プラグ

タペットカバーパッキン交換するよ中どうなってんだろう・・１６万キロです。漏れてはいないけど、１６万キロ、予防で交換します・・これ、意外と大変ですね、🙄シート外して、カバー外してね、汚いヘッドカバー登場！後部もオイル漏れなし、結構な箇所カプラー外して、大きなコードも、なるべく動かせるようにします。はい、オープン！！オイル管理をしっかりやっていたので、まあまあ、きれいです。普通のチェーンタイプでビックリだわ・・もっと、細かなサ

海外製の電化製品を使おうとしたら「プラグの形が合わない…」なんて経験はありませんか？特に3ピンと2ピンの違いに戸惑う方は多く、急ぎで変換プラグが必要になる場面も少なくないですよね。そこで注目されるのが、気軽に立ち寄れる100均などでの入手方法。でも本当に使えるのか、不安になる人も多いのではないでしょうか。この記事では、コンセントの3ピン・2ピン変換ができるアイテムを100円ショップなどで手に入れる方法や注意点を詳しく解説していきます。ダイソーやセリアといった店舗ごとの取扱傾向や、家電量販店

『アジング用フロート自作シャローフリークエクスパンダ風』7月から月に15回前後シーバス釣りに行っていて毎回ボウズはほぼ無く順調でした今からハイシーズンっていう10月後半から11月頭にかけて天気、風向きが悪くてたま…ameblo.jp先日自作フロート、エクスパンダ風の記事を書きましたが今回はそのフロートをどうリグって使うかの記事ですよければ上記の記事もお読み下さい長年様々なフロートやキャロを使って色んなリグを試してきての考えになりますので使える所は使える、ダメなとこはダメなのでそこを

こんな連中と一緒に、生活できるわけがない。これはＥＶ車の充電所なんだけど。まずは動画を見てください。Isitreallythathardtoputthechargingplugback?Youcanaffordanicecar,butyoucan’tbuymanners.pic.twitter.com/BvT6iCWmAb—Chinapulse🇨🇳(@Eng_china5)April8,2026https://x.com/En

韓国旅行前に「韓国変換プラグどこで買える？」と焦っていませんか？韓国では日本のコンセント（Aタイプ）はそのまま使えません韓国はSEタイプ（丸ピン2本）が主流。つまり、韓国変換プラグがないとスマホが充電できないeチケットが表示できない翻訳アプリが使えない決済が止まるという状況になる可能性があります韓国変換プラグは「便利グッズ」ではなく、旅行中の安心アイテムですこの記事では韓国変換プラグが買える場所をまとめたので参考にしてください！

@outlaw.fob.official#テクニカルラーン70lp#バーサタイルラーン71mプラス#パワーラーン71mh#アーマードラーン75hプラスさて私がプロデュースさせて頂いてるラーンシリーズ。今季はどのメーカーも同じ条件ですが、ガイドがなかなか無い為に生産出来てない状況が続いてます。あまり未確定な事書くのは、誤解招くので私もロッドに関しては余り触れてこなかったが本当の話しです。ただ…アウトローのロッド達も、廃盤ではなく後々作りますよ。ただ何時とか確定事が書けない

前回、pd22キャブレターについて書いてます。紛らわしくて申し訳ないですが、別のキャブレターです。ご了承下さいもう1つ取り付けた際のセッティングとしてMJ88PJ32クリップ上から2段目PS1回転半戻しと書きましたが、あれは間違いでPJが始めは36番でした、すみませんで、本題取付から1週間後辺りでしょうか。アイドリング域で排気ガスが臭い事、プラグも黒っぽいのでPJを下げます。ここでやっと32番となりました。戻し量は1-1/4にしてます。この後すぐに試走回転の伸

去年はポータブル電源とエアコン（冷房）をつないだ実験をしたが、先日、Xでエアコンのプラグ・コンセントと延長コードの話になった。そこで、今回はエアコンとポータブル電源（1000～2000Whクラス）の接続上の注意点と、エアコンのプラグ・コンセントの形状についてまとめてみた。エアコンとポータブル電源の接続上の注意点①エアコンとポータブル電源の接続は、非常時に限る。※エアコンとポータブル電源を接続するには延長コードが必要だが、エアコンの取説には「延長コード・タップは火災や漏電の原因となり

まいどおおきに！今日はマジェスティC250SG03J5連メーターから。1ヶ月ほど前から信号待ちでエンストしたりパワーもだんだん落ちてアイドリングも超不安定で何度もエンジンが止まるコトが多くなってついには再始動が困難で動かなくなったとの連絡。丁度1年前にタイヤ交換した時、たまには点検に持って来てなぁ～って言ってたのだが...積み込む際、やたら重たいと思ったら空気ほぼ無い状態もしかしてあれから1回も入れてないんちゃう？では早速まずは修理の基本。簡単なト

ポイント点火の古い２輪や４輪には、筒形の開磁型コイルが使われている場合が多いです。この開磁型コイルを使用している車両におはゆに61製のセミトラユニットを取り付けて頂いたごく一部の方から、しばらく普通に動いたが故障した、新品のリプロコイルを使ったが故障したとか、トラブル事例のご連絡を頂いています。故障する場合は取り付けてからそれほど時間が経過せずに現象が現れる場合が多い様です。最悪のパターンとしてはキック一発でセミトラが故障した場合もありました。いずれも、以前のバージョンのセミトラで見受け

先日ベスパがオーバーヒートで止まったのでキャブセッティングをすることに。買ってからはじめてキャブを取り外します。燃料ホース外して、チョークワイヤーも外して、、インマニのボルト緩めて、、外してみるとん？んんん？OKOキャブレター「28m」の刻印が、、、え？？28mmなの？？まじか！なんと24mmと聞いていたOKOキャブは28mmでしたwマジか！ちょっとこれはデカくね？どーりでやたらとガバっと開閉する感覚はあったよね。そんでメインジェットを確認。126番が入ってました。全

スパークプラグ（点火プラグ）は、ガソリンエンジンを搭載した車やバイク、発電機などの機器のエンジンに火花を飛ばし、燃料を爆発・燃焼させるために欠かせない重要部品です。エンジン性能の維持や燃費効率に直結するため、定期的な交換が必要ですが、「どこで手に入るのか」「自分の車に合うのはどれか」と迷う方も多いでしょう。ここでは、スパークプラグを確実に入手できる販売場所と、購入時の注意点、そしておすすめ商品をご紹介します。スパークプラグが購入できる主な場所オートバックス、イエローハットなど

今回は愛車TJ号（スーパーカブAA09・50cc）のプラグ交換やってみました。結論。「作業は簡単。でも工具ないと1ミリも進まん。」■交換しようと思った理由「もうすぐ1万キロやしプラグなんて安いしサクッと交換したろ！」↑この時のワイ、完全に調子乗ってます。「余裕やろ」思って開始。→即詰みプラグレンチ無い。終了。いや普通に考えたらいるやろ！というわけで急いでプラグソケットとプラグレンチをAmazon殿にお願いした。■プラグ交換はマジで簡単工具さえ揃えば作業はシンプル。①

今日も一日穏やかで暖かい一日でした！！ただ朝晩はかなり冷え込んでいて、なかなか朝起き上がるのが億劫になって来ております。今日は長女の部活で県大会があり、夕方頃から息子の面倒を見ておりました。県大会はベスト8で負けてしまったみたいですが、部員も少ない中よく頑張っていたみたいです。今日は数年前にウチで販売させていただいたCB400Fの作業です。車検でお預かりで、色々と仕様変更も行っていきます。現在はCRキャブが付いて居りますが、こちらをFCRキャブに変更いたします。

YD24→フラット24とキャブのセッティングに悩まされて、ひとまず落ち着いたと思ったフラット24で少し距離を走ったら、高回転がやはり回らない。。さらにスロットルバルブの張り付きが発生、、そこまで高回転を多用しないけど、、全開で気持ちよく回らない、回転数の戻りが遅いなどのストレスに耐えることが出来ない。という事で、、使い慣れたTM24-mjnに交換する事にしました。ヨシムラ(YOSHIMURA)ミクニTM-MJN24キャブレター単品MONKEYZ50J[モンキー]

こんにちは(*・∀・)ﾉ妻のスクーター🛵１号機HONDADIO(ディオAF56)の整備ネタ第1弾🔧オイル交換、オイルストレーナ清掃、スパークプラグの交換をしました🛵💨妻のご近所買い物用です新車から25年目のDIO、流石世界のHONDA今まで不具合無しエンジンオイル交換ストックのHONDA純正オイル「ULTRAE1」を使用🔧※「ウルトラE1（ULTRAE1）10W-30」は既に販売を終了しています。これは、ホンダ純正オイルのラインナップが

今日も昨日に続いて夏日でしたね～～！！午後に外出していたんですが、車の外気温度は33度でした・・・もう少しで猛暑日の気温でした。今日は昨日紹介していた、修理車のGT380の作業の続きです。オイル漏れがかなり有ったので、現認になるオイル漏れの箇所を探して行きます。漏れた後からかなりの量が出ているのは、こちらのスプロケットカバー内から、オイルが結構漏れてきておりました。と言う訳でスプロケットカバーを取り外して、内部を確認して行きます。この部分はスプロケットシャフト

まずはこちらをご覧くださいわいが乗っている1198s始動性がめちゃくちゃ悪い。走行距離は約5400kmこれを何回か繰り返すとエンジン掛かります。一度エンジンが掛かるとその日の始動性すこぶる調子良くて、1日置いて掛けようとすると、こんな感じに戻ります。これね、原因はダイレクトイグニッションコイルです。この車両はダイレクトイグニッションコイルですが、899.959.1199.1299パニガーレ等はプラグコードですが、先程のような症状でたら原因はプラグコードです。ほぼ間違いないです。

「海外旅行に行くのに、変換プラグのcタイプがどこに売ってるか分からなくて困っています」この記事では、変換プラグのcタイプが購入できる場所や、失敗しないための選び方を詳しく解説します。この記事でわかること変換プラグのcタイプを扱っている主な実店舗100均やコンビニで安く手に入れるためのコツネット通販で確実に在庫を見つける方法必要な情報を整理して、安心して海外旅行の準備を整えましょう。変換プラグCタイプ海外用CプラグKP3(旧HP3)Traveler'sトラベラーズ

まいど！昨日の記事で、、、、ささやき女将わ、いっちょうじゃなくて、吉兆！って、だれも突っ込まないんだからぁ〜笑笑笑笑ボケ殺すんぢゃないよ〜！笑笑笑笑ここ、期末テストに出るからね〜！さて、會長に買って来てもらったASウオタニ！笑笑笑笑鶴見市方面に足向けて寝れないね〜！鶴見市どっちか知らんけど〜笑笑笑笑付けるよね〜笑笑笑笑レブの設定と、点火時期も進角、遅角も自由自在！ま、ノーマルなら、0か1だろうけどね〜笑笑笑笑550ccのレブわ、10500回転だから、、、余り意味ないと

100均の店内で電源タップを見かけると、あまりの安さに思わず手が伸びてしまいますよね。私もかつては、電気を通すだけならどれも同じだと思い込み、100均のタップを家中で愛用していました。でも、実際にしばらく使ってみて、怖い場面に一度当たってしまってからは考えが変わりました。安いからこそ、気づきにくい不安が残るな…と感じたんです。しばらく使ってみて思ったのは、最初は便利でも、じわじわ不安が積もるってことでした。知恵袋などでも「異音がした気がする」「差し込み口が変色して不

『260420考えてもしゃーないし』休暇の最終日に代かきをしようと、水を仕掛けていた。中々全体に生き渡らないので水回しの轍をトラクターで入れかけたが、アラート点灯！トラクタは均平のため、フラッ…ameblo.jp作業をあきらめて、鳴門に来てみた。到着が早すぎて時間をもてあます。今日は潮止まりから深夜にかけて上げ続ける中潮。何時もの場所も下見したが、もう流れ始めてて、夜中まで緩まない感じ。じかんを持て余し真面目にFGを組んでいると！向こうから一直線に歩いてくる足音がする。なんか怒られる

先日、仕事をしていた夕方に息子1号から電話がかかってきた。悪い連絡じゃなければ良いけどなーと思いながら電話に出ると、通勤に使っている長男号(JOGSA36J)のエンジンがかからないとのこと。大して悪いことじゃなくてよかった、と少し安心する。息子1号：今、会社にいるんだけど、帰ろうと思ったらバイクのエンジンがかからない。セルは回らないし、キックはいくら蹴ってもかからない。どうしたら良いかな？俺：キーをオンにしたらオイルランプやウインカーは点くの？息子1号：点く

こないだベスパ50sのシリンダーカバー（シュラウドカバーが正式名称？）を外しましたが、もうね、これが外しにくくて発狂しそうになりましたよ（笑）なんでこんなに外しにくいの。てなわけで今後のことを考えるとET3のシリンダーカバーに替えることにしました。エンジンも112ccだしET3シリンダーカバーの方が大きくて脱着しやすいだろうと思って。そして届きましたET3シリンダーカバー左側がET3右が50sシリンダー部分の大きさが違いますね。そんではめてみると、、、思ってたよりも全然はめやす

クランクケース内に入ったオイルを簡単に抜く方法ってないのかと調べていたら昔の２ストはクランクケースドレンボルトっていうのがあったようですね。これだっ('ω')ノＧＴ３８０やマッハなんかには付いていたようです。クランクケースに多量のオイルが溜まるとウォーターハンマー減少でコンロッドが曲がることもあるんだとか。ほえほえ・・・・分離給油タイプで何らかの理由でオイルが駄々洩れになってしまいクランクケース内に溜まることがあったようです。

昨夜画像見つけて下書きしてきましたまた画像見つけたら追記しますPOSHはリトルカブに組んであった固定点火タイミングこれにしてもノーマルに戻しても特に変わりはなかった中華の可変は小さなボルトを回すとちゃんと可変したけど1日で火花弱くなり始動しなくなった武川可変しません昼間だとプラグをアースして火花がほぼ見えないスーパーディオとかタクトとかイブを6個テスト変換カプラー使用ジャイロハイカムでアイドリング高いせいか2ストロークCDIでリタードしてるの確認できないどれも26〜29

「なんか届いたよー」と妻が言います。「なんだろーねー」と私そうです。性懲りもなくまた買ってしまいました。綺麗であれ！おー、なかなか綺麗です。後ろもいいなあ。底を見ます。ん、ちょっと黄ばんでる？そうです、たばこやなあ。とりあえず外回りごしごし拭いて音出しします。「今回はCD音出ます」だったので大丈夫でしょう。電源ケーブルはついてないので、Ｆケーブルで作った物を使います。相変わらずのバナナ2段刺しです。今

ちょっと前にメンテナンスした車両です、走行中にエンジン止まったそうな。ただ、引き取りに参上した時はエンジン普通にかかった。店の前で試したらかからないどころかセル（ではないが）が回らない・・・・と言うか２秒回って沈黙、そのままスタータボタン押したままだとまた２秒回る・・・・なんじゃこりゃ。バッテリー拝見・・・・年季入っとる。とりあえず充電しておく、MACツールのブースターつなげたけど症状変わらん。一回休み。パッド入荷したのでGNさ

数年前にエンジン内にクラックが発見されたうちのピアッツァ。現在、エンジン交換待ちの状態だが、かなり調子が悪い。確実に2次エアーを吸ってる感じで、さらに始動時からしばらく3気筒のような症状が出てる。原因はプラグ発火系か？プラグを交換すると爆発力増加し、クラックに悪い影響が出るような気がしてしばらく交換してない。それ以前に2番プラグが固着したのか、全然回らない。無理に回そうとするとプラグが折れそうな感じ。（でも、排気系の警告灯は点かないから、着火はして

セッティング中、突如としてエンジンストールに見舞われそれ以降エンジンがかからなくなってしまったNSR50。『【NSR】キャブセッティングのはずが…？』ライトも無事復活したので腰を据えてNSRと向き合える。そう、キャブセッティングを進める。皆さんファンネル形状にはこだわってるようでこだわりのない私はオイルポ…ameblo.jp簡単なところからチェックしていくとプラグから火が出てない事が判った。まずはジェネレーターを目視確認。特に断線や配線外れなどなし。次