ブレーキマスター

一昨年からいろいろ修理や整備をしているEF8CR-Xです。車検でお預かりしました。エンジンルームを覗いてみると緑色の液体がエンジンメンバーに垂れています。(汗インテークマニホールドを下から撮影。EACV(エレクトリック・エアー・コントロール・バルブ)から冷却水が漏れています。まぁ新車登録から35年ですから、漏れますよね。繋がる冷却水ホースも古そうです。取り外したEACV

今回の作業依頼はスズキGSX-S1000にアコサット製ラジアルブレーキマスター19x18、レーシングクラッチの取り付け。ラジアルブレーキマスターを装着するにあたり、ABSを残してブレーキホースもステンメッシュに。ブレーキホースを変えるため、前後のブレ機オイルを抜いていきます。次に、オイルラインを確認するため外装パーツを外します。ABSユニットはフューエルタンクの真下なので、こちらも外します。純正のレイアウトがフロントマスターからステム右側を通って、エアクリボッ

こんばんは♪YZF-R1のお客様！ブレーキマスターとクラッチレバー交換をご依頼いただきました♪まずはブレーキマスターを交換していきます。ブログを見てのご依頼との事でありがとうございます♪純正ブレーキレバーを取り外しこちらが取り付けるブレンボ『19RSCブレーキマスター』！純正との比較。YAMAHAのR1はマスターのホースの向きが変わっていますので、このような変換アダプターを取り付ける必要があります。ブレンボマスターを取り付けてホースをセットします。純正のブレーキマスター（