ハチロク

みなさん、こんにちは。いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@東京オートサロンのブログです。今回のタイトルは、『AE86x東京オートサロン2026限定Tシャツオンライン販売開始のお知らせ』です。ついに、東京オートサロンが開幕いたしました！現地、販売を予定しておりましたオリジナルTシャツのオンライン販売を受付け開始いたしました。印刷会社様のプリントミスにより後日発送となっておりますが、オンラインストアより受注を開始いたしました。

どーも鈑金塗装です！明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたしますm(__)mさてS様ハチロクですが、助手席側のサビ補修も大詰め、残るはスポット増し増し作業です！開口部のスポット増しと、サイドシルもスポット増ししてって、ルーフの塗膜剥いだらなんだかパテ入ってて、これきっとモール外す際に凹ませちゃったやつですよね〜しょうがないから、俺がケツ拭いて直しておきましたよ！そして足付けして、防錆処理したらサフェーサー塗って、乾燥タイムに！運転席側のサビ補修に移ります！

12月に発送開始予定で進めている「DLP-Mpackage」最初の「LP-86Type-M」でホイールベースとトレッドが狭くなった事による「車の声」が小さくなり感じれる所が少なくなり走るのはよく走りましたが走る楽しさ的に満足いく所まで辿り着ききれていなかったのですがあれから一年・・時間を掛ける事が出来たのでかなり楽しい所まで持って来れたと思います。まぁ、Mサイズのマシンを一台欲しいなって方にはメンテナンスもセッティング

がみでス何しよーと本日まだまだ暑いてか、昨夜寝れなくて今日は7時出社なにやっとんねーーーんさてと少し前にゲットしたハチロク通常のトミカより少し高いトミカリミテッドってやつトミカってドアミラー付いてないんすよね安全上の理由らしいですちょいーと高いリミテッドヴィンテージはミラー付きデストミーテック(TOMYTEC)トミカリミテッドヴィンテージネオ1/64LV-N359a日産グロリア2ドアHT2800SGL紺75年式完成品336730Amazo

EPS電動パワステ取付け今回の電動パワステ取付けは純正油圧パワステから電動パワステへの変更画像はこれだけですが、純正油圧パワステの場合にはラックまで行く配管外したり、ラックの配管をメクラしたり、エアコンブラケット変更したりとエンジン搭載状態だと結構大変な作業ですパワステポンプ修理する方法も有りますが、正直あと何年ここの部品がでるか？配管側の劣化も近年では多いですし…なら、いっその事電動パワステでと、言う選択肢も大いにあり得かと思いますステアリングシャフト取り外して、電動パワステ

お久しぶりのGT-S車検終わったのでセッティングに向けマフラー交換から作業再開です当社、ラスト在庫分のサクラムマフラーをゲットしたオーナー様現在サクラムマフラー、オーダーして半年と納期かなりかかります在庫するのはいいのですが、ご覧の通りかなり場所取りますw185超の板金長との比較w大人の高級マフラー"SACLAM"デフ下レイアウトサイレンサーキット音質、作り共に一級品です♪デフ下でもロードクリアランスしっかり取れるのも流石です♪デフ下モデルには必須のスポーツキャタライザーこ

エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り

ismフルタップ車高調キットオリジナル車高調キットフロントフルタップ40段調整調整式ピロアッパーマウントスイフトスプリングリア16段調整ショックベステックススプリングバネレートは使用用途に合わせて選択可能です今回は街乗りベースなので乗り心地を重視してフロント7kg、リア4kgの設定です減衰力40段調整なので細かくセッティング可能です定番の92ショート流用より、このショックはダンパー性能も良いので乗り心地良いですフルタップ式なのでストロークを犠牲にすること無く車高調整出来

AE86T50ミッションオーバーホールこれから先、長く乗る為のリフレッシュ既に40年以上経過した部品、悪いことは言いません、部品が出るうちにオーバーホールしましょう新車から未開封のミッションご覧の通り、オイル漏れが結構きてますねセンターケースは液体ガスケットでシールしてあるので40年の使用には耐えられませんので仕方有りません漏れてる以上、この先酷くなる一方ですので早めの処置が必要です早速、ケース割って分解していきますご覧の通りスラッジも無く、綺麗な状態です激しく使われてなか

エンジン屋さんからバトンタッチされたH様AE86エンジンルーム塗装＆下廻り防錆塗装＆パーツ塗装の作業を開始したいと思います程度の良いボディですが、やはり86特有の補修箇所はダメですねシーラーも劣化してポロポロ！全部除去して新しく入れ直しですねまずは、ダイレクトインジェクション化と電動パワステ化に伴い、いらなくなるステーを除去！このステー取っただけで、エンジンルームがかなりスッキリ見えるんですよ！お次はブレーキフルードが漏れて塗膜剥離して錆びてたところをホイールワイヤー使って錆を除去し

相変わらず作業が詰まってるので出来る事から早めに済ませて進めていますと、言うことで本日は昨日まで整備していたハチロクの予備検査の為に陸運局へこの時期はなるべく陸運局へ行きたくないなぜなら年度末近くなると鬼混みで1日仕事作業効率ガタ落ちなので…が、、、予想と裏腹にめちゃくちゃ空いてる…例年なら警備員立って陸運局に入れないぐらい混んでるのにねまぁ、ウチらにとっては有難いので良いのですがw書類関係済ませて、そそくさとライン検査へもちろん何の問題なく終了当たり前だけどwそして今回

頭文字D30th1/64Trueno(AE86)&IMPREZA(GC8)しげの秀一氏原作まんが「頭文字D」の連載開始30周年を記念したスペシャルコラボレーションパッケージのミニカー2台セット。商品名頭文字D30th1/64Trueno(AE86)&IMPREZA(GC8)シリーズ区分ナンバー発売日2025/9/13発売場所全国価格\11000JAN4986096162234パッケージ

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@インパルステクニカルファクトリー神戸のブログです。今回のタイトルは、『長年、耐久レースを走り続けてきたAE86のデフをOH編』です。お客様と参加し続けているセントラルサーキットの耐久レース元々は岡山国際サーキットで開催されていたN1レースを走っていたマシンです。私のチームメイトのマシンで、元Endlessカラーの車両です。今はお客様たちとドライビンスキル向上と、エンジョイの耐久レースに参加しています。先

みなさん、こんにちは。いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@東京オートサロンのブログです。今回のタイトルは、『AE86と東京オートサロンの旅インパルスフルカーボンレビン』です。ついに、東京オートサロンが開幕いたしました！今回のこのカーボン８６に装着したホイールは、レイズTE37VSR！！年始に届き、車に履き替えました！ブロンズ塗装とバフポリッシュのリムの輝きが格別です⭐️フロント：15inch9J-5スペーサーありリア：15

黒銀ハチロク、5AGハイカムハイコンプコンプリートエンジンストローク83mmフルカウンター、ボア82Φ鍛造ピストン仕様の5AGSPコンプリートレギュラーメニューでには無いエンジンですが、オーナー様よりご希望が有れば製作させて頂きます気になる方はお問い合わせ下さいハイカムIN/EX274°、4スロ仕様いつものプロフィールとは異なるカムなので楽しみです補機類を組み込んでいきますブラケット類はいつも通り、サンドブラスト処理して2液塗料で半艶塗装ウォーターポンプやサーモなど消耗部品は

本日は早速、取り付け速報ブログです！！待望の4AG（AE86）用新型クラッチが、ついにEXEDY（エクセディ）より発売されました！👉メーカーサイト：HYPERSINGLEEVOそして、入荷したその日に──速攻で取り付け開始！！🔧🔥【製品名】EXEDYAE86用新型クラッチ「HYPERSINGLEEVO」【取り付け開始！】届いたばかりの新品クラッチを開封すると、削り出しのアルミカバーが美しい…。パーツ精度の高さがひと目でわかります。早速、既存クラッ

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルス@テクニカルファクトリーマシニングブログです。今回のタイトルは、『売り切れの4AGクラセンキットをマシニング製作しました！』です。ご注文が重なって、在庫切れで、急遽、10個製作しました。残りは後日作りますね！☺️L型の形状に見えますが、クランクプーリーの逃げなどを考慮してわずかに角度を設けています。少し手間のかかるこだわりの製品なんです。マシニング加工やリバースエンジニアリングなどは、同業者さまの部品も定

またまた前回からの続きですまた10分くらい走って、次に到着したのは～頭文字Dの聖地、榛名山（マンガでは秋名山）下りコースのスタート地点主人公拓海のホームコース～♪給水塔が作中に何度も描かれてますこれは夏だと葉っぱが邪魔で見つけづらいのですが、今時期なら葉が全部落ちていたので、よくわかりましたさらにイニDデザインのマンホールや～イニDデザインマンホールの位置がわかる案内板がありますでは、ここから下りコース、スタートです拓海もびっくりのコースレコード寸前のタ

いつもお立ち寄り頂き有難う御座います🙇今年もいよいよ押し迫って参りましたがいかがお過ごしでしょうか。そんななか、今回は前回のシリーズの続き、「トミカプレミアムlimitedSTEERINGVIEW頭文字DAE86トレノ」…と、長くて書き損じそうな名称のトミカの商品を開けてみました箱全体は前回同様、シリーズを共通したようなサラサラ表面＆部分的に艶抜きのパッケージを採用。箱から取り出すとこれまたフィギュアなんかが包まれているような薄紙

ゴゴゴゴ…曇り時々ド快晴しかし気温急降下でちんちん縮む土曜日昨日との寒暖差が激しく坐骨神経痛がピリリと疼きますお戯れはCX-8のスピーカー交換でMORELマキシモウルトラ602HEを装着クライスラーのクロスファイヤーはナビ交換そして白金完熟ピーチ様で名器の研究とポチポチ忙しくさせて頂き超ありがたい話ですけれども、ポチポチではなくボチボチの大間違いで、ポチポチはびーちくだけでOK牧場でございましたとささてさて、余りし

目次型式の概要Z2に対する認識の個人差は何に由来するのかAE86との比較でわかるZ2の特異性なぜ型式に対する正確な認識が広まらないのか型式の概要まず型式というものが何のためにあるのか、型式認証制度についての説明を御覧いただきたい。型式認証制度とは、審査により型式指定を受けた車両と同じ型式の車両はすべて均一で同様の基準を満たしているとして一台一台の審査を省略できる、というシステムでZ2とはこの認証を済ませた認定型式であり、販売前の全数審査を免除されているものである

ハチロクAE86トレノフェアレディZS30これも室内のパーツ内張りとかテールライトとか全て輸入してレストア腐って困ってたリヤパネルありました交換するの大変です腐ってるのはフェンダーアーチだからブリスターフェンダー幅公認は簡単だけど太いホイールが無い国内のもAlibabaだろうかそのうちこの中華ハチロクのホワイトボディをベースとしたドリフトマシンが出てきそう今やハチロクは軽く200万超えてますからねパネル厚が足りないとかスポットが足りないとかありそうだけど腐ってるハチロ

AE86ミッションオーバーホール①見た目、経年相応な感じでしょうかシールを見る限り分解歴は無さそうですさて、分解していきましょうオイルを抜き、確認しながら分解していきますん？金属片が溜まってる？多分、内側にはみでたシール材質が溜まったようですギア類に損傷無さそうなので汚れはありますが、経年相応という所でしょうかギア類の程度も良さそうで一安心あまり激しく使われて無かったのでしょうね機械は正直なので、見れば分かります点検、洗浄してオーバーホールしていきますドリブンギ

どーも鈑金長です！もう年末感バリバリですが、サイドシル補修まだやってます∠(￣^￣)コントロールアームの付け根の所に錆穴発見！切開して修理することに足回りの力が加わる所であり、ジャッキアップポイントも絡んでいるので、分厚い鉄板でできていますが見事に穴が空いてしまっています中には補強のプレートも入っているので、まずはバラします。なかまでビッシリ錆び回ってました穴を補修して、錆び除去して防錆処理！中も合わせて防錆処理サイドシルの中のパネル、表も裏も錆びてました、きっとウレタンのせいで

コンプリートエンジン搭載準備綺麗に塗装、洗浄した補機類を組込んでいきますウォーターポンプは必ず新品交換します後からの単品交換は部品代より工賃の方が高いですエンジン搭載時と一緒に交換すれば部品代だけで済みますからねそんな高い部品出無いので、そこはケチらず交換が吉ですサーモスタッドも新品交換しています比較的新しそうなサーモでしたが、ローテンプサーモが入ってました当社では基本的にはローテンプは使いません純正と同じく82°開弁を使いますしっかり冷却系が構築できていれば夏場でもオーバー

どーも鈑金長です！前回の続きですが、サイドシル外すのにAピラー切開始まりました！中までグサグサ…なかなか酷いです、鉄が土みたいになってる！ダメなところを先にパネル作っておいて、サイドシル修理終わったら付けましょうそしてご開帳〜！！ウレタンがぎっちり詰まってます！それに伴ってかサイドシルパネルも錆びが出てますね！やはりサイドシルウレタン補強はデメリットの方が大きいのかな…意外と硬くて取るの大変(>_<;)反対側もあると思うとゾッとします！サビとウレタン絡んでて固着して取れなかったシ