているので供給が悪いような気がする。けっこう曲がってるよねー。炎天下のなかホースを抜いてガソリンが流れるかチェックしたりして、色々やって再度エンジンがかかる。うーん、、、２回もこんなことになったので燃料ホースを替えてみます。BENEさんで買っていたベスパ用のホースに替えます。

中古車自社保証に関するご案内です。これからご検討下さるお客様には材料に、既にお乗り下さっているお客様方は内容ご確認用になりましたら幸いです。【中古車自社保証に関して】弊社グッドウッド二輪商会株式会社は、ベスパおよびモトグッツィの中古車保証に関しまして、３ヶ月又は納車走行距離より3,000km迄を保証期間とさせて頂いております。【中古車納車整備に関して】（１）メーカー設定の納車前点検整備項目に準拠し、各作業を実施いたします。

前々からベスパの収納力を増やすことを考えてました。というのもベスパ50sにはシート下にオイルやプラグレンチを入れるスペースはあるのですがそれ以外の収納スペースはないんですよね。そんで、なんとか収納スペースを増やせないかと企んでまして。ちなみに僕はキャリアやボックスは付けたくない派なのでキャリア増設は除外です。レッグシールドにフロントボックスという方法もありますがなんかスペアタイヤ付けてるのがかわいいと思ってまして(･･;)まぁ、パンクした時も使えるしね。スペアタイヤ付きが好きです。

CHATGPTからのアドバイス。僕のベスパプラグは標準のB7HSよりもB8HSの方が焼き付くリスクを減らせてベストとのこと。これはいいアドバイスだと思い早速プラグを買いに行く。ホームセンター、B8HSがない。イエローハットプラグおいてないオートバックスプラグおいてないえ？カー用品店はプラグないのね、、^^;！そんでAmazonで買う事に。何気にAmazonのプラグ安いよなぁ。なぜかB8HS安かったしね。日本特殊陶業(NGK)スパークプラグ【

13台目の愛車紹介です人生初のベスパ！Vespaスプリント150(2025)オフィチーナオットブルー全長1870mm全幅735mmシート高790mm車両重量132kg空冷単気筒SOHC3バルブ排気量155cc最高出力12.3HP/7250rpm最大トルク1.3kgf/m/5750rpm燃料タンク容量7〜8L(公式では7L、でも同型プリマベーラは8L)往年のスタイルスプリントはスモールベスパと呼ばれているらしい空冷同型エンジン

ほんと気軽なノリでベスパのミラーをbummミラーにしてしまった。レッグシールドミラー定番のbummミラーですシルエットすっきり案外と見やすいよね！ハンドル周りもすっきり変えちゃうとね。もう、戻せない(^^)

10/3(金)ベスパのアクセルワイヤー調整を再度行う。アクセルスロットル側のネジ式タイコの遊びを作ってワイヤーを緩めてみる。調整タイプのネジ式タイコ。インナーワイヤーを緩めるとアイドリングが下がった。よし、成功かと思いきや、、、走るとアクセルの遊びが多すぎて、、、めちゃ乗りにくい。再度調整したらアクセルの遊びは減ってよくなったが今度はやはりアイドリングが高い！う、うーん、、何度か調整したけど、、なんかイマイチだな。chatgptに聞くとやはりアウターケーブルを長いものに替えた

いつもありがとうございます！早いもので１月も後半です。明日から最強寒波襲来体調崩さないように備えましょう！！ベスパ大阪東の柴でございます。今回はベスパではなく、鉄の道！関西ではおなじみの「近鉄線大回り乗車」にチャレンジしてきました。乗り鉄の血が騒ぐ、ワクワクの一日をレポートします！近鉄奈良線、若江岩田駅から旅はスタート。手に握るのは、たった180円の切符です。この切符を活かして、若江岩田から八戸ノ里まで、同じ駅を２度通らない同じ路線を２度

時間はあれど金はねぇ～そんなときは原付二種！ベスパでツーリングさぁ～平日の朝の渋滞を避けるべく、早起きして家を出る。家から数百メートルのGSで給油。４時半スタート。先ずの目的はエクスカリバー(笑)知立市街をバイパスする豊田衣浦道路へ。通行料金２０円！原付二種はお得。早朝の豊田市街を抜けて、赤い橋からK33～K357へ。6時頃にどどめきの里。朝は涼しい。

ガソリン漏れ対策2ベスパ用のガソリンホースを取り付けたところ、ガソリンが漏れたのでステンレスホースバンドて締め付けましたが、、、今度はホースジョイント上部からガソリンが漏れてました（涙）↑ホースが合ってなかったよく考えると僕のベスパキャブレターはOKOなのでデロルトキャブレターとは口径が違いましたよ(･･;)よくよく調べずに、ベスパ用の太いホースがいいやと思って付けましたがサイズが全然合ってませんでした(･･;)アホですね。そんで買ったベスパ用ホースが内径6.5mmでOKO口径はどう

先日ベスパがオーバーヒートで止まったのでキャブセッティングをすることに。買ってからはじめてキャブを取り外します。燃料ホース外して、チョークワイヤーも外して、、インマニのボルト緩めて、、外してみるとん？んんん？OKOキャブレター「28m」の刻印が、、、え？？28mmなの？？まじか！なんと24mmと聞いていたOKOキャブは28mmでしたwマジか！ちょっとこれはデカくね？どーりでやたらとガバっと開閉する感覚はあったよね。そんでメインジェットを確認。126番が入ってました。全