バックステップ

今日の大田市の天気は晴れ。最高気温は33℃！今日も朝から気温が上がり、暑くて大変な一日となりました…(￣▽￣;)江津市Y様Ninja40012ヶ月点検。各部をしっかり点検し、エンジンオイルとオイルエレメントも交換しました。使用したオイルは、カワサキ純正R4！ご依頼ありがとうございました。続いては、江津市のお客様MEGUROS1メーカーリコールへの対応。併せて、エンジンオイルとスパークプラグも交換しました。使用したオイルは、こちらもカワ

先日作成した補強材の溶接作業です。溶接の資格は一応持っていますがほぼ素人なのでかなり下手くそですが、自分用のバイクなので好きなようにやってます。シート下フレーム。ピボット部バックステップのボスも溶接します。因みにバックステップはオオノスピート製。エンジンハンガー取付部も純正では隙間があり、水が入り内部が腐食するので溶接して埋めました。ネック部。一通り溶接を終えました。この後は、スパッタの除去と、ビート部を少し整えて塗装に出します。では、また。

今日の大田市の天気。晴れ。浜田市S様KLX230SHERPAエンジンオイル＆オイルエレメント交換。オイルの銘柄はカワサキ純正R4！ご依頼ありがとうございました。市内O兄WR250Xエンジンオイル交換。オイルの銘柄はいつものシェルアドバンス4Tウルトラ！ご依頼ありがとうございました。益田市K様Ninja400エンジン警告灯が点いたとお客様からの依頼でO2センサーの交換をしました。しかし、改善せず…？そこで、KVCSに繋いでみたところ、

これは先日のお話4Rに安物のバックステップ取り付けました少し早いブラックフライデーのセールだったのかな？ノーブランド安物なので、又取説が一切無しカラーやステーっぽい物で使わないものが出てきたのだが実際どうなんだろう？思いの外時間がかかってなんとか取り付けこの品物を一番前、一番下にすると、大体バックステッププレートを付けた純正ステップと同じ位置になったので、取りあえず一番上の後ろ側に。ステップバーのグリップが悪いので、ステップバーを交換予定

乗りもの館フルカウルバックステップ見えないカッコいい‼️キタコのトグロマフラー！？メッキは見たことないかもドレスアップカバー付いてますねこれですニーラバックステップ同じこれ知らないタンデムステップがバックステップだ逆シフト紀一と博乗りもの館バックステップゴムステップだ‼️ブレーキペダルそっくり間違いない6年くらい前にフリマで見つけた不明バックステップは紀一と博のモンキーに組んであるしかしどこが製作販売したのかは不明だけど過去どこにも書いてる人がいなかったのでお

一度取り付けたバックステップですが、ポジションがきつ過ぎます初老の私には膝痛くて無理です・・・・中古ステップで再度調整です。ステップバーは削れて使用出来なかったのでVMAX1700で使用していたのを移植ブレーキ側は部品も足りなくブラケットも曲がっています。パイレンやパイプで出来る限りブラケットの曲がりを補正します。ステップがかなり削れていたので前のかたは転倒したのでしょう・・・短いプッシュロッド部品が足りません。プッシュロッドとロッドエンドを削って調整します。(

この半年あまり細かいカスタムはしてなかったのですが、そこそこ大物を交換したので日記にしておきます。KEMIMOTOバックステップKEMIMOTOYAMAHAヤマハ用YZF-R25/R32014-2023MT-03MT-252015-2023用バックステップアジャスターチタンカラーAmazon（アマゾン）チタンカラーを選択。ガンメタがカッコいい。元から安いのですがセール時にもっと安くなるので時期を見計らって買うのがオススメ。元は純正ステップにバックステッププレートを付

さて、NSR50用の可変ステップキットが完成致しましてん。先日からチェンジやブレーキペダルの構造を説明してました。まず、今どきのペダルはつば付きベアリングをペダルに左右から打ち込んだもの。この構造だと転倒時にステップバーが曲がってペダルのベアリングを圧迫してベアリングが破損します。なので、ヒデハルでは時代遅れのドライメタルを使用していると載せました。しかし、実はこのメタル方式でも実際は転倒時にバーがメタル自体は圧迫しませんが、ペダルを圧迫します。なので、ベアリングよりはましですが、結

引っ越しの匂いがぷんぷんしてきてまして。その前に身辺整理。よもやの都心勤務とかなったら、バイクの置き場所がない！となると、ステゴン内をガレージにするしかないので。限定２台体制となりまして。残念ながら、さちぽて号は断捨離です。そして、スマホでオークション出品。出品手続して、適当にこのくらいの値段かな？完成した画面を確認すると。。あれ？出品画面を確認するまもなく。。落札。(￣▽￣;

キックを出してキックが硬くなるところまで踏んでデコンプ引っ張ってキックを蹴る慣れてしまえば特に何の問題も無くエンジン始動コツは確かにあるキックを上から蹴るときに下に振り下ろすイメージでは無く出下よりフロント側に振り下ろすイメージでやるといいかもデコンプを引いたらキックが下がるこの時多めに下げたほうがいいかもBORE-ACEのデコンプはエンジンに直接つけるタイプなので２段階で引っ張るような感じになる遊びがあってそのあとに硬くなるそこから1mmでも引っ張ると

梱包の前に……………(￣ー￣)昨日終わったNSR50のフレーム補強なんですが、シートレールの橋渡しを忘れてたので梱包の前にやりましてん。で、昨日から放置してたピボットの固定工具を外して採寸ですわ。スイングアームの幅が195mmで、補強前のフレーム幅が197.5mmを補強後は195.5mmと0.5mmまで隙間を狭めてます。クランクケースが88mmでフレーム幅が92mmを補強後(5枚目)で88mmジャストに狭めておりますねん……………(￣ー￣)✌言うのは簡単……………(￣ー￣)やってみな

NINJA500Z500カスタムパーツの発売を開始しましたNINJA500Z500カスタムパーツのご案内|SNIPERBlogNINJA500Z500カスタムパーツのご案内ですバックステップストリート用バックステップストリート用バックステップ販売価格59400円対応車種NINJA500EX500G(26-)Z500EX500G(sniper.parts#SNIPER#スナイパー#Ninja500#Z500