フィアット500

今日も厳しい暑さでバテました。連日作業中のFIAT500ツインエアの作業。今日は一番の要、トランスミッションを降ろしてキュルキュル異音が出ているレリーズベアリングにアクセスするよ。昨日サブフレームまで降ろしていたので午前にはトランスミッションを降ろせた。で、異音を発生させている犯人であるレリーズベアリングを手で回してみる。ゴロゴロして全体的にグラグラしている・・・破損する手前って事ですかね。破損してたらクラッチ切れず、シフト入らずで不動になってい

連日故障診断ラッシュです。でも診断は時間がかかるので作業を進めました。長期作業中のツインエアさん。今回でいよいよ最終章です。助手席側の窓を上げ下げするとガタガタするんだよねと。大体がウィンドウレギュレーターなんだけどこのクルマの場合は大きなガラスに対してウィンドウレギュレータが貧弱な構造につき破損しやすいです。縦方向のガタだけならウィンドウレギュレーターだけ交換しても問題ないだろうけど、今回は横方向にもガタがありました。原因を探るべく分解。レギュレ

フィアット500とN-ONE…ーーーーーーーーーーーーーーーーーー愛らしいクルマが好き・・・フィアット500VSホンダN-ONEマジに。真剣に悩んでいる人もいます。全然価格違うけど…おそらくN-ONEの新車か、フィアット500の中古って感じかな？日本には軽自動車文化があります！なんと、なんと！新車販売を含め、保有台数全体の４割を占めているそうです。軽自動車は日本規格で造られているため、海外ではほとんど目にすることはありません。も

ぽかぽか陽気になったのでタイヤ交換でも。ホイールが汚れたままなのは寒かったからタイヤのローテーションを行う際の前・後輪の識別の為です。ま～どうせ交換時に洗うんだし。まずは空気圧を適正値にしてから徹底的に洗浄。ブレーキダスト対策にホイール裏側にもワックスを塗り～の。はい、ピッカピカになりました。どうゆう技術なのかわかりませんがREGUNOのロゴとBのマークだけ黒く浮き出て見えるから不思議ｗノーマルタイヤの準備が出来たらスタッ

今回は修理開始したフィアットの分解編です。アイドリングでエンジン？ミッション？辺りからキュルキュル鳴くフィアットです。前回はサブフレームを降ろしたところまで。今日は続きです。サブフレームが降りたらいよいよミッションを降ろします。って言うか黒くて汚いね・・・これは綺麗にしておこう。で、降ろす。何台もやってるからサクッと。異音がしているのはもうお馴染みのレリーズベアリング。手で回したら破損寸前ってくらいガタガタでした。危なかったですね～

今週も始まりました。あまり天気がよくなかったケドいつも通り作業していく。今日からフィアット500を。車検整備ですが内容は結構ある。クーラントが結構漏れちゃってたのでまずはココからスタートします。2気筒のツインエアではアルアルの場所・・・エンジンの左側面、サーモスタットからの漏れです。何気に狭い所に取付けられているので慎重に分解。外れました。アルミのハウジングですがシールされたパイプからも漏れやすいからAssy交換が無難です。

フィアット500ツインエア今年で9年目のお付き合い、そしてずーっと間違えていたエンジンオイル…ネット検索してツインエアも5w40で共通などと検索してしまった為、何年もカストロールを注いでおりました。んが、今更調べ直すと0w30という…と、いう事でモチュールのお高いオイルへ変更します。指定のセレニアも検討しましたが、手に入りやすく規格も適合、若干安いので使用して見ることにします。エンジンオイルは上抜きです。手動ポンプで最後までしっかり抜きます。オイルフィルター込みで3.2リッタ

そう言えば、フィアット500、乗ってるの～？？飽きたのならいつでもウェルカムよなんて声も聞こえてきますが当分飽きる予定はありません時々ブログに上げておかないと飽きたと思われちゃいますよねぇ(反省)と、言う訳で、我が家のかわいいイタリア娘ですが、車検は切らしているものの、ガレージで定期的にエンジンを掛けたりして２気筒の振動を楽しんでおりますよ～そして気になる所のメンテナンスも時折していますよ今回はファンベルトがゆるゆるなのが気になっているのを交換しておこうと思いますフイアットさんのフ

皆様こんにちは😊広島は気温30℃超えだそうです🥵まだ6月中旬なんですけど？笑今回はT様のフィアット500のシャークアンテナ取り付けです✨️取り付けるのはEVEDESIGN(イブデザイン)さんの500用シャークアンテナです取り付け前脱脂をして…傷防止パッドを付けて…仮合わせ！いい感じ✨️配線を繋げて…圧着！完成しました✨スポーティ＆カワイイの共存です👍

マジョレット公式オンラインショップでフィアット500Dを購入しました。ヘッドライトはクリアパーツで再現、フィアットのエンブレムや、、細かいモールの印刷など丁寧に仕上げられています。リアはテールランプも印刷され、バンパーの下には細いマフラーが、、ボンネットが開閉するギミックもあり、、めちゃくちゃ可愛い仕上がりの1台となっています。

どうも、お久しぶりです。ここ暫く特にネタもなく乗りっぱなしの日々。6月初旬には大雨に降られたり・・・6月中旬には梅雨どころか関東平野も猛暑となり、炎天下に午前中駐めておいただけで・・・車内はデンジャラスな気温に。非常用水分補給のために車載してある缶コーヒーもすっかりホットになり、上蓋部分がパンパンに膨らんでた。そんな日々を送りつつ、5月末に今後のメンテナンスに必要な消耗品をドイツのAXELに発注。発送の連絡が来ないので、心配に

11月が始まってしまいましたね。今日は集中作業モードでした。お預かり中のフィアット500ツインエア。イタリアの青ってどの色もいいよね。不具合症状としてはアイドリング中にキュルキュル言う例のヤツ。トランスミッションを降ろす為に下準備。マフラーから取り外したいんだけど・・・リアピースとの接続が完全に噛み合っちゃってビクともせず。どの500もココはこんなもんだけど、このクルマはいつもの倍大変だったｗやっとの思いで取り外しに成功。って言うか

旧FIAT500にお乗りの皆さんは、旧型って日本で何台走ってるんだろうどのタイプが多いんだろう右ハンドルってどれくらいあるのかな他の人の排気量ってどうなんだろうオイルは何を使ってるんだろうその交換頻度はどれくらいだろうタイヤはどこのだろうバッテリーは何を選んでいるんだろうなどと気になったことは少なからずあるはず！うん、そこの貴方や貴女、気になるでしょう？そこでPasota（ぱそた）さんが、皆さんの500の情報をまとめることで比較・参考になるような、便利なサイトを

お久しぶりです。というのも無いのですよ。ネタがwあれこれなメンテナンスはGWに集中的にやるつもりなので、そのうちまたアップすると思います。ということで今回は、例によってとりあえず生存報告的にこの2ヶ月の諸々でございます。って、諸々シリーズは、500とどんな日々を送っているのかを単にさらけ出すだけですが^^;;遡ること2月下旬。・・・早咲きの桜咲く中・・・花粉大量襲来。家のパッソも洗車した翌日には粉まみれに。そんな日々の繰り返