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フィアット５００のタイミングベルト交換のご依頼部品はタイミングベルトテンショナーウォーターポンプクーラントファンベルトファンベルトテンショナーオルタネーター（中古）こちらを全て持ち込みで交換最近国産車はチェーン化によりタイミングベルト交換なんてする事が無くなったので久しぶりの作業フィアット５００自体は二度目なので特に迷う事はなく簡単にタイミングベルトウォーターポンプと取外し完了ちょっと厄介なのでテンショナーの調整SSTが必要だけどわざわざ準備するの
２０２６年５月７日：給油口周りのボルト、赤錆発生前にオリジナル６４鍛造ボルトに交換。プチカスタマイズ、これでガソリン給油が楽しみになったりして（笑）２０２６年５月６日：給油口周りのフィッティングボルト、ほぼ時間の問題で錆びついちゃいますね～５９５ベースグレード５MT未だ給油口周りはノーマルボルトにてボチボチ錆びてきそうなので交換予定。２０２５年１０月１９日：
フィアット500ツインエア今年で9年目のお付き合い、そしてずーっと間違えていたエンジンオイル…ネット検索してツインエアも5w40で共通などと検索してしまった為、何年もカストロールを注いでおりました。んが、今更調べ直すと0w30という…と、いう事でモチュールのお高いオイルへ変更します。指定のセレニアも検討しましたが、手に入りやすく規格も適合、若干安いので使用して見ることにします。エンジンオイルは上抜きです。手動ポンプで最後までしっかり抜きます。オイルフィルター込みで3.2リッタ
２０２５年１０月１３日：２０１０年になって、アバルトが正規販売となりフィアット５００用と同時並行にてスポーツスプリングの仕様を検討です。この時点で既に２万キロ近く実走行チェックでした。２０１０年４月：春先からアバルト５００用のスポーツスプリングの開発をマニアックなエンドユーザー様のご協力のもと行ってきました。アバルト用スプリングは当然バネレートもＮＡよりも多少高めが良いと思っていたのですが意外や・・・既存商品装着の上約２カ月半、これが
連日故障診断ラッシュです。でも診断は時間がかかるので作業を進めました。長期作業中のツインエアさん。今回でいよいよ最終章です。助手席側の窓を上げ下げするとガタガタするんだよねと。大体がウィンドウレギュレーターなんだけどこのクルマの場合は大きなガラスに対してウィンドウレギュレータが貧弱な構造につき破損しやすいです。縦方向のガタだけならウィンドウレギュレーターだけ交換しても問題ないだろうけど、今回は横方向にもガタがありました。原因を探るべく分解。レギュレ
今回は修理開始したフィアットの分解編です。アイドリングでエンジン？ミッション？辺りからキュルキュル鳴くフィアットです。前回はサブフレームを降ろしたところまで。今日は続きです。サブフレームが降りたらいよいよミッションを降ろします。って言うか黒くて汚いね・・・これは綺麗にしておこう。で、降ろす。何台もやってるからサクッと。異音がしているのはもうお馴染みのレリーズベアリング。手で回したら破損寸前ってくらいガタガタでした。危なかったですね～
こんにちは、スタッフの冨木です。本日は朝から土砂降りの雨で折角のお盆休暇の方も施設内のお出かけが多そうです。農家さんには恵みの雨ではないでしょうか？8月の定休日のご案内です。この度、ホームページをリニューアルいたしました！こちらも是非覗いてみてください！！！http://www.kojima-tire.com/こちらも是非覗いてみてください！！！ブリヂストン、コクピット店舗情報https://www.cockpit.co.jp/shop/kojima/コクピッ
今日も厳しい暑さでバテました。連日作業中のFIAT500ツインエアの作業。今日は一番の要、トランスミッションを降ろしてキュルキュル異音が出ているレリーズベアリングにアクセスするよ。昨日サブフレームまで降ろしていたので午前にはトランスミッションを降ろせた。で、異音を発生させている犯人であるレリーズベアリングを手で回してみる。ゴロゴロして全体的にグラグラしている・・・破損する手前って事ですかね。破損してたらクラッチ切れず、シフト入らずで不動になってい
どうも、お久しぶりです。ここ暫く特にネタもなく乗りっぱなしの日々。6月初旬には大雨に降られたり・・・6月中旬には梅雨どころか関東平野も猛暑となり、炎天下に午前中駐めておいただけで・・・車内はデンジャラスな気温に。非常用水分補給のために車載してある缶コーヒーもすっかりホットになり、上蓋部分がパンパンに膨らんでた。そんな日々を送りつつ、5月末に今後のメンテナンスに必要な消耗品をドイツのAXELに発注。発送の連絡が来ないので、心配に
２０２５年１２月３０日：ＦＩＡＴ５００ＳｅｘＭＴ－ＤＲＡＣＯ号時代を超える？！動態保存して頂いているオーナー様から忖度の無い忌憚なインプレッションを頂きました。お世話になっております。最近、フィアット500ツインエアから段差を乗り上げた時にリアの車高調からドンと底付きが、するようになりました。車高調は、MT-DRACOアバルト&フィアット500用倒立モノチューブ車高調です。調べましたら、純正のバンプラバーは全長が長くショックアブソー
◆新型モデルは「“観音開き”＆“6速MT”」のコンパクトカー一時はBEV専用車として舵を切ったフィアットの「新世代チンクエチェント」、まさに同社の看板モデルである「500（チンクエチェント）」シリーズに、新たにマイルドハイブリッド仕様が設定されました。レトロな雰囲気を色濃く残すデザインと、現代の環境要請に応える電動化技術を組み合わせた点が、このモデルの大きな特徴です。生産は2025年11月よりイタリア・トリノのミラフィオーリ工場で始まっており、現在は欧州市場へ向けて順次出荷が進められています
購入1週間で水漏れ発生でも焦らない。それがイタ車と言うものよ。ラジエーター液を入れても、入れても減るのでおかしいなと思っていたら、ある日を境にめっちゃ水漏れしだした。これはもうあれだろ、フィアット500の持病「サーモスタット」だろうと判断。みんカラやYOUTUBEを参考に、作業を何とか行った。ただ、この車は年式やエンジンで結構変わるので、自分と同じエンジンや世代の情報を集めるのに一苦労。何とかサーモスタットまで到達し、ホース類を取り外す。外そうとしたサーモスタットはやはり樹
石川に持ってきたとはいえ、お財布の事情でなかなか手を付けられなかった我が家のかわい子ちゃん『今年最大のミッションフィアット500のお引越』先日のフレンチトーストピクニック行くとなると、せっかくだからと色んな予定を詰め込みたくなるものせっかく奧さんと一緒にフレンチトーストピクニックに行くので…奧さ…ameblo.jp最近色々あって、生活費に余裕が出来た事で今ならイケるか？？いや、再来年の春からは可愛い姫の短大費用が重くのしかかってくる取り敢えず部品代は夏のボーナスの残りからなんとか出せ
お久しぶりです。というのも無いのですよ。ネタがwあれこれなメンテナンスはGWに集中的にやるつもりなので、そのうちまたアップすると思います。ということで今回は、例によってとりあえず生存報告的にこの2ヶ月の諸々でございます。って、諸々シリーズは、500とどんな日々を送っているのかを単にさらけ出すだけですが^^;;遡ること2月下旬。・・・早咲きの桜咲く中・・・花粉大量襲来。家のパッソも洗車した翌日には粉まみれに。そんな日々の繰り返
