フルブッシュ交換

22Bフルブッシュ交換＋α２昨日の午後からバラし作業を開始した22B（GC8改）この時点で土曜日午前中の予約キャンセルは確定していたので、金曜午後と土曜午前で区切りよく定休日明けに作業再開を出来るように段取りをする事にしましたとは言え、まずはバラす物をバラしていくのですが・・・いつもなら速攻で降ろすリアデフとリアクロスメンバーはまだ降ろしておりません理由はクロスメンバーもTメンバーも現車装着品は再使用しないので、フロア側の錆具合も酷くないので、交換作業になるので、下準備が必

GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理７平日となり「預かり車両作業」の再開となりますインプレッサ（GC8）へのメンテナンス作業ですが、年式も古く慎重に作業しないといけない部分もあり、やはり多少時間を要してしまいますフルブッシュ交換への下準備（ブッシュ交換・ハブメンテ）は完了済みオイル漏れへの修理（5MTケース・クランクシールリア）までは完了しております本来であれば一気に組付け！といきたいのですが、まだその段階にはいけませんまずはバラし作業段階で問題発生した部分の改修作業を

22Bフルブッシュ交換＋α１部品出しお預かり車両の22B（GC8改）今回はリフレッシュメンテナンスをご用命いただきました実は昨日の夕方にはリフトアップをしていつもの流れとは異なり、部品出しよりも作業を優先して「ある確認」をしました。限定車という事で車種専用品が何ヶ所か使われており、その部品が既に廃盤になっている部分もあるので一部の部品手配を保留にしておりました。ご成約から半年が経過しているので、その間にも何度も必要部品の供給状況を確認をしたりして気に掛けておりましたので、

GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理１０作業も終盤に入ってきたインプレッサ（GC8前期）へのメンテナンス作業足周り関係のフルブッシュ交換は組付けはほぼ完了しております残るはエンジンルームの組付けとエンジンマウント・ピッティングストッパーの交換作業等です昨日の午後の作業はメンテ済みリアハブ周り一式純正スタビリンクリア純正スタビブッシュリアを組付けフロント周りは純正ステアリングギアボックスブッシュ純正タイロッド＆タイロッドエンドメン

GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理完成前期型インプレッサ（GC8）へのメンテナンス作業が無事に終了しました「これで安心！」と約束できる年式ではありませんし、未施工の部分はしっかりと30年選手な部品の集合体ですので、この先に関してはより一層のケアが必要な事は間違いありませんが、ひとまずはオイル漏れと足周りのリフレッシュは出来ましたので、楽しくドライブはしていただけると思います。作業はエンジンマウント交換を実施純正エンジンマウント左右純正ピッティングストッパー随分

GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理8組付開始前期インプレッサ（GC8）へのメンテナンス作業分解～下準備の工程が一通り完了したので、いよいよ組付け作業に移行となります昨日時点の作業はタペットカバーパッキンの左バンクの交換漏れもありましたし、定番のオイルフィラー部のOリングは経年劣化でご覧の状態懐かしいヘッドカバーにホッコリする気持ちありますが、それ以上に緊張感ある作業が無事に終わりました組付けへの最後の準備作業はクラッチ3点を洗浄して組付けました摩耗状態が良好だ

GC8フルブッシュ・オイル漏れ修理９本日より組付け作業段階のインプレッサ（GC8）へのメンテナンス作業お昼までの段階で順調に進行しておりますまず朝一でミッション搭載純正ミッションマウントメンテ済みHメンバー純正シフトリンケージジョイント部ブッシュ＆カラーを交換しながら組付けリア周りへ加工済みリアクロスメンバーブッシュ交換済みリンク類GDB用TメンバーAssy＋ブラケットと、組付けリアデフは搭載方法がGC8とGDBでは異なるので、

ZN6フルブッシュ交換BRZ/86では初作業旧型86（ZN6）がメンテナンスでお預かり今回のメニューはフルブッシュ交換＋メンテナンスという内容ですBRZ/86シリーズへのフルブッシュ交換はこの車両が初めての作業となります登場からの年数を考えると今後ご要望が増えてきても不思議ではないですね今回のメニューですが、オーナーさまのこれまでのメンテナンスやカスタマイズ内容の関係で、一部ブッシュは実施しなかったり、アフターパーツに置き換えたりをする内容となります純正スタビブッ

BP5フルブッシュ＋多数メンテ１２続く下準備まだまだ下準備は続いておりますちょっと錆との格闘で計画通りとは言っておりませんが、当社のお盆休業前までに何とか下準備部分を終えておきたいと思って作業進行中ですクランクシールリア定番作業当社ではクラッチ交換の際には必ず施工を基本としておりますこんな4千円未満の部品価格であとからオイル漏れなんてもったいないですからねバンプラバー組付けとも言えてしまう作業ではありますが、何も組付前の方が圧倒的に作業しやすいのでシフトリ

BP5フルブッシュ＋多数メンテ８ドラシャリフレッシュメンテナンス中のレガシィツーリングワゴン（BP5）組付け前の下準備作業が続きますドライブシャフトのメンテナンス単にブーツ・バンド・グリスの交換ではなく、カップ部分の錆び対応も実施しましたフロントシャフトOUTカップ錆落とししてリペイントリアシャフトIN/OUTカップ錆落とししてリペイントドライブシャフトOH以上を実施ブラストを使ったので、他の部品も併せて作業を実施トレリンブラケットこの部品

GDBフルブッシュ交換２部品待ちに、、、錆との格闘となったインプレッサSTI（GDB）へのメンテナンス作業写真1枚目はトレーリンクリンクのボディ側（前側）のブラケットですが、あまりに状態が酷いので部品手配をしましたという事で、リア周りの組付けが仕上がらないという事になりましたもう1つの部品（2枚目）は当社にあった中古部品と交換する事にしましたまぁ、それ以外の部分も錆との戦いばかりです(;^_^Aまずは予定外作業から、、、Tメンバー固定部分のフレーム側の腐食がかなり目立

BP5フルブッシュ交換＋α３下準備バラしが終わったので、定番の「下準備作業」へ移行ですブッシュ交換するリンク類のメンテナンスがメインとなりますラテラルリンクアッパーブッシュIN/OUTトレーリンクリンクブッシュF/RフロントロアアームブッシュF/R・ボールジョイントミッションマウント下準備はまだドライブシャフトが残っているのですが、フロント周りの組付が出来るので、そちらを先に作業する事になりました