フィアット500

皆さま、遅ればせながら新年明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。年末は掃除したり30日には主治医のところに行ったり・・・数ヶ月ぶりのいつもの場所で時間調整中の写真。仕事仲間との忘年会があったりで、500が戻って来てからのあれこれの続きができなかったため、年明けからの作業となりました。ということで今回はフロントガラス磨きチャレンジでございます。さて昨年末のクリスマスイブ。関東平野は冷たい雨で・・・

今日も厳しい暑さでバテました。連日作業中のFIAT500ツインエアの作業。今日は一番の要、トランスミッションを降ろしてキュルキュル異音が出ているレリーズベアリングにアクセスするよ。昨日サブフレームまで降ろしていたので午前にはトランスミッションを降ろせた。で、異音を発生させている犯人であるレリーズベアリングを手で回してみる。ゴロゴロして全体的にグラグラしている・・・破損する手前って事ですかね。破損してたらクラッチ切れず、シフト入らずで不動になってい

フィアット500ツインエア今年で9年目のお付き合い、そしてずーっと間違えていたエンジンオイル…ネット検索してツインエアも5w40で共通などと検索してしまった為、何年もカストロールを注いでおりました。んが、今更調べ直すと0w30という…と、いう事でモチュールのお高いオイルへ変更します。指定のセレニアも検討しましたが、手に入りやすく規格も適合、若干安いので使用して見ることにします。エンジンオイルは上抜きです。手動ポンプで最後までしっかり抜きます。オイルフィルター込みで3.2リッタ

今週も始まりました。あまり天気がよくなかったケドいつも通り作業していく。今日からフィアット500を。車検整備ですが内容は結構ある。クーラントが結構漏れちゃってたのでまずはココからスタートします。2気筒のツインエアではアルアルの場所・・・エンジンの左側面、サーモスタットからの漏れです。何気に狭い所に取付けられているので慎重に分解。外れました。アルミのハウジングですがシールされたパイプからも漏れやすいからAssy交換が無難です。

２０２６年２月２２日：１０年後を目指す調律チューニング足回りサスペンション、オーナー様の乗り方と道路環境によっても一概に決めつけるのは困難ではありますが、凡そ４～５万キロ走行辺りから足回りのヘタリ等がジワジワと発生すると思います。この足回りのヘタリ感は乗り続けていると意外と気が付きにくいかもしれませんが足回りだけでなく日頃の定期的な整備チェックが重要と思います。純正ショック交換の場合お勧めなのが純正形状のＴype-CRです。純正ショックとの比較で凡そ１０％程

どうも、お久しぶりです。ここ暫く特にネタもなく乗りっぱなしの日々。6月初旬には大雨に降られたり・・・6月中旬には梅雨どころか関東平野も猛暑となり、炎天下に午前中駐めておいただけで・・・車内はデンジャラスな気温に。非常用水分補給のために車載してある缶コーヒーもすっかりホットになり、上蓋部分がパンパンに膨らんでた。そんな日々を送りつつ、5月末に今後のメンテナンスに必要な消耗品をドイツのAXELに発注。発送の連絡が来ないので、心配に

今日は連日作業中のフィアット。組み付け編です。前回デュアロジックフルードを一回入れ替えてクラッチの学習を行い、フルードを循環させた後です。まだ黒いね～再度フルードを排出する・・・抜き取ると底には汚れが・・・この黒いスラッジも落とします。で、また新しいフルードを充填して再び油圧のソレノイドを動かします。ここからはフルードも汚れることなく、綺麗な状態になりました。ここからはオーナーさんからの注文内容も整備していく。まずはサーモスタットの

3連休中日。ワールドシリーズでドジャース制覇を見届けた後、いそいそとヨーロッパに乗り込み・・・山中城址Pへ。馬の会です。到着すると、まだ誰もいないな～。現行Zが1台いるけど、なるべく離れて停めよっと(^^;離れた所に停めたら、現行Zがこっちに近寄ってきます・・・まさか・・・馬の会S氏でした。事情があって？増車したそうです・・・は～・・・308のN氏もやってきまして、何じゃこのZは！？って事に。そりゃ、そうなるわな(^^;現行Z発表された時に尋ねたら、買

フィアット５００のタイミングベルト交換のご依頼部品はタイミングベルトテンショナーウォーターポンプクーラントファンベルトファンベルトテンショナーオルタネーター（中古）こちらを全て持ち込みで交換最近国産車はチェーン化によりタイミングベルト交換なんてする事が無くなったので久しぶりの作業フィアット５００自体は二度目なので特に迷う事はなく簡単にタイミングベルトウォーターポンプと取外し完了ちょっと厄介なのでテンショナーの調整SSTが必要だけどわざわざ準備するの