フィアット500

今回は修理開始したフィアットの分解編です。アイドリングでエンジン？ミッション？辺りからキュルキュル鳴くフィアットです。前回はサブフレームを降ろしたところまで。今日は続きです。サブフレームが降りたらいよいよミッションを降ろします。って言うか黒くて汚いね・・・これは綺麗にしておこう。で、降ろす。何台もやってるからサクッと。異音がしているのはもうお馴染みのレリーズベアリング。手で回したら破損寸前ってくらいガタガタでした。危なかったですね～

今日の話題は・・・連日作業中のフィアット500。クラッチ交換が主な依頼ですが同時に・・・デュアロジックユニットからのオイル漏れを確認。デュアロジックフルードも量が減っていまして・・・今回がいいタイミングでは？と思ったのでご提案。クラッチ交換でトランスミッションを降ろすからついでに作業します。降ろさなくても交換自体はできるけどね。中古で良さそうな品物があったので手配。頼むよ～！ミッションが降りたから摘出する・・・オイル漏れ結構

昨夜、銀行のATMに向けてクルマを走らせていたところ・・・社用車のベンツちゃんが突然キラキラモードにｗ『ベンツの警告灯点灯修理』今日もバタバタと作業してました。新しく社用車として迎え入れたW176A180。これが結構問題を抱えていまして・・・警告灯がわんさか点灯中・・・これ…ameblo.jp以前、右後ろのスピードセンサーを交換した時と症状は同じ・・・また大量の警告と重ステになってしまった。ですが、これはこれでOK！壊れ方を検証する為、不具合が

２０２５年１２月９日：既存アフター品ではまずお目にかかれない作りこみ逸品ＳＵＳ３０４１ｍｍ厚フルＴＩＧステンメッシュグリルアバルト５９５に続いてフィアット５００用の商品企画を予定しておりますが今の所仮予約注文は１setだけなので暫く様子見と考えていたのですが敏腕メカニック氏からの連絡、年内ならたまたま工数確保出来るよ～年明け以降はメーカー系からの試作開発とトップカテゴリー競技系のお仕事で当分の間、多分手が付けられません・・・

こんばんは、平成２３年フィアット５００，サーモスタット＆ウオーターポンプ交換します。その前に点検して、ドライブシャフトブーツからのグリス飛びで汚れた箇所を綺麗にします。左ドライブシャフトインナー側からのグリス飛びは、フレームとかに飛び散っています。綺麗にしました。ブーツは破れなくブーツバンドの緩みかな？右ドライブシャフトブーツインナー側からのグリス飛びは、スターターとかに飛び散っています。綺麗にしました。こちらもブーツには破れ無しでブーツバンドの緩みかな？と思います。クーラン

２０２６年６月９日：パフォーマンスアップの要、過給エンジンの吸気系チューニングは非常に重要です。吸気系、吸い込み口交換される方は多いと思いますが実はタービンへの入り口部分は一番重要な部分。勿論クルマ趣味のベクトルは一つではなく見た目重視にてエンジンルームをカラフルにカスタマイズするのも微笑ましい所。調律チューニングエキスパートの場合はハイプレッシャーサクションが装着されてますと、かなり判っていらっしゃると評価されると思います。

２０２６年２月２２日：１０年後を目指す調律チューニング足回りサスペンション、オーナー様の乗り方と道路環境によっても一概に決めつけるのは困難ではありますが、凡そ４～５万キロ走行辺りから足回りのヘタリ等がジワジワと発生すると思います。この足回りのヘタリ感は乗り続けていると意外と気が付きにくいかもしれませんが足回りだけでなく日頃の定期的な整備チェックが重要と思います。純正ショック交換の場合お勧めなのが純正形状のＴype-CRです。純正ショックとの比較で凡そ１０％程

限定車のイレジスティービレと国内未発売のなんとかカントカｗ左ハンの1.4ターボ+アラゴスタの贅沢仕様。申し合わせたわけじゃないが、なぜか集まる時は集まる。車屋さんあるあるこういった瞬間が楽しいのであ～る。さて、気温だだ下がりで、まぁ寒い。形だけのデスクワークだけするわけにもいかず、ハイエースのリン酸鉄化の作業。ソーラーも400ｗ取付完了。配線もうちょい。エアコンまだ来ず。ＦＦヒーター燃料残量少で点火せず。天気予報は相も変わらず島根の西部は雪降らず。ん

旧FIAT500にお乗りの皆さんは、旧型って日本で何台走ってるんだろうどのタイプが多いんだろう右ハンドルってどれくらいあるのかな他の人の排気量ってどうなんだろうオイルは何を使ってるんだろうその交換頻度はどれくらいだろうタイヤはどこのだろうバッテリーは何を選んでいるんだろうなどと気になったことは少なからずあるはず！うん、そこの貴方や貴女、気になるでしょう？そこでPasota（ぱそた）さんが、皆さんの500の情報をまとめることで比較・参考になるような、便利なサイトを